学车，就两个字：态度
一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉，练车时间间隔太久，不容易找到车感，会直接影响考试的通过。
决定学车，最好提前和教练预约好练车，今天嫌冷明天嫌热，约了不来，说到底还是浪费了自己的时间。
其实学车和学习其他知识一样，脾气决定成绩，态度决定高度。作为教练，更希望学员能明白，学车最终受益的，还是你们自己！
驾考，就两个字：心态
学会开车，靠的是技巧熟练，但心态不过关，别提顺利驾驶，就连考试通过都难以保证。
树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。驾考并不可怕，要静下心来，把考试当成一次简单的训练，一次查漏补缺的机会。
淡化对结果的注重，为自己减压。太注重结果，可能是因为父母对考试的关心，或者对自己的高要求……这些反而成了我们的负担。
自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧！这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。
好消息：驾考新规科二科三通过率全面回升，准备报名的学员可以放心了！
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行，驾培行业面临新危机……
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
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多个驾校停考两个月，急坏数千考生
近日，陆续有多个驾校考生向本报反映称，他们所报的驾校如今已经停考两个多月，具体原因各个驾校答复不同。至于何时开考仍然没有确切日期。“这得停到什么猴年马月？为什么有关部门不提前通知，这不是拿学员开涮吗？”众多考生对此非常气愤。
正常开展的考试咋说停就停了？
市民王女士是石家庄中通驾校的一名学员，去年10月报考了驾照考试，如今各科目都已经通过考试，只剩弯道考试一项还没有考。据其介绍，今年4月初，驾校负责人就通知她，驾照考试暂停，具体复考时间还要等通知。如今王女士已经等了两个多月，还是没有消息。“我们考个试就那么难吗？现在说停考就停考了，我们花费了很多时间、金钱，精力练车，我们的损失应该谁负责？为什么不让我们考试？”王女士对有关部门无故停考表示不解和气愤，认为这是“拿考生开涮”，损害了考生利益。
不止中通驾校，还有多个驾校考生通过不同渠道反映本次无故停考事宜。5月16日，网友“yexing2”在网上发帖称：“今天去蓝天找校长去了，把钱退了，4990元，还有10块的光盘费我不要了。他们说，很快会开课的，我不信了。回家时候又去了都市驾校，不过，他们也停课了，听人说还至少得两个月。”“这叫什么事儿，怎么驾照考试如此随意？”众多考生认为，一个正常的业务忽然停止，给众多考生带来严重困扰。
记者了解到，全市一共五六十家驾校，被停考的驾校大约在20家左右，涉及数千考生。
为何停考，各部门说法不一
就此，记者联系到中通驾校，该校工作人员告诉记者：“驾照考试时间的确定是由公安部门主管，学员停考的责任不在驾校，目前公安网正在升级，现在石家庄市内已有多家驾校停考了，现在我们也没有办法，只能等考试中心的通知。”
5月27日上午，记者通过114查询到省中心办公电话，但拨打一天始终处于无人接听的状态。5月28日上午，记者终于拨通了市中心电话，办公人员答复记者称：“原来说是考试系统升级，现在升级完成，但是部分驾校开始整顿，不能考试。交管局让整顿的，现在不能考，至于什么时候恢复考试，不知道。”工作人员表示。
但对中心的说法，部分考生和驾校并不认同。“既然说是升级系统，那应该所有驾校都不能考试。为什么还有驾校能考试呢？”
两位不愿透露姓名的驾校工作人员告诉记者，驾管部门有关人员正在进行调整，新上来的民警暂时接管不了工作，所以停考了。
到底为何停考，记者又拨打了石家庄市交管局办公室电话。工作人员答复称：“对外说是系统升级，对内都知道是驾管所人员进行调整。”
试行两个月“先学车后付费”却没人理
10月底，“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了，因为嫌麻烦、价格贵等原因，38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。尽管遇冷，但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”，让市民多一种学车挑选。同时，按照驾培改革新规，明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。
济南60所驾校2018年前都可“先学后付”
10月底起，济南联众舜通、方正、易达利等驾校陆续启动了先学车后付费的试点，目前已有38所驾校试点。
简单来说，先学车后付费主假如指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段，学员可按预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用，当次支付费用确定后，学驾人才能预约下一次培训。
市民要特殊注重的是，这种个性化模式并非取代了现有的培训前“一次性缴费”，而是两种模式共存，市民学车时可自由挑选。
“有学车的市民来咨询过，年龄多集中在三四十岁，但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚告知记者。和联众舜通一样，记者了解到，目前“先学后付”试点的38所驾校都没人来报名。
先学车后付费模式主要对应的是“一对一”教学，总的学费会比现有大班制3000多元高至少一两千元。另外，上一次课交一次钱，也让不少市民感觉“太麻烦”，这也导致了先学车后付费模式在济南遇冷。
但记者从济南市驾校服务中心获悉，尽管市民对这种新的学车方式并不太“待见”，但按照交通运输部要求，2018年前济南60所驾校都将普及提供该模式。“提供‘先学后付’，只期望给市民更多元化的服务挑选。挑选权在市民手里，也倒逼驾校提升服务水平。”济南市驾校服务中心相关负责人说。
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明年起学车将首增“至少培训300公里”
事实上，“先学后付”只是交通运输部推行的驾培改革的一部分。
今年5月，交通运输部修订了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》，之后新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布。
按照新大纲要求，C1学车时间由原先78学时降低到62个学时，但首次增加了学车里程的考量，要求“各省应依据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
李云刚告知记者，新大纲增加了实际操作的内容，总学时虽然减少，但增加了科目三路上培训的时间，这也与培训公路里程不少于300公里的要求相对应。目前，各驾校的培训主要依据培训学时，没有强制增加公里数的考量，一般培训公路里程在200公里上下。
这也意味着，明年“300公里”的培训限制要求实行后，部分学员即使快速学会了各项驾驶技术，但因为没有达到要求的总里程，也不行。
驾培改革启动后培训成本将增加
“培训对公路里程进行了明确限制，并比现在平凡情况增加了，肯定会增加驾校的培训成本。”济南一驾校负责人说。
记者了解到，公路里程培训具体数据的运算和记录在济南所有驾校现有的终端治理设备上并不能实现。该限制要求推广后，也意味着驾校要面对驾培车辆上计时终端设备和治理平台的升级和更换。
一驾校负责人告知记者，依据交通运输部驾培的改革内容，除了培训公里数的体现，将来驾校计时终端设备还将会增加指纹记录、音频记录等，这都是济南众多驾培车辆上终端设备现在无法实现的。
“现有的终端设备还有些落后，肯定要升级或更换设备。”李云刚告知记者。记者了解到，济南基本所有驾校的车辆终端设备和平台系统都将要升级和更换，就需要费用了。
依据驾培改革推进，济南驾校将会在明年升级和更新终端设备和系统，在和相应供给商谈判后，驾校要提供相应费用。“无论是培训公路里程增加，还是设备终端更换，都将会给驾校增加培训成本。”一驾校负责人说。
两个准司机的学车记：痛并快乐着
有句老掉牙的话：外语、电脑和驾驶，没这“三块砖”，就别敲21世纪的门。假如，卖菜的大娘也晓得用QQ谈天，姑且可以称之为懂电脑，风景区外兜售纪念品的小贩张口就来“HELLO”，权当在讲英语，那么，也许只有驾驶这门技术活，来不得半点模糊，因为没人愿当“马路杀手”。本期“我新闻”，我们来看两位“准司机”的学车记。
我
新闻·我讲述
学车啊学车
搞得我比上班还要累
讲述者：陈先生，媒体工作者
学车心得：学车比上班更累，而且付出不一定有回报。所以，心态一定要好，心急吃不了热豆腐。
我的第一堂基础练习课，教练就把车开到了车来车往的沙滨路，紧张得我的肾上腺素和乱踩的油门一起狂飙，当然胆识也练了起来。第二节课，我们又移师华岩寺四周，新手开车最易熄火，在一个繁忙的三岔路口我天经地义的熄火了，对面来的货车司机一看我车上巨大的“教练”两字，马上刹车并礼貌的示意要我先走。打火、踩离合、挂挡……我一次又一次重复着标准动作，车身却只发出短暂的轰鸣，在一阵要命的抖动后再次熄火。
足足两分钟过去了，满头大汗的我还是没能将车启动，当我无奈地示意对面的货车先走时，那位哥们儿已经笑得差点趴到方向盘下面去了。
但功夫不负有心人。5天1人1车的基础练习后，我已经可以熟练的进行正常的路面行驶了，下一步就是“桩训”。
为了能一次过关，免得在马上到来的夏天受罪，我选择了连续作战的桩训方针。连续6天时间，晚上12点下班回家的我，天天早上6：30就起床，从沙坪坝赶往位于大渡口的练习场，下午3点又赶往解放碑上班，搞得比工作还要累。
3月23日，是我桩考的日子。早上6：30起床灌下一杯黑咖啡提神，为了讨个好彩头，我还特意穿了件红T恤，信心百倍的走向考场。结果因为过分小心翼翼，倒车角度取得太小，不幸碰上了红外线，没过关。
考试结果，我们8个人里练得最好和练得最坏的两个人过了，其余的都败下阵来。据说，这种诡异的结局在考场里经常发生，越是心态好或非凡不在乎的人，越是轻易过关。
两周后我才能补考了，而且，外传桩考还只是万里长征的第一步，我要熬的日子还多得很……
为学车找遍理由请假
我被单位扣200元奖金
讲述者：苗女士，办公室文员
学车心得：一定要记住，学车归学车，工作归工作，不要搞夹生。
前段时间，江湖传言四起，都说学车费要涨，我立马去报名。驾校工作人员说：一周时间，已经有3000人报名了。我的天。
这就意味着，一旦考试挂科，补考的时间将遥遥无期。刀已经架在了脖子上，无论如何我的一次性过关，而第一关就是理论考试。
自从大学毕业后，我就再没背过书，看到复习资料上那洋洋洒洒1000多道题，想着一旦这次不过关，下次就要进入3000大军的等待队列中，我就一个头两个大。
在没学车之前，我上班从不迟到早退，是办公室的榜样标兵。但现在为了考试，我豁出去了，通过理论考试后，终于开始学车。我发觉就学车的内容和难度来说，单靠周末一天突击练习是不现实的，况且，我们驾校是8个人一辆车，也就是说我的实际练车时间还要再除以8。
为了早日修成正果，我开始打着各种幌子向经理请假，什么爸妈从老家提老母鸡来看我，什么肠炎腹泻，最后干脆从阑尾到扁桃体都“割”上了一遍，请到自己没脸没皮，请到经理看见我就躲着走……
量的积存必定有质的飞跃，就在桩考我一路绿灯通过，顺利进入场训时，经理告诉我：我上班搞“副业”的事他早就一清二楚，不说出来是怕我心情不好加上技术不熟练轻易出事。
最后，在大会上，经理说：“现在是该杀一杀请假学车歪风邪气的时候了。”并公布扣发了我200元当月奖金。
想想当初急于学车本来就是为节约钱，现在反而为这倒贴200元出去，郁闷啊……
