半调子老师傅会告诉你，二挡起步又快又省油，配合跨挡技术，也就是2-5的这么挂挡，直接将手动变速箱开成半自动变速箱。
理论上来讲，只要引擎产生足够的扭矩，任何一个挡位都可以起步，由于引擎性能所限或者车重太高，所以并不是每一个挡位都可以成功起步。
二挡起步快？
汽车启动快不快，取决于我们是否能够将转速尽快升到引擎最大扭矩爆发的区间里。通常来讲，一挡起步肯定是快过二挡起步的，因为挡位越低，转速提升越快，车的加速性能就更好。这也是为什么我们需要降挡超车的原因，就是为了快速将转速提升至最大扭矩爆发区间。
而二挡起步，转速上升慢，引擎要花费一定时间才能来到合理的起步转速区间。在这段时间里，如果是技术比较好的老手，已经顺利从1挡升至3挡，所以，无论是从引擎扭矩爆发或者从操作时间的角度上来讲，二挡起步并不快。
二挡起步好的来源
小编估计所谓二挡起步好的来源是因为载重汽车，有些大车的1挡设计是适用于载重状态下半坡起步，此时必须要求扭矩最大化才能保证克服半坡向下重力和较大载重时起步顺利，而空车状态下无需起步大扭矩，因为大车的引擎特性是怠速高、扭矩大，所以有些大车推荐二挡起步。但乘用车与载重汽车不同，为了省油，小车的怠速调的都比较低，特别是对于动力较弱的小车来说，二挡起步如果不加大油门，可能随时会熄火，起步慢不说，油耗也会因为起步大油门而变得不那么经济。什么时候需要二挡起步？
二挡起步因为扭矩小，起步不那么迅猛，因此反倒比较适用于冰面起步或者沙地起步，一定程度上可以起到防止打滑或者因为打滑而在沙地里越陷越深的情况。大家可以想象一下，人在冰面上行走，由于打滑，脚板是借不到反向力的。当然，这也不是说，冰面起步就一定要挂二挡起步，1挡起步如果油离配合得当，一样可以平稳起步。二挡起步的危害
我们都知道，长期半离合高转速状态下，容易过度损伤离合器，为了让引擎扭矩升起，二挡起步时一定要靠多带一脚油门来弥补怠速力量不足，防止熄火，长此以往，每次二挡起步，离合器处于半离合状态下的时间会更长，首先就会缩短离合器的正常寿命。再者，强制二挡起步会让引擎在低转速下承担高载重负荷，变速箱二挡传动齿轮也会因此多承担额外扭矩负荷，高转低扭会带来什么？当然是引擎积碳日益严重。总结到这里，我们便可以下定论了，二挡起步有百害而无一利，汽车性能越差、载重越大、挡位越高，起步就越伤引擎和变速箱。所以，以后谁再建议你二挡起步，直接“啪、啪”俩大嘴巴子。二挡起步绝对不是技术高超的表现，费车、费油。崆峒派的七伤拳是一练七伤、七者皆伤，损己而伤人，二挡起步派呢？除了伤己，其他啥好处都没有。小编推荐
科二上坡起步最全说明书，看了保证考试不熄火
科目二除了倒车入库，就是半坡起步最让学员头疼，不是熄火就是后溜。
从原理上来说，半坡起步要平衡三方作用力——油门离合的动力、汽车坡上的重力、和刹车产生的制动力，确实有些难度。造成熄火或者后溜，正是这三方作用不均衡的结果。
失败原因
后溜——油门和离合产生的动力偏小，刹车又松得早，导致动力小于重力的作用，而后溜。
熄火——①油门和离合产生的动力偏大，刹车松的不及时，就像平地起步忘松手刹一样而熄火。
②先出现后溜，为防止后溜而刹车，但离合仍在抬高，导致车刹住了、离合又上来了，也是熄火。
操作方法
现在绝大多数地区（部分山区例外），半坡起步只需要离合和脚刹来完成，不需要油门和手刹，具体操作如下：
①起始状态：离合踩到底，刹车踩到底，转速在800左右的怠速上，打左转向，准备起步。
②离合加力：慢抬离合，直到出现“车头微微上翘，转速表突然明显下降”，此时汽车动力刚好足够起步。
③慢松刹车：慢松刹车，让汽车逐渐摆脱刹车阻力。
④微抬离合：在之前动力刚好的基础上，慢慢的、小幅度的抬一点离合，继续加大动力。
⑤顺利起步：上面步骤③与步骤④应同步进行，待到刹车完全放开，车辆即可起步，稍微左打方向上坡即可。
如果需要油门配合，则将以上步骤中脚刹换成手刹，并且在步骤②时，右脚稍微加点油门，保持不动即可。
操作诀窍
①节奏放的要慢：虽然起步有30秒限制，但正常操作下，即使熄火一次时间也足够，所以要沉住气慢慢来。
②离合抬的要慢：太快了，容易导致熄火，尤其是在考试中，紧张之下脚一发抖松大了，直接熄火。
③刹车松的要慢：在松的过程中，可以感受到车辆是要前进还是后溜，如果发现有后溜趋势，保持刹车不动，稍微抬点离合，直到车辆有前进的感觉，再继续松刹车。
有的学员刹车喜欢猛地一松到底，这种情况下只能算是碰运气，动力小了后溜，动力大了也因为车辆惯性容易熄火，即使能起步车辆也不平顺稳定。
记住这两点 保证半坡起步不熄火！
新手在半坡起步时，很容易出现驱动轮打滑、溜后甚至熄火的状况，究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不够好，油门动力过大造成熄火，或油门太低造成溜车现象。
半坡起步图示（图片来自互联网）
半坡起步熄火的完美解决办法
1、半坡起步挂1档后首先给油，离合踩死，把油门踩到1500-2000转，此右脚油门保持不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回收踩一点点，然后左脚就稳定不动，同时迅速松开手刹。松开手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
漫画：半坡起步溜车危险
半坡起步要点4个理论总结
1、坡道起步一定要给油
由于教练车的怠速普遍比正常车高，因此大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况，但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门，很可能会因为怠速不够，不能带动车辆起动而熄火。
一旦出现溜车的现象，想不熄火就更困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时，只能先把刹车和离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都是没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。
hold住离合油门再松手刹
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
科目二考试掌握这几个小技巧，保证你考试不紧张！
经过漫长的科二练习过后，终于迎来考试了，很多学员对于考试，都是非常害怕的，也不是因为技术不过关，但考试的时候就是非常紧张，紧张就容易犯错，犯错结果就可想而知了，直接挂科离场了。
科目二考试过程中，有什么好的方法可以缓解学员紧张呢?今天小编就给大家分享一下小技巧。
1、转移注意力
学员考试之前，可以通过的玩游戏、听歌等方式来放松自己紧张的心情。当前面的学员结束考试之后，不要去问别人是否挂科，第一：别人本来挂科就不开心了，你还去问人家，这不是找骂吗?第二：听到别人挂科，你是不是也害怕自己也会挂科呢?带着这种害怕的心态去考试，考试结果会好吗?
2、给自己打气
上车之前，给自己一下心理暗示，比如：“我能行”“我一定可以过”等等，带着这种自信的心态去考试，相信考试结果肯定不会差。
3、语音没有提醒挂科，千万不要停车
考试过程中，如果感觉自己压线了，也不要害怕，只要语音没有播报挂科，那就继续完成你的操作，千万不要因为你觉得你压线了就停车了，这样直接死。
4、侧方停车小技巧
过侧方停车项目时车身已经进入线内了，突然发现前轮离线太近感觉自己死了，这个时候在踩刹车的同时立马把方向盘回正，这样会大大减少死亡率。
5、坡道起步小技巧
坡道起步时不要刻意的去对边距，避免压线，松离火的时候不要松太快，半离火状态松一点的时候感觉车身有点抖动的时候，一定要稳住一会儿，然后再松一点离火，慢慢松开刹车，记住左脚这个时候不要动，然后等车子慢慢的上去就可以了。
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科二、科三那么多起步动作，你能保证每次都不熄火吗？
起步，不仅仅是科二、科三考试的开始，同时也是重要的考试项目，比如科目二中的坡道起步，以及科目三中遇红灯重新起步。一旦起步动作出现失误，轻则扣10分，重则直接不合格！今天，小编就给大家全方位解析一下起步项目。
科目二考试开始-起步
不同的科目二考场起步位置不同，这里假设考试车停靠在左侧路边来讲解。
上车准备结束，同时踩离合、脚刹，右手挂一挡，松手刹，缓抬离合至半联动，方向盘向右打半圈，观察右侧后视镜；确认无障碍，缓抬离合至半联动，稳住离合，松脚刹，车辆起步。
科目二坡道起步
坡道定点停车后，准备起步。
打开左转向灯，等待3秒，先缓慢抬起离合，感受到车身明显抖动（最好左脚有轻微震感）时，慢慢松开脚刹，此时车子就会前进。
因为坡道定点停车的位置一般都在半坡上，起步后首先是上坡，过了坡顶后，才是下坡，所以在车子行至坡顶前，应该一点一点抬离合，直至完全松开，右脚轻踩油门，给车加点动力，过了坡顶后的下坡过程中，松油门，压一点离合，控制好车速。
科目三考试开始-起步
起步口诀
一踩二挂三开四鸣五看
六打七放八抬九松十加速
一踩：踩离合、刹车
二挂：右手挂一挡
三开：打开左转向灯
四鸣：短促鸣笛两声
五看：看左侧后视镜是否安全
六打：方向盘向左打半圈
七放：放下手刹
八抬：缓慢抬离合至半联动
九松：确认安全后，松刹车起步
十加速：起步后完全松开离合，轻踩油门加速，挂二档
科目三起步记好口诀，多加练习，基本就没有问题了。
科目三遇红灯重新起步
科目三考试时遇到红灯，那肯定是要停车等待的，这个时候该如何重新起步呢？
在路口遇红灯停车时，建议学员一直踩住离合和脚刹，挂一挡，当红灯倒数5-6秒时，缓抬离合至半联动，如果考试车是路口第一辆车，就在绿灯亮时，松开脚刹起步即可。
如果前方有车，最好等前车起步，并行至路口中央时，松开脚刹起步。
红灯后重新起步，除了动作是关键，还有很重要的一点就是要学会预判，一定要提前做好起步准备工作！
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