要知道,
许多人大概5、6年就换车了
5年左右的车子在卖出时,保值率还算不错;
另一方面,一部车使用超过5年以后,维修费用会上升。免检期过去后,还要按时去年检;
喜新厌旧。
多年不换车,
原因真的是穷?
你!错!了!
车还能开
这位叫做Irv Gordon的大学教师,于1966年购买了的沃尔沃P1800S,一共开了47年,480万公里。▲
这个理由恐怕是最主要的原因了。私家车一般都会被当心肝宝贝来爱护,且如今这社会车辆维修保养产业如此发达,各种专业维修保养店遍地都是,保养好汽车不算啥事的。
对车有感情
该网友为了纪念父亲,一直留着旧车▲
许多人开一辆车开久了,也会对其产生感情。毕竟承载过最亲近的人,去过许多难忘的地方,还放着自己的物品。一般念旧的人在车子能用的情况下都不会换。熟悉感意味着一种安全感。
勤俭节约
因为生性节省,言承旭驾驶的汽车车龄约10年,至今仍是他的代步车之一▲
对汽车没有太多的要求,看得很平常,认为就是一个代步工具,所以换与不换对这类人来说都一样。甚至是有些人不喜欢开车,免得买回来搁置而浪费。
“富人思维”:资金倾向用于别的投资
脸书的创始人扎克伯格,他的座驾居然是飞度和高尔夫!▲
这是一种理财思维。他们更加倾向于资金能够转动起来,产生更多的收益,不希望自己换辆车来占用资金。他们也主张延迟享受。
一辆车到底可以开多久?
根据2013年商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》:小型私家车无使用年限限制,行驶60万公里后引导报废。也就是说只要保养得当,能够符合环保要求,并通过机动车上线检测,都是可以一直开下去的。开多久最合适
开多久最合适
普通工薪族的用车成本应该由三部分组成:
A. 汽车折旧,也就是贬值率,通常是通过二手车市场价格来计算的;
B. 日常使用成本诸如燃油、每年的保险、保养费、高速过路费、停车费、维修费用等的成本,维修费用会随着购车年限的增长而增加,购车十年以上增加明显。;
C. 沉没成本,是购车时的购置税+免息贷款手续费+上牌费用等等。根据用车时间,每年承担的成本为C除以使用年份,因此,卖车卖得越早,损失就越大。
以一辆10万左右的家用轿车为例,从成本来说,8-10年可以考虑换车。而前三年对于车辆来说,二手车价格比较有优势,六年以后,二手车价格会跌至原价的40%-50%。从二手车价值来说,可以在3年或6年选择换车。
大部分人多久换车
一般人会在8年左右换车
首先,8年时间足够让一台车开始进入相当程度的老化,其次,8年时间足够让一个人积累足够的资金,同时,大多数人对一台车都会在8-10年左右产生厌倦情绪。因此,8-10年是大多数人最普遍的换车周期。
一部分人倾向于在6年左右就换车
新车落地后价值开始急剧下跌,在4年之后跌到原车车价的50%左右,而在4年后,这台车二手残值的跌价速度会减缓。落地后的6年,市场上的新车基本上已经进行了1-2次的全新换代,新老差距明显,促成换车理由。
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10%的人不能学车 竟然是因为这个……
在观察驾校体检色盲色弱测试图时,有人虽然能辨别所有的颜色,但辨认能力迟钝,或经过反复考虑才能辨认出来,这种人即为色弱,指辨别颜色的能力减弱。色盲和色弱是一种先天遗传性疾病,到目前为止还没有有效治疗方法。下面简要列出驾校体检色盲色弱测试图,看看你的辨色力如何!
红绿双色测试
测试说明:红绿色标同样清晰明亮,说明被检眼配戴眼镜或不戴眼镜时的视力为最佳状态。绿区清晰明亮,说明近视眼矫正偏高,远视眼矫正不足。红区清晰明亮,说明近视眼矫正不足,远视眼矫正偏高。
色盲测试
愈快愈好,一般在3秒钟可得答案,最长不得超过10秒钟。
红绿色盲测试
1.红绿色盲者中的红色盲者只能找到紫色的线,而绿色盲者只能找到红色的线,但红绿色弱者、正常者则两线都找得到。
色盲色弱测试
2.正常看应是一幅“牛”的图案,如看到的是一头“鹿”,就有可能是色盲或色弱。
红绿色盲色弱测
3.红绿色盲者中的红色盲者能读出6,而绿色盲者能读出2,但红绿色弱者及正常者则两个字都能读出来。
红绿色盲色弱测试
4. 正常者能读出6,红绿色盲者及红绿色弱者读成 5,而全色弱者则全然读不出上述的两个字。
驾校体检色盲色弱测试图不可能只有这么几幅,不过测试原理基本相同。根据机动车驾驶证规定,有色盲者是不能报名考驾照的,所以大家还需要注意!
新手的代价,不换车修车你都不明白的道理!
买辆首台车的车主和买第二台车的车主,理论上都是叫新车车主,可是他们之间会有十分多的差异,今天来总结一下,只有当你买第二台车才了解过的道理。
1、车是用来开的,不是供起来的
买个手机都要贴个膜,套个壳子。买个车的话那必定更是保护有加。养护去晚了就怕车废了、啥清洁剂、保护剂等等,能买的就买,养护的时候啥项目都签字。可是当有了第二台车后才会了解,用不着像大爷那样供着,正常开的话真没那么简单坏,记住它是为人效劳的,恰当正常的保护彻底OK,过度的话就是和自个钱包过不去了。
2、送几回养护不主要,配件廉价是正路
许多首台车车主因为没有经验,感受养护多送几回很合算啥的,可是必需要去多了解一台车的配件报价,零整比多少,了解的途径很简单,随意加个车友群问问就知道了。许多车主买了车今才发现,卧槽十几万的车,换个大灯就要上万块钱,小心脏刹那间就不好了。这一块都是要买了第二台车才能了解的道理。
3、动力真TM主要!
买首台车的时候,许多人总会觉得,动力够用就行啊,要那么大动力干嘛?我又不下赛道!可是当你长时间的用一款动力很普通,就会发现只有肉人没有肉车这个说法都是自个骗自个的。当你在市区里总被加塞,在高速上转速高不了,超个车要思考半响,满载开空调爬个坡都为自个捏把汗的时候,会觉得自个真是交学费了。
4、空间合适家人体型就够,多一寸都是糟蹋
国人关于汽車空间的寻求好像有点儿过于偏执了,买首台车的时候以为空间非常非常的重要。本来空间真的是够用就行,汽車空间我以为考究的是运用频率。或许一年到头你有一次两次全家回去春节,需求用到大空间,可是你在其间360天里会为这个搁置的空间支付更高的油耗,更大车身带来更多驾驶费用等等,有点儿因小失大。网上有个查询,二次购车的时候,消费者对空间这个购车要素的占比从第二降到了第四,也能阐明一点问题。
5、保值率比购车优惠更重要
首次购车的哥们或许从来没有去过二手车市场,更甭说自个去卖车,所以二手保值率对他们来说好像并不重要,可是当你开着首台车去卖,预备买第二台车的时候,就会发现保值率真心很重要。