快到春节了…
上门服务越来越多了…
“你好，我来检查一下你们的煤气…”
“你好，小区统一安装报警器，麻烦你开下门…”
……
最近也有网友爆料
在小区里发现了这种“通知公告”
说得好像没问题呢…
要检查的事情也没毛病…
落款还有公章…
然而对于这种检查通知，
大家一定要谨慎再谨慎！
因为很有可能就是一场骗局！
骗子的套路
一到年底至春节，许多小区都会贴上各种通知、公告。然而小区张贴的这种“通知”，迷惑性非常大，而且花样也不少…
很多人一听说有危险，还可能随时会爆炸…想都没多想，就赶紧付钱…
随便一搜
全国各地每年都发生过类似骗局
其实骗子手段并不高
但还是不断有人被骗
骗子的套路
这种骗局最大的特点就是冒充燃气公司、以官方的口吻，利用人们对燃气安全性的重视进行诈骗，非常具有迷惑性。尤其是对于上了岁数的老人。
第一种：免费检查。检查过程中表示设备需要更换防爆管、加装安全装置等等，诱导用户安装，收取一百到几百元不等费用。
第二种：明码标价。以燃气公司名义，要求用户统一更换软管、报警器等设备。
重要提醒
入户后先是夸大其词、“威严恫吓”，紧接着就“推出”其安全产品，交钱开具收据后先挂“警报器”，约定次日再检测换装燃气管道，之后却如同人间蒸发了一般。或者诱骗你安装了某产品，价格很低、质量很差却漫天要价。
小编提醒各位
真正的燃气公司安全检查
是免费的
而且在安全检查期间
安检人员穿工作服、戴工作证
不会推销任何产品
重要提醒
1. 不要轻信提供上门服务的所谓燃气公司的工作人员。如不清楚对方身份，应要求其出示工作证件并确认其收据上的销售单位名称。如仍无法分辨，可拨打本地燃气公司的客服电话进行确认。
2. 不要购买不明身份人上门推销的商品。如果确实需要更换燃气管，请联系正规燃气公司更换。
3. 民用燃气报警器属于安全辅助设备，并非所有居民家庭都必须安装。消费者可根据自身需求通过正规渠道进行选购。
除此之外
小区统一安装报警器？
也是假的！
诈骗套路：这些人通常会冒充物业或居委会，手拿名单，称免费给小区住户安装防盗报警器，而安装过程只不过是拿出一个白色的防盗器，撕开上面的双面胶贴纸，直接粘在门上。
安装完所谓报警器之后，收取100元的维护费。实际上这个“防盗报警器”成本不过10几块钱甚至更少。
年底了，骗子的套路越来越多！觉得有用请点个赞吧！
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紧急提醒！近千万不能一上车就做这个动作！后果很严重！已有人中招了！
“
酷热的夏天，坐进车经过暴晒的车里，就跟蒸桑拿一样。这时许多人启动车后第一件事就是开空调，对不对？
不过，打住！就是你这个常见的习惯，不仅伤车，更可能让你身处险境！
”坐进暴晒三小时的车
马上开空调降温，还是出事了
资料图（都市快报记者 邵霏祥 摄）
“幸亏发觉得及时，不然问题就严峻了。”前几天，扬州市民詹先生带着母亲和女儿去看家具，在店里呆了三个多小时。车就一直停在烈日下暴晒，詹先生也没在意。
三人回到车上后，“女儿坐在副驾驶上，才一会就哇哇哭。”詹先生说，女儿哭着喊烫，当时他就喊坐在后座的母亲照看女儿，一回头看母亲靠在座位上汗哗哗的，才意识到出事了，抓紧停车将母亲和女儿都抱了出来。
詹先生一看，女儿身上被烫伤，起了不少泡；母亲清醒后，在路边休息了半个多小时，喝了一些水后，才清醒过来。
詹先生说，车内温度太高，他一上车就开了空调，本以为能降温，但还是出了事。
无独有偶，前几天浙江的何女士，开车出去办事，将车子停在路边大约3个小时，中午她开车准备回单位。“车里很闷很烫，我马上开空调降温，但坐进去时还是有点烫。晚上回到家就感觉头痛两腿发软，发觉自己中暑了，后来经刮痧治疗才消暑了。”
明明开了空调
怎么还中暑了呢？
原先，车辆在烈日下暴晒，车内温度会非常高，再加上车厢相对密封，热气和废气排不出去，导致车厢内缺氧。
一些司机和乘车的市民，在烈日下，上车后就抓紧关上车门开空调，殊不知在短时间内刺激下，很轻易导致中暑。
研究结果发觉，当四周环境温度升至35℃以上，封闭的轿车内部温度会在15分钟内达到65℃。一般情况下，人的皮肤在接触60℃左右时，只能忍耐10秒左右。上车马上开空调，很伤车！
许多车主一上车就把空调开到最大，这是错误的！因为汽车在刚启动时，发动机还没有达到优良的状态，假如这时候打开空调，会增加发动机的负荷。
夏季正常使用空调的程序是：
1、上车后，先打开车窗通风：汽车暴晒后，上车后不要急忙上车，先打开四门，通风散热气；
2、启动后，先打开风机：将风扇打开，先不要启动空调（不要按A/C那个按钮）。此时，车窗应该一直开着；
3、吹自然风5分钟后，打开开空调制冷：先打开空调外循环再内循环。这是因为车内的温度高于车外温度，打开内循环并不利于车内热空气的流通。相反打开外循环会使空调的出风温度更低，这样既润滑了发动机，又使空调制冷效果更好。
4、空调制冷1分钟后，再关闭车窗。
如何快速对车内进行降温：
专家表示，开车过程中开着窗，再配合空调的效果，应该是最好的。
夏天，车内外的温差一般在15℃-25℃，最快速有用的降温方法就是相易车内外温度。“开空调外循环的原理，就是利用空调系统将车内热气排出，并补充冷气。而边行驶边开着窗，就是让车内外空气形成强对流，快速达到平衡。”杭州某高校的物理老师说，当车内外温度基本一致时，由于空调作用，车内温度将逐步低于车外。此时，“要关闭车窗，并打开内循环”，防止车外热气进入车内。
最后小八想说：
发明空调的这个美国男人……
威利斯·哈维兰·开利
我们都该跟他说声感谢！同意
教练也不一定对 盘点几个已经过时“驾驶技巧“
踩完离合踩刹车，2000转得换挡，从绝大多数学员拿到驾照上路的那一天起，便被很多学员奉作金科铁律般的。不为别的，因为驾校教练都是这样教的，殊不知这些流传多年的“驾驶技巧”，很多已经不适合如今的车型。而造成这些的原因并不是驾校教练教得有问题，而是随着汽车工业的发展，汽车制造工艺的进入，大量新技术的运用，很多车型已经不需要那些过时的“驾驶技巧”来保护车辆;另外，驾校的车辆一般为低端车型，且以手动挡居多，那些所谓的“驾驶技巧”在这些教练车适用，但用在其他车型则可能不合适了，甚至这些“驾驶技巧”不仅不能保护车辆，甚至会对车辆造成损害或引发交通事故，下面就由小编为大家整理那些可能已经过时的“驾驶技巧”吧。
第一错：点刹现象 一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余，遇到紧急情况，刹车踩断都不会因为车轮刹死而侧翻。
第二错：低转进挡现象 这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速 1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。 2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。
第三错：过弯带刹车现象 由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。 错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
第四错：听音升挡现象 教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。 形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。 错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”
第五错：踩完离合踩刹车 现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
万事无绝对，小编为大家整理的上述五条，也并不是就一定错误，只不过是随着时代的进步，部分技巧不再适用于大多数，但仍适用于极少数车型;另外，上面的驾驶技巧还能够培养车主爱车、安全驾驶的良好习惯，不合时宜但并不是一无是处。
有车一族都来看！小区停车要注意的事
随着机动车数量的不断攀升，小区停车成为了一件让很多人头疼的事情。一些新小区计划相对合理停车位充足的还好说，很多老旧小区车位真的是一“位”难求。相信大家经常会在车位不充裕的小区内看到各种车辆争分夺秒横七竖八的塞在道路两侧停车，这不仅仅影响了别人同时对自己的爱车也造成了很大危险。今天小编就跟大家说说小区停车要注重的一些事情。
● 注重1：切勿挡住消防通道
为了保证发生意外时救援的畅通，消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的，并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即便车位紧张，哪怕把车停得远一些，也一定要避开这里。因为一旦危险来临，您的这个车就会成为一个障碍，影响救援。
相关处罚：
北京市消防部门必要时可对占用、堵塞消防通道的车辆采用清拖、搬移等方式将占用、堵塞消防通道的车辆移走。严峻影响的相关车辆的车主实施最高5万元的罚款。
● 注重2：尽量不停在拐弯处
很多小区道路很窄，只有在路口处相对宽敞一些，不少司机习惯将车辆停在路口拐弯处，认为这里比较宽敞，其实这种做法是存在风险的。车辆在转弯是需要更大的空间，一些新手转弯更是费劲，所以转弯处被别人剐蹭的几率要远远大于停在直线上。因此假如有可能，尽量不要将车停在转弯处。
● 注重3：给旁车预留足够驶出空间
很多小区由于没有计划的车位，小区内的空地成为了大家停车的地方，怎么停自然也是全凭自觉了。假如你是第一个停车的，那么尽量贴边，为别人留好余地。假如我们准备停车的时候发觉空余地方已经不多了，一定要给四周的车辆预留足够的驶出空间，一面麻烦了别人也给自己造成风险。
● 注重4：空间狭小尽量倒车入位
很多时候，大家习惯靠着道路两侧停车，车位也是边开边找。当我们发觉合适车位的时候，尽量选择倒车入库，以免离开时由于种种原因造成必须倒车驶离的尴尬情景，假如赶上夜晚或光线不好，倒车总归没有前进行驶来的镇定。
另外，假如您停车技术不好的话建议您找一个朋友帮助您停车，非凡是倒车的时候帮您看着点，虽然现在的倒车雷达、所谓全景摄像头很先进了，但总归还是有盲区的，有人看着还是很靠谱的。
关于汽车盲区，下面这个发生于2010年的一个车祸，视频中的车辆就是因为盲区问题导致小孩被压死。
『2010年8月一起倒车碾压儿童至死事故』
● 注重5：离开车辆将后视镜折起
离开车辆折起后视镜，很多朋友都有这个习惯。即便是短时间离开，也建议大家将后视镜折起，制造相对宽敞的空间的同时，也给自己的爱车增添一份保障。而且不光是路边停车，在车位里也建议大家将后视镜折起，以免两侧车辆乘客上下车出现不必要的剐蹭。
● 注重6：车内留电话
假如去别的小区办事临时停车，或是认为可能会占用别人的私家车位或可能对旁车造成不便，建议车内留一个挪车电话。车位紧张大家都能理解，一旦确实需要挪车，也方便及时和车主缺的联系，防止不必要的麻烦。
● 注重7：不要一车占用两个车位
即便一些地方车位很充足，我们也要尽量节省空间，将车按照规定停放进车位内，一定不要出现一车占用两个车位的情况，这是一件很没有道德的事情。
● 注重8：空间狭小尽量贴近旁车副驾
很多时候可能车位确实很狭小，我们又不得不停进去，这种情况下要提前观察一下旁车的情况。在条件答应的情况下，尽量选择贴近旁车副驾一侧停车，尽可能的给旁车主驾驶一侧留出空间，至少让旁车驾驶员可以顺利上下车。
● 注重9：放慢车速保证安全
放慢车速永远是保证安全的最根本要素，一般小区都会有限速牌，规定速度不能超过10km/h，即便没有限速，进入小区也要保持这样一个安全速度。
● 注重10：停车和离开要观察车辆四周情况
停车或是离开前，要观察车位四周的情况。比如地锁，栏杆，或是小孩，宠物等有没有被碰撞的危险，防止对他人造成损害的同时，也防止给自己造成麻烦。另外，很多不法分子也会选择在小区内下手，因此请您在停车的时候不要把宝贵财物放在车内，并放到人相对比较多或者流动比较频繁的地方，保证安全。
『上图为GIF图，演示了干扰器对车辆锁车的干扰。白色灯亮表示干扰器工作。』
● 注重11：不要长时间开远光
晚上光线不好，车灯是一定要开的，但是记住一定不要万不得已不要开启远光灯，即便是进入照明条件很差的小区需要远光灯观察前方情况，也要开启后迅速关闭，以免对小区里的行人造成干扰。
● 注重12：杜绝鸣笛、等人需灭车
小区内四面一定都是房屋，因此鸣笛会对不少人造成影响，所以进入小区后一定要杜绝鸣笛，尤其是午后或是晚上更是如此。另外假如是楼下等人，建议灭车，既安静又省油，这一点公车司机们确实应当尤为注重。
小编后话：在小区里停车可能每位车主天天都要经历的事情，如今小区车位紧张停车不方便相信每个人都能理解，希望大家在尽力为自己争取方便的同时也别忘了为他人考虑。
色盲者一定不能开车吗？答案居然是这样的！
很多人都认为
色盲的人一定不能开车，
连红绿灯都分不清，怎么开车？
来来来
咱们先来做个测试
问
你能看出图中是什么数字吗？
红绿色盲者中的红色盲者能读出６，而绿色盲者能读出２，但红绿色弱者及正常者则2、6都能读出来。
色盲是什么？
他们眼中的世界▲
色觉障碍通常称为色盲，它不能分辩自然光谱中的各种颜色或某种颜色。而对颜色的辨别能力差的则称色弱，它与色盲的界限一般不易严格区分，只不过轻重程度不同罢了。但是，色盲有很多种！色盲又分为全色盲和部分色盲(红色盲、绿色盲、蓝黄色盲等)。色弱包括全色弱和部分色弱(红色弱、绿色弱、蓝黄色弱等)。
所以，色盲真的不能开车吗？
小编要用智慧的双眼告诉你
你！错！了！
我们先来看下哪种色盲者不能开车
《机动车驾驶证申领和使用规定》（中华人民共和国公安部令第139号）第十二条规定：申请机动车驾驶证的人，应当符合辨色力无红绿色盲。也就是说，有红绿色盲的人员是不允许申领机动车驾驶证的。也就是说，只要您不是红绿色盲，轻微的色弱能申请驾照。
1. 体检时说我有红绿色盲不能领驾驶证，可我从未感觉自己看东西有什么异常？
看东西没有色觉异常的感受，恰恰是先天性色盲色弱的特点，因为是先天性，无既往生活经验对比，因此不觉得自己的色觉有问题。
2. 红绿色盲的人为何不能开车？
有色盲色弱的人不适宜开车，例如，红色盲的人对红色辨色力减弱或丧失，红灯的光在他看来是暗色，不明亮，因此容易闯红灯而发生交通事故。有些人可以明显区分红绿灯，但是红绿色在他们眼中的区别不像正常人那样显著，可能只是像红色和棕色的区别，并且容易受到干扰。
3. 有红绿色盲的行人，怎么看信号灯？
很多红绿色盲者就大呼：“不让我们开车，过马路也得看信号灯啊！”
其实目前很多信号灯的红灯和绿灯都在不同位置。最上灯盘为红灯，中间灯盘为黄灯，最下侧则是绿灯，只要记住“红黄绿”三色顺序，红绿色盲也能看懂信号灯。
我们所见过人行横道信号灯分为三部分：上侧是计时灯，会随着红灯与绿灯的变化而更改颜色；中间的是红灯，静止不动的；下侧是绿灯，当绿灯亮起时人形图标为运动状态，非常容易辨认。
4. 先天性色盲色弱怎么治？
先天性色盲色弱既不能用药物治疗，也不能手术治疗。目前也有针对色盲患者的矫正眼镜、色盲角膜接触镜，可以改善视物的色觉，比如镜片匹配一定的红色可以治疗红色弱或红色盲。这个需要到专业的眼科视光中心进行检查、验配。来看看这外国色盲患者戴上这种眼镜后的反应。
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众说纷纭
司机：很多事故就在颜色分辨的一瞬间
许多司机反对色盲者开车，不是说认得清红灯就能上路的。例如在高速路上车辆出现故障，即便是及时设置了故障标志和“雪糕筒”，如若色盲者开车，无法辨别，将十分危险。
环卫工：色盲司机存在威胁
马路一线作业的环卫工人身上的都配有荧光色、鲜艳色彩的马甲，就是防止被车误撞。而且很多工种都配有马甲，比如交警、交通协管员、消防队员、马路抢险维修人员等。如果司机是色盲，或许可以通过自己的观察通过红绿灯，但说不准会对这些鲜艳的颜色反应迟钝。
市民：难迅速识别危险目标
部分市民认为，除了红绿灯，其他道路设施、提醒标线也对色盲者有很大的限制和影响。马路的黄线、白线，包括其他标记，大多都是一般人所看到的颜色来作为区别标志，这不仅对色盲司机不利，对其他行人以及车辆也有不利的影响。
对此，您怎么看？
驾校不告诉你的10件事：速成班不一定速成
教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来那些教练们可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。“个人唯一能接受系统的道路法规与安全文明驾驶知识培训的机会”，这让驾校拥有区别于其他培训机构的垄断和支配地位。可惜，它们却又最缺乏规范。
01 你很难实现“驾照自考”
大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格？“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定，学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。
“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。
02 他们采取典型的“应试教育”
不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。
03 他们希望你的学车周期更长
几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”
而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。
04 “加盟”驾校可能不靠谱
连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”
05 好驾校在“新交规”面前不涨价
物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。
06 速成班不一定速成
几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。
速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。
07 有困难，找值班校长最有用
如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。
08 它们更喜欢本身会开车的学员
原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”
09 自有考场通过率更有保证
我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”
10 它们跟“陪练”不是一伙的
许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。
车主一定知道！这才是买完新车要干的第一件事！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
买车是一件既高兴又烦恼的事情！高兴是有了车之后，天地就在我手，想去哪就去哪；烦恼的是，有些人只懂开，不懂用，更不懂养。
比如说新车加油，肯定不能上来就加，什么时候加，加什么样的油，这都是需要注意的！那么今天就来说说新车加油需要注意的事项！
提车之后要加油提车之后，一定要立即加油！千万不要以为4S店不会给你的新车加很多的油，还得自己动手。如果油量过少会损坏油泵，很容易的造成油泵烧毁的。所以一定要及时加油。
加油不能太满还要注意一件事，新车加油的时候不要加的过满。如果太慢，会损坏油浮和传感器的。
按照标准油号加油加油一定要根据发动机的压缩比来选择加入93号，97号或者是98号的汽油，提车的时候问下4S店的销售人员就知道了。不按照标准加油会对车辆造成损害。
选择正规加油站最好选择正规的加油站。因为有些私营加油站为会在汽油中参杂很多劣质油，劣质油对车辆车损害还是比较大的。
六种错误的握方向盘姿势，超过70%的人中招了！
掌控着方向盘就掌控着一车人的安全。作为驾驶员，必须对方向盘熟悉再熟悉！
认识方向盘汽车方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。车子的方向靠方向盘来控制。
方向盘绝大多数是以圆形为主，当然非要拿一个方形方向盘，那良辰只能无可奈何。
所有司机都有自己个性的握方向盘方式，更有部分司机为了耍帅等目的，将方向盘耍的“婀娜多姿”~
小编今天给大家梳理了7种错误的握方向盘姿势，来看看你有没有中招！
错误姿势一：揉面团式这个姿势总是能让小编想到包子店师傅揉面团的姿势。
如此奇葩的握方向盘姿势小编身边还真有不少人热衷于此。每次坐他们的车心里都有一万只草泥马奔过，时刻担心良辰的安危。
错误姿势二：正十字，反十字手法小编在学驾照的时候就教练训斥过，当时教练那句：“你是在耍杂耍么？”配合着那副表情，至今难忘。出现这种姿势是因为在猛打了一圈方向盘后，用力过猛，手握在方向盘上忘记松开了，然后导致自己的手纠缠在了一起。
错误姿势三：一手扶方向盘、一手挡位杆估计大部分开手动挡车子的司机都会躺枪了。那些对于自己驾驶技术极其自信的司机们啊，虽然理解你们要随时换挡位，但是，如果你们开到一些不平整的路段时，会很容易导致你们的手脱离方向盘！多危险呐！
错误姿势四：打麻将式使用这种姿势的司机们，你们是不是一定要向大家证明你是个打麻将高手？这架势，洗牌，自摸，清一色，糊了！简直不能再顺了。提醒大家：如果手心出汗或者方向盘表面花纹磨损过度时，这个姿势很容易引起打滑。
错误姿势五：拖拉机手法这种姿势就是上面所说的，典型的想在女朋友面前耍帅、装X的行为。单手打方向，手臂还放在腿上，恍惚之间，好像有开拖拉机的赶脚呢！可是，如果遇到紧急情况，这样能行吗？
错误姿势六：手握方向盘5点、7点钟位置这种姿势在女司机群体中较为常见，其特点是能打方向时一点一点的挪移。但是，假若发生了需要较大幅度打方向盘的急转弯或突发事件时，这种姿势会面临打不过弯的情况，极其危险！
如何正确握方向盘我们可以将方向盘看成是一个表盘，表的数字代表着位置。双手扶正方向盘，左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置，手掌稍微用力收紧，拇指自然搭放在方向盘内侧，大多数车型在这里都设计了凹槽。
打方向时，左右两手动作用力均匀柔和，以左手为主，右手为辅。做到早动、少回、缓动。这样就可以更好的操控你的爱车了哦。
不为人知的危险驾驶习惯，一定要警惕！
夏天高温天气驾车出行，有些危险驾驶习惯会对你的身体造成不可挽回的伤害，在此，编辑提醒广大车主，一定要警惕以下不为人知的危险习惯。
夏天将至，在高温天开车，有一些不为人知的危险驾驶习惯，大家一定要警惕！在此，小编带您详细了解一下高温天气开车所不为人知的危险驾驶习惯吧！
鸡蛋放前风挡30分钟，熟了！这么高的温度，会激发很多污染源的污染释放。如果不注意这种隐形的杀手，将会对车内人员健康造成极大的伤害。日久更可能致癌。
炎热的夏天，很多司机进入车内点火启动后，立刻打开空调开到最低温，以求快速享受召之即来的清凉。不过，打住!就是你这个常见的习惯，可能已经让你瞬间吸入了“毒气”。汽车内饰极有可能在高温中挥发出苯，甲醛，长期吸入容易致癌!
夏季正常使用空调的程序是：
1、上车后，先打开车窗通风
汽车暴晒后，上车后不要急忙着车，先打开四门，通风散发毒气。
2、启动后，先打开风机
启动车辆后，将风扇打开，先不要启动空调（不要按A/C那个按钮）。让风机将空调系统中已经被污染的空气吹走，同时也是将空调系统中的热空气吹走；
3、自然风5分钟后开空调
启动风机吹自然风5分钟后，再将空调按钮按下，打开空调制冷。此时，车窗应该一直开着；
4、空调制冷1分钟后，再关闭车窗。
一些车友习惯上车前开好空调，等车内温度降下来了，便直接开车上路了。此时车内的甲醛等有毒物质得不到挥发，全部被吸入体内，长期下来，各种疾病便暴发出来。因此，车友们进入车内，应该先打开车窗通风，等有毒物质释放出去后，再开空调。同时，车友们还可以在车内放一些活性炭包，也对有毒物质有一定吸附作用。
提示：为了自己的身体健康，千万记住夏天上车第一件事就是开窗透气。先启动风扇排除空调系统的热空气和毒气。5分钟后再启动A/C空调关闭车窗。
