在日常生活中我们常常可以听到一鼓作气开完1000km的老司机。遇到节假日时，这种情况就更为普遍的，常常都是为了赶回老家而“连夜作战”，那么连续开车8个小时以上是一种怎样的体验呢？来听听老司机们都怎么说。
（注：图片素材来源视觉中国）
@正义的人
时间：14.5小时
里程：1500公里
08年汶川大地震我从北京运送物资，1500公里，十四个半小时到了，说明一下，和车队一起走的，下高速有交警带路，卸下物资，啃了两包方便面喝点水接着就回来了，我们不能给那边添麻烦。
@平凡的颜值
时间：24小时
里程：1500公里
我前几天一个人刚刚从东莞开车回南通，1500公里，用时24小时，晚上休息6个小时，然后每个服务区休息15分钟。
时间：56小时
因为堵车，我连续开过56小时，在新车新人磨合期，最后还产生幻觉了。为了安全，希望大家不要这样长途跋涉。
@亲，你的快递到了
时间：21小时
里程：1480公里
我是快递公司驾驶员，一个人上海跑广东，1480公里，公司规定21个小时到，长年累月就这样，今年46岁了。都是为了明天能生活的更好一点，才拼命工作。希望天下所有司机都平平安安的。
@我就看看
时间：10小时
里程：970公里
从河南林州到安徽池州，全程970公里。下午四点左右出发，头三四个小时还行，都是神采奕奕专心开车。到了夜晚，由于我这人从小不喜欢睡觉，所以并没有犯困的感觉，而是头脑由于长时间关注驾驶导致身体完全本能的在开车，加速减速，方向灯，按喇叭，超车完全没有过脑子的感觉。
大约晚8时，途径大广高速，我前面是一辆国产MPV，间隔二十米左右，待我爬上一个坡后，刚下坡，突然看到前方100米后出现一辆面包车追尾轿车的现场，前车急刹，我当即也踩死刹车，120多的速度，紧握方向盘。仪表盘各种黄灯频闪，刹车声刺耳。成功在距离前车两米的位置刹停，没等我缓过神，听到背后有急刹的声音，瞅一眼后视镜，是一辆新蒙迪欧，速度吓人，当时就吓尿了，做好了被追尾的准备，果然这哥们速度太快没刹住，可是他机智冲到了隔壁的应急车道，直接高速从事故现场隔壁冲过去了。这个惊吓让我保持了提心吊胆的心情开了两小时。
直到进去合肥境内遇到大雨，听久了雨声，睡意就扑面而来，找了个服务区，灌了一罐红牛、脉动、雀斑瓶装咖啡，洗脸，尿尿。继续开~后来出合肥境，又恢复到行尸走肉的状态…一直到晚2点开到家。下车后，脚接触地面，站不起来，自此后两个星期没开车…对了，全程我父亲坐在副驾驶系安全带打呼噜。
@外贸行业
时间：18小时
里程：500公里
第一次高速免费那年，中秋节回家，500公里的路硬是开了18小时，平时只要6小时就能到的。而且还一点休息都没有，因为服务区全塞满了进不去。高速成了停车场，大家在上面遛狗，打羽毛球，画面很是写意。路肩是厕所，再远点是女厕所。那次我是什么感觉？反正整个人的状态一个月才缓回来，做啥都没精神。
@不醉不归
时间：9小时
里程：900公里
成都到昆明，全程高速。单程大约就9个小时。中途服务区上卫生间一次，西昌附近服务站吃方便面。小孩撒尿会临停1-2次。不喜欢晚上开车，容易犯困。一路风景还不错，不觉得单调。但是西昌到昆明一路车太少，感觉像在玩以前红白机上的赛车游戏。还有一次下班后开车去重庆，到地点后交接了东西后立刻返回成都。到家凌晨2点多。晚上开车就只有吃薄荷糖，喝可乐，但是没有用。
@代码狗
时间：10小时
里程：850公里
刚从徐州到西安来回，850KM，去的时候俩人，我开6小时我老婆的表弟开4小时，很累。回程，我全程，到家时神采奕奕，感觉还能再战500KM，秘诀就是没事儿就跟老婆吵架，一点都不累，什么红牛，风油精，弱爆了好不好。
@Hahaharry
时间：4天
里程：5000公里
最近因要去新学校读书，独身从美国西海岸自驾至东海岸，总共花费4天时间，横跨12州，总旅程5000余公里，平均每天驾车12小时，感觉可以来答一发。总体来说，能否长时间开车，我觉得与个人素质、车况、路况都是有很大关系的。比如我这一程基本没有遇到堵车的情况，都是一路巡航过来，所以对精神的消耗不算太大（然而累积了几天后精神依旧疲惫不堪）。
车是比较新的后驱车，真皮座椅，减震设计都给予了司机更高的舒适度，所以每天下来后背虽然酸疼，但还可以忍受。即便如此，在后两天，我的惯用手左手和踩油门刹车的右脚还是出现了一些疲惫感甚至抽筋的现象，导致我不得不在大多时间用右手操作方向盘，并直接使用巡航系统的加减速来操控车速。每天过夜，我都选择的是当地较好的酒店，而并非汽车旅馆。因为我觉得只有休息好，第二天才能坚持下来。长途赶路除了个人身体情况之外，车况也是非常重要的一点。我在半途，车子曾出现过胎压不稳的警告，于是立即进入休息站给轮胎打气。关注机油量，每次休息绕车检查底盘等也都是很必要的操作。轿车油箱较小，虽然长途省油，但开个500公里总要加一次，也是因为美国中部城镇稀少，可能一二百公里也不一定有一个靠谱的加油站，所以要打好提前量。中午饭建议不要吃太多，以免犯困，而到了酒店后应当饱腹，以应对之后的挑战。
@Lynn
时间：9天
里程：4500公里
9天，洛杉矶到纽约。跟原定路线有些出入。每天大概6-8个小时在路上，6-8小时在床上，剩下2-3个小时在网上（查地图做准备），1-2个小时在各地的厕所…剩下的时间，把车开到计划好的几个地点，发呆、照相、吃东西，然后继续上路。虽然大部分时间在车里思考人生，但我还挺enjoy的，留点遗憾，下次再说。
@一只设计尸
时间：12小时
里程：1000公里
曾经年少轻狂，一天开了1000km，中午12点开到晚上12点，中间就在服务区短暂休息。晚上8、9点的时候困过，不过有自己的一套调节方法，可以保持身体最低能耗开车，最后下车的时候，全身都不好了，从头发到脚底板，没有一个舒服的。第二天高速大雪，行车都是一半轮子在干地一半路子在雪地压着走，超车都是要在全雪地里硬着头皮慢慢加速，双闪喇叭狂按的走，600多km开了12小时，6:00-18:00，又是12个小时。两天下来 整个人都呆滞了……从那以后，就扭曲了自己的距离感知，3个小时之内的车程，都不算长途。
@yi youzhe
时间：9小时
半年前独自连续开过9个小时，10%国道其他高速。最后一个小时腿有点酸疼，但真正要命的是腰疼，感觉怎么调座位都不舒服，开的是手动挡车型，最后100公里我都差不多是上半身趴在方向盘上开的。
@我在湘西赶尸
时间：12小时
里程：804公里
连续12个小时？今天一个人共跑了12个小时，开的货车。从湘西北一个县城到豫北一个县城，共804公里，预计12个小时跑完全程。头天晚上10半睡的，今早4点半起床洗漱放水，5点准时出发，路上尿泡憋得慌分别在宜城和汝州停车放水顺带加油吃饭，两次一起不超过20分钟。出发前带了3包辣条2包鱼皮花生2瓶水2盒泡面并且发现还把头天给闺女买的辅食面条也带上了不知道今天她妈给闺女吃的啥。开车时为了提神消灭了2包辣条1包花生，全程未犯困。路上听了半路的音乐腻的慌，就带上耳机听小说，小说名就不说了好像是个大坑，没钱买正版小说，就在浏览器上搜的，我是穷人还用的5s，两根指头从上往下一划拉，手机就自动朗读页面文字内容，不方便的有两点：一是盗版小说错字多，大脑得自带纠错程序；二是得手动换章节每次都得划拉一下挺麻烦的风险也大不建议用。
夜路也跑过，不过是跟伙伴一起跑的，跑夜路太困，有时候开着开着就睡着了，每次都是车子并到紧急停车带了突然就被惊醒了，因为这么一吓就可以清醒那么两分钟，然后继续重复这个过程，直到实在撑不住要崩溃了就喊醒熟睡的伙计替换开或者俩人都睡会。每次伙计醒来一看时间还夸我擅长跑夜路都跑了好久了才喊他。。。我都不敢跟他跟他说我其实边跑边睡的。。。你们说我算是猪队友吗？？？好了就到这里吧，长途行车安全最重要，不要学我，每4个小时至少要休息20分钟切记。
@蛋蛋超人
时间：12小时
里程：850公里
2020国庆前夕，从西安去河北辛集，因工作调动，需要把车开回来放家里，查了下导航，全程高速850公里，实际距离715公里，没多想第二天六点就出发了，全程用时十二个小时，下午六点到家。一路上基本上平均六十公里就有服务区，全程分三个阶段：
第一个阶段，出陕西。因为天还没亮，比较谨慎，时速平均110，遇到服务区就休息一会，吃早点，接热水，上厕所，反正几个服务区都有事干，下来转转也不觉得累。
第二个阶段，过山西，一路从运城直奔太原，再出娘子关，九点多的时候，在运城附近，路比较好，车少，开着广播，时速120，然后，睡着了，睡着了，睡着了！前后应该就几秒，前面跟的车还在，也没变道，还是有点小弧度的弯路，吓尿了。直接就精神了，开了一点窗，吹吹风，下一个服务区三十公里，想了下，十五分钟应该没问题。到了服务区，加油，吃自助，十点多继续出发。这个阶段应该是前一天没休息好的缘故，精神头不是特别好，感觉脑子不是很清楚，大概一点多的时候，已经过了太原，腰酸，肩膀酸痛，每个服务区都需要转转，然后，当我需要加油的时候，连续有两个服务区掉链子，一个维修关闭，一个竟然只是在路边有一小片停车位，停满了十几辆大货车。连续开了一百多公里，身体已经有点透支，固定一个造型腰酸的不能乱动。还好脑子很清楚，比早上精神。加满油就继续出发了。
第三个阶段，过娘子关，入河北。这一路大车特别多，路窄，有一个大车超车就堵住了，只能跟在后面等，而且很多弯道，下坡路，基本上一路都在提示，事故多发路段。路况如此，提不起速，也不敢懈怠，不断的要超过大车，因为我不想和大车并排。一路上基本没有休息，连续战斗。全程走下来，十二个小时，有惊无险，再不想尝试。总之，尽量不用一个人跑这么长的路，很危险!
@不安分的国企员工
时间：9小时
里程：800公里
家在山东，丈母娘在湖北，每年一到两次带老婆孩子开车回去，耗时9个小时，凌晨3点出发，中午12点到家，中间上了两次厕所，没有其他停车了。接着各种串门，晚上10点上床睡觉，没啥感觉，除了坐的屁股疼。
提醒
众所周知，长时间驾驶容易造成疲劳过度、精神不集中等从而酿成交通事故。在2020年新交规中规定，不管什么车辆，如果连续驾驶4个小时以上没有停车休息，或者休息时间少于20分钟的，一旦被系统监测到疲劳驾驶行为，将直接扣12分，情节严重者还可能吊销驾照。为了安全着想，为了家庭，请杜绝疲劳驾驶。最后祝所有跑长途的司机们开开心心出车，平平安安归家。
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早的驾驶证是怎么样的
你见过最早的驾驶证吗?肯定没有吧，在考驾照火热时期，有多少人知道当年连自行车都是需要考驾照的，你见过最早的驾照证吗?
前不久，本报报道的《无锡藏家发觉新中国最早驾照》一文，在部分读者中引起很大反响。文中报道了一张1949年10月颁发的新中国驾照，刷新了原先媒体报道的“新中国成立后最早驾照”的纪录。收藏者刘先生，目前正在筹备无锡交通安全文化陈设馆的开馆工作，昨天记者在他收藏的汽车文化票证中，又发觉了一些奇异的证件。
骡车、自行车也需“行驶证”
众所周知，汽车要想上路行驶，必须有行驶证。可是你知道吗，以往的骡车、自行车、黄包车上路行驶也都需要“行驶证”，就连汽车上的副驾驶也需要有“执照”才行。记者在刘先生筹建的交通安全文化陈设馆中，就看到了骡车执照、自行车执照和副驾驶执照。
骡车，就是用骡子拉的车。刘先生介绍，骡车自清朝起便被称为“轿车”，先在北方各省流行，辛亥革命后传到长江以南，在人力车显现之前，骡车曾是北京最主要的交通工具。上世纪50年代初期，南京公交线路尚少，骡车成为人们短途出行、搬家货运、清明扫墓的首选交通工具之一。
刘先生提供的一张骡车执照上面，“注重事项”第一条就是：凡在本市行驶之车辆一律申领执照及号牌方准在市区行驶。因此，骡车也是有车牌号码的。刘先生收藏的这张1954年的骡车行车执照登记牌照为2568号，车主叫周评，家庭住址在窑湾街19号。执照内页盖两枚方印，一枚是南京市人民政府公安局监理之章;一枚是经办机关的南京市人民政府公安局车辆监理所执照之章。此外，其违章记录印有“事由”、“处分”等内容，当时不但要登记骡车的使用性质，还要登记骡车的载重量和骡子的颜色。
刘先生还收藏了一些自行车行车执照和自行车驾照。刘先生介绍，建国初期，自行车作为主要的交通工具，是可以载客的。当时自行车上路，也需要申请执照。因为当时自行车体积比较大，学起来不像现在这么方便，还显现了一些培训骑自行车的机构。“一些人到这些机构里去学习骑自行车，学完后，也会拿到一张‘驾照’。”刘先生说，因此上世纪六七十年代，一些人骑自行车是有自行车驾照的。
在刘先生筹备的交通安全文化陈设馆里，记者还看到了一张发于1948年的一名男性作为副驾驶取得的执照，以及1944年的一张人力车夫许可证。
交通安全文化陈设馆下半年迎客
刘先生正在筹建中的交通安全文化陈设馆，位于无锡的老机床厂。只见一二层楼走廊的墙壁上，展框里有全国各地甚至国外人士的驾照，年代不一，还有其他很多种类的交通票证。刘先生介绍，他爷爷在渡江战争中担任担架班班长，受爷爷影响，他从十几岁开始自费收集与交通相关的票证。老家在连云港的刘先生，曾经为了在一家造纸厂收集一批立刻回炉重新造纸的老车票，花了一个月的时间，天天从早到晚坐在废纸堆里，把一张张老车票从一张张报销凭证上撕下来，有时中午就吃袋方便面。“那会儿因为这事，还耽搁了高考。”刘先生说。
如今，刘先生从全国各地收集来的交通资料和票证已经装了约10麻袋。目前他正在渐渐地整理，将陆续把这些反映交通历史变迁的资料、票证展示在陈设馆中。得知刘先生的这一喜好后，无锡市档案局无偿为他提供了位于老机床厂的一处场地，供他开私人性质的陈设馆。在无锡公安局交警部门的支持下，该陈设馆被命名为“交通安全文化陈设馆”。该馆已筹备了一年多，估计下半年将开馆迎客。
c1实习期间上高速会怎么样
根据近期刚拿到机动车驾驶证实习期的同学非常关心的问题，下面为大家普及一下实习期C1驾驶证上高速需要注意的地方，希望能给您提供帮助!
新手单独上高速将处罚200元
根据“123号令”第六十四条第一款规定，机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期(即驾驶证正本“初次领证日期”之日起的12个月内);实习期被延长的，“初次领证日期”之日起的24个月为实习期。
“123号令”第六十五条第二款规定：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。陪同的驾驶人应乘坐在副驾驶位置，对实习驾驶人进行指导。无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，将被处200元罚款。
实习期记满12分将注销驾照
“123号令”第六十九条规定：机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，注销其最高准驾车型驾驶资格。
此外，持有A1、A2、A3、B1、B2类准驾车型的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，也将被注销实习的准驾车型驾驶资格。
开车时危险的6大错觉，老司机也会怕！
开车的操作虽然都不难，但还是要时刻谨记安全行车。看看每年汽车事故的发生率就知道，许多车主的安全行车意识依旧不足。加上由于受生理、心理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中经常会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。
1、光线错觉
【情景】许多人都碰到过这样一种情况：车在红灯路口停着，忽然绿灯亮了!自己的车没动，旁边的车都在走了！忽然感觉自己的车在倒退。
【原理】太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶人的视觉一时难以适应，形成光线错觉。
在市区等交通复杂路段，四周景物五彩缤纷，相互交错，轻易分散驾驶人的注重力，非凡是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生颜色错觉。
【应对】行车中应尽量防止光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。
在碰到光线频繁变化或四周景物五彩缤纷是时，比如对向远光灯晃眼，应马上减速慢行。
2、速度错觉
【情景】有一次我往车位里停车，刚停好，旁边的车就要走，我当时以为我的车停不住了，要溜车，当时就想后边的孩子怎么办，吓坏了。
【原理】行车过程中驾驶人大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。
路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，非凡是误将高速低估是非常危险的。
【应对】在行车时注重观看限速标志，尤其是在行驶路段情况明显改变时，注重查看车速表。
3、距离错觉
【原理】对于路上各种类型的车辆，驾驶人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
【应对】为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，假如是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观看路边界标。
4、弯度错觉
【原理】驾驶人在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。
一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
【应对】行车中要注重在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注重连续转弯中可能产生的转向不足。
5、坡度错觉
【原理】在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；
在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
【应对】在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观看坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等
6、时间错觉
【原理】驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，轻易产生抢行或冲动开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。
【应对】驾驶员切忌心浮气躁，无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，操纵车速，确保安全，路怒症并不是啥好事。
