方向盘你真的打对了吗？

我们摸车的第一天，教练教我们的第一件事情就是如何打方向盘!小编此时想说的是方向盘好可怜，老是被人打!可是你们真的会打方向盘吗，打的对吗?下面看看小编的小编给大家总结的打方向盘的错误手势以及正确手势!

打方向盘错误手势一：揉面团式

这种姿势是十分常见的姿势，特别是男性车主，并且驾龄在2-3年左右的，虽然这种方式打方向的确方便快捷，但是安全系数也是最低的，因为揉面团式时，驾驶者的手只在方向盘表面，并没有真正的握住方向盘，所以此时转向如果碰到异常情况，方向盘十分容易失控。

打方向盘错误手势二：手握方向盘7、5点钟位

这种手势的特点就是打起方向来一点点地挪移，多见于女司机。虽然能够握住方向盘，但是，当面对急弯或者突发事件需要大幅度打方向盘时，由于两手握度太小，很可能出现打不过弯的情况。

打方向盘错误手势三：手握方向盘11、1点钟位

这种手势比7、5点的危害更大，不仅会出现打不过弯的情况，一旦发生意外，安全气囊弹出时有可能将手臂打伤甚至骨折。

打方向盘错误手势四：手握方向盘10、5点钟位

我记得这种握法是小编在学车时教练教的方法，不过后来才知道，这种方法同样不是最科学的，这样在安全气囊弹出时也有可能打到手臂，特别是在大幅度打方向时。并且由于右手太靠下，往右打方向时右手难以使上力。

打方向盘错误手势五：单手握方向盘

单手握方向普遍出现在开惯了手动挡车型的驾驶者身上，因为要一手握方向一手换挡，为了方便，于是那些较熟练的司机就干脆双手左右开工了。但是这种手势在一些非常不平整的路段时，容易在颠簸中方向盘脱手。

打方向盘错误手势六：手握方向盘3、9点钟位交叉式

这种握法是目前最多人使用的握法，也是较为科学的方法，但如果出现大幅度转向时，手臂依然会交叉起来，此时如果安全气囊弹出同样会打伤手臂。

正确方法：手握方向盘3、9点钟推拉式

目前最科学的握方向盘姿势就是手握方向盘3、9点，然后将方向盘分为左右2个区域，左手只控制左边，右手只控制右边，左收不越过左边，右手不越过右边，用推拉的方式打方向。这种方法既能握稳方向盘，气囊也不会打到手臂，而且转向角度也足够的大，是目前为止最为科学的。

延伸阅读

科目二打方向盘：看似简单，但是你真的会吗？

科目二打方向盘：

要求：❶速度极快。❷清楚打了多少圈数

力度：放松。以肩膀为轴，手掌打方向盘，手指自然握方向盘（手指不能用力），肘部自然往回收（不能架起来），胳肢窝自然往回加。



手握方向盘的位置：❶此时方向盘中间标志箭头向上



❷左手握在9点位置（左手永远在箭头标志左侧的连接部分）



❸右手握在3点位置（右手永远在箭头标志右侧的连接部分）



向右打方向盘时左手是主手，用力的行程是从9点位置转的6点位置转270





右手是副手，当左手转到6点位置无法用力需要翻手时，右手从12位置（正上方）接住方向盘转到3点位置转90，♥关键❶是右手还要接在箭头标志右侧的连接部分。关键❷左手翻手很重要，手掌在方向盘为支点，手指伸开逆时针旋转，翻手后立刻握住方向盘。左手为主手时，永远不离开方向盘。





右打方向盘过程：

❶步：左手用力从9点位置开始顺时针打方向盘。此时右手松开



❷步，左手顺时针转到12点位置时，右手完全离开方向盘，



❸步，左手转到3点位置，此时右手准备好去12点位置（正上方）接方向盘



❹步，左手转到6点位置，已经无法用力，准备翻手。此时右手及时在12点位置（必须接着箭头标志右侧的连接部分）接住方向盘。



❺步：右手在12点位置接住方向盘（必须是箭头标志的右侧连接部分）。左手翻手才是关键，以掌心为支点（不离开方向盘，还是在箭头标志左侧的连接部分），手指伸开逆时针旋转。



❻步：右手接方向盘，就是为了左手顺利翻手



❼步：右手转到3点位置完整副手的行程，准备松开方向盘。左手已经翻手完整继续用力开始打方向盘



❽步：左手继续用力从9点位置开始顺时针打方向盘。此时右手松开（重复步骤❶）



❾左手顺时针转到12点位置时，右手完全离开方向盘（重复步骤❷）



❿步：左手转到3点位置，此时右手准备好去12点位置（正上方）接方向盘（重复步骤❸）



11步：左手再转45就打满了（一直到转不动为止）右手及时在11点位置接住（就是箭头标志右侧的连接部分，而且永远接这个位置）

科目二之高频失误点

很多人在学科目二时是刚刚接触车，别说压线了，熄火都是家常事。其实科目二的通过方法都是有技巧可循的，小编为大家盘点了一些科目二的高频失误点，帮助大家找到失误原因，能更好地规避错误，越开越好。

一、侧方位停车时中途停车

学员在将方向盘向右打死时，看到库右角，再回一圈，此时利用肉眼来观察位置，准确度很难保证，一旦错过了回盘时机，车身可能会扫到右边线，所以学员就会本能地减速，考试过程中很可能会紧张而把离合踩死，导致中途停车，导致不合格。

技巧：为了避免中途停车，平时要有意识地强化对离合器的控制，练习侧方位时一气呵成，考试时调整好心态，克服紧张心理。

二、坡道起步熄火溜车

对多数学员而言，坡道定点停车问题不大，而坡道起步时熄火溜车的问题比较常见。起步熄火会扣10分，熄火后再溜车，距离大了会再扣分；如果熄火后来不及点火，则直接考试不合格。

技巧：坡道熄火是技术问题，而溜车则是应变能力的问题。坡道熄火时，要尽快反应过来，像平时模拟熄火情况时那样处理。平时练车时，就要把考试中会出现的状况做好应对之策，以免考试中遇问题时慌乱。

三、直角转弯和曲线行驶压线

直角转弯和曲线行驶是科目二中相对简单的项目。所以如果是在这两项上出现不合格，基本上都是因为车速过快，车速过快会导致打方向盘的时机不对，方向变化跟不上速度而压线。

技巧：很多考场直角转弯接在下坡后，操作时，车速不自觉地加快，所以直角转弯前，要有意识地降速，曲线行驶也是，保持好平时练习的速度，难度应该不大。

三、倒车入库打方向晚了

小编以前练倒库时，教练经常讲“早得晚不得”，因为稍微打早了，还能修正方向，挽回一下然后入库，但是打晚了，方向盘不能做大幅修正，以防压线。

技巧：倒车入库如果拿不准，可以稍微早点打方向，这样可以慢慢修正方向，但最好是平时就找好点和倒库的感觉。

倒车你指挥对了吗？

倒车是一项基本功，而指挥倒车顺利入库，似乎也是人们常干的事，但还是发生很多血淋淋的教训.....

2014年6月宁波妻子倒车撞死丈夫又夹死自己事件引起很大的关注，然而过去这么久还是同样发生了类似事件，网上搜索一下关于指挥倒车的事故非常多。那么问题来了，怎么指挥倒车才能成全别人的同时，不牺牲自己?

可能你会说，倒车是一项基本功，所有司机都应该会。但对于新手，倒车是个大难题，前期指挥几乎必不可少。况且就算是老手，碰到一些狭窄难停车位，也还是需要求助指挥的。罗嗦了这么多，还是赶紧让真相君来告诉大家怎么指挥倒车吧。

车外指挥该怎么站位?

❶ 不要站在车辆行驶轨迹上指挥

对于指挥倒车者来说，站在车辆的行驶轨迹上是特别危险的。因为你不知道，司机是否看得到你;即使看到了你，你也无法预测司机下一步是否会犯错，而一旦司机犯错，你就在死亡线上。(需要指挥入库的车主一般新手居多，他们犯错之后的自救能力本来就弱。)

最佳的站位应该是车辆行驶方向的侧前或侧后方，这样司机可以通过前风挡或后视镜看到你，你也不在车辆的行驶轨迹范围。

❷不要拍打车身 更不要手搭在车上一起走

很多人指挥都有一个毛病，老以为自己会“吸星大法“把车吸进车位，很喜欢搭着或拍着车辆走，速度或方向上的细微变化都有可能出现危险，再遇上处理不当，很容易就“走火入魔”了。

另外，指挥倒车不要犯懒站在一个地方。狭小车尾必要时要多挪动位置，变换角度看清是否可通行。因为有指挥的情况下司机基本是完全信任你的，“瞎指挥”反 而容易刮碰。这里要特别提醒车主，很多停车场宝安指挥倒车都很不专业，因此发生的纠纷也很多。切莫完全信任，否则出事怪宝安瞎指挥已经没有意义。

车外指挥该怎么与车主沟通

❶商定一个双方都理解的手势方案

“这边，那边。。。往左打，打死。。。。。。。”有些时候指挥者的指挥会把司机给玩坏了，这时候就容易发生问题，特别对于新手司机来说，分分钟被逼疯。 司机要看的地方已经够多了，手势混乱不能理解，说的又听得懵。因此，提前说好手势的意思，利用声音+手势的配合，更能够帮助司机完成停车动作。

❷ 夜晚或光线不好要特别注意

在地下停车场和夜晚停车的时候要特别注意，这时候司机的盲区和整体视野将非常弱，大部分情况下根本不知道你在哪里。

光线弱指挥者也可能看不大清楚，需要走进指示之前先让车主停车沟通，看好位置后远离重新指引，不要拿自己的生命开玩笑。

有人指挥时司机该怎么做?

❶ 降下车窗关闭车内音乐随时与车外提示保持沟通

在有车外人员帮忙指挥倒车时，仅仅通过看车外指挥人员的手势来倒车，这种方法存在很大的安全隐患。因为指挥者很可能自己左右指错了而不知道，降下车窗综合语言提示会更靠谱些。

❷ 倒车速度放慢 右脚基本一直在刹车上待命

需要别人指挥的倒车，要么是车位非常狭小，多一丝就有可能刮碰。要么是你技术本身就不好，需要一双“外眼”来帮你看位。所有这些情况都意味着你只能慢慢来，一丝丝的移动，千万不能没有耐心大脚油门，否则什么指挥都帮不了你。

❸ 熟悉倒车雷达和倒车影像的报警规律

尽管有外人指挥，但也不能尽信，很多车主的碰撞就死在别人的“瞎指挥”下。因此要充分利用并熟悉汽车的一些辅助装备，如倒车雷达和倒车影像。(切忌太过信赖电子设备，仅供参考)

自己爱车快要碰上障碍物前的雷达报警有多频密，倒车影像的分割线到哪个位置快要碰上都应该心里有数，不要以为站在外面就能眼观六路，耳听八方，车主自己能掌握的精确信息也至关重要，毕竟倒车的全部操作还要车主自己完成。

【温馨提示】每年因为倒车引发的事故实在是太多太多了，很多时候都是都是驾驶习惯造成等，很多人在倒车或者指挥时候或多或少都会出现一些情况，很多技术都是习惯的积累，真相公众号整理的这些倒车技能能给所有的新手、老手们一些帮助和警醒：倒车和指挥倒车都是技术活，容不马虎大意。

科二五项打方向盘技巧，看似简单，但你真的会吗？

其实，在驾考时，科目二重点需要掌握的有两个方面。一是离合控制速度，二就是方向盘控制方向。一些学员只因无法控制好方向盘，造成了失分，最后影响了考试结果，导致挂科，实为可惜。

以下是小编为大家整理了一些打方向盘的小技巧：

1、方向盘的正确握法

正确握法：9点3点式

将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。

科二方向盘打法要求：1、速度极快；2、清楚打了多少圈数。

力度：放松；以肩膀为轴，手掌打方向盘，手指自然握方向盘（手指不能用力），肘部自然往回收（不能架起来），胳肢窝自然往回加。

注意：避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。

打方向盘的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。

五项实际操作技巧

倒车入库

在倒车入库考试中，打方向盘的时机很重要。不管是倒右库还是倒左库，最重要的有三个点，第一个点：向右打死方向盘的点（左库为向左打死）；第二个点，回正方向盘的点；第三个点：车身进库后的停车点。

（1）向右打死方向盘的时机

技巧：当后视镜下沿与起点黄线重合的时候，迅速向右打死方向。

（2）回正方向盘的时机

技巧：车子即将进库时，当车即将与库边线平行时回正方向。

（3）进库后的停车时机

当左侧后视镜下沿刚好盖住出库线时，停车。

这个需要看后视镜观察，倘若车身不正。此刻最好的方法就是不断看左右两边的后视镜，然后车身离控制线的距离哪边大，方向就要往哪边打，即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。

直角转弯 侧方停车

这两则项目方向盘的打法相对简单，所以如果是在这两项上出现不合格，基本上都是因为车速过快，车速过快会导致打方向盘的时机不对，方向变化跟不上速度而压线。注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。

曲线行驶

曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。

坡道定点停车与起步

最开始的时候要把离合器控制，而且速度也要慢一些，这样才能更准确的去对边线。在上坡时要注意看右后视镜，还不能忘了观察车身和边线距离变化，假使距离发生变化要适当修正方向盘，千万要注意不能压线。要放慢速度，慢慢调整。

科目二点位较多，操作较复杂，学员可以观看一些相关视频，帮助牢记操作顺序，厘清思路，通过科二的成功率也将更高。

曲线行驶怎么打方向盘 曲线行驶打方向盘技巧

曲线行驶是科目二的必考项，但是很多学员表示在考试的时候不知道怎么打方向盘而导致挂科了，那曲线行驶怎么打方向盘呢?下面一起来看看曲线行驶打方向盘技巧。

曲线行驶怎么打方向盘

1.曲线行驶的入口一般有两种方向：左入口和右入口

左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。这样做是考虑到内轮差，避免在转弯时后轮压线。

2.行进过程中，车头压着边线走

以左入口为例，当右车角碰到右线的时候方向往左打一圈，让左车角和地上的线保持一定角度沿S路第一弯的右线行走，车子就不会压线或者出线。到第二弯道时，还是按照第一弯的方法做。此时还要注意保持慢速行驶，同时注意看左右后视镜，看两边车轮有没有压黄线。根据车轮与黄线的距离判断方向是否要多打或少打。

曲线行驶怎么打方向盘

3.出S弯时，有两种方向：左出口和右出口

左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。

上面介绍了曲线行驶怎么打方向盘的相关内容，下面一起来看看曲线行驶打方向盘注意事项。

1、为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。

2、在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。

3、当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边线。那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。

4、往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。

5、车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。

6、曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。

以上就是关于曲线行驶怎么打方向盘以及曲线行驶打方向盘技巧的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

怎么打方向盘？

方向盘

方向盘是汽车操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

1.左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。

2.左手为主用力开始转动，右手为辅自然握。左手为主继续转动，右手跟着转动。左手继续转动转型盘，右手握着左上方，左手松开。

3.右手为主转动转向盘，左手回位，然后采用与转型盘相反的顺序回位

4.利用复原力回复原位。

小贴士

调整好座椅，不要抱着方向盘操作或半躺着操作离方向盘太远。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。

转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。

驾校初学者—怎么正确的打方向盘？

汽车方向盘正确打法

很多新手对于方向盘的握法都是错误的。方向盘握不好，也有可能造成安全隐患，今天小编图文解说一下方向盘的正确握法。大家自己对照一下，看看自己平时开车方向盘的握法正不正确。

倒桩如何正确打方向盘 驾校教练来讲解

不管是倒桩还是其他学车考试，想要了解如何正确打方向盘，第一步应该清楚握方向盘的正确姿势。驾校教练解说道，一般我们将方向盘看做钟表的刻度，左手轻握方向盘左方9点处，右手轻握方向盘右方3点处，且两手放松自然下垂，此时左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。

接下来开始解说正确打方向盘了，在倒桩时，首先告诉大家应牢记打回方向的原则——打多少回多少，少打少回，慢打慢回，快打快回。在修正方向期间，教练发现很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时为时已晚，最终会导致车辆始终在路面上一左一右“画龙”的现象。

另外，在倒桩时要经常向后看，或者是看清楚反光镜里的情况，在确定了车距的情况之下，迅速回正方向盘，紧急千万不要紧握方向盘，不然会给车子移动带来麻烦。

看了教练对倒桩打方向盘步骤的解说之后，接下来您应该实际操练一下，在倒桩时慢慢回忆正确打方向盘的方法，不要忽略任何一个小细节。相信通过多次的操练一定会对学有所成。

大路考方向盘使用技巧

交叉打法：首先将转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓转向盘，上去就抓12点左右位置，这样做的好处是，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。

具体的操作方法是，向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。

推拉打法：这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在转向盘12点和6点的左边，右手在右边。第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。

单手打方向：主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。

看完这些大路考方向盘使用技巧后，有错误的学员一定要改正，只有练习的时候养成正确的开车习惯，才能顺利的通过考试。

推荐阅读：科目三灯光考试技巧 曲线行驶怎么看点

方向盘操作方法

方向盘（转向盘）使用的好坏直接影响到行车安全。转向盘通常我们习惯用表盘来形容。

驾驶人不正确的握法有：

1、手握在10点和4点

如果手放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，需要向右紧急躲避的话就只能旋转转向盘160度，比握9点和3点少了30度。另外，就算躲过去，那么回正时，下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候转向盘仍然还是歪的，需要再次调整。

2、单手扶转向盘

很多人喜欢左手扶转向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。单手扶转向盘同样存茬紧急躲避问题。另外，单手扶转向盘驾驶时，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在转向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么手臂则可能受到不必要的伤害，被弹开的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。

3、其他位置也不正确。

还有一些驾驶人在行车中把手搭在转向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午墉懒地行驶，但如果遇到突发情况，人的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。

正确的握法驾驶人两手应分别位于转汽盘的9点和3点方向。拇指向上自然伸直，并握住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

这种握法最安全，双手握在转向盘3点和9点的位置有以下几个好处：

好处一可以做出精准的动作。

好处二躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）

好处三：回正时可以准确回到正位。

了解了转向盘的握法，下面来了解一下转向盘正确的转向动作。正确的转向动作就是双手呈“9点3点”握紧，在转向过程中不要松开转向盘，随转向盘一起转动，回正时也是如此；如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住转向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，再打第二把。

1、左手为主用力开始转动，右手为辅助自然握。

2、左手为主．继续转劫，右手跟着转动。

3、左手继续转动，右手握住左上方。

4、右手为主转动转向盘，左手回位。

5、与转向盘相反的顺序回位。

6、利用复原力恢复原位。

以上是一般的方法，但不同的路况，打法稍有不同。

1、猛打急回法

这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘（切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑）并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

如果这样的话（下图），手指打伤的概率会很高。

2、转缓弯的操牛方法

在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

3、转急弯的操作方法

在这种弯道上转向时可采用大角度、双手交替操纵转向盘的方法。

如右转弯时，右手拉转向盘至5一6时放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10-11时位置拉动转向盘，左手移至6-7时位置继续推送转向盘。

4、路面极为复杂或者在需要越野时的操作方法

这时就不能将拇指贴在转向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致转向盘随之反向转动，如果这时拇指处于转向盘的空档处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在转向盘的外环上，这样即使转向盘反转也不会伤手。

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