科目三的直线行驶是一个看似简单，但是却让人心慌的项目。因为科三并没有规定场地，是在正常使用的道路上考试。如果直线行驶，恰巧前方有一辆车拦着，很多学员就开始慌张，操作不当就要挂科了。那么我们应当怎么操作呢？
为了避免出现不得不变道躲避或停车的情况，在直线行驶前，我们就要开始做准备。
1.在此项目前，要有所顾及，为保证自己直线行驶，与前车预留出足够距离。
2.如果发现该车道前方情况复杂，不适合进行“直线行驶”的操作，在语音之前，就要完成变道，而不是等到语音之后，来不及了再变道。
3.作为没拿驾照的小白，路上可以怂一点，离前车躲得远远的也没关系，慢慢开。技术不熟的情况下，能有更多处理的时间。
4.如果必须变道，记得一定要打转向灯，仔细观察周边的情况，确认安全之后才能变道。
如果已经开始项目，变道已经无法实行。如果此时前方车辆前进缓慢，我们可以减档减速，尽量避免停车。并且，还需要保持一定车距。一切都以“安全”为先，宁可挂科，也别发生意外。
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不会错！科三直线行驶这样做轻松拿满分！
科三直线行驶看似简单，挂科率也是极高的，学员们遇到的情况也大多相同，基本上都是在行驶过程中，无法保持车身直线，甚至还没感觉车身偏离直线，就已经被提示考试不合格，有些学员连方向盘都不敢操作。那么我们该如何将直线行驶稳稳拿下，保证不被扣分呢？
我们要明白，直线行驶简单来说就是在行驶过程中，保持车辆与边线相对平行，不是不能操作方向盘，而是操作过程中，不宜角度过大，否者容易偏离直线，直接判定为不合格。
小技巧：
1.手抓方向盘时，不能因为太过紧张而用力，否者容易导致车身不稳。
2.开车时，视线放远，找到一个中心点，朝着目标行驶。
3.考试中途遇见前方车辆可停车，考前就将车身摆正，有利于考试顺利通过。
4.在颠簸路段，手虚握方向盘，找到颠簸的速度点之后，配合刹车让车辆平稳行驶。
5.考前练习时，养好习惯，避免考试时因为紧张而犯错。
6.当车身需要修整方向时，方向盘一定要慢打，让车处于平稳状态下慢慢回正方向。
7.操作方向盘要双手配合，一手动一手推，用两手操纵方向盘时要平稳，抓方向盘力度要轻。
扣分标准：
1.方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，扣100分；
2.遇前车制动时不及时采取减速措施的，扣100分；
3.不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分；
4.未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。
总体而言，直线行驶对于技术操作要求不高，但是及其考验细节及考生的心理承受能力，只要练好每一次的训练，逐渐培养出车感，一定都可以满分通过。
科目三直线行驶跑偏变S曲线行驶，挂科原因在这！
科目三作为考察学员综合驾驶水平和交通安全驾驶意识的项目，让不少学员都感叹科目三太难了，就连基础的直线行驶也难倒了不少人！而直线行驶中出现方向跑偏情况，归结起来有两个原因：方法问题和心态问题。
在方法上可以细分为五点：
1.方向盘握得太紧
练车或考试时，会因为一定程度的紧张感而下意识握紧方向盘，而导致方向盘的细微动。当车在高速行驶过程中，细微的方向变化也会对车的行驶路线产生影响，从而方向跑偏。
方向盘的正确握姿：双手放松，扶正方向盘，手自然的搭在方向盘上，左手在9点钟方向，右手在3点钟方向，一般左手用力调整方向，右手配合打方向，可在考试前适当地甩动双手放松紧绷的神经。
2.视线看得太近
很多学员在路训过程中，教练会提醒：看远点，视线看远点。一方面是为了提高学员对实际路况能有更多的处理时间，另一方面也是直线行驶打下基础。看的远，视野比较开阔，对于车身实际的行驶路线的把控也比较容易，同时用余光兼顾车头观察近处的行车情况。
3.挂挡影响方向盘
握方向盘没有问题，视线也能看的远，车正常行驶没有问题，可一到挂挡时刻问题就出现了。左手扶住方向盘，右手去挂挡，过程中出现低头看挡、车速过快、挂挡不灵活都会间接影响方向，一不小心就偏离了原始行驶路线。
挂挡一定要稳更要准，挡位和速度匹配也是科目三考试范畴之一。因此在平时训练中，一定要训练对车速和挡位的感知，低速配抵挡、高速配高挡，换挡不看挡，减少对方向的影响。
4.参照物选择不固定，方向会偏差
车是否是直线行驶，这需要学员自身根据周边的可参照物来判定。例如车两侧的边线，道路两边的行道树等等，车上的参照物可用车头左右边线，用余光看与其平行即可。另外车身不能过于靠近中心黄线，以免压线。
5.调整方向时动的太晚，幅度太大
方向盘握法正确，对于调整方向盘方向的幅度和时机把控也是判断方向是否跑偏的一项衡量标准。对于方向盘的修正，一般采用“早调、轻调、微调”三项原则。
直线行驶靠“哆嗦”？保持方向盘不动，那你等着挂科吧！
考科目三的时候，很多学员都挂在直线行驶上，而且很多人连为什么挂了都不知道！
先来看看科目三考试直线行驶的评判标准，
①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。
②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。
③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；
④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。
⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。
注意！
直线行驶是要保持车辆的直线行驶，但不是不动方向盘。
实际上，在车辆行驶过程中微调方向盘是没有任何问题的！
为什么呢？后面解释！
正确的直线行驶的方法：
1.能看多远看多远
不知道这句话什么意思没关系，嘟嘟小编告诉你，看到路的中心线没？看到了？再往前，看不到就对了。
2.保持车辆在路中央行驶
在公路上，如果仔细看，你就会发现，有一条若隐若现的亮光带，白天阳光下，晚上灯光下更加明显。人在座位上坐正，头别歪，用你的头+方向盘冲准那若隐若现的“亮光带”。
3.调正车身
如果一开始就按上面两条做，那基本上车身就是正的，基本不用调的，要是心里实在放不下，那就瞄一眼后视镜，车身跟白线平行就行，不要一直看着后视镜调，看前边儿，还是说往远处看，冲准“亮光带”，基本就是正的。
4.“哆嗦”
在考试的过程中，因为各种各样的原因，就算车本身是正的，总会有一种错觉，跑偏了，然后就会手贱的去动方向盘，一动就“不及格”。
“哆嗦”，我说的这个“哆嗦”，不是冻得发抖的那个，而是只有手“轻微地左右扭动”方向盘，在这种状态下，轮胎是不会动的，是的，你没有看错，这种状态下，轮胎是不会动的！
不要停下来，直到听到电子音“直线行驶已完成”！
这个“哆嗦”，只是让你手里有点儿事儿做，同时给自己一个正在调正方向的错觉。
那啥，正常开车就不要“哆嗦”了，会被当癫痫的。
5.稳加油门；
不要一脚油门就跟上了天似的，也不要一顿，一顿的加，掌握好，稳稳的匀加上去最好。
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