很多刚练科三的学员，都会感觉无所适从：练科二时，教练脾气还挺好的，怎么一练科三就板着脸，特别严肃可怕。其实，教练的严肃，是为了保护学员的安全。近日，科三训练场再次发生一起悲剧，驾驶座上的学员误把“点刹”踩成“急刹”，大货车避让不及，直接追尾撞上教练车，导致后排女学员当场死亡！
从现场视频发现，教练车车尾紧紧的卡在大货车车头下， 严重受损已辨不出原貌。教练员头部受伤，浑身是血。这一切，仅仅是因为学员的一个小小的操作失误，就酿成如此悲剧！学科二场地，车速很慢，很难出大事故。但在科三路训中，处处都潜藏着危险。如果教练不严肃，如果教练不精神高度集中，下一秒，就有可能车毁人亡！
一、车祸面前，没有“不小心”
如果你犯错了， 教练可能会让你一遍又一遍的跑，来纠正错误。你可能会烦，但请不要怨。教练绝对不是为难你，是因为只有他知道，一个小错误在科三会酿成什么样的后果。
如果教练的脾气突然变火爆了、语气变冲了，请学员多理解一下，他只是希望学员们也能严肃对待科三训练。
二、生命面前，没有下不为例
要知道，当一名科三教练真的非常累。从一个学员上车，到换另外一个学员，他没有休息的时间。必须打起十二分精神，盯紧学员的操作、道路环境、附近车辆。并不是所有的科三训练场车都很少，现实情况是，大车可能会非常多！
学车时出错可以，但请不要重复犯错。因为当哪一天教练不在你身边了，就没有人帮你了。生命面前，没有下不为例。科三的事故出了一起又一起，希望每个学员都引以为戒。重视科一学习，牢记交规。重视科二训练，打牢基础！
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注意！紧急刹车只踩刹车不正确
怎样才能更好地驾驶汽车，在用车的过程中又应注意些什么呢?
大雨过后要清洗底盘
大雨过后，汽车保养一定不能忘记洗车和做底盘清洁。因为雨水中的酸性物质对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用。如不及时处理，爱车漆面会失去光泽。
保护车身漆面的最有效的办法是给车身打蜡和封釉。大雨过后，还应及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理，另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。另外，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。
暴晒后快速制冷的妙计
经过暴晒的汽车，应马上打开车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅需要一两分钟。这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。制冷时空调的风向最好向上吹，风向挡位最好选择吹面挡。不要选择吹挡风的一挡，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。选取风速挡位时不要总使用最高挡，出风量大制冷效果不一定好。如只有前排乘员选用2或3档风速就足够了。
紧急刹车只踩刹车不正确
关于急刹车时的正确操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。紧急刹车在生活中虽然出现概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。
河北发生严重事故，18辆车连环相撞，都是因为... ...
12月10日在出行的早高峰时期，河北邢台市南和县新澧河大桥路段发生交通事故，多辆车连环相撞。事故集中在两个路段，一共18起追尾，2人轻微受伤，无人员伤亡。
据了解，主要是当时该路段，因为浓雾天气，加上早晨气温较低，路面结冰。根本看不清路面情况，前面车辆相撞之后，后方车辆也没停车，继续前行导致连环事故发生。
小编在这里提醒驾驶人，在遇到雾天、路面湿滑的恶劣天气条件出行时，应该做到以下几点。
1、遇到大雾天气，能见度较低时，应该低速行车，预防突发状况的发生。
2、在雾天行驶，需要开启雾灯，和前车保持一定的安全行车距离。
3、在能见度非常低的情况下，应该将车辆停在安全区域，等能见度转好再继续行车。
4、遇到路面结冰时，加大车距，发现问题及时做出反应。
5、遇到路面结冰时，提前刹车，因为车辆在结冰路面行驶时，刹车距离比平常路面要长。
6、在结冰路面行驶，需要降档制动。在冰雪路面制动，尽可能采取降低档位来控制车速。
7、在结冰路面行驶，避免侧滑。出现侧滑现象时，要稳住方向盘，踩下刹车，切记盲目调整车辆方向。
今天告诉你，急刹车时该不该同时踩离合？
小编说：急刹车时，到底该不该同时踩离合呢？一般的轿车，急刹车时是同时踩离合器和刹车还是直接刹车？
很多人遇到紧急情况时的第一反应就是要踩刹车，从没想过要踩离合器。 因为印象中在紧急情况下刹车如果踩下离合器的话，发动机的反拖制动消失会增加刹车距离，影响安全。小编也就是抱着这一想法，用一台手动挡的车进行了测试，测试项目就是紧急制动时100-0km/h踩离合和不踩离合距离有没有差异。
流传观点：急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。
下面我们就来测试看看，测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。
操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去；
操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法 会将车憋熄火。
本次实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。关注xsjiaoliu，更多更全汽车知识全知道。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少？ 结果可能会让大多数人出乎意料，从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩刹车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样，基本没有变化。不过这结果已经证明在急刹车（一脚踩死）的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。
从实验数据上看几乎是与我想象中的不一样，在100-0km/h刹车踩离合和不踩离合的距离仅仅相差那么点的距离。那既然这样应该就不存在紧急刹车到底踩不踩离合器的争论了，但事实上还是有争论的，对此我在采集了相关信息之后了解到为什么在紧急制动时踩离合器的原因和对车辆的影响。
紧急制动时只踩刹车不踩离合器的潜在影响：
1.ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控：比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。
2.会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。
3.可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。
由于我们测试是在一条干燥平坦的路面进行的，因此本次实验的结论是以结果为依据说明的，也就是说是在平坦干燥路面上紧急刹车是可以按照如下结论操作的。
关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。
很多事情光靠理论分析是不够全面的，实际测试的结果显示是否同时踩离合器不基本不会对刹车距离在成影响，但是却可能带来更多潜在危险。
紧急刹车在生活中的出现率虽然概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。
我们接着再来说一下爆胎
爆胎是汽车频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中。10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。下面小编为大家推荐一些防爆胎常识，你不可不知。
轮胎漏气、轮胎气压过高、轮胎气压不足、轮胎长期不更换等因素都可造成爆胎。行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。此外，爆胎与路况、轮胎使用年限有关。轮胎侧面均标有生产年份，使用期限一般在6年以内。如果超过使用年限，不管胎面磨损程度如何都必须更换，否则爆胎事故随时可能发生。
应对突发爆胎，驾驶员不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
以下是一位网友的后轮高速爆胎心得
1.全程双手握方向盘；
2.爆胎后绝 对不能立刻全力刹车；
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向；
4.观察后视镜很关键；
5.速度下来后，再轻带刹车；
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
同时，定期检测胎压很重要。胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。建议车主在平时一定要养成定期检查胎压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。
此外，过期轮胎坚决不能用。有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然。轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。
在这里小编要提醒一下车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
车主知识普及：手动挡急刹车时需要踩离合吗？
紧急制动时，到底要不要踩离合？有人说，刹车时踩下离合快速切断动力，可以缩短刹车距离。也有人说，紧急状态下只踩刹车的操作更简单、反应速度更快，可获得更好的制动效果。虽然大家对于这个问题看法不一，但目的只有一个，那就是安全。那么究竟应该如何操作呢？不如让事实说话。
参加本次实验的车来自别克全新推出的威朗，这台15S手动领先版拥有不错的驾驶感受，同时刹车成绩优秀，连续刹车时的热衰减较小，可以很好地反映出动力切断与否对刹车的影响。● 测试方法介绍：
同时，为了避免连续刹车时的热衰减问题，两组测试交替执行。需要指出的是，在各组的第三次测试后，为了避免热衰减对刹车距离的影响，同时也为了模拟通常紧急制动时刹车片的温度并不会太高的状态，在进行第四次测试前，休息2分钟。● 最终测试数据如下：
● 数据分析： 从以上两组共十次的刹车测试中，可以明显看出，刹车时踩下离合器对刹车距离有明显的缩短，尤其是热衰减最为严重的第三次测试中，不踩离合刹车的刹车距离已经达到42.5m，较踩离合时的刹车距离长1.3m。而从五次测试的平均成绩中也可以看出，踩离合时的刹车距离低于不踩离合时的刹车距离0.66m，相当一个车头的长度。 值得注意的是，在第一次和第四次的两组测试中，由于刹车片温度较低，刹车状态非常理想，踩离合和不踩离合的刹车距离基本一致。● 总结及建议： 综上数据，我们建议在制动时，养成踩下离合器的习惯。其好处在于： 1，踩下离合器可以有效缩短刹车距离。尤其是在刹车片状态处于衰减状态时（如山路驾驶时、激烈驾驶时）踩下离合器对缩短刹车距离作用更大。 2，再次避让危险时无需重新启动车辆，节省时间。不踩离合器的紧急制动方式，发动机会在制动过程的末段熄火。重新移动车辆时，需要再次启动汽车。带来不便的同时，在某些时候还会错过延误再次避让危险的时机。 3，保障安全系统正常工作。不踩离合器的紧急制动方式会造成车辆熄火，熄火后的刹车助力、转向助力、ABS等安全系统无法正常工作。在紧急状况下，车辆无法顺利绕过危险区，或造成更严重的危险。
急刹车的情况下到底要不要踩离合器？
手动挡的汽车在遇见紧急情况下，你是直接踩刹车还是离合刹车一起踩？
很多人的第一印象就是踩刹车，遇见紧急情况下踩离合有用吗?
答案是有有用！
在日常认知里在紧急情况下刹车如果踩下离合器的话，发动机的反拖制动消失，失去发动机的牵引力，会增加刹车距离增加安全隐患。
但是事实证明在有abs防抱死制动系统的手动挡车辆上，急刹车的时候只踩刹车（一脚踩死）的情况刹车距离和同时踩离合刹车的距离要长。
只踩刹车，发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不完全正确的。在紧急制动的情况下踩不踩离合器对车辆还是有一定的影响的。
为何要在紧急制动的情况下踩离合器，是因为只踩刹车不踩离合器的结果是熄火，虽然刹车杀住了但是刹住后还有发生后车追尾等二次事故。当第二次危险来临的时候车辆熄火了，剩下的时间根本来不及逃离车辆。这个在高速上是致命的。
很多人在紧急的情况下把油门当刹车，但是同时踩下离合器的话，就算你踩了油门也不会影响车辆效果，离合和油门一起踩的后果就是浪费油，踩着离合踩油门的时候车是不会动的，只能听见轰轰的加空油的声音。就算我们练车一开始经常听见很恐怖的轰油门的声音。
在紧急情况下对于一些对于驾驶操作并不是很熟悉的人来说，驾驶感觉不好的人在慌乱中真的会做出错误操作。但是听到轰鸣声时正常人都会吓得松掉油门立马换刹车的。所以建议在车减速的时候同时踩下离合器，这样就算错把油门当刹车，也不会出现各种新闻里油门当刹车导致的事故。
所以在急刹车的情况下到底要不要踩离合器？
答案是“要”
在急刹车的情况下，离合器和车辆刹车要同时踩下！
受益终身的紧急刹车经验
通常发生紧急刹车的时候，至少说明两点，一是发生了紧急情况结果往往不妙，二是驾驶者踩下刹车而不是踩下油门算做对了第一步。如果我们做对了第二步，往往会扭转局面，化险为夷。
我们来做个小实验，当我们骑自行车的时候，如果眼睛盯着路上的一颗小石子，这时自行车的前轮就会不偏不倚地碾过小石子，特别是小石子距离很近的情况下，碾过小石子的概率相当高。
在现实的车祸中，紧急刹车者往往是眼睁睁地盯着目标，然后眼睁睁地撞上去。因为说时迟那时快，大约就是几秒钟的时间，刹车者已经来不及思考和反应。
我当年学车的师傅告诉我一个受益终身的经验，紧急刹车的时候，注意两个要点，第一不顾一切踩死刹车，不要管离合器；第二就是眼睛不要盯着目标，而是看着有空档的方向，迅速打方向盘。
后来这个经验让我避免了一次追尾事故。我驾车10几年，从未发生过任何事故，但是有一次确实让我感到后怕。一天早晨我在车流中行驶，速度大约是60-70公里/小时，我左前方的一辆的士突然变道减速停车，挡在我的车道上，我立即紧急刹车，那天是雨天，车轮发出停止转动与地面的摩擦声，但是巨大的惯性让我的车子继续向的士撞去，就在这一瞬间，我眼睛盯着一个空档，下意识地把方向盘往右边打了一下，车子超过了的士四分之一个车身停了下来，避免了一次严重的追尾事故。（补充：后来察看了刹车痕迹，大约有4-5米）
的士司机一个劲儿地向我道歉，原来他才下夜班，并跟乘客发生了争执，注意力严重不集中，所以导致了变道停车的违章行为。
所以，当紧急刹车发生的时候，要注意如果刹不住车，则立即采取打方向的措施，但是要注意一个前提，打方向必须是要有安全的空档。
这一招是拿来以防万一防身用的，我衷心希望尽量不要发生急刹车这样的事件，保持好跟车距离才是不出事故的根本。
怎么防止误把油门当刹车
误把刹车当油门的一直都存在，而且一般都是发生在女司机身上比较多，所以女司机被黑的很惨!那么我们概要怎么防止类似的事情发生呢?下面看看小编的小编给大家介绍的怎么防止油门当刹车!
2015年3月1日下午，深圳宝安机场离港平台转弯处一辆车牌粤牌红色奔驰撞多名行人，致9人死亡，包括肇事女司机杨某，另有22伤。据当时与杨某晰同车的吴某鸿(杨的男友)反映，杨某晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，所以才导致惨剧的发生。
油门当刹车，看起来好像是很低级的错误，但事实上，老司机也会不时犯错，也就是说，油门当刹车，并非完全与车技有关，很多时候，也与注意力和心理素质相关。
油门当刹车发生时 自动挡后果比手动挡严重
细心的人也许已经留意到，见诸报端的各种油门当刹车事故，多见于自动挡车型。这一方面是因为现在开自动挡的较多;另一方面，学车的时候开的是手动挡车，自己买的是自动挡车，操作上不太熟练。第三个，也是最重要的原因：当踩刹车误踩成油门时，自动挡的后果比手动挡要严重些。手动挡踩刹车时，一般人，即便是刚出驾校的新手，条件反射是同时踩下离合。如此一来，错将油门当刹车，车速也提不起来，大不了发动机因空转而发出声声“怒吼”。自动挡则不同，错踩后，驾驶者可能还不知道自己误操作，以为没刹住，于是，继续用力踩。踩得越重，车子自动加挡提速就越高，结果便是车已蹿出老远，人还没反应过来。
打算买自动挡的 最好在驾校里就学自动挡
如果今里打算买什么类型的车，当初就应该学什么类型。长期以来，很多人都抱着学会了手动挡，今后手动、自动全能开的想法。事实上，多数人拿到驾照后直接买自动挡车，很快就将如何开手动挡忘得一干二净。而在教练们看来，在驾校时学习的车型与日后驾驶的车型类别保持一致，将有助于减少油门当刹车情况的发生。据驾校教练员反映，很多此类事故，发生在驾校里学手动挡、之后买自动挡车的新手身上。
避免油门当刹车小窍门
为什么油门会频频被当成刹车踩?如何避免油门当刹车这样看似低级的错误?能否将刹车设计在方向盘上，或者狂喊一声就可启动汽车自动刹车系统……学车易希望，未来让油门当刹车的悲剧不再发生。而以下这些习惯，将能帮助你在开车时避免将油门当成刹车。
1、右脚常搁刹车上
右脚歇下来就放刹车上。女性新司机要养成良好的驾驶习惯。新驾驶员开车时容易紧张，脚总是踩在油门上，当紧急情况发生时，是最容易发生错误的。所以一定要养成不踩油门时就将脚移到刹车上的习惯，这能很大程度避免将油门当刹车。千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。
2、脚跟放在靠近刹车的地方
许多人喜欢将脚放在油门旁，而紧急情况人的本能反应是去踩离脚最近的踏板，如果平时将右脚放在刹车板一侧，就能避免这样的悲剧发生。
3、视线要远看
要知道，刹车并不是安全的真正保障，要提前观察做出预判，才能让自己防患于未然。所以，开车时一定要注意力集中，视线看到150米以外，急刹车容易忙中出错。对胆小和技术并不过关的女司机来说，可以先找陪驾，或用手动挡车练手，等技术熟练了再开自动挡，也能减少油门错当刹车的悲剧。
八种刹车技巧：
1、长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。
2、行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
3、紧急刹车时要用力踩刹车踏板20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。
4、土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
5、雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
6、长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
7、转弯时注意刹车的操作方法 打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
8、“排骨路”行驶注意凹凸情况“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。
