科目三路考其实考的就是心态，既然上了考场，就应该全心全意集中在你要考的项目中，力求每个操作都做到位就没问题，相信自己可以！
1.起步
一些驾驶细节是考生最容易忽略的，例如在起步时离合和油门的配合使用，以及挡位的正确使用。
起步前，应观察后视镜，侧头观察后方交通情况。启动发动机时，变速器操纵杆应置于空挡。
2.变更车道
细节几乎贯穿科三的每一项，这项主要是注意安全文明驾驶的细节，最常犯的错误是转向灯开启时间不足和不注意看后视镜。
在变更车道前，应通过左后视镜观察后方道路交通情况，操作方向盘前开启转向灯的时间不得少于3秒。变更车道时可以不减速。
3.加减挡操作
容易因紧张导致加减挡操作不平顺，造成换挡卡顿、挂错挡或是熄火等情况。行驶中，车辆的运行速度应与挡位相匹配，长距离高速低挡行驶、低速高挡行驶都会被扣分。换挡时不要低头看挡，避免空挡滑行。
加速加挡——踩油门，在松油门的同时离合踩到底，挂挡，慢松离合器的同时踩油门。
减速减挡——轻踩刹车，将速度降到规定位置，离合踩到底，挂挡，慢松离合。
4.靠边停车30公分
考生容易忽略停车前要通过内外后视镜观察后方和右侧的交通情况，还有转向灯开启时间也不能少于3秒。停车后车身距离道路右侧边缘线不能超过30cm。停车后各项结束工作也要全部做完。
靠边停车要保持在30cm以内的距离往往很难把握。一般是用对直线的方法去对路边线，每个教练教的方法不一样，这个要勤加练习，根据情况去判断停车的位置和距离。
5.直线行驶
听起来简单做起来难。这项本该是最简单的却成了扣分大点。
虽然在直线行驶过程中不能大幅度的转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，这样行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。
一些学员怕自己在直线行驶过程中走不了直线而故意放慢车速，这是不可取的，长期保持低速行驶也会被扣分。
6.模拟夜间行驶
模拟夜间行驶主要多了一个对灯光使用情况的考察。会车时要用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯控制的路口时要交替使用远近光灯示意，这两个最容易出错。
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等科三挂科了才知道这些注意事项就晚了！
科目三其实并没有想象中的那么难，就是细节要记住，还有考察你的反应能力。
我相信明智的你一定能在考科三前看到这篇文章~
1.考试之前深呼吸，想办法缓解一下压力，在头脑里反复思考所有的步骤以及反复斟酌关键点。
2.开始考试后，思路一定要清晰，提前考虑下一步，听到语音一定要等语音放完后再做动作，语音播报的地点都是固定的，到达相应位置就要提前做好准备。
3.模拟夜间灯光这点静下心来仔细操作一般不会错。弄错一次可就直接不及格了~
4.想要让直线行驶“不跑偏”，控制好车速（车速控制在二十迈以上三十迈以下一直开），把稳方向盘，修正的话幅度不要太大就可以了。
5.转弯掉头之类的项目，建议用一档怠速通过。一来速度慢而稳，对于观察路面情况更有利，而是更容易控制车速不容易熄火。
6.松离合要慢，踩离合换挡要快，一步到位，不要犹豫，挂挡可以在中间停一下再挂上去。
7.如果驾校有条件的话，可以在考试前进行模拟考试。模拟考试线路和车子是非常有必要的哦！这个钱绝对不能省。最好是模拟考试车，这样提前了解了，就会好一点。
8.即使第一次没过也没关系，因为你还有第二次机会，不经历风雨怎能见彩虹？此时更需要安下心，把之前做错的操作改正过来。
最后典典在这祝所有还在科目三上奋斗的小伙伴们早日过关，相信自己，一定可以。
这些控制离合的小窍门，挂科之后看就晚了！
学车最难的地方，不是技巧，而是车速的控制。想要通过科二、科三考试，一定要掌握好这个重要基础。
1、怎么正确踩离合？
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
2、如何学会控制离合？
（1）拉直线、倒车入库来熟悉离合
科目二刚一开始，都会让学员练基础功，尤其拉直线和倒车入库对于离合器的的基础掌握起到重要作用。
方法：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
（2）慢中求稳应对考试
为保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。
方法：每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
（3）坡道离合油门自由配合
有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，在这个过程注意抬离合要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下再缓慢放脚刹。
科目三复盛过关攻略吐血总结，一把辛酸泪！
说起驾考，真的是一把辛酸泪，其实科目一和二都很顺利，而且托朋友开驾校的福，所以科目二练车时间还比较多，一把过。
但是到了科目三，却没想到，三次都没通过路考！说起三次都没通过的原因，可能大家看到都觉得好笑：第一次是两次都死在熄火；第二次是两次都死在直线行驶；第三次的两次是档位不匹配、一档时间过长以及灯光等细节问题。
对此，我的总结是一方面因为科目三只练习几天，教练都是临时突击，你上车就是给你说这里不对那里不对，但是正确的方法却传授较少。所以，对我这种实操和应变能力都比较弱的来人来说，明显练习不够，再加上之前工作太忙加班又多，思考也不够。一方面对车不熟悉，另一方面临时应变能力不足，信心不足心理素质较差，所以，前三次没通过确实也正常。
后来继续学车，准备补考，新的教练比较负责，会精心挑选路段来练车，我们练车就经常变换路段，这些路段也会更接近考试路段比如复盛的三条线，会反复练习左转弯、右转弯、掉头、直线行驶、靠边停车以及其他十几个考试项目，路况比考试路段的更复杂，车子更多，让你面对社会车辆和考试突发情况时不会慌张。而且，因为经常变换路段，我们对路况都没有记忆，这样的话更能锻炼突发处理能力，这方面我还得为他点赞。
诀窍方面，比如直线行驶的诀窍，就是看远，然后你感觉到你踩油门的那只脚是在道路中间的，这个方法确实解救了我，我之后练车就一直找这种感觉，果然都走正了。
最后，我想我本次能够考过，提前合场还是起了很大作用。因为距离上次考试已经过去了一年多，加上路线又发生了变化，特别是二号线更是都没去走过，我担心到时候会对路线不熟悉，比如直线行驶点、转弯点、掉头点、靠边停车点，我想都是需要记忆的，于是又花费了260元在58同城上联系了复盛考场的合场车，周日合场。
合场车确实帮了很大的忙。我开完了三条线，一共耗时1个半小时，但只收260元，也有考试系统，最关键的是直线行驶的点跟考试时是一样的。
带我合场的教练大姐确实讲得很仔细，比如3号线直线行驶之前就要走正，掉头要注意越过人行横道之类。还有，1号线是先超车后再直线行驶，2号线和3号线都是先直线行驶后超车，所以，大家要注意直线行驶尽量走中间道，千万不要走到最左侧车道了。3号线进入待行区后一定要停车观察后再起步转弯。
还有其他很多注意事项，她会讲的特别仔细。靠边停车也让我在对前面雨刮的同时，还看下右侧后视镜，车把车和边线的距离，增加一下靠边距离的把握。全程考试系统一直都在运行，我开了很多把直线行驶，基本都能过就比较心安了。
最后，就迎来了6月7日的考试。我是约的10-12点的考试，考之前还专门让老公带着我去又熟悉了一下一、二、三号线，结果发现虽然周日练车时二号线在修，最后当天二号线已经修好，还是要考一、二、三号线。我心里其实也很忐忑。
然后，我就让老公走了，自己一个人在考场等着考试时间的到来。为了等12点过考，我专门很晚进入考场， 11点半只能啃了一个面包当成午饭。然后就一直从第一候考室一直排到最后的叫名字上车，那时候已经一点过了。
我现在仍然清晰地记得我的考试车是52号，我排在第二个考试。于是，领车员就开车进入考试路线了，车开得很快，呼呼地开过了复盛镇，然后右转，我立马反应过来，不是一号线就是三号线，然后又呼呼地开过了一号线起点，我心里顿时又有了点信心，三号线！我之前基本上一直开的也是三号线，好兆头！于是，我开始回忆三号线几个人的路线、直线行驶和靠边停车的点。
这个时候三号线的社会车辆也比较少，特别是大车很少，考试的第一个人是男生，他就从三号线的起点开始，但是一开始就没来得及走到左边道，结果果然两条变三条之后，他立马要向左变更车道，刚进入左边车道，车头还没有完全摆正就开始直线行驶。当然，也就无奈的打到了。第二轮，他就比较沉稳了，终于开到靠边停车，过了！
然后就轮着我了，我正信心满满地准备模拟灯光后起步，没想到，居然第五个灯光，说的是夜间在没有交通信号灯的路口会车，结果我一下子打成了闪灯，系统就汇报扣分over了。当时，领车员很好，说让我准备好再开始考试。估计他也是想到我都第四次考试了。我于是调整了心态，心里就默默地想：通不过就当成练车吧，什么都不要想，就当成做一次自己开车的汇报就是。于是，我又开始举手。这次，我模拟灯光就全部对了。
然后开始打灯起步，平稳的进行接下来的考试项目，路上遇到前面的其他车开得慢，马上就减档，然后过几分钟就升档。掉头、转弯也都先停车后再起步慢慢走。终于，等到了“请靠边停车”，心里真的乐开了花，然后本来是准备摆在路中的。一档停车后，又看了下领车员那边的电脑，结果之前因为变更车道未打灯居然被扣了10分，我其实记得自己变更车道都打灯了的，想可能是有次变更车道打灯后又立马打掉头灯，会不会系统没识别对被扣分了。于是，我只能靠边停车拿满分了。于是，我又慢慢对了下前面的点，看了下右侧后视镜中的车把手和边线的距离，感觉和前面一个男生的距离远点点(当时他更近一些)，但我那里因为是下坡停车，又怕过近就直接压线了，所以就觉得应该到点了。于是，回空档、拉手刹、回灯。最后放脚刹，下车。(因为在候考中看到有考生因为先放脚刹后放手刹被扣分的，而且先放脚刹可能会溜车。)
还没上车，就听到车内说“考试合格！”，当时特别想要高呼，但按照考试规定是不能说话的，于是只能先在心里庆祝。
然后，我后面的女生和男生也都顺利考过了，我们这个车全部通过。全程领车员都比较温柔，没有踩刹车和把方向盘，让人很安心。特别是我后面的女生，当时一把考过后上车的时候，紧紧握着我的手。我后来才知道，她是考第五次了。
确实，考车很耗费人的心力，特别是没考过一次，压力就自动增加一级，只有像我们这种多次没考过的，才能理解那种考过之后的激动和兴奋。
我们返回的时候，看到一号线、二号线的车都比较多，特别是工程车这些大车。看来，三号线的车确实算少的了。
总体来说，新规之后，路考比原来更简单了，又没有夜考，复盛考场的隐形人行道等又都取消了，只要社会车辆不多，考过的几率就会多几分。
最后，为了圆自己的承诺，就将自己的攻略整理给大家，也希望可以帮助更多的人顺利通过路考，少受点折磨。最后祝愿自己科目四也一把过，呵呵！
科目三练不好的看这里！考完再看就晚了！
一、直线行驶
经常有学员说练车时一点问题没有，为什么却挂在了直线行驶？
那你可能是选到了比较灵敏的车辆！这时候就要小心了，因为新车方向盘是会主动回正的。直线行驶的前一段是直行路口，在那里保持你的车速就可以测试自己的方向盘是否很正（有些车开久了方向盘会自动偏一些）假装握住方向盘实则不使力测试。
第一种情况：如果很正，那么在临近直线行驶路段就开始调好中间位置，放手让它走。
第二种情况：如果方向盘会自动向右偏，在临近直线行驶路段之前就要在保证不压线的情况下尽量靠左，开始加速就可以放手方向盘，偏得厉害就轻轻的移一点点也是可以的。
二、熄火与溜车
90%的新手都会遇到这种问题。只要停车或者起步一定要轻踩刹车，无论平地或者小坡（有些时候你根本没在意它到底是不是有轻微的不平路，就会往前溜或者后溜，这是个很尴尬的事情）。
慢慢放离合，听声音和看转速表，轻微抖动时就可慢放刹车起步了。
三、夜间模拟灯光操作
这算比较简单的操作了，只要能记住那些灯光的位置就没什么大问题。
但是有些人紧张起来谁也拦不住，一定要等报完项目，说完最后一个字再做，心理要有预判告诫自己这个灯光是什么，等报完就直接可以做了。凡是听到“通过”一词都是远近灯光变换一次，凡是听到有会车一词全都是近光灯。
四、做项目提前打灯
提前打灯是以防你紧张起来又要转方向盘又要加速从而忘了打灯，而且灯光是一定要三秒之后才能变道或者超车。
提前打灯看后视镜三秒后，后方无车辆赶紧变道，路况复杂抓准时机非常重要。
科目二倒车入库练得很熟练，上了考场就挂科，怎么回事？
倒车入库一直是科目二挂科最严重的项目，除了学员自身基本功不扎实的原因，还有部分学员平时练车很熟练，上了考场反而挂科，这是怎么回事呢？
1、没有调节好心态
考试技术占五分，心态同样占五分。不是说一定要完全放松，不留一丝紧张，这样首先是不现实，其次也容易出现细节上的失误。
所以，考试前保持平和的心态，考试过程中集中注意力，对考试结果不要太在意，一次不过，还有第二次嘛。
2、不适应考试车
在很多驾校中，同一教练车的学员都要排队等候练车，更别提还有时间和机会去试试其他教练车了。
这就导致很多学员上了考场后一时不适应考试车，在起步后频频出错，遗憾挂科。
其实，考试车和平时教练车的型号一般都是一样的，离合的差距虽然有，但是并不大，起步之前踩住刹车的同时踩几脚离合适应一下，基本是没问题的。
3、忘记挂前进档
倒车是倒车入库的最难部分，所以很多学员会在成功倒车入库后，开心过头，忘记了挂前进档（即一档）及时出库，导致车子继续后退，车尾出线或者压线，不合格。
4、入库时没有修正车身
倒车入库时过度紧张，或者车速没有控制好，很容易导致勉强入库，车身在库内是倾斜状态，这样就增加了出库的难度。
学员必须在出库的同时还要修正车身的方向，如果偏移角度较大，即使是带方向出库，也会压库角、库线，而挂科的。
5、考前准备不充足
后视镜、座椅、安全带、考场路线等都是考试开始前，学员就应该全部调整并熟悉的，到了具体的考试项目中，再来调整或是补救，往往就来不及了。
科目三起步就挂科
科目二练车考试我们已经对起步操作进行多次练习，但还是有很多学员在科目三考试时起步就挂科。起步这个动作虽然看似简单，却包含了很多的细节问题，如果稍不注意，挂科也是难免的。
起步的正确操作
1、 先打开左转向灯3秒以上，再去挂一挡。
2、 观察左后视镜及周边环境，确认安全之后再松开手刹，缓慢地抬离合。
3、 根据实际情况鸣喇叭，起步之后进入指定车道，先保持直行行驶，不要忘记关闭左转向灯。
4、 至此，起步动作操作完毕，可以根据实际情况选择是否加速进行接下来的操作。
有两个容易挂科的点需要注意
1、 油离配合也是很重要，除此之外还要跟手刹配合好，通过观察车辆是否达到半联动状态再去决定何时去松手刹。
2、 手刹松到底之后，在车辆已经向前行驶三到五米之后，离合再全部抬起！
科目三中起步动作是整个项目开始的第一个易错点，细节比较多，但是如果多加练习及注意，就会很顺利，出现状况不要着急，耐心按照平时练习步骤去处理。
【超强秘笈】科二科三6大注意点，再不看就晚了！
今天驾考一点通小编将自己科目二、科目三的考试6大注意点整理出来，送给还在苦苦学车的你！如果你有好的学车经验，欢迎留言交流哦！
科目二
1、方向盘
左手握住方向盘9点位置，右手握住方向盘3点位置。确保无论方向盘向左还是向右双手都方便操控。
双手正握方向盘，手不能过紧，也不能过松！
过紧：打方向时会比较生硬，不利于操作。
过松：通过路面不平路段，车辆容易跑偏。
2、座椅和后视镜
座椅：调整座椅的目的是确保驾驶人视线不低，同时给头顶留出一些空间，以免车辆颠簸时撞到车顶。踩下刹车踏板后，确保腿部能正常弯曲。
后视镜：
左侧后视镜：车身占1/4，地平线于中间。
右侧后视镜：车身占1/4，地平线占2/3。
中央后视镜：地平线于中间。
3、学会看点
科目二想要看点准确，则必须学会借助车上的点和考场设施做参照物，学员需在平常练习中寻找最适合自己的方法。
科目三
1、考试前
调整座椅、后视镜，系好安全带，检查手刹，挂入空挡位，检查车上开关复位情况，准备就绪等待考试。
2、挡速匹配
考试时，一旦出现挡位和速度不匹配情况直接扣一百分，所以切勿出现高速低挡和低速高挡的情况。在进行100米加减挡的时候，余光要观察仪表盘，速度减到或加到一定值时再进行换挡。
3、打转向灯
科目三考试多个项目都需要打转向灯，比如起步、变道、路口转弯、掉头、靠边停车，一旦忘记打或者打错了也会被扣100分。
我们要记住3点：第一是不要忘记打转向灯，方向盘即将往哪边转，就提前打哪边方向的转向灯，打灯时间要保持3秒以上；第二是左右转向灯别打反了，要时刻记住上右下左；第三是起步或变道时，若转向灯没有自动回正，记得要用手拨回来。
科目一难易分辨的4道路况题，忽略细节就挂科！
科目一理论考试，非常考验学员的理解能力，由于还未真正的上路，有些知识点只能死记硬背，特别是遇到路况题，需要加以实际场景的判断才能顺利通过。今天小编就给大家整理了4道最容易判断失误的路况题，帮助大家轻松过科一。
答案：B
官方解析：开车上路遵循三个先行原则：转弯让直行；右方来车先行；右转弯让左转弯。经过没有交通信号灯控制也没有交警指挥的交叉路口时，在进入路口前停车瞭望，让右方道路来车先行，因此选项B正确。
提醒：题目中，车辆都没有开启转向灯，说明都是直行的车辆。因此在没有交通标志、标线控制的情况下，进入路口前先停车瞭望，让右方车辆先行。
答案：B
官方解析：根据交通安全法规规定，机动车在遇到前方车辆停车排队等待或慢行时，应该依次排队，不得超越前方车辆，不得在人行横道、网状线区域停车等待。题中情况，为了不加重交通拥堵，机动车应该停在路口以外等待。
提醒：图片中，马路对面不止一辆车停车等待，因此证明处于堵车状态，按照规定网状线区域禁止停车，所以虽然处于绿灯情况下，也只能在路口以外等待。
答案：A
官方解析：根据道路交通安全法规规定，机动车从匝道进入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍高速公路内已有的机动车正常行驶的情况下进入车道。
提醒：车辆从匝道进入主路，实际上是从最右侧汇入左侧主车道，打左转向灯是为了提醒左边车道上的车辆注意行车安全。
答案：B
官方解析：当车辆要驶离高速时，应该先进入减速车道。正确操作为，提前打开右转向灯，逐渐减低车速，越过虚线进入减速车道。
提醒：车辆需要越过虚线，进入减速车道之后，车速才能降低至40公里/小时以下。
科目三6大挂科点，碰一个就挂科！
科目三考试没有非常困难的操作项目，学员在练习时也是一遍一遍地过，看起来也很轻松。
但是根据小编了解，科目三的挂科率不低于科目二，一个细节不到位就直接挂科，以下这6个挂科点，学员千万要避开！
1、绕车一圈不仔细
绕车一圈不仅仅是走个流程，如果观察不到位，很可能考试车附近一个小小的障碍物就能让你挂科！
2、上车忘系安全带
和考试不带身份证一样糟心，学员在考试中容易过于紧张，导致上车忘记系安全带直接挂科。
3、灯光操作分不清
灯光模拟操作看似复杂，却是非常容易拿下分数的项目，学员在考前练习到位，考试时按语音指令进行操作，不抢答，都能稳过项目。
4、变道不看后视镜
驾驶车辆本身盲区较多，在变道、转弯等项目操作时，需要做到眼观八方，观察动作到位，才能确保行车安全。
5、档位速度不匹配
换档是科目三的难点之一，每个档位有固定的车速范围，一旦出现不匹配情况，车辆发动机声音就不对劲，很容易被安全员发觉，建议学员考前就练习到位。
6、把握不好30公分
最常用的方法就是当考试车头右侧三分之一的位置与边线重合时，刚好把握30公分位置。学员要注意，靠边停车有距离规定，车速不宜过快，确认安全之后，尽快减速停车。
驾考复考之后，学员考科二科三如何调节心态？
学员考试，心态很重要，甚至很多学员挂科的主要原因也是它，输在技术上并不可怕，大不了回去查漏补缺好好练习，但是输在心态上，就需要我们克服心理障碍，认真对待好好调节了。以下几种情况你是不是也遇到过，跟着小编一起来看看吧！
1、没自信、没把握
这种学员可能在学车过程中，其他人都比自己表现要好，自己内心很受打击，或者之前考试频频挂科，有的甚至考试的机会都不多了，对自己很没信心，害怕考试得到差的结果。
建议：遇到问题直面问题，不要逃避，哪里弱补哪里，不如别人学的快就比别人多一份努力。充分准备之后就应该相信自己，努力了会有好结果。多和教练沟通，从他人的角度获得自己的掌握状态，也获得一份来自他人的肯定，让自己信心增加。
2、对考试结果太重视
跟我们从小接受的教育有关，过于追求完美，对结果有着高的期待，自尊心强，认为挂科很丢人，靠前给自己的精神压力过大。
建议：根深蒂固的想法很难改变，但是我们要尝试劝说自己，允许自己有控制之外的失误。顺利通过考试固然重要，但更重要的是学会开车的技能。考试也只是检验技能掌握程度，如果挂了，是好事，自己就可以更好的完备自己的技能。
3、适应能力比较差
考试场地和自己平时训练的不同了，考试的车辆也不是我们平时练习的那辆，天气，科三的路况都可能是这类学员的软肋。适应能力差不光对于考试，对于人生都是有很坏的影响的。
建议：这类学员最大的问题就是想太多，考虑太多，心里装的干扰因素太多。考试的时候建议什么都不要想，去做。牢记教练讲解的经验技巧，按照自己平时练习的步骤来，不要被新的不熟悉的事物打倒，方法是死的，人去灵活应用就好了。
4、考试中途遇意外状况
遇到意料之外的情况，比如发现自己犯了个错，有的学员就会手足无措，头脑一片空白，甚至会有连锁反应，该会的东西也不会了，该过的科目也过不了了。
建议：在考试途中，意料之外的发生首先要去接受，接受这个错误已经形成，保持平静，用理智去思考自己接下来要怎样避免更多的错误发生，不要焦躁也不要提前放弃，这种情况虽然拿不了满分，也是有通过的可能，一旦慌张放弃，就注定挂科。
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