从科目二转战科目三,得知科目三只用练几天,悄悄松了气,好像比科目二要轻松一些。
但并不是这样,科三才是真正的时间紧任务重,据考官透露,科三挂科的最大原因是下面5个:
心态不稳,胜算减半
总是担心考不过,见了考官就紧张,路面交通更慌张,心态占到科三考试的一半胜算,要战胜科三,先得战胜自己。
不管灯光,原地就挂
上车没检查灯光,前面人犯的错误导致灯未回位,开始就挂一把;
或者自己第一把失误了,第二把不检查又开始,错上加错,原地未动就挂科。
科二遗留,离合不松
科目二都是半离合联动控制车速,到科三了还总是踩离合减速却不用刹车,导致踩离合时间过长,系统判定空档滑行。
不控车速,自找难受
本来技术不错,可不注意控制车速、保持车距,结果“追”上前面的考试车辆,又不能超车,结果大大影响自己考试。
突遇交通,手忙脚乱
平时练车有教练陪同,自己不注意遇到突发交通状况时的处理,结果考试稍有其他车辆干扰,就手忙脚乱、操作不当。
准备考试的你,赶紧审视一下自己有没有这些问题,有则改之,无则加勉!
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恍然大悟!原来科目二中途停车的原因是...
新规后,中途停车改为扣5分,但是科二考试中,每一秒都很宝贵,所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因:
1.方向打死时没有微抬离合:很多中停发生在倒车入库,侧方停车,窄路调头方向打死的一刹那,那是因为方向一旦打死,前轮就会转动非常大的角度,行驶阻力增加。
2.平时车速控的非常慢:这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳,车速要慢的要领,貌似非常稳健,但考试时如果碰到较大的路面坑洼,起伏就非常容易中停,所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升,车速可以微微快点。
3.项目中停车时刹车没踩死:举个例子,侧方停车入库后,第一脚刹车踩停后,没有压住刹车,在做后续动作的时候,右脚自然放松了,造成车辆后溜,发现后连忙再刹停,这时候也会被判中停。
我们要记住:关键在离合,方法是调整。
1.考试上车前,离合踩一踩
对考试车不熟悉,离合踩不惯,容易造成中途停车。
上车的时候,除了调整座位,不要忘记踩一踩离合,感受一下离合的高低和松紧,找找感觉。
2.考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。
车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
3.打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。
打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
4.停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。
这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
科目二考试挂科,离不开这3大原因
在考驾照这件事情上,就科目二与科目三考试到底哪一个难上,争论似乎永不停歇。科目二主要是难在:点位看错就容易压线,打方向时机不对,就很难有调整的空间;而科目三的难点在于细节多,包括灯光、速度与挡位的匹配等。今天,我们主要是来分析一下科目二考试挂科的3大原因。
01坐姿不固定
坐姿不固定主要表现为:有时把后背挺得直,有时候窝在座椅上,座椅的远近也不尽相同。
这样就容易导致学员每次看点的位置都不相同,直到考试也没有形成固定的看点位的方法。
对策:无论是训练还是考试,科二的坐姿要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
02离合踩不好
离合踩不好的典型表现为:行驶过程中速度忽快忽慢;坡道起步时出现后溜的情况;总是莫名其妙地熄火。
对策:需掌握正确踩离合的姿势,以左脚后跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
另外,无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
03打方向不规范
科目二中打方向的幅度多是一圈半打死、一圈、1/4圈等比较大幅度的打法,如果打方向的手法不规范,很有可能在着急看点的时候一下子忘了自己打了多少方向,回方向时就有误差。而且还容易拉慢打方向的速度,跟不上车速,然后就错过了点位。
对策:方向盘的握姿保持3、9点方向,看点位准确,同时打方向速度要快。
速看!科目二挂科的3大原因!
经过统计,科目二考试挂科的学员,90%的学员都是因为压线,尤其是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶项目,更是压线的重灾区。那么为什么科目二考试这么容易压线呢?绝大部分是因为后视镜没调好和离合器车速没有控制好所造成的。
关于调整后视镜
1、调整后视镜的关键在于必须清楚看到地面标线!这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助!
2、左后视镜:上下位置,地面面积占镜面中央;左右位置,在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下,尽量使车身占镜面1/4。
3、右后视镜:上下位置,地面面积占镜面的2/3,能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分,弯曲,像眉毛);左右位置,使车身占镜面1/4。
控制好离合压低车速
倒车入库,最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。对于新手而言,得控制好离合,压低速度,慢字当头。
为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过,第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致,教练教的点位在这个基础上就大打折扣。
2、打方向盘的时机和行驶速度不一致,差之毫厘,谬以千里。
什么时候回正方向?
打死方向盘后,看后视镜,通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
但是这个距离有时候会因为判断失误而出现误差,有时候会因为第一把方向向右打死出错而偏移,此时修正就很重要了。
看两侧后视镜,哪边宽,往哪边打方向,调整的差不多了,记得回正方向。方向的调整,大家可以想像如果您在骑自行车,倒退时,怎么调整方向,就能想明白了。
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