最近，小编听说很多童鞋不打算考驾照了，原因竟然是因为驾考 太！难！了！考科目二的时候觉得科目二怎么这么难啊，考科目三的时候才知道原来科目三更难更坑爹。那么科目二和科目三之中到底哪个更难一点呢？
科目二难点
1、轧线
在科目二学习中很多学员都会遇到轧线的问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，原因多是由于方向盘打轮时机不对造成的。在平时练习中，大家一定要加强对这方面的练习。
2、看点不准
每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人个高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，根据自己的实际情况多加练习即可。
3、车速控制
学员控制不好半离合的状态、车速过快，这是很多学员都有的烦恼。离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格；车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多地使用和感受半联动，以控制车速。
科目三难点
1、速度和挡位不匹配
关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。
2、直线行驶方向跑偏
在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。
虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。
3、靠边超过30厘米
大家很难把握靠边的距离，合理距离是30厘米以内。这个要勤加练习，如果有路牙是车头右角对准路牙，如果没有路牙就使边线对准车头的三分之一处。
延伸阅读
科目三考试 80%学员都挂在这了！
科目三主要有16个考试项目，考试项目多，需要考生注意的细节也很多，因此，科三路考也成了很多学员拿证的拦路虎。为什么科三考试容易挂科呢？接下来，我们就来看看科三考生挂科最多的项目。
1、转弯、掉头转向灯开启不足3秒
科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目，开启时间都必须要在3秒，3秒后才能进行下一步操作。很多学员就是打了灯立刻就转向了，挂的很冤枉。在这里建议各位学员在打灯的时候在心里默数1、2、3。
2、档位与速度不匹配
百米加减档是考生挂科最多的项目，具体速度与档位的匹配是：1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
3、会车时没有打方向盘
会车时是要求我们要轻踩刹车并向右打方向盘的，车速要降到30km/h以内，向右打方向盘是为了避让来车。但是，很多学员只做到了轻踩刹车，然后、然后、就没有然后了，把旁边的教练是急的焦头烂额。
4、超车时速度没有超过30km/h
科目三实行的是电子路考，所以速度只要稍微有一点偏差都会被感应出来。根据科三考试规定，超车时速度必须在30km/h以上，速度不达标直接不合格。因此，考生在金星超车速度时，一定要将车速提高到30km/h以上，可以瞄下时速表。
5、靠边停车没有保持右转向灯常亮
靠边停车时，要求右转向灯常亮。很多学员由于打灯不到位，导致转向没打好，弹回灯灭掉。在靠边停车过程中如果右转向灯灭了，应该迅速再打右转向灯。
科目三考试中容易失分的地方还有很多，考生一定要注意。
科目二过关要注意的细节都在这里了…
教练
科目二无疑是驾照考试中最难、挂科率最高的，但总有一些学员觉得它难，却不知到底难在哪里。其实科二和科三一样，都需要细心，尤其这四个细节，是学好科目二的敲门砖。离合器
离合器主要用于控制整个考试过程的车辆行进，很多人科目二不过，就是因为离合器没有压好。
练车时就要注意控制合理的速度。首先在行驶过程中，离合器不能猛的放开或踩下，防止熄火和中途停车，调整速度应试着一点点来。
手脚动作配合好。忙着打方向盘，左脚下意识的往上或往下，结果造成中途停车或车速一下子放快。
在平地起步时，可以先放刹车再放离合；坡道起步时，为了防止后溜或熄火，一定要冷静地慢抬离合，当感觉发动机抖动剧烈时，才可以松刹车。
方向盘
方向盘打不好主要是这两个问题：1、不懂得打方向的正确姿势；2、打方向时机把握不对，搞不清打了多少度。
靠线：在侧方停车和坡道定点时都要靠线，此时打方向要微调，“快打快回”，否则就会压线。
压线：主要是曲线行驶，不要一味打死方向盘，压线的可能性会很大。
结合后视镜调整车辆位置：倒车入库和侧方停车进库后都要调整车身，遵循“哪边宽往哪边打”的原则，同样也是微调。
上车准备
开考前的准备工作相当于临阵磨枪，包括车窗关好确保头发不会飘出窗外，四扇车门完全关闭等细节也要注意。
座椅：根据身高胖瘦调整座椅靠背，依据是平时练习的位置，调完还要前后摇晃一下确保固定好。
后视镜：切记调好再开始考试，不要因为考官在旁边催心慌就不管了。
试试考试车离合的高低，有时候离合没踩好是因为准备工作没做好。一切准备就绪系上安全带。
科目二要考9项了？考试秘籍在这里！
科目二，又称小路考，是场地驾驶技能考试科目的简称。全国普遍必考项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶这五项。
但是也有部分对驾驶技能要求更高的地区，开始实行九项抽考，从上海开始，全国越来越多的城市开始增加项目，或许下一个就是你的城市了。
常规五项
首先是常规的五项考试项目，这个部分大家已经很熟悉了，典典主要讲一些考试技巧。
1、倒车入库
倒库原则：哪边宽往哪边打，但是调整的幅度不要太大！考核标准是在入库后车身要摆正，所以可以在车身将要和库边线平行时回正方向。
2、侧方停车
侧方停车是需要多次打方向盘调整方向的，但是要在调整方向的时候保证车速不变，就需要控制离合的脚不要乱动哟~
3、坡道定点停车与起步
这个项目离合的控制很重要，要找到半联动状态：车身剧烈抖动、发动机声音低沉、转速表不再大幅度转动，都是半联动状态的特征。
4、直角转弯
基本上直角转弯都是一把过，因为看好点掌握好车身距离并不难。可以适当的把车身距离往外直角边线位置多靠一些，这样就给内侧留足转弯距离。
5、曲线行驶
曲线行驶只要避免轧线基本就过了，要想不轧线，记住一个口诀“左角贴右线，右角贴左线”，还有方向盘的调整要及时，车速要慢，这样通过就没问题了~
新增项目
1、窄路掉头
考察大家，在狭窄路口，调转车头的能力。要求两进一退，三进两退，完成掉头，车轮不得轧路边缘线，操作时间不得超过2分钟。
操作步骤：低速进入考试区域，打开左转向灯，方向盘向左打满，当左前轮距离边线约1米时，停车。
挂倒挡，起步时方向盘向右打满，待左后轮接近库区边线时，停车。
挂一挡起步，方向盘向左打满，当车身与库区边线平行时，迅速向右回正，关闭左转向灯，驶出考试区域。
2、模拟紧急情况
车辆在正常行驶过程中，前方突然出现障碍物，语音提示：“前方出现障碍”，应立即制动，迅速停车，停车后开启危险报警闪光灯。
操作步骤：车辆在行驶过程中出现障碍物，踩离合踩刹车，迅速停车。开启危险报警闪光灯，等待10秒。关闭危险报警闪光灯，挂一挡平稳起步。
3、模拟隧道行驶
要求车辆平稳通过隧道。开启前后灯光，缓缓进入隧道，隧道内应合理控制车速，不得随意变换车道行驶，车辆驶出隧道前，关闭前后灯光，驶离隧道。
操作步骤：车辆驶入隧道前，提前开启前照灯，缓缓进入隧道；
隧道内合理控制车速，不能随意变换车道行驶；
车辆驶出隧道前，关闭前后灯光，驶离隧道。
4、停车取卡
顾名思义就是“把车停下，然后取卡”。主要是考核驾驶人驾驶车辆经过高速公路收费站的取卡操作能力，需要驾驶人在模拟高速公路收费站完成停车、取卡、起步等规定操纵项目。
操作步骤：车辆行驶至指定区域后停车，挂空挡，拉紧驻车制动器，按停车取卡设备的指定按钮等待放行，待横拉杆升起后，松驻车制动器，挂一挡或D挡平稳起步。
2017驾考科目二和科目三哪个难
科目二考试有哪些难点?
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三学员容易出错的地方?
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢?
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
科目二、科目三学员都容易出现的问题：
1、考试紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，那么科目二考试和科目三考试究竟哪个更难呢?
揭晓答案的时候到了!
说科目二难的：车感差
说科目三难的：不认真
而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难!
所以，只要你认真训练、努力备考，又有良好的心态，科目二、科目三考试都不难!
科二考不过，80%的原因都是在这里出了错！
侧方停车的危险致错点
1.速度过快：侧方停车一定要稳住离合器，特别是看点位打方向盘，学员很容易无意识的就抬起了踩离合的脚。车速过快的下场就是压线没有调整的余地。
2.找错点位：考试车和训练车不同，考生就会紧张找错点。其实还是应该按照教练教的方法找点位。
3.错过时机：在一边倒车一边回正方向时，65%的学员都找不准这个回方向的时机。要么方向回太早，左侧车轮压线，要么回方向太迟，右侧车身出线。
【教练提示】
考试时保持高度集中和自控力，避免无意识的错误出现。每次练习都认真调后视镜和座椅，这样每次看点都是一样的，考试时不同车型也能顺利找到点位。
坡道停车与起步的危险致错点
1.停车超距：坡道定点停车要求与边线的距离不得大于30cm。考生没有把车停对位置的原因，多半是上坡前没调整车身往边线靠，上坡后再调整就晚了。
2.起步溜车：熄火溜车在考试中可是要直接被判0分的。离合掌控不好，虽然找到半联动，但是没有稳住踩离合的脚，让半联动持续一段时间，这样仍会溜车的。
3.坡上熄火：不要以为坡上起步就是成功了，如果爬坡的动力不足照样会熄火。
【教练提示】
定点起步时，找到半联动后要稍稍稳住离合，待车有向前冲的劲儿时再继续抬。起步成功后也要轻踩油门，提供充足的动力用来爬坡。
倒车入库的危险致错点
1.起步不稳：在前进或后退的开始，学员的错误操作会导致车辆晃荡、卡顿，起步十分的不平稳，这也导致扣分。
2.观察单一：考试时只看车盖、窗棱线等电位，其实是不太准确的。考生没有观察后视镜的习惯，找点位观察的方法太单一，压线的几率几乎是100%。
【教练提示】
警惕：后视镜和离合是科二考试中最重要的两个工具，利用好了考试就会特别简单，随便忽视了哪个考试都绝不会通过的。
踩离合踏板的注意点
【教练提示】
不能用脚尖或脚心踩离合器踏板，一定要用前脚掌使劲。踩离合的力度和稳定程度，只有用前脚掌才能精准掌控，考试时一定要注意注意再注意啊。
科目二考试必过的注意细节全部都在这里了~~~
科目二考试关键点就是要注意细节，细心胆大，考试就能顺利通过！
首先，可以提前熟悉考场，心态放好，不要紧张的抖腿，那么你还能很好的控制离合吗？
淡定的入考场，考前把该记得重点，心里过一遍，深呼吸，就可以了！
上车之后，记得要把全部的车窗打开，这样有更加好的视野，还要调整座椅，因为每个人的身高都不同，所以必须将车座调成和自己平时练车时一样的视线，再马上调整后视镜！调整完毕就可以开始操作了！
考试开始之前记得系上安全带，这个是重点，然后可以试着用脚踩一下离合，找找感觉，是否和平时练习的车有区别！记得打转向灯，还有松手刹，考试步骤一步都不能错！
科目二考试的重点就是控制好离合，找到半联动！离合控制好了，考试就基本能成功了！离合器不能压太死，这样一不小心车子就停了，也不能踩太松，控制不好，速度过快，角度来不及调整和修改，考试也容易挂，要记住，慢慢来，慢中求稳！总之，科目二考试的关键是心态，离合，离合器踩准了，心态放好了，注重其他的细节，基本你的科目二就能成功了！
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