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学车的时候有什么趣事儿？小编整理了网友真实的学车故事，超励志哦，快来看看吧！
无论做什么事情，只要你想做好就一定能做好。开车也如此。有人说我起点高，刚开车就买了辆奥迪，应该买个二手车练练，免得刮碰心疼。但是仁者见仁，智者见智，我不这样看。这就好比穿西装和工作服是不一样的，穿工作服要是累了，有个台阶就能让自己坐下。穿西服则不同，宁愿累一些也要站着，这就是区别。
开二手车，我们的潜意识就会很随意，因为刮碰没关系，反正也是二手的。但开新车则不同，每时每刻都要提高警惕，只要上了车，精神就高度集中，会让自己养成开车严谨的好习惯。
忘说了，我有驾照，已经考出来3年了，但是我的驾龄到今天为止，正好40天。这40天我的进步可以用飞快来形容。即便这样，也没能得到“教练”的表扬，只能在他面前自夸：“怎么样，女人像我这个年纪，能这么快学会开车，挺了不起吧?”“凑合吧。”我的“教练”就是我的丈夫。
学车的第二天我就上道了，不过，不是独立上道，每天都要“教练”坐在副驾驶的位置上，他的标准动作是，左手放在手刹上，目视前方，口中不时有声音发出，但有好多波段不是我愿意接收的。也要承认，他的教授方法还是不错的，比如练习车轮压线走就很好，日后上道就能掌握车轮的准确位置。不过我坚持只要我们俩在车上，车就一定要我来开，包括每天早上从库中提车，晚上入库，都要我来。
第一次独立开车是到亲属家吃饭，晚上回来时“教练”临时有事，自己就独自开车回了家。把车入库后，我真的有种成就感，觉得自己太厉害了。目前对我来说，最具挑战性的一件事就是自己能独立驾驶。我真的为我自己感到骄傲。
凡事，有第一次，就有第二次。一来二去，我就自己开了。不能胜任的时候有三次。第一次是去串门，因为不知道路线，便在小区里穿来穿去，一会前进，一会掉头，小区里的车还很密集，无奈，从主驾变为副驾;第二次去朋友家也是如此;第三次从市一出来的时候，我执意要“操盘”，可进退几个回合，车也没有弄出来，无奈，换人。
每次无奈交出车子的时候，我都要研究一下，为什么我就倒不出来呢？有时，晚上吃饭的时候，我会拿个本子充当车子，在桌子上和“教练”讨论一下：遇到停靠的时候应该如何进退。应该说有一些启发。不过，我认为，实际操作中去摸索才是进步最快的。
养车太费钱?快来看看这些养车省钱“秘籍”!
很多人都那么认为，买得起车，却养不起车。随着物价的普遍上涨，车主用车成本成为一热门话题。其实只要在日常驾驶中多用些心思，省下的小钱就会很可观了，今天小编为大家搜罗了一些用车养车的方法，帮你合理用车、节约开支。
1.买保险不如货比三家
每年要交三四千元的车险，里面有不少省钱的门道。除了必不可少的交强险外，商业车险车主可以根据自己需要自行购买。
车主买保险之前可以经过多方咨询，比较选择保险公司。车主首先要了解各种车险的理赔范围和金额，根据自己用车的具体情况和实际来选择合适的险种。车险并不是投保得越多越好，也不是越省越好，对于不必要或是不划算的险种可以不买，但该保的不能节省。
2.养成良好的驾驶习惯
燃油费是车主用车成本中的一个大顶，掌握车子的特点和驾驶要领，可以减少车辆损耗和油耗。
出行前，应选准路线，避免因走弯路、逆行路和易堵塞的道路而浪费燃油；匀速行驶，猛然增速比慢加速多消耗几倍以上的汽油，所以车主尽量冷静驾驶，逐渐增速，这样可以节省汽油费；一般情况下，只要停车超过一分钟，就要及时关掉发动机；给车减负，应该经常检查行李或车顶货架，不常用的货品一定要递走，这样能减少消耗3%~5%的汽油。
3.出门前先查停车场
在闹市区停车一般比在地下车库贵，所以停车可先找免费停车点，如没有则找费用低的；车子在停车场要入车位，既能防止无谓的罚款，又能避免堵住其他车辆而再次移动；有些人工计费的停车场往往不是“一口价”，你可以试着与收费员讨价还价。
4.按时保养，花小钱省大钱。
车子有小异响、小异常就该及时检查，这样做节省了将来的维修费。
汽车费油主要是因为发动机没有调整好，因此要彻底的维护发动机，将其调整到最佳状态。
这不仅对发动机正常运转有利，也不会花多少钱；火花塞可以延长使用寿命，蓄电池如果维护得当也可延长寿命，其他部件也一样，不要忘记对它们维护，否则就可能是一种浪费。
用车养车有术，关键是掌握正确的方法！
你知道全国学车，哪里价格贵项目多难吗？
小编说
考驾照的艰辛还用我说吗，老司机们都懂。而最近连续的高温天气又让学车难上加难。小编选了国内五大城市，从学车的价格、时间、严格程度、考试项目方面进行了比较：上海Shanghai价格：5300～12000
所需时间：车管所规定从开始交规考试到拿到驾照的学时为50～55小时，约为两个半到三个半月。但随着人数增加和难度增大，再不挂科一次过的情况下，拿到驾照最快也要四个月。
严格程度：很严格
考试项目：上海的科目二一共有九个项目，比其他城市都多。除了五项必考的倒车入库、半坡起步、侧方停车、直角转弯、S形弯道外，还有四项模拟项目：隧道行驶、高速公路取卡、窄路掉头和紧急情况处理。
科目三则跟别的地方一样，考模拟灯光、加减档、变换车道等。但是听说从今年四月份起上海取消了科目三夜考。
广州Guangzhou价格：6000～9500
所需时间：在广州考驾照人多而名额少，1-2个月才能考一科，拿到驾照基本都要一年的时间。
严格程度：很严格
考试项目：科目二就是五项必考的倒车入库、半坡起步、侧方停车、直角转弯、S形弯道。科目三有模拟灯光和20%的夜考几率，而且是否夜考都是前一天才能知道。广州考科目三时还容易塞车，苦不堪言。
另外在科目二与科目三之间还有一个长途考试。教练带着一车三四个人，每个人一个多小时，轮流开到广州周边的一个地方，住一晚，请教练吃个饭，再开回来。难度不大，是一个练习上路的好机会，就是住宿的吃饭的费用有点……
北京Beijing价格：4000～5500
据说因为北京驾校多为国营，管理规范，所以价格相较于其他一线城市较低。
所需时间：车管所规定学时为58个小时，但大部分都要半年以上才能拿到驾照。
严格程度：很严格
考试项目：北京的考试科目比较正常，科目二必考的五项，科目三模拟灯光和路考。
西安Xi an价格：2300～5000
分本地户口与外地户口，外地户口要贵个一千块。但相较而言，西安学车还是很便宜的。
所需时间：3～6个月
严格程度：一般，与上面三个相比真不能算严格。
考试项目：和北京一样都是正常的考试项目。在今年三月份前西安的科目三很容易过，基本都是安全员踩刹车。三月份改革后就变得很难，甚至出现过户县考场200考生只过了2人的情况。
重庆Chongqing价格：3400～6000
所需时间：车管所规定学时为40个小时，大概需要2-4个月拿到驾照
严格程度：较严格
考试项目：科目二必考的五项，科目三模拟灯光和路考。
最后附上网上不靠谱的全国C1手动挡学车价格，据说是2016年3月最新数据：
一线城市考驾照的困难程度真是配得上一线城市这个名字。上海不仅价格高，科目二的考试项目也比别的城市多。广州可能是其中学车最慢的城市了。首都人民学车费用非常良心，项目也是正常数量，但是想想即使拿到驾照他们还是要堵在五环上，也就没什么好羡慕的了。
我国学车要钱，他国学车要命！
在的微社区中，小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难，看到文字就头疼等类似的抱怨，说科目二、科目三难，还情有可原!在全球驾考当中，我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你，保准乖乖去考试，且庆幸生在中国!不过，中国学车还是挺费钱的，总结一句话，我国学车要钱，他国学车要命！
德国：最多5次，老通不过还要心理测试
德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。
德国是少数几个高速不限速的国家，教练在让新手上高速时，会一板一眼教育很久，然后让学员开足马力，练习紧急刹车和避让。
法国：通过率33%，考官怕被打，当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国：看视频，反映危险快，分数高
统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
在英国能一次通过，拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻，俨然是初学者们的偶像。
瑞士：先拿到救护课合格证再来
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚：用颜色区分驾驶技术
澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
黄金、白银，青铜...圣斗士既视感~
美国：自个练，练好了安全观念才能通过
美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：每个省的规矩都要懂，不然不给过
加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。
政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。
新西兰：通过率大幅缩水，政府就是要这个效果
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
日本：严格培训，通过率还是挺高的
要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。
不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。
不过中国驾照只要申请通过，就可以换成日本驾照，还算比较方便。
新加坡：考官心机婊，各种隐形测试防不胜防
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
看完这些国家的驾照考试，你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕，中国驾照也是能走出去的，只要通过一定的手续，在下列这些国家使用中国驾照也没问题！
背诵国学经典学车能免单
驾校跟国学还能扯上关系，也真是醉了！可能是驾校负责任对国学有着浓厚的兴趣吧！
背诵国学经典 学车就能免单
武汉一驾校招生出奇招 一名女生背完3万字3800元学费全免
楚天都市报讯 (记者廖仕祺 实习生夏日 摄影记者魏铼)“子曰：学而时习之，不亦说乎?有朋自远方来，不亦乐乎?……”昨日，位于武汉市洪山区街道口的兆富国际大厦23楼，传来阵阵诵读声，23名大学生正捧着一本本国学经典，做着最后的准备。他们将要参加的并不是国学测试，而是江城明珠驾校217直属队的报名考核，若能一口气背诵三万字，便可减免3800元的全额学费。
大三女生3小时背完3万字
“主考官”蒋强介绍，这项考核只面对大学生，每背诵1000字减免200元学费，累计背诵8000字便可减免1500元，若一口气背完30000字，3800元的驾校学费全免。背诵内容不作限定，只要是国学经典即可，不过有个规则：每1000字只允许提醒一次，允许错漏5个字。
昨日现场，湖北大学知行学院汉语言文学专业大三学生乐艳艳挑战背诵3万字，只有她一人挑战最高难度。考核前，乐艳艳神色并不轻松，“平时背下3万字没什么问题，希望今天能正常发挥。”
从《论语》开始背起，刚开始乐艳艳比较紧张，不一会儿便卡了一次壳。很快她就调整好状态，渐入佳境。《论语》之后，是《大学》、《中庸》、《孟子》……3个小时后，乐艳艳顺利背完3万字。
根据监考官对其提示次数和错漏字数的记录，“主考官”蒋强判定乐艳艳通过考核，学费全免。“下个月就去驾校报名，暑假之前争取通过科目一考试。”乐艳艳激动地对记者说。
乐艳艳说，自从大二专业课学习《论语》后，便对国学产生了浓厚兴趣，每晚她都会坚持背诵1小时的国学经典。
理工科学生占半数以上
记者发现，此次报名参加考核的学生中，一半以上来自武汉各大高校理工科专业。
昨日来到现场的23名大学生中，有15人参加考核，一些感觉没准备好的同学选择放弃。当天共6名同学成功通过考核，获得了盖有印章的凭证。“以后，只要他们拿着这张凭证去驾校报名，便可以获得相应的减免。”该驾校负责人马德明表示。记者统计发现，6名通过考核的同学中，两人背诵字数超过8000字，其他4人背完2000字左右。
武汉科技大学无机非金属材料专业大二男生郦鹏飞，顺利背完3000字。“之前自测能背8000字，今天目标比较保守。”郦鹏飞说，虽然他学的是理工科专业，但对国学一直兴趣浓厚。
华中农业大学园艺林学学院大三学生如意，顺利完成2万字的挑战，她却放弃了这次优惠学车的机会。“参加考核是为了激励自己背诵更多的国学经典，之后还会来挑战3万字。”
驾校老板是个“国学迷”
马德明告诉记者，这一活动从5月7日开始，将一直持续至12月7日，第一次挑战失败的同学可继续“回炉”，直到完成挑战为止。“考核只是一种手段，目的还是希望能让更多的大学生感受国学的魅力。”
两年前，马德明在朋友的推荐下，去华中农业大学听了一堂国学课。之后，他便成为了一名国学爱好者，“喜欢国学是因为里面很多思想，传达的是最基本的做人道理。”
去年底，马德明的驾校217直属队正式成立。由于毗邻武汉理工大学，驾校生源一直不错。平日和大学生接触比较多，也让他产生了在大学生中间推广国学的想法。“大学生面临求学就业等各种压力，更需要用国学著作中的积极思想去引导，减免驾校学费，也是给他们一点鼓励。”
专家观点
做法值得肯定 切忌偏离初衷
“能背诵3万字国学经典，确实不简单。我们许多国学班的学生，一口气只能背3000字左右。”武汉大学国学院副院长吴根友表示，在大学生中间推广国学，这家驾校的做法值得肯定。
不过，吴根友也表示担忧，“如果到最后，参加背诵考核的学生为了减免学车费用而死记硬背，没有领会国学经典的要义，这个活动可能就偏离了初衷。”他建议，“不管是主办方还是参加者，都应该真诚以对，莫让一次良好的人文教育机会，演变成促销噱头。”
学车路一走就三年！记录下我的漫漫学车路，给即将学车的看看
2014年夏天，我报名了驾校。科二没过，我也没再往考。
2015年夏天，驾校给我打电话，问我什么时候学车，我说最近没时间，等我有空吧。
2016年冬天，驾校又一次拨通了我的电话，说：你快来吧，我们要倒闭了。
带着震动，我又一次踩进了驾校的大门。的确是要倒闭了，因为我只瞧得睹两个教练了。教练：你考过吗。我：嗯，考过。他松了口气：那还行，有基础。我：两年前。他眼睛瞪得像铜铃。沉默了几秒钟：倒库我瞧瞧。
我亮利的爬上车，系安全带，调反光镜，摇车窗，把头伸出窗外：教练，哪个是刹车？教练：你滚停来。在我侧方停车冲上台阶之后，他问了我这样一个题目：你开始学车的时候是谁教的你？我鼓脚了勇气：没记错的话，应当是您吧。他眼睛瞪得像铜铃。点了根烟，迎风流泪。
我约了一次考试，两把倒库没进，挂掉了。我：教练，我没过。教练：不正常吗？
当我第三次考科二的时候，停午考试，中午倒库，我把车开进了树坑里。我：教练，我不晓道在哪打方向盘。教练：瞎开吧。得晓我瞎开过了之后，他眼睛瞪得像铜铃。
因为只有两个教练了，科目三他也没能逃脱我。教练：升二档……升档还踩油门！离合……躺槽那是四档！嗯，开……还不调头？你五档调头啊？……
我科三过了之后，他眼睛瞪得像铜铃。
后来，2017年6月11号我拿来了驾照，发了朋友圈之后，朋友们纷纷询问我的出没地点和车商标，他们美拿前规避。
对此我承诺，在熟练驾驶之前，我决不上人多的地方祸害大家。
