很多学员平时训练很认真，也很少出问题。可是一到了考场就挂科。其实，问题不在于技术，而是“心态”。能被教练允许去参加考试的学员，技术基本上都已经过关了，剩下的工作就是要把考前心态给调整好。小编有几个建议分享给大家：
1、别太在意别人的眼光
很多学员，都是和朋友一起来学车。考试前就会担心，万一别人过了我没过，岂不是很没面子。
学车是自己的事，毕竟驾照到手后也是自己在开车，太在意别人的看法，只是给自己徒增压力。所以，别太在意别人，请专注于自己。
2、提前熟悉考场
一般情况下，训练场地跟考试场地是不一样的。学员到了陌生的场地，肯定会感到紧张。
条件允许的话，建议学员可以交一点钱，提前到考场做一些练习，熟悉一下车辆和场地，心里就有底多了！
3、积极的自我暗示
在心底不断地对自己说：你的水平已经达标了，只要正常发挥就能过；平时练得好，考试肯定没问题；加油，我可以的！
办法虽然土，但其实还是挺有效果的。不断地给自己打气，能让自己保持在一个乐观、积极的状态上，有利于考试的发挥。
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科二做不好这3点，练再久也没有用~
不少学员科二练习的非常刻苦，但有时却越练越差，究其原因还是因为没有掌握好科二的3大重点：点位、离合和方向。
01、确保点位看准
上车后首要任务，就是将座椅和后视镜调整到位，确保看点准确。
座椅调整方法：左脚能将离合踩到底，膝盖微曲不被顶住；双臂前伸搭在方向盘，手腕刚好碰到上沿。
后视镜调整方法：车身占镜面1/3，后门把手出现在后视镜上沿位置；前门把手位于后视镜中线位置；可以看到车后轮着地状况。
（注意：不同车型，调整方式不一。若有出入，以各自教练指导方法为准）
02、确保车速平缓
科二五个项目，都要求学员踩稳离合，控制好车速。而以下几种情况，学员要特别注意：
① 上坡时，离合可以多抬一点，确保动力充足；
② 方向盘打死时，离合可以多抬一点，避免车速过慢被判中途停车；
③ 方向盘打死后回正时，离合可以多压一点，避免车速突然变快；
④ 找点位时，离合可以多压一点，减慢车速利于精准找点、及时修方向；
03、确保方向到位
方向盘什么时候打、往哪打、打几圈，教练都会告知，学员只需记住“打多少圈就要回多少圈”就可以了。
无论前进还是倒车，想往哪个方向走，就往哪边打方向盘。
同时，打方向要果断迅速，宁愿早打一点也别晚打，因为错过点就没有空间调整了，很容易压线。
科目三练车过程中，忽视这一点连命都要丢！
学车考驾照，很多人会关注这间驾校的通过率如何？能什么时候拿证？但你所不知道的是比通过率更重要的是：安全！
参加过驾培训练的司机可能都有这样的感觉：科目三练习之初，许多学员就发现教练反复强调在科目三练习中的安全问题！并且教学态度有所改变，而其中原因并不是难度提升或是教练脾气不好，而是在科目三发生了太多这样或那样的事故。
很多人会抱怨，只是犯了小小的错误，教练怎么这么凶，然而这一幅幅触目惊心的图片呈现在我们面前时，你还能对这些小错误坐视不理吗？学员必须清楚，开车上路所犯的错误，不是你笑一笑，说声对不起就能把错误弥补的，你必须知道，这个副驾驶为你保驾护航的教练也是拿着生命在与你前行，你的每一个细节出错都有可能对你，对他，对路上无辜的人造成无法弥补的伤害。
教练以严肃的态度来要求我们认真对待，因为细节决定一切。他对你犯的每一个错都斤斤计较，并不是针对你，因为他不只想让你拿证，他还想保证你以后每次行车的安全。
学车考驾照是一种需要实际操作、直面行车安全的技能培训,加强处理复杂路况的能力测试,增进安全行车知识的“活学活用”,既是对确保驾照质量的从严把关,还是对包括学员、教练在内所有人身安全的高度负责。
学车考驾照通过率固然重要，比通过率更重要的是：安全！
如果你自己练车态度都是敷衍的，再好的教练也没用
学车最忌讳就是“混”，学员在驾校混日子，不仅浪费金钱，还浪费自己珍贵的时间。如果你自己的练车态度都是敷衍的，那么再好的教练也救不了你。
1、记住你是为自己学车的，不是为了教练
如果把每天去驾校当作是在完成任务，你只会为自己增添不必要的烦恼。练车可以学习知识，学到的东西都是自己的。通过学车，你掌握了一门驾驶技术，以后出门不必再依靠别人；通过学车，认识了一群有趣的人；考过驾照，克服了原本以为不会克服的难关。
2、你以为应付了教练，其实是应付了自己
一天时间说长不长，很快就应付过去了，但是应付之后还剩下什么？被你对付掉的时间要用更多的时间来补。有的学员觉得教练今天没有盯着我，逃过一劫，对不起，实际上你是在应付自己。而有的学员用同样的时间付出更多努力，最后顺利通过考试，因为付出和收获是成正比的。
3、机会只给有准备的人，拿证靠平日积累
有人把考试失败归咎于考试当天紧张了、考试车不好、教练教的方法不对……如果我问你：你的技术扎实了吗？你有听教练的话好好调节心态吗？你会怎么回答。
能否一次成功看的是平时的积累，怨天尤人没有用。平时不好好练习应付了事，最后挂科教练顶多损失一个名额，而你损失的就不只是补考费了。
4、不练车就在旁边看，到你练就做到最好
想让在驾校的每一分钟都好好利用，就要在该你练车的时候好好练，不该你练车的时候看别人怎么练。自己练是为了巩固已经会的，纠正错误的，查缺补漏；看别人练是为了学习别人的长处，对照别人的错误提醒自己，取长补短。
学员要时刻记住，是你要考驾照，不是教练要考；你是在为了自己学车，而不是为教练学的。只要你端正态度，认真对待学车这件事，再难教的学员，教练也有信心帮你拿到证！
【考前秘笈】凭这一点，科目四速通！
想必很多人在练习科目一和科目四的时候，在看到那一千多道练习题的时候，都是非常头疼的，难道真的要一道一道题的开始练习吗？要知道全部练习完这一千道题是需要很长时间的，而且只练习一遍也起不到什么作用，反复的练习这一千多道题也练习不下去，很容易心烦。
下面小编就告诉大家一些小技巧，帮你满分通过科目一和科目四考试。
第一，只练习全真模拟考试。首先要学会利用自己的闲暇时间，在自己没有任何事情做的时候，就拿起手机，练习，每天只需要练习2至3次即可，因为全真模拟考试是最接近驾校的科目一和科目四考试的，只要每次练习都能在95分以上，想考不过科目一和科目四都难。
第二，审题要仔细。学员在考试理论知识前，记住，一定要做到认真审题，因为考试时会出现文字很绕的题，这也是很多学员最容易出错的地方，所以一定要看清楚题目和答案，再答题，理论知识考试，也没有那么难，只要认真做题就好。
第三，不要死记硬背。很多在考试理论知识的学员都有这样的习惯，就是死记硬背，要知道死记硬背是行不通的，同样一道题，前后两个字反过来，意思就会不一样，答案也就会不一样，因此想要靠死记硬背通过理论考试的概率是非常小的，学员要学会巧记，比如，交警手势，就可以自己在家亲身练习一下交警手势，这样就会更加熟记于心，考试时更得心应手。
记住以上三点，就不用担心理论考试，小编在此祝大家早日把驾照拿到手，加油。
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科二找不准点位真憋屈！练习再久也没用，一分钟掌握点位秘籍！
科目二考试中，我们常需要用各种各样的点位来帮助做动作，无论是曲线行驶还是侧方位停车，又或者是坡道定点停车和起步，都需要借助点位。但是，学员在练车过程中，常常犯迷糊，不知道自己究竟该对准哪个点？点位何其多，哪个属于我？
点位找不准，一般可能有两个原因：1.坐姿错误；2.后视镜错误。下面，就和小编一起来看看怎么调整吧！
1、调整坐姿
①坐姿调整说白了就是调整座椅。座椅位置是否合适，最简单粗暴的方式就是看踩离合费不费力，学员可以通过反复踩离合来进行座椅的前后调整，直到双腿活动自如，又不会吃力为止。
②座椅的高低需要根据身高进行调节。当我们坐在驾驶位上，平视时可以清楚地看到仪表盘和前方道路就行，如果不行那就带个靠垫。背部需要尽量往后靠，太前就会重心不稳，所以，背部尽量在一个舒服的状态，不要换来换去。
③靠背角度是否合适，看手腕和方向盘就行。肩膀自然贴近椅背，伸出双臂，手腕刚好能够搭在方向盘上端，那就说明这个位置是理想的位置。有的人可能躺沙发上躺习惯了，上车也想要沙发躺，但是为了安全和考试准确性考虑，一定要保持良好的开车习惯哦~
2、后视镜调节
①后视镜一般在前车门的内侧，距离后视镜很近。左右扳动可以调整后视镜的水平倾斜程度，上下扳动则可以调整后视镜的竖直倾斜程度。
②座椅调整好后，头靠着座椅，调整后视镜。后视镜左右调节时，车身需要占镜子的1/3，即可以看到车门把手和车边看条。上下调整时，可以看到地面标线和点位。
关于后视镜的调整，不同车型的调整可能会有所区别，学员在模拟考试时就要弄清楚考试用车的按钮在哪里，怎么调。有的考试车可能已经调节好，不需要考生自己去调整，但不保证上一个学员没有乱动，所以学员在考试时不妨先检查一下。
练兵千日用兵一时，科目二科目三没有它练再久也会挂
考驾照对于很多人而言，都有一个漫长的学车过程，按照目前武汉的平均拿驾照周期，2个月左右的时间里，不少学员都是起早贪黑的去驾校练车，但练兵千日用兵一时，能够顺利的通过考试才是关键。然而，很多学员在驾校练车的时候啥都会，但是真正到了考试的时候，挂科的就是这些人，为什么会这样呢?其实，考试时是否能真正能按考试要求处理好从灯光到停车的各种考试细节才是关键。只有把握住这些细节，科目二科目三才能够轻松过：
1、系安全带，调后视镜
上车之后，第一件事就是调整座椅，系安全带，调整后视镜。忽略任何一个考试都无法通过2、语音提示语音提示没有及时提醒，很多学员就会在原地等候，结果挂在超时。坡道起步和倒库的时候，语音提示没有提醒，很多学员就会在原地等待，结果因为启动时间太长导致挂科。而有的时候又因为太快，语音提示还没有出来就进入下一个项目，导致未按照语音提示来考试失败。这种时候，学员应该合理的把握时间，在停车之后的3-5秒左右启动即可，语音可以不要太在意。3、丢离合在科目三中，如果学员半离合超过8秒会被系统判定为空挡滑行。学员在下破或者直行过程中切勿过分踩离合，起步之后离合应当全丢4、转向灯起步左转向，停车之前右转向5、掉头补灯打转向灯回方向盘之后，灯灭应当马上补灯科目二科目三考试主要是一个心态的问题，学员应当在考试之前适当放松，不要把考试当成是考核，而当成平时的练车一样的去对待，放松把每一个细节做好，考试将很轻松。
科目二速度为王 你需要做到这一点
科目二考试是菜鸟学员进阶菜鸟司机的必经之路，虽然都是菜鸟，还是有本质区别的，比如后者至少比前者掌握不少驾驶技能。
科目二最需要学员掌握的驾驶技能之一就是【控制车速】，在一档走全程的科目二考试中，可以直接理解为【控制离合器】。离合器如何控制得当呢？只要做到“重踩缓放”就差不多了。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦。
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