科目三是驾考的重要组成部分，学员只要通过科目三，那么离拿证就不远了，因为科目四很容易，但是要想顺利通过科目三，那也并非一件轻松的事情，科目三总共有16个项目，因为项目基数多，所以考试需要注重很多细节，不然一不小心就挂科了。
科目三有几个项目很容易挂科，他们分别是：加减档、直线行驶、靠边停车；其中加减档和靠边停车出现挂科，那么学员还能够理解，因为是自己操作失误的原因，但是直线行驶就不同了，有些学员表示，自己操作时明明没有动方向盘，但最后还是压线挂科了。直线行驶是很多学员头疼的项目，因为很多学员不太知道如何正确操作，在很多学员的印象里，直线行驶项目是不能动方向盘，认为只要动方向盘就会跑偏，结果没动方向盘一样还是压线挂科，这个就让学员难以理解了。
科目三直线行驶项目让很多学员存在一个误区，那就是不敢动方向盘，认为保持直行就不能动方向盘，这个是错误的意识形态；其实在操作直线行驶前，考试车并非与路面保持平行，这样的情况不动方向盘，那么直线行驶压线挂科就显得很正常。
直线行驶的正确操作方法，首先就是打破不能动方向盘的错误意识，因为直线行驶是可以动方向盘的，但是幅度不能超过3°；学员在操作直线行驶时，视野需要放到最远处，并且要用余光观察道路两旁的参照物，发现考试车跑偏就可以微调方向盘，这样直线行驶才能顺利通过。
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科目三直线行驶，一直没动方向盘为什么也挂了？
很多考生科目三都是因为直线行驶挂科的，挂科率基本占到20%以上。但很奇怪的是，为什么考试我又没动方向盘，按照教练的方法，只是微调，为什么还是挂了？谁能给个合理的解释？当然，这多多少少是因为你运气差，也许是因为你让考官感受到你方向控制不稳，所以就判定你挂科了。除开运气，我们来看看直线行驶的评判标准是怎样的，怎样操作才是合理的。
科目三考试直线行驶的评判标准如下：
①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。
②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。
③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；
④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。
⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。
看到以上几个评判标准，应该就能知道直线行驶应该如何操作（有些地方还有速度的规定）。如果少去了观察，和速度的评判，直线行驶仅仅是在方向上的规则。如果考生不能合理的分析以上评判很容易进入误区-------即不敢动方向盘。那么很遗憾，你在直线行驶考试中就危险了。
方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。
操作方向盘坚持两大原则
1、左手为主右手为辅
操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。
2、修正原则
根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。
电子路考直线行驶考试距离80--100米，在这段距离中要求考生能够让车辆保持直线行驶，不压两边车道线（大于30公分），过程中如遇阻碍应采取停车或者减速措施，不得变换偏离车道。能做到这些基本能合格。人工评判就不限定80-100米的距离了，但驾驶的过程一定方向一定要控制稳当，不能出现大幅度偏移，压实线的情况。
科目三直线行驶修方向技巧 抓着方向盘不动必挂
很多学员都以为科目三直线行驶为了走直线就要抓着方向盘不能动，我想，最后真的这么实诚地在考试也这样做的学员肯定都挂科了吧。
在实际道路上，由于车速快，道路摩擦不平整等因素，越是抓着方向盘不动，考试的时候越会跑偏。所以，今天小编就给大家讲讲科目三直线行驶修方向的技巧，以后考直线行驶可千万别只会抓着方向盘不动啦。
直线行驶考核要求：
1、直线行驶要考生做到起步平稳，驾驶操作顺序基本不乱；
2、能正确把握方向盘（以左手为主操作方向盘），并能应用方向盘自由行程修正行驶方向；
3、以及能做到及时有效地运用制动器（预见性制动减速）；
4、能基本做到定点停车及路口调头的方法；
5、能掌握变速换档的时机和方法，善于在各种不同的车速下进行高低档互换（进行逐级加档、逐级减档或越级减档）。
直线行驶打方向技巧：
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大。
4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。
科目三直线行驶怎么握方向盘
科目三直线行驶遇到最大的问题就是容易跑偏，而跑偏的原因大多是因为方向盘的握法不正确。
直线行驶怎么握方向盘
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大;
4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。
温馨提醒：在握方向盘时，不要过度紧张用力，导致不自觉的跑偏了。
直线行驶注意事项
一是在进入考试项目之前提前进到四档，把车速提高至35码-40码间，因为车速越快，如果车辆跑偏，方向盘修正的幅度就越小，车速越慢，如果车辆跑偏，方向盘修正幅度越大;
二是视线需放远观察;
三是方向盘小幅度边拉边回，不要一把拉到位。
我们开车上路，不要方向盘往左，车头就往左走去了。方向盘再往右打，车头又往右了，那岂不是霸占了整个路面了。
科目三直线行驶技巧 科目三直线行驶方向盘使用技巧
很多学员在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏，那么科目三直线行驶该如何正确操作呢?
科目三直线行驶技巧
1、汽车开直线方向盘先要扶稳扶正
一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2、路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3、往前方远处看更易开直线
很多学员在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时学员们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。大家切记看的远才能跑的直，如果眼睛只看车前最终不能行驶直线是肯定的。
科目三直线行驶误区
1、视线停留的范围太窄跑偏了也不知道。
2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。
3、开车是同样因为紧张，捉方向盘太紧导致难以回正方向。问题找到了，下面就对“症”下的“药”。
科目三直线行驶扣分点
a)方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，不合格;
b)遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格;
c)不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分;
d)未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。
科目三直线行驶方向盘使用技巧
1、平直道路上直线行驶
采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在30度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。
2、钝角转弯时
采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在60至90度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。
3、锐角转弯、直转弯及循环调头等情况
采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。
科目三直线行驶方向盘不能动吗？
昨天有个车友向小颠反馈：“小颠，我今天刚刚考科目三，两次都挂在直线行驶上，第二次直线行驶在最后几米时，感觉车要压线了就动了下方向盘就挂了。是不是直线行驶方向盘不能动啊？”小颠回想起当年考科目三那会，也是紧张得一动不动，最后结果也是挂了，所以，科目三直线行驶考试，小颠还是有自己的感悟的，下面就给各位还在学车的朋友分享下心得。
科目三直线行驶考试小技巧：
直线行驶考试时，听到语音提示“下面进行直线行驶”，在刚刚听到前半句时，要立刻调节方向盘，尽力保证前方预留200米左右的无障碍区间道路，确保前面直线行驶，尽力不跑偏。眼睛看远一点，保持方向使车身在分道线中间，听到语音后2秒快速平稳给油，使时速达到35km/h以上，完成后减速至15---20km/h的正常考试速度。期间方向盘要稳，只要不压线就没事，前期调整好了方向，只要不乱打方向基本都会过关。
科目三直线行驶考试方向盘能动吗？
方向盘一点都不动，肯定是跑不直的，但只能动一点点，那一点点只是不让车子跑偏，起到修正方向的作用。直线行驶的要点就是在上一个科目完成后，修正方向使车子跑正，所以说考直线行驶的时候眼睛一定要向远处看，保证车不能倾斜，方向盘也要动一下，但幅度不要太大，控制在两个手指之间即可。
小颠有话讲：要培养自己的车感，学会微调方向，熟练不同速度下调方向的灵敏度才能过关。要相信自己不要紧张，考不出就再来一次，心态最重要，至于小颠考了几次才过关的这个问题~~小颠怎么会讲出来呢~~
直线行驶方向盘握法
在科目三直线行驶的考试过程中很容易遇到跑偏的问题，这时我们就要注意方向盘的握法了，那直线行驶怎么握方向盘呢?
直线行驶怎么握方向盘
汽车直线行驶时，驾驶员双手应保持与肩同宽握住转向盘，双手用力不要太大，因为转向盘有25mm～50mm的自由间隙。汽车在道路上的行驶时，路面的不平要反应到转向盘上，转向盘左右有轻微摆动。所以，双手不要将转向盘握的太死，当路面不平冲击前轮使汽车方向偏斜时，驾驶员要用转向盘及时校正方向，以便维持汽车直线行驶。
当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反的方向消除转向盘的游动间隙，再依偏移量，将转向盘向正确的方向适当修正。当汽车快要回正而还未回正时，即开始逐渐开始回正方向，将方向回到游动问隙中间。切记：如果不提前回轮，汽车就会又偏向另一方向，“画龙”就是这样开始的。
此外，驾驶员操纵转向盘时，要正确合理用力，如果用力不当容易引起汽车蛇形行驶。如路面不平引起车轮向右偏时，驾驶员身体向右倾斜，左手被牵动向右转转向盘，使汽车向右偏驶，驾驶员用手向左校正转向盘，如果用力过大，汽车又向左侧偏斜，于是驾驶员又不得不向右向校正。因此，汽车会出现蛇形轨迹，如图2-4l所示。汽车在路上出现蛇形行驶非常危险，如操纵与控制不当，最容易发生交通事故。为防止汽车出现蛇形行驶，驾驶员要练习控制转向盘的力量大小，使校正力量不要过大。
直线行驶的注意事项
一是在进入考试项目之前提前进到四档，把车速提高至35码-40码间，因为车速越快，如果车辆跑偏，方向盘修正的幅度就越小，车速越慢，如果车辆跑偏，方向盘修正幅度越大;
二是视线需放远观察;
三是方向盘小幅度边拉边回，不要一把拉到位。
我们开车上路，不要方向盘往左，车头就往左走去了。方向盘再往右打，车头又往右了，那岂不是霸占了整个路面了。
直线行驶靠“哆嗦”？保持方向盘不动，那你等着挂科吧！
考科目三的时候，很多学员都挂在直线行驶上，而且很多人连为什么挂了都不知道！
先来看看科目三考试直线行驶的评判标准，
①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。
②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。
③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；
④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。
⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。
注意！
直线行驶是要保持车辆的直线行驶，但不是不动方向盘。
实际上，在车辆行驶过程中微调方向盘是没有任何问题的！
为什么呢？后面解释！
正确的直线行驶的方法：
1.能看多远看多远
不知道这句话什么意思没关系，嘟嘟小编告诉你，看到路的中心线没？看到了？再往前，看不到就对了。
2.保持车辆在路中央行驶
在公路上，如果仔细看，你就会发现，有一条若隐若现的亮光带，白天阳光下，晚上灯光下更加明显。人在座位上坐正，头别歪，用你的头+方向盘冲准那若隐若现的“亮光带”。
3.调正车身
如果一开始就按上面两条做，那基本上车身就是正的，基本不用调的，要是心里实在放不下，那就瞄一眼后视镜，车身跟白线平行就行，不要一直看着后视镜调，看前边儿，还是说往远处看，冲准“亮光带”，基本就是正的。
4.“哆嗦”
在考试的过程中，因为各种各样的原因，就算车本身是正的，总会有一种错觉，跑偏了，然后就会手贱的去动方向盘，一动就“不及格”。
“哆嗦”，我说的这个“哆嗦”，不是冻得发抖的那个，而是只有手“轻微地左右扭动”方向盘，在这种状态下，轮胎是不会动的，是的，你没有看错，这种状态下，轮胎是不会动的！
不要停下来，直到听到电子音“直线行驶已完成”！
这个“哆嗦”，只是让你手里有点儿事儿做，同时给自己一个正在调正方向的错觉。
那啥，正常开车就不要“哆嗦”了，会被当癫痫的。
5.稳加油门；
不要一脚油门就跟上了天似的，也不要一顿，一顿的加，掌握好，稳稳的匀加上去最好。
科三直线行驶，不动方向盘就能开得直？很多学员都误解了
科目三直线行驶，很多学员对方向盘存疑。有人说，要不断调整方向盘，才能保持直线行驶……有人说，要坚决不动方向盘，不然容易跑偏……
今天小编给大家一次说个明白！
如何进行预先调整？
1、将进入直线行驶前，先把挡位、车速稳定。然后按照直线行驶的标准，顺直车身，迎接考核。
如何控制方向盘？
2、这里就来回答学员们最关心的问题，到底动不动方向盘——这要根据情况来：
情况一、进入考核区域前车身已经是顺直的状态，稳定的行驶，便无必要调整方向盘了。
情况二、进入考核区域后，就要稍微调整一下
如果车辆有偏移的迹象，左右微调方向即可，幅度不能过大。并且要打一点就回正，要时刻注意，跑一会儿如果还偏，那就再调整。
如何判断车身是正的？
3、很多学员只盯着车头附近，总是调不正，要么太左，要么太右。其实你视线的落点决定了你车身能否走直：
远处观察法
其实在一开始调整时，应是眼看远方。这样更容易感觉到，车子行驶的方向是否正直。调正以后，再用余光来看车头参照物，来观察车辆是否偏移。
近处观察法
用车上某一位置，描着地面上的分道线行驶。一旦发现偏差比较大了，可以作为调整的参考，来及时调整方向盘。
客观因素：若考核路段路面不平，或考试车的胎压不等皆可能导致车身不直，应懂得适时调整方向盘。
方向盘勿握过紧：双手轻轻握住方向盘3点钟、9点钟即可。
学车，不用那么死板，在技巧的基础上也要灵活处理。按照上面所说的方法，相信每位学员都能很好的通过直线行驶这一关。
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