据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道：最近，镇江的一家驾校出现了一批机器人教练员。快来和小编一起看看到底是怎么回事儿吧！
根据记者的实地考察，机器人教练车和普通教练车其实在外观上区别并不大，机器人教练车的车顶上多了一个像出租车一样的灯饰。其实，机器人教练车就是一个电子的教学系统，在驾驶座旁会有一个现实屏，学员坐在这里开车的时候，究竟方向该往哪儿打，往前还是往后，都会有一个电子的语音提示。
这个系统还可以针对具体的项目，比如倒车入库、侧方位停车，机器人完全可以语音指导学员通过技巧，完成各个项目。有记者亲身体验了一把，确实在机器人的指导下成功侧方位停车。
此外，该系统还有一个非常厉害的地方，就是有无人驾驶员的防撞功能。车身装有雷达系统，遇到紧急情况的时候，会自动刹车，让学员在学车的过程中更安全。
据了解，“机器人教练”还是国内比较先进的驾培设备，也是首次出现在镇江的驾校里，它不仅可以进行科目二、科目三的教学训练，还能模拟考试。也许未来，机器人教练的存在可以取代教练员简单重复的劳动。
但是，小编不由担心，所谓安全雷达功能，是否可以完全和经验丰富的教练相提并论？完全机械化的教学过程，虽然可以避免某些情绪化，但是真的可以提高学员的学习效率吗？教练多年经验，面对面教学有时尚且不能准确传达，机器能够保证学员的接受度吗？这些问题也许需要大家和小编一起关注下去。
延伸阅读
已经拿证的学员乐了，今后学车，你的教练可能都是机器人！
说到驾考
就是寒来暑往的辛酸泪
除此之外还有个人不得不提——教练
虽然学车的时候
他们嘴巴很毒，不少人都被教练骂过吧
但是你有没有想过
有一天教你学车的可能会是机器人？
别不相信
近期全国第一套车管所查验机器人
已经在济南某驾校机器人投入使用
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智能机器人已经被引入到科目二教学环节中。这意味着，以后驾考的难度也将升级！
与普通教练车不同的是，车身的顶部安装了一套GPS定位系统，同时在在车头和车尾的部位分别安装了一套雷达探测器。
那么这个机器人教练是怎么教学的呢？
机器人教练的场景有2个模式，教学模式和考试模式。不管哪个模式,机器人教练都已经事先将该科目二场地的地图实景嵌入，教练车移动到训练场地的任何位置，机器人都能精准判断方位。
不少学员反映：机器人教练太严格了，一点点小失误都会被发现，可以想象的是未来的驾考难度升级是不可避免的，还没有学车的小伙伴，你确定不抓紧时间报名吗？
不少地区都出台了相关文件，驾考刷脸已经大面积推广：
还有犹豫不决的小伙伴，听小编和你说说现在报名学车的好处吧！
01、暑假学车热潮退却
暑假驾校练车人员众多，九月后学生开学，这时练车学员相对较少，驾校教练和教练车资源相对较丰富。以往人多的时候，练车、考试都要排队，现在只要报名就有车可以练，练车时间也会更加充裕。
02、秋天气温适宜练车
进入秋天后，气温明显下降了很多，舒适的气候对于学车是非常重要的，相比夏天而已，秋天练车会显的更加有精神，不冷不热，正是学车的好时候。学车时我们也会更心平气和，心态好，学起车来将会事半功倍，效率会比在夏季学车更高。
03、驾考政策稳定
驾考政策趋于稳定，由于政策对学时有规定，不少担心自己领悟力差、花费学时会超出的学员已经在准备报名了。在新规实行前先报名，那新规就和你无关，改革到来之前去报名学车，无异于是你避开难度提升的一个绝佳选择。
学车官员VS驾校教练,谁更任性?
官员一旦和“任性”沾上边，往往格外吸引眼球。但客观讲，官员学车的“任性”和权力的“任性”，没有多大联系。倒是教练口中的“痛苦”显得有点矫情，人家花钱学车购买的是服务，哪有商家埋怨消费者的道理？从学车的“任性”联系到权力的“任性”，未免牵强了。
公车改革后，购车热也好，学车热也罢，说明了两个问题：一是改革动了真格，旧公车时代一去不复返，官员不得不驾驶私家车；二是驾考更规范了、更严格了，以前通过金钱或权力直接拿证的时代也已作古，想要拿证必须通过考试，这都是我们乐于见到的。
至于有些官员“比较有主见”，常按自己想法操作驾驶而通不过考试，也不难理解：一来年龄大了，反应慢了；二来常年做领导没做过学生，被教练指挥有点不适应。
不管是官员还是百姓，在训练场上都是学生，也是掏腰包的消费者，驾校最该做的是提供人性化的培训服务，满足不同学员的需求。光科目二就考了10次，这事换谁谁都急。学员通不过考试，教练也有责任，别光顾着抱怨别人。
值得一提的是，当官员“任性”学车的时候，特别是耍派头的时候，教练不能只剩下“痛苦”，那种平时训斥普通学员的劲头哪去了？山东青岛出现私人定制驾校 教练要看学员脸色
上过驾校的人应该都知道，虽然预约了一上午的时间练车，但实际上手的时间可能就十几分钟，虽然听了教练不少的叨叨，但该补考还是要补考……
近日，记者从山东省青岛一驾校了解到，为了避免学员实际上手时间短、考试通过率不高等问题，该驾校推出了计时收费、免收补考费等新措施，学员可以根据每次的练车时间，实行单次缴费，如果学员觉得当天学得不开心、练的不愉快，可以任性地甩手就走。
驾校玩起私人定制
记者从工作人员处了解到，从去年开始，驾校就已经在推广这种计时收费的新模式。所谓计时收费，就是学员在报名时只缴纳（考试、理论、班车、建档)等基本费用。训练采取网络、电话提前预约、一人一车的方式进行“私人定制”培训。在每次培训后再根据实际训练的时间和付费标准缴纳当次培训费用，学员会根据教练的表现打分，分数只有学校的管理层能看得到，如果学员对当天的教学内容或者对教练的态度不满意，可以选择拒绝交费，学校会根据实际情况对教练进行约谈，情节严重的将受到处罚。
为了让学员们放心，该驾校在城阳校区推出了手、自动挡免收补考费的措施，而这项措施是教练们自发组织起来的。
教练秦师傅告诉记者：“我们这么做是对教学成果有信心，根据青岛地区的教学大纲的要求，学员要学够26课时，如果在这26课时里没把学生教会，是我们自己没本事，咋还好意思让学员再交补考费？”新规定管理更严格 不少地区出现“降级潮”
针对新规定的出台，各地惊现落级潮，提醒，落级需谨慎。
2013年元旦起，新修订的《机动车驾驶证申令和使用规定》正式施行，对大中型车辆的准驾驾驶证(A证和B证)治理更加严格。
杭州不少驾驶人急着给自己的大车驾驶证“落级”。12月12日，从南宁市车管所了解到，目前南宁尚未显现驾驶证“落级潮”。
南宁市民贺先生持的是A2驾照，答应开的车型比较多(牵引车、复型、中型全挂、半挂汽车B1、B2、C1、C2、C3、C4、M)。虽然每年都要交一次体检报告，他觉得有些不方便，但为了能开更多类型的车，他觉得麻烦点也没什么。
让贺先生纠结的是，亮年元旦起实行的新规定，让他心里打起了鼓，“我这个证一旦被扣分，必须参与不少于3小时的学习。而持C照和我一样开小车的人，他们只有记满12分，才需要进行学习，感觉有点不公平”。
贺先生的驾照是在宁夏申领的，后来转到了南宁。他说：“持大车证的很多司机，不少都是全国各地跑，以后更严格了，提交体检报告、参与扣分学习，这对异地的持证者，将是一个不小的麻烦。”
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记者了解到，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2013年1月1日起正式实行。新规对大型车辆的驾驶员要求更严格，持有A证、B证的驾驶员，在每个记分周期终止后都要接受审验;而对于小型车驾驶员(C证)，却没有类似要求;A证B证驾驶员一旦被扣分，必须参与不少于3小时的学习。而C证驾驶员，只有在被记满12分时，才需要进行学习。
南宁有没有显现元旦前给驾驶证“落级”的热潮呢?12月12日，南宁市车管所孙志宇所长称，平常给驾驶证“落级”的驾驶人一直都有，但是目前还没有显现扎堆“落级”的情形。在实际使用中，很多考取A证、B证的驾驶员，日常开的都是小轿车。而对于这个群体，每年审验对他们来说确实麻烦。
孙志宇提醒驾驶员，给驾驶证“落级”的手续很简单，只需携带本人驾驶证、身份证和3张1寸白底彩色照片，填表并交10元新驾驶证的工本费就可以了(具体情形可咨询966122车管热线)。需要注复的是，驾驶证一旦“落级”，再想“升级”就必须参与增驾考试。驾驶员决策是否“落级”或增驾时，必定要考虑自己的实际情形
汽车安全气囊，真的“安全”吗？
随着汽车在各个家庭的普及，人们也都渐渐了解到在汽车上配置安全气囊的重要性。那么安全气囊是不是随时随地都能保障安全呢？安全气囊是否存在弊端呢？笔者将从以下几个方面来阐述汽车安全气囊的利弊。
一、安全气囊的优点
当汽车行驶在道路上时，可能会遇到的情况是无法预知的，大自然带来的不便和人为的危险都有可能是汽车交通事故发生的原因，那么在此时此刻，安全气囊就起到了保护汽车内人员安全的作用。
安全气囊通过安装在车头的几组传感器感应汽车与外物相撞的撞击程度，来确定是否需要引爆气囊，在汽车遭受正面的强烈的撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护驾驶人和副驾驶乘坐人员的安全。
由此可见，在大多数情况下来说，安全气囊的普及应用不是没有道理的，它的的确确能很大程度地保障驾驶人和副驾驶乘坐人员的安全，而这就是安全气囊最大的优点。
二、安全气囊的缺点
与此同时，安全气囊也是一把双刃剑，它固然有它的好处，但它也存在着弊端。
安全气囊与安全带二者应该属于同一系统的安全装置，二者应该联合使用并且缺一不可。如果驾驶人和副驾驶乘坐人员在遭遇险情的时候没有系好安全带，那么安全气囊的引爆很有可能是加速人员伤亡的凶器。
安全气囊的瞬间引爆所带来的冲力是非常大的，而这种冲力是人无法承受的，在没有系安全带的情况下，汽车与外物发生碰撞，没了安全带的束缚，人随着惯性向前倾，与引爆的安全气囊正好相撞，此时人的胸腔及头部很有可能被安全气囊冲击到，随之引发不好的情况。
除了在未系安全带的情况下安全气囊是一个致命的凶器以外，对于儿童来说，安全气囊也是一个危险物。
当儿童坐在副驾驶位置时，倘若遇到突发情况，安全气囊引爆，即使有着安全带的束缚，儿童仍然是承受不住安全气囊的冲力的。儿童的身体太过瘦弱，一旦安全气囊引爆，很有可能被安全气囊伤到。
三、总结
综上所述，安全气囊有利有弊，但在汽车上最好还是选择安装安全气囊。在选择使用安全气囊的同时，驾驶人一定要注意行车规则，驾驶期间系好安全带，儿童不坐副驾驶位。
正确使用安全气囊，为您和您的家人着想。
学员嫌驾校学车时间短，遂全家上阵当“教练”
大家都知道我们现在学车驾校教练车都是多人一车，去练车的时候能练个10多分钟就差不多了!
驾校学车时间短
8月16日，马鞍山交警秀山大队民警在巡逻中，查获了一起驾校学员私自上路学车的违法行为。令执勤民警惊奇的是，这辆学员开的私家车上居然全是学员的家人，而家人们也扮演者“教练”的角色，上演了三位“教练”教一位学员的“爱心”教学。
当日中午，该市交警秀山大队执勤民警在辖区旅游大道巡逻时，突然发现一辆黑色的桑塔纳轿车在最右侧车道缓慢行驶，车辆时而打转向灯变更车道、一会加速减速，在变更车道时还差点冲到路牙上。民警立即上前将该车拦下。原来，驾驶该车的是一名驾校学员小王。而坐在车上指导他的居然是其父母和叔叔。原来，小王是我市某驾校学员，因暑期到来，天气又热，加之学车人数陡增，小王每天只能很短的上车时间。而其家人看在眼里急在心上，心想反正家人们都是驾驶人，教一个学员还不绰绰有余。于是，家人还特地找了一辆桑塔纳为小王学车提供方便。
对于小王及家人漠视交通法的行为，民警对其进行了严肃的批评教育，同时也对小王进行了相应的处罚。交警提示：学员学车必须在专业的教练及教练车进行，缺一不可。
郭富城引领了牵手开车的潮流，可是这样真的安全吗？
路人甲：警察叔叔我要举报这人单手开车。
交警：举报收到，他这种行为妨碍安全驾驶……
网友说：如果真的用公共资源去查郭富城开车牵了女友的手，我们是要赞警察的尽职尽责么?
昨晚天王郭富城公开恋情，找了个比自己小23岁的网红女友。这是跟七年女友熊黛林分手后首次公开恋情。之前说熊黛林是不合适的鞋，然后，熊黛林也做出了回应。网友纷纷说：干得漂亮。
其实姐姐也是网红，求牵手。
这样开车要慢点，致自己
好吧!，言归正传!
你有没有开车喝水?有没有开车挖鼻屎?有没有开车摸过奶?有没有开车抽过烟?有没有开车吃过东西?有没有开车接过电话?你做上述事情的时候有没有停车?
没事，姐姐问问。因为接下来姐姐要说安全驾驶了。
开车分心危险指数堪比喝三杯白酒跑去开车。一心二用这种技能，从来都只是传说。
今年年初，一男子开车看A片，过分"刺激"致方向跑偏侧面撞车，救援人员赶到的时候，还在播放着A片。其实开车跟副驾驶的男友或者女友互动，危险指数跟看A片是一样滴，您认为呢?
不久前的那起特大车祸6死36人伤，相信很多人还有印象。驾车司机受审时就坦言是因接电话抽烟导致开车分心酿成大祸。
前段日子，在重庆市江津区311省道上，一辆载有4人的轿车突然失控冲向路边护栏，副驾驶座上的中年女子当场身亡，场面惨烈。原因就是一边开车一边扭头将手机递给后排乘客，结果就偏离了。
驾车时这些事会分心，千万不能做
这些事故让人很揪心，姐姐在此想提醒各位，驾车过程中一定要专心，一些你不在意的小动作和坏习惯，很可能隐藏着重大的安全隐患，说不定会分分钟要了你的命，所以切记以下分心的事情，不要再做了!
1、边开车边抽烟。吸烟易分心驾驶，分散驾驶者对道路情况的注意。此外，吸烟对驾驶者视力有影响，引发的咳嗽也容易让车辆短暂偏离路线，在高速时容易引发危险。
2、不系安全带。据统计数据显示，不系安全带的事故死亡率是系安全带时的7倍。
3、打电话、看手机。这些情况都容易让驾驶者分心，一旦前方出现紧急情况，就会相当危险。
4、紧盯导航。这样做会分散司机注意力，易发危险。
5、对驾驶技术过于自信单手握方向盘。如遇意外时转向速度慢，特别是遇颠簸时单手易握不住方向。
6、穿高跟鞋开车。遇紧急情况踩刹车，因高跟鞋让脚前低后高，无法做到全力制动，极可能导致严重后果。建议车上放双平底鞋，随时替换。
7、垫高坐垫。因身高原因，有些女车主喜欢垫高坐垫增大视野。但移动坐垫会让司机开车时身体不稳，如紧急制动还易让人从驾驶座上滑落。
8、化妆、吃零食。借助车内遮阳板化妆，时间长了很容易看不清前面路况。开车吃早点或零食，也易分散驾车者的注意力。
9、挂装饰物阻碍视野。开车或倒车时，清晰视野十分重要，毛绒玩具易遮挡视线，造成视线盲区，危险度增加。
10、疲劳驾驶。这会令驾驶者逐注意力不集中，甚至会造成瞬间的瞌睡，严重影响行车安全。据数据显示，特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾驶造成的约占40%左右。
车祸照片能够看出谁更安全
中国的汽车论坛，甚或全世界的汽车论坛，都少不了对于车祸的评价，自然也要上图、分析、讨论，这样的形式是一种非常好的学习方法，车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足，了解各车型的缺点。
事实上，有图也未必有真相，尤其是对图片进行片面解读，甚至得出普遍性结论的言论。仅靠罗列某一类型的车祸照片，能否说明这款车不安全？抛开各种偏见及门户之争，那究竟车祸照片能说明什么？带着这些疑问，今天小编来跟大家聊聊一些国内汽车文化的重要一个内容：车祸照片。
1.车祸照片背后隐藏了什么信息？
准确来说，车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片，很难分析清楚交通事故原因，因为从交通事故时间历程来看，车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节，车祸照片还不能完全体现出来。
所以常说的车祸照片其实只能算是交通事故现场照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以说明一起交通事故发生的诱因。
也正是由于上述原因，在国外学术界甚至有专家建议以“碰撞”（Crash/Impact）来描述一起交通事故，而不用“车祸”（Accident）这样的词汇。因为通过深入的交通事故调查，往往能够从“人、车、路”等方面找到引起一起交通事故的原因。当分析清楚事故原因后，车祸就不再可怕，甚至能够通过相应的技术手段进行防治。
2.车祸照片能充分说明车辆安全性吗？
正如上一个问题所阐述的，车祸照片往往存在以偏概全、局部片面的缺点，评价车辆安全性，目前最常用且最有影响力的方法是进行新车碰撞试验。在道路上发生的车祸，由于本身车况或者事故发生时的操作方式千差万别，因此车祸照片所展现出来的场景也千差万别。
首先，我们首先通过两张照片来看看，网络上的车祸照片到底能不能充分说明车辆安全性？
从这两张图片我们很容易看出，同样是悍马SUV，但是在不同的场景下其损坏情况出现了比较大的差异。当悍马SUV追尾家用轿车时，其表现出较强的攻击性，车身变形较小，此时被追尾的轿车出现了较大的车身变形情况。按照一般惯例，有人可能会因此得出悍马SUV更安全的结论。然而事实果真如此吗？当悍马SUV追尾校车时，其表现却让人感到吃惊。从图中可以看到，校车尾部变形量较小，而悍马SUV整个车头部分几乎达到了100%溃缩变形。
因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在车祸中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。
为了进一步说明这种情况，我们再来看看碰撞速度对于车辆变形量的影响。
按照Latin-NCAP新车评价规程进行车速为64km/h的正面偏置碰撞时，这款福特福克斯的表现尚可。但是如果稍微更改一下碰撞场景，将偏置碰撞变成100%正面刚性墙碰撞，而且把车速从64km/h提高到190km/h呢？下面这三张图如实记录了整个碰撞过程。
从碰撞后的结果可以看出，当车速在190km/h时，这辆福特福克斯已经成为了一堆废铁。
现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片，在没有说明碰撞场景，尤其是车辆速度的情况下，简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论，你还会觉得是客观全面的吗？
3.车祸照片可以说明什么？
作为事故现场照片的一部分，疆哥认为车祸照片最大的作用是警示意义。经过专业的事故调查机构统计，目前影响和制约道路交通安全的最关键因素是人的因素，所有的事故原因中，人的因素甚至超过了95%。
发车祸图片的本质应该是就事论事，通过图片和事件报道来分析出事故发生的真正原因，以儆后效，避免车主再发生类似事故，造成不必要的损失。任何以点带面，以偏概全，甚至是盲人摸象似的说法背后其实都隐含着一些偏见甚至是企图。随着汽车文明的普及，信息的传递也越来越趋向于公开化透明化。希望大家在今后评价某一款车型或者车系的安全性时，能够尽量规避简单的照片罗列带来的混淆视听，因为无论是德系还是日系，除了带来视觉冲击和安全警示外，那些车祸照片真的不能说明什么。
因此，当我们再看到网络上罗列的车祸照片时，首先应该想一想的时，驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许，这才是车祸照片应该起到的宣传作用。
科目二坡道定位技巧
科目二考试中坡道定点停车与起步有没有什么技巧?还是有25%的学员挂在坡道定点停车与起步了，那么今天小编就给大家分享一下坡道定点停车与起步的过关技巧。
一、 操作要求
控制车辆准确停车、平稳起步、车辆不得后溜。停车后起步时间不得超过30秒。
二、通过要领
1、坡道定点停车
开左转向灯，踩离合，挂一档。慢抬离合至半联动位置，当发动机声音有变化，车身抖动时，放松驻车制动器，松抬离合器踏板，汽车起步。
2、坡道起步
上坡前，使车头右侧三分之一处与右侧边线重合前行，以保持车身距离边线三十厘米以内，保持直线慢速行驶。
汽车缓慢接近停车标志杆，当车前挡风玻璃右下角与停车标志杆重合时，先踏下离合器踏板，再迅速踏下制动踏板，停车，拉起驻车制动器。
三、 评判标准
1. 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格。
2. 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分。
3. 车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
4. 起步时间超过规定时间30秒的，不合格。
5. 起步时车辆后溜大于30cm，不合格。
6. 起步时车辆后溜小于30cm，扣10分。
