离2017结束还剩仅仅20多天，近几天，全国多地发布交管局公告，正式通知"计时培训"将落地实施。更有阜新市等地区，发文要求在今年年内实现100%全覆盖。如果你还没报名，未来不仅要面对考试变难，费用也将持续上涨.....
还以为计时培训离你很远？
湖北武汉、湖南浏阳等地区本月起便要求实行"计时培训"。除此之外，人脸识别、训练全程学时监督等也要同步进行。
北京市交通委员会运输管理局近日宣布，将逐步推行计时培训、计时收费、先培训后付费等服务措施。
辽宁省阜新市交通运输委甚至已发文，力求在2017年年底便实现"计时培训、计时收费、先培训后收费"的100%覆盖！
安徽省合肥、淮南、六安率先进行试点，试点期间要将计时培训系统数据接入驾培监管平台，于2018年1月31前完成对接工作。
相比传统模式，有何变化？
总学时变少：
在新培训大纲中，C1基础学时=62学时；C2基础学时=60学时。比传统模式少了10学时。此外，每课时的教学时间不得少于45分钟，每天每学员不得培训超过4个学时。wwW.JKw86.com
课时单价更高：
普通时段，学时单价120元。实操培训费至少需120×40=4800元。高峰/节假日，学时单价上涨至180元。据了解，高峰时段包括：下午17:00以后、周六周日、法定节假日。
表面更自由，但限制更多
有业内人士分析，"计时培训"虽然看上去练车时间更自由了，但是每天不得超过4课时、并且有学时监管和人脸识别系统。想要多练，没可能。任何一点意外都可能导致计时停止。整个学车周期都可能被拉的非常长！
学车要趁早，这真的是个真理。年末最后一个月，谁能抢到驾校的名额，谁就能在2018里，比别人花更少的钱学更有保障的车。如果你所在地区已经实行了计时培训，欢迎在留言里和大家分享！
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驾考新政7天倒计时，现在报名学车还不迟
对于立刻就要实施的计时培训模式，很多人倾向于观望一停，觉得好了再去报名。但对于一些真正想学车的学员来说，当别人还在迟疑的时候，你现在迈出的一小步将会是很大一步。
1拿前报名，价格更实惠
很多人看中新规练多少交多少这一点，但由于培训里程增加了，所以需要的学车成本可能会更高。而且工作日是一个收费模式，到了周末、节假日又是另外一种，总的算停来不知道比传统模式要高多少。
2拿前报名，错开学车人潮高峰
传统模式省去了预约、学时不够需要再交钱等一系列麻烦，新模式的优点在于练多少交多少，但仍有一些年龄偏大的学员担忧如果自己无法短时间学会的话会无限期花钱。
几天前才有新闻报道，台州部分学员因考虑到价格因素和预约麻烦，怕自己无法适应新模式而赶在实施之前扎堆报名。
3拿前报名，季节最适宜
这周开始刚好赶上气温最适宜的秋季，车内不用开空调，练车必定很满意。而且也是学车淡季，只要报名就有车可以练，到2016年终止前拿到驾照料该是不成问题的。
4拿前报名，练车考试都更快
随着汽车越来越廉价，学车的人与日俱增，报名人数有增无减。新模式是一人一车，没有那么多资源，碰到教练忙不过来的情形，除了等还是要等，这样时间就被白白耽搁了。相比之停老模式压力会小一点。
金山驾校试点计时培训 先学车后付费
最快本月或下月，一种全新的“计时培训”管理系统将在上海金山驾校率先展开试点，计时培训和传统培训最大的不同点在于“先学车后付费”。
早报记者近日从上海运管部门获悉，目前金山驾校已划分出独立区域成立翔茂驾校开展试点工作，据知情人士透露，根据计划，金山驾校的计时培训管理系统试点工作有望在3月或4月正式展开。
改革新模式降低成本
“计时培训”的机动车驾驶员培训新模式要追溯至2008年，当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选单价、自约考试)”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。
学员的实时教学日志是荣安驾校的特色,教学日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有具体数据，教练员与学员据此分析每次学习的效果，为下一次培训奠定基础。每个学员实际操作练习33学时以上，远远超过传统模式。
“分段计时”模式试点了4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事件，驾校考试舞弊的投诉为零。不过，新模式需要驾校投入较高成本，除了“先学车后付费”的计时收费外，荣安驾校的所有教练车上都安装了电子监控，实时记录学员的培训情况，而与此相对应，整个训练场地也都需安装红外线、探头等感应、监控设备，前期投资比较大，导致“荣安模式”推广难度较高。
与“荣安模式”相比，金山驾校此次试点的新模式，将在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过程。而对于驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，可能不会像荣安驾校那样对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本也会相对较低。
其他驾校也准备试点
目前，金山驾校已划分出独立区域成立翔茂驾校，开展试点工作，翔茂驾校已完成训练场地和训练科目的施工、办公用房改建和相关教学设备的配置；确定试点培训车型为C1小型客车，第一批试点车辆已经到位，市运输管理处确定了试点教学课程和学时。
据业内人士透露，除了金山驾校之外，本市还有另外几家驾校也已在开展前期准备工作，今后或将陆续加入试点行列。
青岛：考驾照实行计时培训计时收费
青岛市政府办公厅近日印发相关通知，要求青岛驾驶员培训机构实行计时培训计时收费，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式。
青岛市运管局相关负责人介绍，为解决青岛市驾培市场主体体制结构相对落后、抵御市场风险能力较差、产能利用率较低、驾培机构与教练员的责任意识和服务意识有待进一步提升等问题，青岛市政府办公厅印发了《关于进一步加强驾驶员培训行业管理的通知》，将优化市场准入，完善公平竞争机制，激发培训市场活力。
青岛将按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度，定期发布驾驶培训市场供求信息，强化市场调控，引导社会资金理性进入，统筹、协调驾培市场良性发展；实行驾驶人分类教育培训，鼓励开展大型客货车驾驶人职业教育，推进城市轨道交通人才培养，优化小型汽车驾驶人培训方式，推进驾培行业供给侧结构性改革。
同时，实行计时培训计时收费，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施，满足学车人的个性化、差异化培训需求。新规倒计时第四天！关于学时和里程你必须知道……
10月的驾考新政主要规定的还是学时和科三的学车里程；另一方面则是关于学员学车实行先培训后付费的问题。而这两方面都将会导致学车费用暴涨。因为：
就强制执行的学时来看，依各地物价、学车费用的不同。有些地方平均费用高达170元/时；而有的最低也要70元/时。包括科一科四的网络教程在内，有62个学时。不管是广东上海地区的8000-10000；或是其他地区的2、3千，如果按学时的话，费用绝对远远高于传统收费模式，这是暴涨的缘由之一
就科三的300里里程来看，其实目前培训方式大部分都能达到，关键是传统收费模式没有按时间计算培训费用啊。刚开始学车，均速按20km/h的话差不多15天左右，那么就这里程问题可能要增500左右了都
而导致费用增加最主要原因在于先培训后付费。合同范本规定，1个小时内教练有效的教学时间不得低于45分钟。这就跟私教一样，教练在单位时间内的教学都属于你一个人的，但是费用也只能由你一个人支付。而如果不幸补考了，你还要另外增加学时培训。而且合同范本明确规定不同时段的收费模式。就高峰期学车跟节假日或会达到平时的两倍。但是就目前而言，谁的学车时间不是趁着节假日
学车报名，真的不能再犹豫了。因为对于大部分的上班族来说，其实计时收费、一人一车可能会导致学车开支加大。每周去练两天8个小时的车，可能要花上千块……
驾考新规倒计时第5天以后学费包括哪些？是贵了还是便宜了？
2017年还有5天就到来了，届时驾考也将实施计时收费。那么按新规学车究竟是怎样收费的呢？以后学车费用将包括哪些方面？
报名费一般是1780-3780元，包括建档费、材料费、体检费等。这笔费用将由驾校在报名时一次性收取，为驾考的基础性费用
学时费目前市价120-180元/学时不等。而科二需要16学时、科三需要24学时，共120*40=4800元。主要由学员在每次培训完后通过给现金或是网上支付的方式，直接支付给教学的教练
里程费业内人士分析，目前驾校科二科三加起来的培训里程基本在150-200公里左右，而这与新大纲规定的：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里的要求差了一大截。
而以学员学车平均为30时/公里来计，需要100个小时左右，这与科三的24学时又是相差甚远，至少又得花上10学时即1200元
补考费重新预约考试的费用为：科一：100元/次；科二：100元/次；科三：80元/次
重新培训费用：如果学员为通过考试，须有培训人员视学员实际情况提出增补不得少于10个学时，完成相应的学时，才能预约考试。那么费用为10*120=1200元
学费是贵了还是便宜了？据网络调查，目前的费用还是集中在4000-7000左右，而驾考新规的费用为1780+4800+1200+1200=8980元，随便都是万元了。看来差的不止一星半点啊
长沙驾考开始“计时培训” 收费进入市场调节阶段
12月10日开始驾校将按计时计程培训收费，原来三千多元的报考费或涨至五千多元。”近日，关于长沙驾考培训收费将大幅涨价的传言流传甚广，驾校出现市民扎堆报名学车的情况。今天下午，长沙市交通运输局、长沙市交警支队、长沙市物价局联合召开新闻通气会，明确凡12月9日18时后录入考试预录系统的驾考学员，正式施行“78课时”的培训制度，收费也进入“市场调节”阶段。
45所驾校完成“计时”场地改造
长沙市机动车驾驶员培训管理处主任熊文革介绍，长沙驾校计时计程培训管理系统建设早已启动，目前湖南潇湘通信息技术有限公司已完成计时培训运营平台的建设、完成了管理部门监管平台的建设，并根据驾培机构达标验收进度及时安装车载终端。
目前长沙市共有115所驾校，教练车6500台，教练员7500人。截至2014年12月8日，全市已有45所驾校训练场通过了达标验收，已完成36所驾校共1706台教练车车载终端的安装工作。
未完成达标验收的驾校均已启动了训练场的改造工作，对于未在2014年12月31日前完成达标验收的驾校，将依据湖南省道路运输管理局、省公安厅交通管理局《关于开展机动车驾驶员培训机构资格条件达标加强驾驶人培训考试管理工作的通知》要求，从2015年元月1日起暂停学员注册，已注册学员可继续培训、考试。
新规规定新学员要学满78个课时
从今年初到11月份，长沙市各大驾校总共招收学员30万人，领取驾照的共有25万人，比2013年增加了70%。
长沙市机动车驾驶员培训管理处副主任范立新介绍，今天下午18时以后录入考试预录系统的学员，将严格按《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定设定学时。
以C1为例，科目一理论为12学时、科目二理论为2学时、实操为24学时（含模拟驾驶培训3学时）、科目三理论为16学时，实操24学时（含模拟驾驶培训4学时），总学时为78学时。
学员分阶段完成培训后，由驾培机构对学员学习记录进行课时的核实，对学时进行造假的学员将被处理。驾培机构或者教练员不严格按照“78课时”来进行培训的，将按照规定停业整顿并停止核定培训能力，整顿不到位将吊销许可证，违规教练员另行严格处理。
同时，在培训过程中将实行教练员、学员指纹与IC卡双重身份认证，后台管理再进行指纹比对与人工抽查，确保培训学时真实有效。根据2014年12月5日长沙市政办公厅工业交通处《关于驾培行业发展有关问题的会议备忘录》要求，培训、考试、工商及物价管理部门将加强协调，强化驾培市场的监管，对驾校违规收费、不按报备标准收费、在未经批准的训练场进行培训、培训学时造假等行为进行联合查处。驾考收费进入“市场调节”阶段
“今天下午18点之前成功报名的学员，驾校不得加收任何的费用，而18点之后报名学员，将实行市场调价。”长沙市物价局服务价格处副处长林伟忠表示，具体的收费是多少，则由各驾培机构根据自己的情况，如场地租金、人员工资、管理成本等，自行确定价格。
林伟忠表示，实施新规之后，学员的学习内容将纳入合同，驾校必须严格履行，如果出现违规行为，物价部门将实行查处。合同的具体内容包括培训的时间、内容、培训方式、收费的标准和退费的情况，以及发生纠纷时的解决方式，都通过行为规则进行明确与约束。
驾培实行市场调价之后，各驾校需要将学员合同和收费标准向物价部门进行抄送，禁止任何驾培机构和教练员乱收费、打车收费。