不少练车的学员，一定有过这样的疑问：我都来驾校这么久了，怎么教练还只让我练倒库啊？不会是在敷衍我吧？
其实啊，这是非常正常的现象，并不是教练拿你“消遣”。大家应该都知道，倒库是科二中难度最高的项目了，操作也比较复杂，练习时间长一些也是正常的。
更重要的是，倒车入库这个项目里，涵盖了科二所有的操作技巧。练好倒库，并不仅仅是练好一个项目而已，也是打好科二基本功的重要途径！
科二基本功，最重要的有三项：看点、离合控制、方向盘控制。
看点
科二五项的操作，都是建立在看点的基础之上。而倒库这个项目，点位尤其多。
倒库看点前，如何调整座椅和后视镜？如何找准点位？若有偏差如何调整？这些常见的科二问题，你在练倒库时都会面对。
离合控制
很多人说，科二考离合，科三考油门。要练习离合控制，除了练习“拉直线”外，最好的方法就是多练倒库，因为这个项目对离合控制的要求极高。
如果倒库时，能做到车辆“慢速平稳不停车”，你的离合控制基本就算过关了，再学其他项目也会非常容易。
方向盘控制
除离合外，方向盘操作是科二的另一大重点。
练倒库时，学员需要频繁地打满、回正、微调方向盘。这对学员了解科二打方向的时机、打方向的速度、该打（回正）的圈数、方向感的增强，都是很有帮助的！
所以，当教练让你多练倒库时，学员千万不要嫌烦。把倒库练好，基本功练扎实，科二不愁过不了！
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教练为什么会骂你？
1、相对于其他学员，你掌握的确实有点慢，但这是次要的。
2、驾校教学和任何教学都不一样，他不以提高你的驾驶水平为目的，而是让你通过驾照考试为目标。有时也不是教练不想教好你，原因是驾驶这门技术，绝不可能通过驾校短暂的教学就能提高，它和烹饪是一样的，必须长年累月的积累，开得越多越熟练。
3、教练的薪资报酬是按人头来算的。也就是说，每台车固定的几个人，流水速度越快，效率越高，他的收入就越高。并且，如若该教练带的学员有人没有通过考试，相当于耽搁了他招收新学员的名额，从利益角度对他非常不划算。因此，迅速的把学员带出来通过考试就成了他机械而单调的目标。
4、让学员保持一个高压态势，对于学员来说容易集中精力，进而激发学员的高效学习能力，所以脱口而出的脏话就成了教练发泄和施压的主要手段。
5、最后一点，记住咯，驾校师傅素质再低，他是拿着命在教你学车，除了这个职业，有谁敢坐在一个连档位都分不清、刹车油门分分钟踩错的人旁边？虽说刹车是联动的，他就是再身经百战，也得时刻保持警惕，谁知道一个新手会做出什么呢？
道理都说清楚了，估计学车的同学们会有些释怀了，咱们学车的，谁还不曾挨过几顿臭骂呢？心理不爽很正常，挺过去对自己也是一个鞭策和挑战，顺顺利利、安安全全拿到驾照才是王道！
文章来源：知乎
为什么练车每次只让练3圈？最关键是因为...
很多学员都是上班族，学车时间也是从忙碌的日程中挤了又挤，才空出的时间，所以大家都想在有限的一天时间内能多练几次，但往往事与愿违，刚练两三圈教练就要求换人，这是为什么呢？
你是不是也曾有过这样的困扰？其实教练这么做是有原因的。
练得久不如天天练
一次练太久，效果倒不如天天练习的好。任何学习都要遵循少量多次的原则，如果一天都在练车，就有产生疲劳、厌倦，甚至影响反应能力，从而大大影响练车的效率。
练的累不如投入多
练车不是一蹴而就的，而且每一步动作都需要消化反思，如果练的次数增加了，学员投入的精力自然在不同阶段有所不同，倒不如每天练习，并且保证每一轮都能快速投入到练习中。
练得多不如总结多
要学会思考，并适当缩短练车时间。学员一定要学会在每一次的训练过后总结出经验和方法，这样才能最终提高驾驶能力和学习效率。练的再多不思考不总结又有什么用呢？该出错还是会出错。
漫长等待不如旁边观看
有的学员认为没轮到自己的时候就不关自己事了，于是就躲在一旁玩手机，其实这时候正是你学习的好时机！可以通过观察其他学员练车的不足与缺陷，与自身情况做比较，取长补短。
为什么挂科后，教练不建议你立即练车补考？
很多学员会在挂科后，急吼吼地想要立即练车，赶快补考，可是到了驾校，教练却让回家等等，这是为什么呢？教练是这样回应小编的。
1、不反省原因，练得多也没用
每个学员挂科的原因其实各不相同，但是大家都更倾向于把挂科归咎于技术不熟练，考试紧张。
但是对自己具体哪方面技术不熟练，为什么会紧张，不做反省，再怎么练车补考，下次估计还是会挂科。
教练建议：挂科后，分析一下自己具体在哪个项目落马的，因为哪个评分项做的不到位而失误的。想清楚这些问题，你在考试前花几天时间做针对性训练，通过率会更高。
2、补考时间不定，练多心态不好
预约考试本来就挺难的，补考预约比初次约考更难，在还不知道什么时候能考试的情况下，盲目预约练车，练的时间越长，花的钱越多，人反而会越麻木，态度散漫，等到真的考试时，说不定比前一次更差。
教练建议：学员可以先自行熟悉考试操作技巧，等到预约到考试，确定考试时间之后，提前3-5天多练习几遍，突破弱项，上了考场，操作才会更熟练。
3、纸上谈兵没用，不如实地模拟
对考试流程不熟悉，也是学员挂科的主要原因之一，不管是科二，还是科三。如果到了临考前，只重视驾校练习，却忽视考场模拟，到了考场上还是会因为对考试车和考场的不适应，再次挂科。
教练建议：很多学员挂科的时候，都是没有考完全程就栽跟头的，对考场和考试车自然还不熟悉，所以有条件的，到考场模拟2圈，都比在驾校练习10圈有效果多了。
为什么练习科目二时 教练总喜欢让老学员带新学员？
科二练习的时候，大家经常会发现，教练会让一些学员坐副驾驶来带另一些学员，自己就在一旁看着。为什么教练会让老学员来指导新学员呢？
1、对老学员来说，是二次学习
老学员，掌握得比较娴熟以后，坐副驾驶上指导其他学员学习，对本身来说也是一种学习和提高。可以通过指导别人发现自己之前没有注意到的细节，并且从另一个角度来观察车辆的运行线路。
看别人练车对自己来说，是一个绝好的复习机会。人都容易对别人要求比较高，所以带别的学员的时候，就更容易注意到一些操作上的细节点，失误点。对于顺利通过考试，大有裨益。
2、给新学员一个放松的空间
好事不出门，坏事传千里。关于汽车教练的传闻大多是丑化。所以新学员练车，大都比较很紧张。学员相互之间，就会轻松很多，让老学员来带，新学员会放松很多，可以极大的缓解紧张情绪。相互交流，学习，新学员进步得也快。
3、教练其实一直留意着学员练习
而教练虽然不在车上，其实在旁边一直也是留意着学员的练习情况。练得好，练得不好的，练的进度怎么样，心里都记录下来了。学员练完的时候，有的问题教练也会跑过来指出。
不是每一个学员都有机会坐副驾驶带其他的学员的，你练的好，教练才信任你。给学员们空间，自己发挥，学习交流。要相信自己的教练，是对自己负责的。
你为什么会补考？且看资深老教练为你解析！
在教学过程中，会遇到很多需要补考的学员，虽然考试通过都是一样的，但是补考的原因却是各不相同的。下面我就来给大家讲解分析。
相比于科目三，其实科目二才是驾考中最难的，也是重考最多的。而科目二中容易出现问题的点主要是侧方停车和半坡起步定点停车。
侧方停车可以说是驾考中最难的一个环节了，也是教练会安排学员练习次数最多的环节。考试时，学员在侧方停车这个环节比较容易出现的问题有：未停放与车库内或车身超出车库线；转向灯忘记打；中途停车；档位忘记变换。这是学员在考试中经常会出现的问题，唯一的解决方式就是平时多练习，把这些步骤牢牢记住，熟练掌握。
半坡起步定点停车，其实步骤是不多的，但是学员考试出现问题却是不少的。基本出现的问题也是相同的，就是溜坡和熄火，其实溜坡就是刹车松的早了，熄火是刹车松的晚了或者离合器松的快了。说起来其实挺容易的，但是学员在这里的问题出现的也是不少的，这还是得靠平时多练习才能解决。
但是也有的学员，明明平时练习的也不少，技巧也基本都熟练掌握了，但是去考试的时候还是会紧张，还是会在明明掌握的环节上出现问题，那么这就是心态的问题了。怕考不出被教练责备，怕考不出被其他人嘲笑，怕重考浪费钱，这些其实都是导致学员考试时紧张的原因。
其实学员考试的时候根本不用想这么多，只要放松心情，把平时练习好的技巧充分的发挥出来，驾照也就不成问题了。
平时练习时严肃，对自己要求要严格，考试时要放松，不要紧张，更不要害怕，发挥出自己的水平，这才是驾考真正的技巧！
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