脱离放假模式、告别父母朋友、背上行囊、踏上列车，大学生们开学了！无论是初来乍到的“萌新”，还是成功又晋升一级的学长学姐，都将迎来一个全新的学习周期。很多人在此时会定下不少新目标：上课全勤、定期健身、广交好友、实习锻炼…然而还有一部分人，始终对一件事犹豫不决，迟迟下不了决心。那就是，学车。
在南京几所高校调查走访时，不少大学生向记者表示出了想学车考驾照的意愿。然而在询问有没有去驾校报名时，却有超过一半的学生表示仍在“观望中”。在进一步了解原因后，导致大学生犹豫不决主要有以下几个原因：1、价格不透明。很多学生来到大学后，迫于交通远近，只能选择大学附近开设的驾校。持续上涨的学车需求与因位置造成的报名垄断，导致很多大学城的驾校价格比当地市场平均水平高出不少。而又因为缺少一个筛选比对的平台，不少担心被坑的大学生便一直没有报名。2、异地学车办证“困难”。大学里的学生们来自五湖四海，大部人若想在上学期间学车，需要先办理暂住证才能报名。很多学生一听到要办证，便立即打起了退堂鼓，学车报名也就不了了之。3、学车变难，担心挂科。近年来，驾考新政策层出不穷，很多学生都听身边人说过学车越来越难了。与前几年较为宽松的驾考环境相比，近年来，国家强化了对驾驶员培训的审核要求。报名容易，拿证困难。担心过了有效期却拿不到驾照，也使得一部分大学生望而却步.
针对大学生的疑问，记者采访了特聘学车顾问王教练。异地大学生学车，虽然需要办理暂住证，但是目前很多驾校在大学生报名时，都会提供专门工作人员指导办理。“外地大学生学车，只要拿着加盖有效公章的在读证明、暂住证申请书、身份证复印件、一寸证件照，直接去学校辖区派出所就能办理了。准备资料不多，办理速度也很快，不用担心不好办或者费时间。”而针对学车难度，王教练对广大高校学子的建议是“越早报名越好”。自2015年国家推行驾考计时培训以来，不论是培训模式还是评判标准、教学科目都发生了很大变化。每年都有新政策出台，学时严格对接监管系统，学员必须学满规定学时才能预约考试。不少科目二本来只有五项的地区，自去年来便新增了“停车取卡”、“窄路掉头”等项目，科目三也增加了多处转向灯使用的新要求。扣分点增多、通关难度增大。而恰巧每年10月是驾考改革的高峰期，新规实施后合格率一般会进入较长时间的“萎靡”阶段。“如果不想受到新政策的影响，9月份开学后到国庆放假前的这段时间，正是报名学车的最佳时期。”
而学员最关心的学车价格，王教练推荐想报名的大学生可以来参加正在举办的99学车节。据了解，在第三届中国王牌教练评选临近尾声时，便联合全国上万驾校教练进行开学季降价让利。以北京、上海、南京、济南、青岛、武汉、广州等城市为主阵地，在全国超过二百个城市同步发放千万报名优惠券。以透明的价格、抄底的优惠、靠谱的课程，给想要学车的大学生们今年学车最好价格！汇集全国好教练，只为将优惠带到学员身边。恶性价格竞争已经不是市场主流，能在保障课程品质的情况下，以真正实惠价给学员带去一流的学车服务、扎实的驾驶技巧、可观的考试通过率，才符合大学生们的学车需要。9月25日前，全国大学生均可下载领取报名优惠，参与让利活动的教练均由及所属驾校严格审核，大家可放心报名。
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上海学车价格破万
现在学车的价格真的是常人无法忍受的，尤其是在生活节奏较快的一线城市，学车更是难!
据中国之声《央广新闻》报道，全国各地驾校收费近年持续上涨，近日有媒体报道上海2015年的学车价格突破1万元，甚至出现红包明码标价的现象。
据媒体报道，与2011年初的价格相比，上海多家大型驾校的普通第一驾照学车费用已经从每人不足四千块，涨到了今年春节后的一万块左右。记者还了解到，目前上海一般驾校的起步价都在九千元左右，根据不同的车型等其他因素浮动，还包含模拟考费和工本费等杂费包。
目前，驾校报名火热，报名者需排几个月的队，上海一些规模较大的驾校还推出了诸如VIP班、速成班等学车特别服务，学费普遍超过了万元。在上海等地的多名驾校学员也反映，在暴涨的学费之外，驾校学车还有诸多隐形费用，不给“红包”就拖着不让笔试、笔试之后拖着不让上车、上车之后拖着不录考等情况，如果想快点考的，需要给驾校教练一些好处。不少学车的上海市民也表示，为了驾校和教练的关照，会适当请教练吃吃饭，送一些烟酒，也觉得正常。
十月新规即将实施拿证恐更难！来“99学车节”学实惠好车！
导语：8月15日，公安部微信号发文“《机动车驾驶人考试内容和方法》标准变化要点解读”，正式发布今年10月新规中的各科目评判新标准。科二科三多项目评分标准进行了较大调整：倒车入库须在210秒内完成、科目三错误使用转向灯直接0分···虽然还有一个月的过渡期，但很多学员为了能在新规之前参加考试，在近期都扎堆去驾校报名。许多市民猜测，在这样的情况下，学车势必又将迎来新一轮涨价热潮。作为国内知名互联网学车教育平台，为了帮助全国驾校和学员平稳度过政策交接期，特带来高品质的“99学车节”。
实际上，在各省市实地走访中记者也发现，上海、深圳、南京、西安等地不少驾校均表示了学费涨价的可能。鉴于今年十月新规对科二、科三评分标准有较大改动，全国已有不少城市开始进行培训系统升级。教材、驾校相关培训设施也在紧张的调整中。记者咨询了上海、南京等地多家驾校，多位驾校负责人表示为了维护培训成本，会根据市场涨幅进行一定的价格调整。对于市场反应如何，记者采访了不少准备报名的市民。家住西安南郊的张先生告诉记者：“本来打算再晚几个月去学车，图个天气凉快。但谁知道又有新规定，据说挺难的。我前几天去驾校看，来报名的人特别多，不知道会不会又涨价。”
近年来随着人民生活水平的不断提高，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量迅速增长。每年新报考学员数量均呈高速增长趋势。纵观全国驾考培训行业，多数驾校却仍在传统模式中求生存。线下招生推广、门店租赁与人员工资、车辆购买与维护、活动场地租赁等都给传统驾校招生带来了成倍压力。而谁能抵消线下招生成本，充分发挥互联网线上平台优势，在茫茫人海中精准圈定潜在学员，谁就能在新时代下的招生红利中“分得一杯羹”。
CEO袁晓力表示，作为有着十余年驾考培训经验的互联网学车教育平台，一直致力于帮助驾校和教练减轻线下招生压力，使培训资源得到合理分布。此次新规出台后，在多方求证并确认消息之后，第一时间联合多家驾校更新了培训标准，并邀请知名教练进行新规实地模拟测试、拍摄高清教学视频、总结过关技巧供学员使用。“学费不上涨，培训有保障”是此次“99学车节”的宗旨。在前期工作的铺垫下，使所有前来报名的学员能以实惠价格报考到优质课程！
“99学车节”将于2017年9月9日在全国超过二百个城市同期举办。届时，上海、南京、深圳、广州、重庆、成都、青岛、西安、长沙等城市将成为本次活动的主阵地，并通过王牌教练直报直考、精品课程低价抢购、超值学车优惠券、免费试学等一系列趣味丰富的活动为全国学员带去金秋品质学车庆典！
9月天气渐凉，无论是受到十月新规的影响，还是恰逢全国高校开学季带来大量学车储备军，都势必掀起一场学车报考热潮。价格低到无底线已经不是市场主流，能在保障课程品质的情况下，以真正实惠价给学员带去一流的学车服务和贴心的训练保障，才是现如今学车一族的本质需求。有业内人士指出，正是早早抓住了这一用户痛点，才能广泛吸引全国学员关注和支持并成功带来此次学车庆典。让我们共同期待“99学车节”的到来！
关于学车，教练不是万能的
有人说：“习惯就像是鸦片，一旦上瘾，想戒可能耗尽一生心力却难以为继。”学车过程中，太依赖教练也是一个不好的习惯在练车过程中，往往能看到学员跟教练神契合的一面：学员看点的时候顺便撇了教练一眼，看教练没看过来就继续下面一个动作；或是明明就是在看手机的教练，当自己快到点还没有做动作的时候，就会看学员一眼，学员就立马知道做什么……当副驾驶上有教练时，会不自觉的跟随他的眼睛的瞄向。教练的头一左转就知道当方向盘打死了；教练一咳嗽就知道点又看过头了……这样的神契合有利有弊。优点就是学员不用教练说，对于所说的点都记得差不多了；但是却有诸多坏处：一、说明你练车大部分还是根据教练的行为作出的，不是自发的；其次，会慢慢的丧失自己的判断能力；这样的你可能失误率很低，会让自己和身边的人误判你练的很好，可以上考场了但是到了考场后才会知道：驾驶是空的，当考试开始提示后，到差不多点要打方向盘你会下意识的看一眼自己右边，发现没人了，心就谎了；或是直接就超过了点……其实学员就是雏鹰，该放还是得放。作为教练，当感觉学员学的差不多的时候尽量减少自己对学员的影响力；在练习中，一有错误就立即指出固然好，但久而久之学员就学会了“看脸色行事”，失去对驾驶的判断力。作为学员也是，骂的次数多不代表自己就练的不好；教练关注少不代表教练怠职练车还是自己的事，把自己当雏鹰最好。教练可以传道解惑，但是不要把一切都交给教练。该自己行动的时候请不要迟疑
教练传授给你，五个学车经验！
教练传授给你，五个学车体会！
1、要熟练离合器的踩踏,多练习,要稳.养成好的习性,一足踩究竟,缓慢开释。
2、要做到油门与离合器的配合,起步时先挂一档,缓慢开释离合器,在半离合状态加油门,等车子动起来才把离合器全部开释。
3、要掌握换挡的时机,当发动机转速在2000转左右换挡,先减油门然后再踩停离合器,这样离合器就不会被强制脱开,然后换挡。
进档顺序必定假如一档、二档、三档、四档、五档，全量不也要跳档，减档顺序按撤诉，依据自己车子的情形，一样发动机转速1500转左右就要减档。
4、汽车行驶过程中要勤换档，依据车速和路况挑选合适的档位，如果换挡不勤，很轻易使车子拖档或发动机转速过高，增加汽车的磨损和费油，所以必定要养成勤换档的习性。
5、换挡的动作要连贯，离合器要踩究竟，挂档要一步到位，要多熟悉档位，要多联系手感，如果碰到无法上档的情形,挂空挡松停离合器，然后复新踩停离合器，就可以上档李，如果档位没到位，不要松开离合器，那样很轻易磨损变速齿轮。
开车是一门技术，所以要好好的练习，才能把车开好，多总结教练传授的体会。
9月学车，这些好教练推荐给你！
中国好教练
三尺座椅，三寸舌，三寸笔，三千桃李；
十年树木，十载风，十载雨，十万栋梁。
热爱驾考，热爱工作
“只有帮学员顺利考到了驾照，
我工作的意义才会实现”
中国好教练，我必须推荐给你！
潜心教学 服务第一能够得到学员的肯定和支持
对于一个教练而言是最大的荣誉！
何教练执教多年，学员好评不断
因为他一直坚定的以学员需求为先，不断改进
“学员有心理上的难题就会找我疏导
每一次能帮到他们
我都觉的自己一定要教的更好！”
开心学车，快乐拿证在老教练中的年轻面孔
可能会让你感到不靠谱
但是居教练却用幽默的教学和傲人的成绩
帮助一个又一个学员快乐轻松的拿到驾照！
“学车没必要严严肃肃的，
我的学员都说大家跟哥们一样
真正的学到本事又开心 ！”
因材施教，科学培训马教练一直坚信因材施教这个道理
根据每一位学员不同的特性
科学合理的安排教练
“同质化的教学并不是适合所有人的
作为教练就算再忙
我也会尽最大可能帮助到每位学员！”
不忘初心 为人师表秦教练无论何时
都不曾忘记当初踏入驾培行业时
他的老师对他的叮嘱“要为人师表”
多年教学
秦教练也一直身体力行的贯彻着自己的原则
“绝不吃拿卡要，相信我
因为专注所以专业！”
敬业爱岗，快乐学车
车上学员全部拿证考过对于丁教练是常有的事
他坚信，要做就做到最好！
教练这个身份是推动他不断成长进步的动力！
“绝对不收取任何额外费用，
这是我的原则
多沟通，多交流，快乐学车！”
真诚·平等·用心教学在当教练前，也曾对这个职业有诸多误解
但是当了教练后才知道其中辛苦，旁人不知
用真诚的态度和每一位学员成为朋友
用心教学，用心工作
这才是一个合格的好教练！
处处为学员考虑周到科二学员合格率95%以上
在优秀成绩的背后
是他日复一日处处为学员考虑
努力改进教学的努力和辛苦
“我必须把全方面都做到最好，
多为学员考虑问题。”
26年坚守，风雨无悔
26年的坚守，26年的辛勤教学
总结出别人无可比拟的独家经验
老教练，让人尊敬的存在
培养出数以千计的学员
他们不曾忘记罗教练叮嘱过的
“开好车，对家人的安全负责！”
全能教练就是我你可能认为全能代表着只懂皮毛
但是刘教练却能用实力证明，
无论哪个科目
他带出的学员都是一等一的棒！
教学育人，责任在身虽然年轻，但是有不输老教练的专业虽然稚嫩，但是教学责任铭记心头
“让每一个学员都培养良好的驾驶习惯
虽然难，但是我一定会帮他们实现！”
北京学车价格 北京学车要多久
现在想学车的人越来越多，每个人要开始开车前,都要去驾校学习，那么，在北京学车多少钱?学车要多长时间才能最快拿到驾照?也成为了许多准学员的问题。
北京考驾照需要多少钱
目前北京考驾照费用大概在3000-4500元左右，当然不同地方的价格是不一样的，大家要根据当地驾校的价格进行了解。
北京考驾照价格可以参考北京驾校：
学车快慢，从时间区别上来看，有两个：
驾校一般分为普通班和VIP班,即所谓的快班
普通班，需要半年到一年半的时间;
VIP班，即快班，一般3-6个月内。
学车时影响学车快慢的因素有三个：
1、车管所的考试效率，或者说所报驾校的名额多少
2、驾校的安排
3、自己的时间和学习能力
第一个因素是最重要的，因为考试效率低的话任何驾校和个人都没办法可以解决，只能等政府解决。前几年重庆考试都很慢的主要原因就是考试场地太少了，一年只能发10万个证，可是有四五十万人在考，现在场地的考场共有7个，路考现在一个，也正在准备新增新考试场地，效率方面相信会有很大的改善。
第二个因素很简单就能解决，找好的3星以上驾校就可以。
第三个就看自己怎么安排了，多抽时间去学，找好合适自己的方法。
学车考试流程：
理论、场地、路考、安全文明。
学车约考时间：
每场都至少要隔两周才考得到。现在又有网上预约，间隔时间也比原来要长一点。本来按理论上说2个月是能完成的，但是要考虑每场考试的时间都有一定间隔，一般至少要准备3个月份的时间，同时还要看学员是不是都能一次性过，驾校考试名额够不够之类的问题。
现在是暑假驾考的高峰期，所以拿驾照的时间也有可能推迟一点。再加上，有些地方已经开始自主预约考试，驾考的时间也就没办法那么快了。
上海学车周期长价格高
趁火打劫这词大家一点都不陌生，今天小编想说的是学车的驾校在趁火打劫，就是看现在学车的人相对来说较多，就趁机涨价，因此现在在一线二线城市学车周期一般来说都比较长，而且价格也比较贵!
去年3月，江小姐因工作需要，报名参加了机动车驾驶员培训。虽然她与驾校签署了合同，却迟迟上不了车。直到今年3月才完成全部考试，4月拿到驾照;期间七七八八直逼万元的学车费用，也让她直呼“看不懂”。不过，学员有抱怨，驾校似乎也有苦衷：学员太多，考试名额受限，各项成本也在一个劲往上蹿……
眼下，会开汽车已然成为一项基本技能，学车的刚性需求较大。但是，据统计，本市现有驾校200家左右，教练车1.8万辆，培训资源相对充足，似乎不应出现“捉襟见肘”的窘境。问题到底出在哪?学车难、学车贵的背后究竟缠绕着哪些深层次的问题?
左盼右等等不到“上车”
“当时我都急死了，不断给驾校打电话，对方要我耐心些。”江小姐告诉记者，她去年3月在宝山某驾校报的名，合同价8500元，可直到7月中旬，教练才通知她参加科目一，即交通法规理论考试。考完后联系师傅，被告知至少等2个月才能上车。11月，方才考了科目二，即倒桩和场内驾驶。而最终完成科目三，即大路考，已是今年3月了。师傅告诉她，这还是好不容易抢来的考试名额。由于先前所练车技已渐生疏，只好再花钱买课时训练。
朱先生的经历也大抵如此。2014年5月，他到市北某驾校报名学车，当场支付了7000元培训费。最初6个月里，他每月仅学习1次倒桩。11月初，教练说需通过倒桩考才可报名参加科目一考试，朱先生掏130元从教练处买了考试入场券; 通过考试后，教练称已成功为他报名科目一考试，让其在家等通知。朱先生左盼右等一个月，见杳无音讯，于是联系驾校负责人，对方称学员太多，没法给出明确的考试时间表。今年3月，驾校通知朱先生去签考试合同，孰料签完后一个多月还是等不来培训与考试。一气之下，朱先生到消保委“告状”。在消保委的干预下，4月14日，驾校给朱先生退了款，不过还是扣除了900元报名费。
周期长费用贵已呈“常态”
类似于江小姐、朱先生遭遇的情况是否普遍?记者进行了随机调查。
广中路军体驾校称：学费9600元，至少等7个月后才能考科目一; 刘行驾校学费9000元，等候时间至少半年;朝阳驾校同样须等6个月。据此，记者粗略估算，6、7个月等候时间再加上120天左右的培训周期，学员就算一次性顺利通过所有科目考试，也要到年末方能拿到驾照。
4月13日中午，记者又来到顾戴路春申驾校，工作人员明确表示：C1车型(手排)学费1.05万元，C2(自动档)1.3万元; 莘庄驾校则分别为9800元和1.2万元。上述费用仅指教材费、培训费、管理费以及首次考试费用等。若想顺利通过考试，特别是科目二，还需额外支付模拟考试场地使用费。眼下在考试场地内练习倒车，1小时费用大致在160元，而练习小路考，每小时200元。记者获悉，学车费用2013年前曾长期稳定在4、5千元。
“报考定额、考官不足”致排队加剧
业内人士指出：学车难、学车贵，固然有学员增长快、考试难度增大等因素，但与目前驾考实行的报考定额、考试限量制度也不无关系。驾培行业现采取一辆教练车同期培训9人的滚动开班政策，即毕业1名学员后才可申请1人参加科目一考试。此举虽可保学车质量，但无疑加剧了“排队等候”的尴尬。
本市自2013年以来严格控制驾考名额，考试限量是指驾校每周可报考学员数要按驾校的教练车总数乘以0.5的系数来划定。目前本市驾校每车每周可报考名额已降为0.43人，也就是说每车每月不到2人。同时由于合格率控制在75%左右，每车每年实际毕业学员数仅17人左右。某驾校负责人告诉记者，此前每车每年能毕业学员35名，如今毕业率下跌一半，单车成本自然明显上涨。驾培行业早已市场化，驾校“生产”能力受控，而在固定资产折旧和相应成本不变的情况下，自然就要调整收费了。
记者另获悉，为减少驾驶员培训和考试环节中的作弊行为，本市驾驶员培训采取培训和考试分离模式。去年全市驾考开班学员40.3万人，毕业30.6万人，可全市考官才100多人。科目三考试原先只考2公里，每名考官每天可考26-28位学员; 如今延长至3公里，考官只能考20位学员。
考试名额少催生“红包”
车管部门目前是按各驾校教练车数占全市总教练车数的百分比，并与驾校的考试合格率、缺考率、违规扣分等挂钩，将考试名额按月分配至各驾校。
奇货可居的名额让多方竞相争取。为了向车管部门争取更多名额以便学员快进快出，许多驾校想方设法“抢”;而期盼驾校尽快安排考试拿证、恳求考官“通融放行”则成了学员向教练、向考官“行贿”的本能。湛江、石家庄等地车管部门集体“塌方式腐败”绝非偶然。
在“大路考”之前，教练提醒她准备点好处费“打点”考官，以便在考试时不给她出难题。
记者观察
做好公共服务 避免权力寻租
社会生活水平的提高，决定了学车已“飞入寻常百姓家”。面对刚性需求，控制驾校规模、限制招生总量等管理措施，能否从根本上堵住学车潮，值得商榷。
华东政法大学社会管理综合治理研究院常务副院长、行政法专家邹荣教授认为：驾考从本质上属于驾驶执照这一行政许可证发放前的审核的法律行为。他希望有关部门及时改革，扩大考试容量，尽快疏通驾考路上各类“肠梗阻”。
有关人士指出，目前政府承担的社会公共服务多在探索外包，驾考服务是否可尝试外包给社会组织?如此既可理顺权力集中问题，也能在很大程度上避免权力寻租。
业内人士建议：将报考额度与驾考毕业人数脱钩，充分发挥市场配置资源的作用，净化考试环境;同时依据培训大纲，商定驾校实际培训能力。通过增大智能化考试比例，增加考试日期等手段，提高考量，并积极推进本市较为成功的计时培训模式，充分满足市民的学车需求。
他山之石
广州：2014年4月起实行科目三考试电子评判，考官考试时间从每周5天增至7天。
重庆：科目二、三培训满学时后2个月内预约不上考试的，可自己或驾校以及车管分所直接预约到市交巡警总队指定的异地考场考试。
南京：全面推广科目三智能考试系统。考官不知道驾校、学员名字，有效消除人为因素。
老教练畅谈学车经验，学车必看！
C1直角转弯技巧是什么？直角转弯应该注意什么？我们特地采访了一位老教练，请他给我们谈谈谈直角转弯经验，告诉大家直角转弯如何操作。
对于直角转弯，王教练提出主要是注意转方向的时机，转弯时方向不要过早地向转弯的方向打。
首先，在直角转弯前将挡挂成一档怠速前进，让它自己往前走。王教练说，这时候要注意一点，就是车子尽量往相对于直角那个突出点的外侧线靠。也就是说，往左直角转弯时候，车身靠右侧直角边线直线向前；往右直角转弯时，车身靠左侧直角的边线直线向前行，千万注意别压线。
当直线走稳后，视线立即放在车头那条左灯到右灯的直线上，就是俗称的车头（线）。
当车头（线）一沾前方考场的黄色直角边线时，立即以最快的速度把方向盘打死（向左或者向右），车头一转过对准道路，你觉得绝对转过来能对上路中了，而且不会压左或者右边的线了，就立即把方向回正。
在讲解这些技巧要领的同时，王教练说，规则是死的，但人是活的，有时候要学会变通，在学驾驶方面的关键还是要多练，很多人心态不好，巴不得能花点钱赶紧拿到证再说，其实教练让你多练也是为你好，你一遍练不好，就再来一遍，熟能生巧，最后你总能学会的。
对不起，学车的价格真的不能再降了
最近越来越多的教练吐槽，学员找他们报名，谈到价格抡起大刀就是砍，教练们也是有苦难言。大家都说学车贵，可是作为一门技术，这已经很便宜了，真的不能再降了。
物价消费水平上涨这几年来物价一个劲的往上涨，菜价、房价蹭蹭蹭的和坐了火箭一样，什么都越来越贵了，就是钱越来越便宜了。就和涨工资赶不上物价涨一样，学车价格虽然在涨，但也依旧赶不上物价上涨的速度。大家都说学车贵，但这已经很便宜了。
学车交的钱都去哪了只要你看到学车的前都花去哪里了就会觉得学车的价格并不贵。车管所维护考试场地要用钱；驾校修建维护练车场地要用钱；驾校给教练发工资要用钱；车辆折旧和维修要用钱；考试费用也要交钱；还有学员一不小心受伤啥的驾校还要倒赔很多钱。
教练员收入并不高大家觉得教练吃香喝辣月入过万，教练却连连喊冤。其实收入过万的教练凤毛麟角，一般教练收入都不高？大家误会的主要原因是觉得教练带的学员多抽成高，殊不知教练的奖金一般是按考到驾照的的人数来分的，可能一个教练带一二十个学员，但上面给的考试名额往往就五六个，所以奖金不高反而导致学员练车机会少了而怨声载道。
黑驾校变相降价扰乱市场秩序一分钱一分货。个别黑驾校用“低价陷阱”来扰乱学车市场秩序，低价收进学员，中途加收各种乱七八糟的费用不说，服务质量还得不到保证，给整个行业带来严重的负面影响。
物品的价格和价值是成正比的，值多少钱就会出多少价，在当前的环境下，学车的价格已经最低了，再低行业就要破产了。
学车不要只看价格，更要理性选择！
驾考报名费低，就真的便宜么?生活中我们遇到不少学员因贪图一时便宜而盲目报名，最后钱也交了那么多，驾照还没到手。
选择驾校是一个全方面考量的结果，必须理性选择，如果只看学费，就很容易被低价蒙蔽，陷入“低价圈套”之中。
低价驾校因为价格低廉很受欢迎，报名人数多而驾校资源有限，不可避免的面临教学资源跟不上，教学进度慢等问题，直接影响驾考学习质量。如果价格低的离谱，明显低于成本价，那就很可能是骗子了，你想谁会做赔钱的生意呢?
更有甚者，以低价为诱饵，在学员学车过程中，增加收费名目，增加补考费用，存在额外收费、乱收费的现象。
低价驾校问题百出，那么应该怎样规避风险，做到理性选择驾校呢?
一、口碑。在选择驾校前，做好市场调研，多问问身边的人，听听已经拿到驾照的人对驾校的评价，前辈的经验总是错不了的。另一方面，口碑也是检验驾校办学质量的重要环节，群众的眼睛是雪亮的，相信大家的选择。
二、考察。考察驾校的各项办学条件和办学资格，是否合乎规范。可以上网查询驾校的办学规格和相关硬性指标，也可以到当地论坛寻找相关信息，还可以实地考察具体情况。做好考察，了解背景，能帮助你做出理性的选择。
三、比较。比较备选驾校的考试通过率、教练车数量、驾校场地大小等各项硬性指标，选择最适合自己情况的驾校。比较分析能够帮助你了解当地驾考现状，明确各个驾校优势，为理性选择提供充足案例。
最后祝愿大家都能找到一个好驾校，早点拿驾照!
