下面小编就来分享科目三直线行驶过关的特殊技巧，做错一点就会跑偏，快来学习吧。
1、调正车身
进入直线行驶项目前，如果你前一个项目刚刚完成转弯、掉头或者变道的操作，此时应当立即调正车身，行驶在正确的车道线内。
在直线行驶开始的语音响起后，就不要大幅度动方向盘了。
注意：想要完成这一点，对考场路线必须要提前熟悉，才能及时做好准备。
2、保持车速
直线行驶时，车速不宜过慢，但是也不能太快，最好保持在3-4档的位置。
车速过慢，首先违反”不能低档行驶过长距离“的要求；其次，不容易发现车身偏移，及时调整，等到发现时，就直接被系统判定为不合格了。
车速太快，学员容易紧张，出现意外的失误；而且，即使在第一时间发现车辆跑偏了，也来不及打方向调整。
3、眼睛看远
大家都知道眼睛看远，才能更宏观地感受车辆的行驶方向，和车身的位置。
但是，视线也不能始终聚焦在一个点上，看似集中注意力，其实意识造就涣散了，考试挂科事小，出现交通事故，影响就大了。
4、不要换挡
直线行驶过程中尽量不要换挡，如需调整车速，在进入直线行驶向目前，尽快完成。
因为在换挡的时候，你既要观察周围路况，保持车辆直行，还要挂对档位，左右脚交替踩离合和油门，要做的事情太多，就容易混乱。
所以，直线行驶时不要换挡，始终保持双手握住方向盘的姿势行驶，更加稳定。
延伸阅读
科三技巧丨熟悉考试路线有什么特殊技巧？
大家都知道，科目三考试想要顺利通过，最重要的是要熟悉考试路线，刚开始教练都会带学员熟悉考试路线。
对于刚接触科目三的学员来说，可能会被复杂的路线绕晕，这时候可以自己亲自去走一走考试路线，尤其要注意路上出现的各种特殊地点。也可以边走边把路线简易地描绘出来，这样路线已经很清晰的在脑海中呈现了。
那么，在熟悉路线的时候要注意什么呢？
路口
路口有十字路口，也有小路口，为什么要特别注意路口？
因为就算到了路上开车，如果不注意的话，猝不及防冲出来一辆车，根本没有反应时间，很容易出事故。
所以除了大路口，小路口也要辨别清楚。
交通标识
路上有什么标识都要记住，否则等考试速度快了，冲过了人行横道线你都不知道。
周围的环境
周围的环境，尤其是交通状况很复杂的环境，练习时就要特别注意了。
在练习时就要知道遇到特殊情况怎么处理，还要问下教练，他会给你很多经验。
敲黑板！做好这三点，直线行驶不跑偏
关于科目三，小编被学员们问得最多的问题就是“直线行驶如何不跑偏”，大部分学员都反映在做直线行驶项目的时候，明明感觉车身是直的，可是语音就提示“未按直线行驶，考试不合格”，表示很无奈。
明明没动方向盘，为什么直线行驶还是跑偏了？到底怎么做才是正确的呢？
目视远方，找好参照物
很多学员开车都习惯盯着车头，以为这样就不容易走歪。
其实，要想走直线，首先得将视线放远，同时，我们要选一些合适的参照物，比如车道线、电线杆、马路牙子等，用余光对准参照物，保持相对平行。
另外，记得用眼睛的余光看车头和后视镜，尤其右后视镜可以看出车身是否与路边线平行，留意前后左右的路况，不要低头看方向盘或挡位，要注意，视线不能离开行驶方向超过2秒，否则直接不及格。
微调方向
直线行驶不代表不动方向盘，当然，也不能猛打方向盘。
正确的做法是：微调方向，感觉车身歪之前轻动方向盘，左右微调即可。
调整车速
直线行驶过程中是有速度要求的，所以建议在进入直线行驶考试区域前，先调整好挡位与速度，挡位挂3挡，最好保持匀速行驶。
温馨提示：如果前方有车，要注意保持安全距离，必要时提前减速并采取制动。科目三考试直线行驶不跑偏
现在考取驾驶证，科目三会让很多学员头疼，因为这个科目是在社会道路进行，不仅考试要完成16个项目，并且还有安全员的跟随，只要出现一些情况，安全员就很可能踩刹车。科目三考试很容易受到外界的干扰，所以考试的运气比较重要，但如果学员技术不过关，那么即使有运气，最后考试也会挂科。
科目三直线行驶项目挂科的学员比较多，直线行驶项目看似比较容易，但是操作还是得讲究技巧，不然挂科都不知道自己错在哪里；很多学员在操作直线行驶项目时，他们认为要想保持考试车直行，那么就得握住方向盘不动，学员有这样的想法基本上都挂科了，因为直线行驶项目需要做到动方向盘。
学员在操作直线行驶项目前，考试车很有可能是歪的，并且考试道路上也会有坑洼，所以当学员保持方向盘不动，那么考试车就会出现跑偏的情况；考试车出现跑偏，学员没有察觉，或者不敢动方向盘，那么这种情况出现挂科就显得很正常。
在操作直线行驶的时候，学员要注意几点；首先就是理解科目三直线行驶，不要认为操作时不能动方向盘，在操作直线行驶项目期间，学员需要做到视野的观察，就是视野需要放到最远处，不能只观察车头前面的情况，这样就可以很好判断出车辆的前进轨迹。
其次，学员眼睛的余光也要学会观察，用余光观察道路两旁的参照物，这样可以很好的察觉考试车是否跑偏，只要发现考试车出现跑偏，这时候就需要动方向盘，但只能是微调，方向盘转向不能超过3°，控制考试车直线行驶不跑偏，几秒后直线行驶项目就可以通过。
科三直线行驶总跑偏，掌握技巧很重要！
按理说直线行驶应该是科三里最简单的，但个别学员每个项目做得都很好，只有“直线行驶”每次都是开着开着就歪了。这到底怎么回事？
直线行驶评判标准：
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运行，扣100分；
2、遇前车制动时不及时采取减速措施，扣100分；
3、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况，扣10分；
4、未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施，扣10分。
直线行驶一般会设置在科目三考试的中间或靠后路段。项目行程在100-120m左右，时速控制在30-35km/h就可以，也可以选择适合自己的挡位完成这个项目，但无论用几挡行驶，挡位与车速匹配就行。
直线行驶其实不需要太多的操作，评判的要求是要控制稳方向盘，保持车辆直线运行，并根据实时交通情况合理选择行驶车道与速度。
直线行驶技巧：
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，想要把车开成直线，就要学会选定合适的参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况。可以以分道线为参考物，让车的左下角对正分道线，当发现偏离时，及时调整；如果分道线不清晰或者为单向道时，也可以挑选路边一排排的大树做参考。根据车辆与两边树木间的间距变化，来判断车辆是否开偏。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光观察车身位置在道路上的变化。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大，抓方向盘力度要轻。修正方向时，要早调、少调、轻调、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
4、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要低于30km/h，不要高于40km/h。
温馨提示：
1、平常我们练车的时候大多用的是气，而考试车是油，所以换3挡时会明显感觉到快很多，只要你不要慌就不会有问题的。
2、有些学员考试一紧张就怕换错档位，其实每换一次档你就会明显感觉到速度快了，所以要相信，你挂的是正确的档位。
科目三考试重要的一点 做错连补考的机会都没有
在进行科目三路考的练习时，最不能忽略的一个问题就是“安全”。
大部分学员觉得在练习科目三时，教练的态度会变得很严厉，这并不是因为难度提升或是教练脾气不好，而是因为这涉及到安全问题，他也不敢马虎。
只要查看近几年的新闻，教练车的事故率还是挺高的，最可怕的是，教练车事故往往会造成严重的人员伤亡。在网上输入“教练车”、“车祸”等关键词，一幅幅触目惊心的图片跳了出来。
很多人对学车中所犯的细节错误不以为然，然而这些图片呈现在我们面前时，你还能对这些细节坐视不理吗？在学习科目三过程中，必须知道，开车上路所犯的错误，不是你笑一笑，说声对不起就能把错误弥补的，你必须知道，坐在副驾驶为你保驾护航的教练也是拿着生命在与你前行，车上的每一个学员都是你的战友，你的一个小错误都有可能对你、对他们，对路上无辜的人造成巨大伤害！
在练习科目三的时候，教练总以严肃的态度来要求我们认真对待每一个细节。他对你犯的每一个错都斤斤计较，并不是针对你，一切都是为了最重要的一点：安全。
所以，在学车期间不能怀有侥幸心理，一定要严肃对待学车安全这个最重要的问题，安全学车，开心拿证！
驾校科三考试一点通，几个技巧令你轻松过关！
驾校考试里面科一是比较简单的，只要抓住一些基本的技巧去记住题目就可以很简单的通过，关于科一的记忆方法我前面的文章里面已经提到过，大家有兴趣可以看一看。科二考试的技巧也不是很难，我在前面的文章也有介绍。
今天我说的是科三考试的一些技巧，我的技巧基本都是抓住重点进行的，只要按照我的技巧，你过科三基本上是手到拈来。科三的技巧主要有几个，我从难点开始分析，大家仔细的看一遍，就会领悟到最简单的方法，然后加以练习就可以了。
第一、百米加减档是比较难的一个项目，科三考试的时候，造成很多人无法过关的就是这个科目。百米加减档顾名思义，就是一百米的距离完全加减档，一直加到四挡位置。那么我们在做百米加减档的时候，就要记住四挡是加速的截止。
考试的时候，二挡是加速的开始，当我们进入百米加减档的时候，二挡要注意维持在二十五迈【因为考试提示音有时间差，不要一下提到二十五迈以上，那样很容易操作失误。】，当考试语音响起的时候，直接踩住离合器挂三挡。
大家要记住一个要点，那就是除了四挡的时候直接放离合器，其他的时候放离合器要稍微延迟两秒到三秒，二挡两秒即可，三挡三秒即可。因为如果百米加减档的时候，汽车的速度很快，离合器离开快一些你的准备时间会更加充分，这点切记。
第二、直线行驶的考试需要一档到二挡的是提前加起来，然后三挡挂起来，加速到三十五迈左右。这时候大家不要开汽车内部的仪表盘情况，而是要眼睛盯住前方五十米以外的距离，方向盘在一档变二挡的时候调整好，这样直线行驶的时候就不会出错。
第三、会车的时候一定要看好前面的交通情况，因为会车之后的掉头，如果你的位置出现在二车道和三车道，你想要进入一车道拐弯就会增加难度，所以在会车项目开始前，要观察路况，或者项目外停车等一下，发现一切正常尽快驶入一车道会车。
第四、变更车道和掉头行驶之中，问题最多的是行驶车道出现的特殊情况，比如有其他车辆经过，所以我们在掉头的时候，一定要躲避大型车辆，变更车道也是如此，尽量和大型车拉开距离，同时考试车经过一定也要拉开距离。
第五、通过学校和公交车道以及人行横道和红路灯的项目，大家记住一档怠速前进，这样可以减少熄火的危险【因为一旦有特殊情况，安全员会踩刹车，一档很容易多开熄火，其他档位就难说了】。注意这点的话，考试失误会变成零。
科三考试最难点，其实就是这几个项目，只要我们把路况观察好，速度压低下来，平稳的驾驶汽车前进，那么基本不会出现问题。一档的速度很慢，但是可以减少大部分的失误，而且给你留出思考的时间，所以大家记住一档是科三的关键！
荐：非常特殊的曲线行驶考试技巧
曲线行驶考试技巧因她的特殊性，所以也会有不一样的曲线行驶考试技巧。曲线行驶考试技巧的操作办法分为两方面，另外曲线行驶路段又称“S”形路，所以曲线行驶考试技巧有她特有的“S”形路技巧。
曲线行驶考试技巧的训练目的是培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。
所谓无规矩不成方圆，同样地，曲线行驶考试技巧也有她一定的规矩，分为两方面
1)车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。
2)行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。
曲线行驶路段又称“S”形路，所以曲线行驶考试技巧有她特有的“S”形路技巧，1)进人“S”形路前，降低车速，用1挡或2挡驶人“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。
2)进人“S”形路后，车辆沿道路的右侧进人弯道（距左侧路边缘约lm)，保持匀低速行驶。
3)进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。
4)进人C点位置，一向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
5)进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。
6)进人F点位置，回转转向盘，进人直线行驶。
曲线行驶考试技巧因为她的“S”形路特殊性，所以曲线行驶考试技巧也有她的复杂性，但是只要我们学院勤于练习。相信每个学员都可以冲过曲线行驶考试。
科三直线行驶总跑偏的学员，请一定要看这份技巧！
很多学员都容易忽略直线行驶这个项目，但据统计，直线行驶的挂科率在科三中其实非常之高。因为车感差很难观察到方向的偏离，系统太灵敏，经常莫名其妙就挂科了。要顺利通过直线行驶，其实注意这几点就行了....
视线看远顾远
司机眼睛看的越远，越能尽早观察到前方情况。一旦车身偏离，就能提前预防调整。除了看远，也要顾及到两旁和车后的路况，全面观察更有利于跑直线。
技巧：车速越快，视线越要往远处看；车速慢，视线可以往近处略微收一收，同时注意用余光观察后视镜，找准参照物判断车身是否跑偏。
选择合适参照物
如果不找参照物，车感差的司机是很难发现车身跑偏压线的。因此一定要选一个合适的参照。
技巧：路两边的树木、灯杆、马路牙子，都可以作为参照物。只要走向和路面标线是平行的就行。想要观察参照物时，不要直接摆头，注意用余光观察。
控制车速方向
其实，在直线行驶中有个规律：车速越慢越容易跑偏。车速控制在35km/h左右，稍微快一点。要是出现偏离了，只需小幅微调方向盘即可。
技巧：直线行驶≠方向盘握死不动，只要摆动角度控制在10°以内就行了。微调后车身摆正了，记得回正方向盘。
换挡迅速到位
直线行驶有时需要换挡操作，但往往就是在这时候，右手换挡导致左手也跟着一起使劲，动了方向盘导致车身跑偏直接挂科！
技巧：
①换挡要快。迅速踩下离合，一把换成功。
②分工明确。右手主换挡，不要太用力；左手主方向，换挡时不要跟着一起动。直线行驶不跑偏，看完这里不挂科
直线行驶是科目三最难的项目。据统计数据显示，科三考试中80%的学员都挂在直线行驶上（方向跑偏），这成为了众多学员的一件头痛的情况，那么，如何才能不跑偏而顺利过关呢？
一、视线看远点
视线看得越远，才能跑得越直，如果视线只看到车前盖，不知不觉方向就会跑偏，其中的道理嘛，大家认真去想，从数学的角度，应该不难理解。可能我们在考科二的时候看点位这些，视线都看得近，对我们考科三有一定影响。所以大家一定要注意。
二、直线行驶时只能微修方向盘，最好不超过5度
我们很多学员受科二考试的影响，行驶过程中修正方向盘的幅度太大，自然呢就会跑偏。要知道，速度越快，方向盘稍微动一点点，就会有很大的偏向哦。
三、换档时，左右拿捏方向盘摇晃，稳不住，导致跑偏。
这时要做到，换挡要快，尽快双手拿方向盘，才能拿稳。新手都是这样，这一点不如老司机啦。
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