驾照是咱们开车的唯一凭证，不少朋友为了考到驾照可没少吃苦头，既然考驾照这么难，要是有一辆能够自动驾驶的车就好了！其实这个可以有，如今，有许多企业正在进行研究实测，如：特斯拉、谷歌、百度等都在为无人驾驶技术进行研究，虽然目前的技术还不是很成熟，相信在不久的将来，无人驾驶技术就会悄然来到我们身边。
无人驾驶技术
目前国内道路情况越来越复杂，汽车也越来越多，那么事故也是无时无刻不在发生，前不久百度召开了无人驾驶技术发布会，并且由老总李彦宏亲自在五环试驾，虽然被交警叔叔罚款处罚，但是标志着无人驾驶的时代就快来了，那么以后可能不少朋友觉得就不用去驾校了。
其实不然，因为就目前来讲，无人驾驶技术仍旧只是小范围内，特定的情形下的应用。有专家表示，只有人工智能发展到与人脑可以比拟的“强智能”水平，人类才能完全放手将交通运输交给人工智能。除此之外，自动驾驶需要的智能交通还需衍生出各种服务，这样的服务不是某一种技术就能解决的，甚至需要国家在更宏观的发展层面进行引导。
以现在的自动驾驶技术来说，这样不够完善的自动系统在车辆产生故障或紧急情况下，还是需要驾驶者进行人工操作。同时这也就意味着，自动驾驶汽车的司机需要驾照还需要更好的临场反应和应变能力，甚至还需要经过更加严格的培训来适应自动驾驶系统以满足处理突发情况的需要。
当然，如果未来自动驾驶系统技术成熟到毫无破绽，那么驾照有可能真的不用考了，只是那样的未来，不知道是多久之后了，毕竟人脑是无法代替的。所以大家考驾照还是越早越好，毕竟以后的规则和内容肯定会原来越多，到时候会花费更大的时间和精力。
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山东首辆无人驾驶公交车上路啦！网友：这下好了，省得考驾照了
齐鲁网讯 22日上午，传说中的“无人驾驶公交”终于上路啦！没有驾驶员，公交车方向盘自己随弯而转，遇到交通灯和行人会自动刹车，到了公交站自动变道停靠。
1月22日，济南首辆无人驾驶公交车进行首次公开测试，车辆将沿春暄路、飞跃大道、26号路、科远路组成的总长4.8公里的测试路段运行。在这些路段，可看到“您已驶入智能网联汽车测试区域”“中国移动5G网络已覆盖”的标识牌。
无人驾驶公交车一身黑科技
无人驾驶公交车车身为白蓝色，车窗大，车身两侧印有“自动驾驶电动客车”字样。从外形上来看，无人驾驶公交车和传统公交车没什么大的不同，但真的是一身黑科技！
驾驶座上车前两侧装有两个激光雷达探头，车尾部也有一个激光雷达，车内挡风玻璃板处还有一个高清摄像头。
车前两侧的激光雷达探头
车尾部的激光雷达
驾驶座上仍设有方向盘。驾驶座上司机安坐，手并未放在方向盘上。“他现在是安全员，什么都不用管，负责值守应对突发状况。”重汽工作人员介绍。
在驾驶座后方，一个黑色显示屏实时显示车辆行驶路线。车辆行驶中，一个类似lpad的显示屏挂在车内扶手上，不时发出语音提示：“前方信号灯即将变成红灯，请注意”“前方有信号灯请注意”……并实时显示无人驾驶公交车行驶路线及时速，记者发现，时速最高不超过30千米/时。重汽工作人员介绍，这是物联网通信设备，可实时传输红绿灯信号状况，让车辆能正常遵守交通规则。
这个是物联网通信设备，实时传输红绿灯信号情况
当一辆大客车经过时，这辆无人驾驶公家车发生明显减速。
无人驾驶公交车最有技术含量的是啥？主要就是它身上“长”满传感器。为识别交通信号灯，车头上方设计了两个黑色的信号接收器，可实现360度全覆盖，无盲区。其他传感器有检测距离的，有雨雾天专用的、有夜晚专用的等。
通过这些传感机的检测和车载电脑网络的计算，车辆可自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍、变道、自动按站停靠等功能，还设计了防火灾、防追尾、防侧翻、防蹿道、防溜车等功能。
除此之外，车上还有客流量自动统计仪。
据经信委相关负责人说：济南是国内第七个、省内第一家实现无人驾驶路测的城市，目标打造国内第一商用车产业和测试基地。同时，济南也是全国第一个实现商用车在5G环境下路测的城市。
济南移动集团客户服务部相关负责人介绍，目前测试区域已全部实现5G网络全覆盖，4.8公里的范围内布局了7个5G基站，信号强度好，性能达到4G网络10倍以上，峰值速率达10Gbps以上，每平方公里连接数量达到100万。“空口时延低至1毫秒，比人眨眼的速度都快，有助于测试的无人驾驶车辆根据道路情况迅速做出反应。”该负责人说。
L4级无人驾驶自动卡车也路测了
有了无人驾驶，驾照就不用考了？想得美！
自从听说了“无人驾驶”落地济南的消息后，已经有不少朋友有这个念头了——“这下好了，省得考驾照了。”
根据《济南市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》规定，测试驾驶人不仅得有驾驶证，还得是一名三年以上驾龄的“老司机”。同时，还要满足最近连续三个记分周期内无满分记录，最近一年内无严重交通违法行为记录等条件。
对于无人驾驶公交，大多数人还是很期待的。但也有部分网友表示担忧：虽然有驾驶员坐在旁边，但很多时间还是机器操作，突然有加塞，或是雨天雪天，会不会有安全隐患呢？
无人驾驶可能被作为致命武器
近段时间，在汽车行业风靡的无人驾驶汽车是中说风云。北京时间7月17日凌晨消息，据英国《卫报》网站周三报道称，尽管谷歌的无人驾驶汽车可能仍处在原型阶段，但FBI(美国联邦调查局)认为这种可“改变游戏规则”的汽车将在几年内对高速追车带来革命性的影响，并警告称无人驾驶汽车可能被用作“致命武器”。
根据《卫报》获得的非机密但查看权受限的FBI报告显示，FBI预测无人驾驶汽车“将带来很大影响，令执法机关与其对手能利用汽车来做的事情发生很大改变”。这份报告还指出，无人驾驶汽车的“多任务”功能将令“不法分子可从事原本需要使用双手处理或需要让视线离开路面的任务，而在今天这是不可能做到的”。报告称，一种“噩梦”场景将是，不法分子能利用无人驾驶汽车在逃避追捕时一边开车一边朝执法者射击。
无人驾驶汽车可利用激光测距、雷达、视频摄像机以及GPS技术来构建周边环境的3D地图，包括建筑物、道路、行人及其他车辆等。随后，这种汽车可在程序操控下安全导航并行驶至目标地点，期间可避开障碍，通常情况下会遵守交通规则。FBI在报告中指出：“自主权可令汽车变得更有效率，但同时也将开启双重使用的更大可能，从而可能令汽车变成比今天更致命的武器。”
FBI担心，犯罪分子可能会避开无人驾驶汽车的安全功能，无视交通信号灯和速度限制，或者可能会有恐怖分子通过编程的方式让其变成“无人驾驶炸弹”。这份报告所提出的假设与许多无人驾驶汽车开发商想要表达的信息截然相反，后者希望这种汽车能比人类驾驶员带来更高的安全性。
举例来说，谷歌对其最新无人驾驶汽车的描述是：“它们将被设计为可安全地自动驾驶，无需人类插手，而是由软件和传感器来做所有工作。只需揿下按钮，它们就能带你到想去的地方。”
FBI预计，完全自动化的无人驾驶汽车将有助于减少涉及“第一急救者”的交通事故数量，原因是“人力操作存在因分神或错误判断而导致撞车的风险，而(无人驾驶汽车则可)大幅降低这种风险”。在美国，平均每年约有80人因涉及紧急救援车辆的撞车事故而丧生，而伦敦市警察局的警车每天最多遭遇的交通事故多达十几桩。
FBI还称，下一代机器人汽车可令追踪疑犯变得更简单，原因是“盯梢将可变得更有效和容易，巡逻车追丢目标车辆的可能性将会降低”，而且“算法能控制巡逻车与目标之间的距离，从而避免被发现”。FBI认为，美国国会将在未来5到7年内批准无人驾驶汽车面向美国公众开放使用，但同时承认这种汽车可能会因“逃脱性驾驶或追车而面临审批障碍”。但就目前而言，谷歌最先进的无人驾驶汽车最快也只能跑到时速25英里(约合40千米)。
看了本篇文章的网友还看了欧洲要求无人驾驶汽车能被驾驶
重磅消息！5年后驾照将取消，再也不用辛苦考驾照了！
如今考驾照的人越来越多，驾考难度也是在逐年增加，培训里程增加，科三新增考核标准，不少小伙伴们都被驾考虐的体无完肤。在这里小编要告诉大家一个好消息，那就是未来不用再考驾照了。
说未来不用再考驾照，得益于近几年互联网圈大热的无人驾驶，例如像百度对人工智能与无人驾驶的执着是有目共睹的，他们投入了大量的精力时间与金钱来研发无人驾驶。
2016年9月，百度无人车获得加州上路测试牌照，也是全世界第15个无人驾驶测试牌照。之所以选择加州，是因为当地法律法规更加开放、道路条件更加合适，百度可以更快地推进其相关技术的测试。
2016年11月乌镇举行的第三届世界互联网大会期间，百度无人车首次在全开放的城市道路上实现了无人驾驶，并邀请普通乘客试乘。
除此之外，谷歌、微软、大众、阿里巴巴、福特和特斯拉、长安等企业也投入了大量的研发费用，现在市面上的特斯拉已经有无人驾驶汽车面世了。
但并没有在市场上进行大范围的推广，像大众等大企业也还没有大批量生产，那是因为无人驾驶不容出错，一旦出错，不仅对人的生命造成危险，对自身品牌的负面影响也会很大。
现在还没有推广在市场上，也就是说现在开车还是要用驾照才行。未必哦！无人驾驶并非空想，试想着原先智能手机的普及，无人驾驶也不单单只是出现在电影情节中。
无人驾驶到底离我们有多远？根据国外的数据显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右，预计到2021年，无人驾驶全球规模将达到70.3亿美元左右。预计到2020年无人驾驶可以初步实现商业化，2025年实现量产。
这是什么概念？如果是90后，到30岁左右可能会坐上无人驾驶的汽车。虽然2016年的无人驾驶是饱受争议的一年，但是这趋势变成现实也不是不可能。而对于驾照的考取来说，取消也是时间问题。
下月起，大家要这么考驾照了，请告诉更多的人！
日前，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。
在即将要实施的驾考新规中，变化最大的就是“学时”。
一句话概括就是学时不够不能约考！
业内人士分析：学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。
制定依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。
1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：
备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。
3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。
除此之外，今后不再会是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。
二、教学要求
1.大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。
2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为4学时。
4.安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
业内人士分析
新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。
三、其他
1.驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。
2. 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。
3. 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
4. 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。
传说中的猴年马月真的要来了...
猴年马月常常被我们用来形容一件遥遥无期的事情以及一些不期待有结果的事情，可如今猴年马月真的来了，那么那些一直被你拖延的计划，你是否打算重新拾起呢？
曾经，家人说，你去考个驾照吧，
朋友说，一起去学车吧，
可是想想开车上路是一件可怕的事情，
对于我这种胆小的人，
学车还是等到猴年马月再说吧！
曾经，看到身边人一个个都拿到驾照，
看到左邻右舍都开着小车，
心里也十分想去报名，
像我这种每天上班加班累成狗的人，
想要有时间学车估计得到猴年马月！
曾经，也有过自驾游的梦想，
也想带着家人郊游，
也想和她去吹吹风，
但是干瘪的钱包，
自驾游的梦也只有猴年马月能实现了吧！
的确，
我猴年马月才有时间学车？
我猴年马月才能拿到驾照？
我开始习惯用“猴年马月”形容，
事情遥遥无期，不可能发生！
万万没想到，“猴年马月”真的要来了
“猴年马月”就是2016年6月5日至7月3日的甲午月
。
所以，打算猴年马月学车拿证的你准备好了吗？
下定决心，勇敢地迈出第一步！
没时间、没钱、没精力都不该成为借口，
光阴如梭，把握现在！
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