不知不觉也进入了秋季阶段,一年中学车的最佳时期已经来临,由于今年10月份可能会迎来一次驾考改革,因此不少学员都在此时纷纷报了名。很多学员表示自己信心满满的去报名学车,但最终却败在了科目三上。那么今天小编就来和大家聊聊关于科三中极易挂科的点,或许能帮到你!
1、 加档或减档时操作不及时
由于科目三是路考,学员也要根据不同道路进行加减档和相应的控制车速。另外科目三要求换挡,但要速度匹配。因此,学员在科三加减档时,一定要提前先踩一脚刹车,让车速稍降下来后再进行换挡操作,这样不仅可以避免操作过快,而且还能保证档位正确挂进去。
2、 打转向灯的时间不够
科三路考中起步、超车、并线、掉头、左转弯、右转弯、靠边停车等操作都需要用到转向灯,首先学员要记住具体什么操作打哪个方向的转向灯。其次,如果学员在做到了这一点的前提下还是挂科了,那就要想想是否打转向灯的时间不够。
科三打转向灯必须三秒钟以上,留给机器一点反应的时间,因此学员打完转向灯三秒钟后再进行操作,如果转向灯打早了,后期因超时而关闭了,则需要再次手动开启。
3、 车辆熄火无法快速启动
学员平时练习用的都是驾校的教练车,突然换一辆考试车难免会觉得生疏。
对考试车生疏这一难题学员可以试着换几台别的教练车进行练习,尽量多接触一些离合深浅不同的车辆,这对未来考试是有帮助的。
4、 开车时不注意观察周边情况
不少学员会将全身心注意力都放在前方道路上,从而忽视了左右两边的路况和车况。科三考试道路较长,途中可能会经过不少红绿灯口,因此学员在科三考试时,一定要养成时不时观察下左右交通状况的习惯。
延伸阅读
科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧
科三因为方向盘不稳挂了的学员不在少数,特别是直线行驶要加速的时候,很容易出现方向盘晃动的情况。那么有什么方法可以避免这种情况发生呢?以下将分析相关对策。科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧!
一、正确操控方向盘
1、不同科二,一定要纠正方向盘的打法
科目二场地训练的特点是速度慢,经常要大幅度调整方向盘或者打死方向盘。从场地考试到路考,方向盘的打法发生巨大变化。实际在路上行驶,特别是中高速直线行驶,最忌大幅度打方向。此时学员一定要改掉科二养成打死方向盘的习惯。切记路考直线行驶的时候,方向盘的幅度不宜超过5,做到适中的力量微调,早调、少调、轻调、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
2、握方向盘的姿势要准确,扶稳扶正
正确握姿:左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。不要把方向盘握的太死,力度像手拿筷子即可。直线行驶过程中,方向盘要扶稳扶正,行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置,与肩同宽。
3、打方向要有预见性
很多新手学员,车感差,很难感知到车辆已经跑偏,等跑偏再去打方向一定迟了。所以直线行驶的时候方向盘要做到早调整,微调整,轻调整,调多少回多少。平时训练,学员一定要观察车辆在道路上的的位置变化,逐渐缩小跑偏幅度,用心观察车辆位置,多练习,找找车感。
二、视线问题
1、观远顾近,注意两旁
车辆在行驶中,眼睛尽量看向远处的路面,观察本车道上两侧的边线,最低要看到车辆前方200米以外,由远及近,眼光上下、左右成扇型观察,主眼光放在前方道路上,余光一定要放在车身上,参考两侧边线去观察车辆在道路上的位置是否跑偏。
驾驶车辆,视线一定要看得远一点,一则为了安全,二则可以根据前方情况,做出预判;同时要学着用余光去观察周边,“死”盯眼前是很难将车子开直线的。
三、车速控制
一般情况下,科目三做到匀速行驶就差不多了,除了一小段要求加速,其他路段速度保持30-40公里之间就可以了。整个行驶过程中,学员要做到根据车速高低和路况自如切换挡位即可。另外通过路口、人行道、公交站等位置,要有点刹的安全动作。
科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧!
科三因为方向盘不稳挂了的学员不在少数,特别是直线行驶要加速的时候,很容易出现方向盘晃动的情况。那么有什么方法可以避免这种情况发生呢?以下将分析相关对策。科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧!
一、正确操控方向盘
1、不同科二,一定要纠正方向盘的打法
科目二场地训练的特点是速度慢,经常要大幅度调整方向盘或者打死方向盘。从场地考试到路考,方向盘的打法发生巨大变化。实际在路上行驶,特别是中高速直线行驶,最忌大幅度打方向。此时学员一定要改掉科二养成打死方向盘的习惯。切记路考直线行驶的时候,方向盘的幅度不宜超过5,做到适中的力量微调,早调、少调、轻调、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
2、握方向盘的姿势要准确,扶稳扶正
正确握姿:左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。不要把方向盘握的太死,力度像手拿筷子即可。直线行驶过程中,方向盘要扶稳扶正,行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置,与肩同宽。
3、打方向要有预见性
很多新手学员,车感差,很难感知到车辆已经跑偏,等跑偏再去打方向一定迟了。所以直线行驶的时候方向盘要做到早调整,微调整,轻调整,调多少回多少。平时训练,学员一定要观察车辆在道路上的的位置变化,逐渐缩小跑偏幅度,用心观察车辆位置,多练习,找找车感。
二、视线问题
1、观远顾近,注意两旁
车辆在行驶中,眼睛尽量看向远处的路面,观察本车道上两侧的边线,最低要看到车辆前方200米以外,由远及近,眼光上下、左右成扇型观察,主眼光放在前方道路上,余光一定要放在车身上,参考两侧边线去观察车辆在道路上的位置是否跑偏。
驾驶车辆,视线一定要看得远一点,一则为了安全,二则可以根据前方情况,做出预判;同时要学着用余光去观察周边,“死”盯眼前是很难将车子开直线的。
三、车速控制
一般情况下,科目三做到匀速行驶就差不多了,除了一小段要求加速,其他路段速度保持30-40公里之间就可以了。整个行驶过程中,学员要做到根据车速高低和路况自如切换挡位即可。另外通过路口、人行道、公交站等位置,要有点刹的安全动作。
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99%的学员因为这7点挂科,快来看看有没有你!
刚开始练习科目二的时候,很多学员都是第一次摸方向盘,在驾驶技术方面都是一张白纸,教练会教你在这张白纸上画什么样的图案,如果一不小心画错了,养成了不好的驾驶习惯,那就很可能会影响到学员今后驾驶过程中的安全,更别说想要顺利通过考试了!
很多学员不能理解,认为大家都是成年人,有错可以当面交流指出,不用呵责或者语气太重,说出来下次改掉不就好了,有必要这么严厉么?
虽然只是小错误,但是学车是要考试,是要上路的,小错误就可能铸成大错。如果不凶不严厉,学员可能就当耳边风一样一而再、再而三地犯错,这些坏习惯形成了,就别再怪教练不指导您了。
1.上车坐下就开
在驾校练习场稍稍不注意这些要点,可能就习以为常,到了考试这些细节就原形毕露。不系安全带,也不调整座椅、后视镜,上车直接打火挂挡就开始溜车。这个坏习惯觉得还能考试吗?可能一开始就判定不合格了。
2.低头换挡
档位要牢记不是像理论知识一样的知识点,而是一个关乎安全的操作,记不住各档位位置,遇上提档降档时都要低头看,在低头的瞬间,路上的行人、机动车、非机动车等都有随时变化的动向,什么事情都有机会发生,这不仅是丢分的坏习惯,还是因小失大的安全性过错。我们学车时,一定要对此多加练习,熟悉掌握各档位,熟练换挡不低头看。
3.弯腰伸头看点
很多学员对距离和点的拿捏不准,开车时就会动作很大,停靠或者寻找点位时一会儿弯腰一会儿伸头去看,这样也暴露很多不好的驾驶习惯,在车内看距离误差不断,在车外可能就直接被判断不合格。
这些距离感还有参照点应该在平常练习的时候就应该注意和牢记,所以平时练习看点位的时候一定要规范。才能在考试的时候尽量减少误差。
4.握方向盘不讲究
虽然考试没有强制性要求握方向盘的姿势和摆放位置,但是如果姿势不对,打方向盘的转弯角度或者速度会跟不上,乱了节奏之后更会分不清转向方向,莫名其妙就搞偏了,也是很亏。学员要听教练教的,改掉不合理的握盘姿势。
5.换挡不踩刹车
在切换档位的时候,除了踩离合,刹车也是一大重点,在换挡之时,如果不踩刹车制动,车子不仅会在斜坡甚至是平坦地面时后溜,这时容易与后车发生交通事故,也容易在倒车入库和侧方停车时,由于没有踩刹车,这种情况很容易被判为中途停车或起步后溜。不要因为这个原因挂科。
6.忘打转向灯
科二科三,要用到转向灯的地方很多,这种小细节看起来细微,但是确实路面驾驶的必要项之一,一旦遗忘,分数可就不保了。平时练习的时候,要清楚哪些地方需要打转向灯,尤其在科二的时候容易混淆左右方向,了解清楚后多加练习,养成良好习惯,考试时才不会忘记。
7.车速过快
在练车时大家由于操作生疏,所以车开的不快,但到了后来熟练了,就会把车速提高,起度在短时间内多操作练习,而且自我感觉良好。在考试的时候,车速加快,容易受到场地、车辆的影响在操作上产生误差,考试时车速快,小失误容易被放大。把握好车速,不宜过慢,但更不能太快,速度适中,稳中取胜。
科目三挂科的原因,看看你中了几个?
科目三考试是驾照考试中重要的一部分,由于是实际驾驶道路考试,因此挂在科三的学员也不在少数。以下是总结的学员科目三挂科的原因,看看你中了几个!
1、考前休息不好,导致考试时精神萎靡,容易分神。
2、上车后不做准备工作。
3、过于紧张,手脚发抖。
4、起步时不开转向灯、没有鸣喇叭、没有观察交通情况。
5、变更车道、超车时,不开转向灯不观察交通情况。
6、考试全程只用一个档位。
7、档位与速度不匹配。
8、低头看档。
9、直线行驶严重跑偏。
10、靠边停车出现失误。
以上就是科目三考试中学员最易犯的十个错误,希望各位考生能够引以为鉴,平时勤加练习,考试时多留心,避免这些失误的发生。
科三中容易挂科的几个100米,考前要学会!
科目三考试项目较为繁多,但多难度不大,主要用意为考察学员的细节,最为困难的项目就在这几个100米中,很多学员在此挂科,只要掌握科三最难100米的几个项目,通过科三不是问题。
第一个100米:上车起步
上车起步100米考察细节特别多,学员一定要集中精神。上车前要做好准备工作,绕车检查到位,上车之后车门一定要关好,调整座椅,系好安全带之后关闭远光灯,检查无误之后才能进行下一步。
科目三起步前的灯光考试,决定学员能否上路考试,所以灯光操作一定要正确,考试时,认真听语音提示,做到不抢语音,每一次操作完成记得复位灯光,等待下一条指令。
完成灯光考试之后的起步上路,学员要沉住气,按照平常教练指导的方法,不忘细节,避免因为操作不当而造成起步熄火。
第二个100米:直线行驶
对于新手而言,直线行驶极其容易偏离直线,导致挂科,我们在平常的练习中,应该勤快训练,培养车感与方向感,考试时,瞭望远方,寻找一个目标点,偏离直线时,微调方向盘调整方向。
第三个100米:靠边停车
学员们最容易出错点在于停车时出现车身与边线的30厘米距离掌握不好,导致挂科。靠边停车时,习惯的查看车身左右两边情况,记住查看两边动作要明显让考官看见,接着打转向灯保持3秒,刹车减速变道,寻到靠边30厘米的点位,靠边停车,关转向灯。
以上就是科目三考试中,学员最容易挂科的三个100米项目,为了避免考试中出现失误情况,学员们在平常的练习中,一定要细节到位,养成习惯,避免因为考试紧张而忘记动作。
盘点科目二几个挂科陷阱,80%的学员都犯过!赶紧改正
科目二一直以来都是学员心中公认最难的一场考试,受科二考试场地大小的限制,学员在考试时若动力加得过猛则有可能会造成压线挂科,不仅如此,科二的五项考试内容中均包含了许多“细节陷阱”,学员若是不做到百分百严谨,都会因此而丧失分数。今天小编就科二中这些常犯的陷阱来跟大家聊聊!
一、上坡起步和定点停车时未找到半联动状态
大部分都表现在上坡时离合器熄火或车辆溜坡。事实上,科目二考场的坡道并没有非常陡峭,但普遍比较长,而这一点就非常考验学员是否能长时间稳住离合。
熄火或溜坡的学员,无非是抬离合器的时间和力度不对,需在上坡前先找到离合器半联动状态,接着再稳住离合器慢慢上坡,至于停车后再起步也是一样的道理。
二、直角转弯和S型曲线行驶道路不懂调整
很多学员抱怨明明自己是按照教练教的去打方向,最终为什么还是压线了?其实每辆车的离合器不同,而学员对新车离合的操控度也不同,所以如果想要这两个项目全程不压线,光靠找准点位还是不够。
在曲线行驶道路中,学员在打完方向之后要学会将头伸到窗外去观察边距,如预测边距不足以通过,则需将方向向右做调整。而直角转弯项目中,学员则需尽量将车身向右方边线靠拢,为之后的出库做足准备。
三、侧方停车出库不打转向灯
侧方停车作为科二的第一个考试项目,难度并不大,但需要操作的点却比较多,学员不仅要分别两次打方向,而且在出库时还要提前先打转向灯,这一细节很多人都会忽视。另外需谨记在未打转向灯之前不仅左脚的离合器不能松,右脚的刹车也同样不能松开,避免车辆滑动而被机器误认为已启动。
四、倒车入库时车速忽快忽慢
学员在进行倒车入库项目时,在找点位打方向的时候往往会先放慢车速,以避免错过最佳打方向的时机(这一点自然是正确的),但等打完方向之后就开始加快车速,学员认为自然点位都已经找准了,那就可以加快车速往后倒车。
但学员不知道当车速加快之后,在倒车的过程中就没有了调整边距的时间,此时车轮是否压线是能听天由命,为确保考试万无一失,建议学员全程放慢车速操作。
以上《科三容易挂科的几个点,临考的学员赶紧来看看!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“考驾三科路跑的基本知识”的内容请访问:考驾三科路跑的基本知识