就当外界以为廉价网约车将成为历史时候，一款史上最低价的网约车冒了出来，叫“易来”，是易到家的新品。
“0元起步价！部分城市最高不超过6元起步，每公里最低在1.2元，远低于出租车和快车的价钱。”这让出行用户再次给网约车鼓起了掌声。
易到官方虽未正式宣布，但关于“易来”这个最低成本出行产品已经传的沸沸扬扬。
据接近易到内部运营的人士透漏，易到将于本月正式推出“易来”车型，作为其专车业务的协同业务，切入大众用车市场，定位全网约车最低价，目前已在上海范围内试运营，预计本周将在全国范围内逐步铺开。
同时，这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金，要知道目前的网约车市场里，司机赚的车费有20%以上要被平台以佣金方式扣除。
若做到了免除佣金，这简直是革命性的网约车政策，据说这消息已在司机群中炸开了，跃跃欲试。
另外一个让司机嗨爆的消息是，据传通过“易来”打车是即时付款，乘客到站直接支付司机现金或转账，也就是说司机不需要再通过平台定期提现，拉一单就马上收一单钱，这无疑大大调动了司机群体的接活积极性。
说到接单积极性，这是目前网约车行业最需要强化的一个方面。
自从网约车慢慢取消补贴，佣金上涨后，司机的接单情绪是一天不如一天，有活不爱拉，拉了不赚钱，这个痛点是越来越痛，而无法解决。
于是就造成了运力下降，再加以网约车新政影响，运力更难以满足用户打车需求。再者，网约车车费在过去一段时间里也在逐步上涨，又加以打车难，用户端的打车热情也受到了波及。
吃瓜群众也有疑问，易到既然做专车业务，又是中高端，为何做起了这种低价的大众车业务？
据易到内部透露，这是易到的年度战略，与专车业务是战略协同，原有的专车业务并未发生变化，舒适型、豪华型、商务型、特斯拉等还是原来的玩法。唯有这个“易来”切入了大众出行，完全占在司机和乘客角度定位的一款产品。
当然，外界也有说法，易到欲借此扭转时下局面，甚至借此重塑在司乘群体的形象。易到究竟是何打算，这里不做置评。
但可以肯定的是，能站在用户和司机角度来设计产品、运营市场，那么一定会受到司乘群体的尊重和拥护，所谓扭转局面也不过是个时间问题。
延伸阅读
彻底散伙：易到创始团队就这么“拍拍屁股”走了？！
第1页: 危机之下哪个平台会成为易到的接盘侠？滴滴, 携程还是美团？第2页: 彻底散伙：易到创始团队就这么“拍拍屁股”走了？！第3页: 易到乐视争执风波再起 网约车司机的权益谁保护？第4页: 易到承诺5月5日前解决提现问题，欠款竟高达2亿！第5页: 易到司机提现凭手气，反正每天只有300万
昨晚8点左右，媒体突然曝出易到创始人周航正式辞职的消息。而且，不是周航一个人辞职，而是易到的整个创始人团队集体辞职。
从这份辞职声明，可以看出以下几条关键信息：
1、从去年6月开始，周航等创始人团队就已经淡出易到的管理层，美其名曰“名留实走”。
也就是说，易到今年以来遇到的资金问题，不是周航等创始人团队决策失误所致。这一下子就撇清了周航等创始人团队跟易到现有资金问题之间的关联。
说白了，创始人团队再也不想为易到现在的危局背锅了。
2、周航在今天之前，确实还在易到领工资。
不过，按照周航的说法，只是为了维持名存实亡的人事关系，领取“象征性薪酬”而已。
如果真是这样，前两天易到和乐视在联合声明中，指责周航“一边领着CEO的工资，一边说易到的坏话”，就很不厚道了。
在小编看来，周航早在十几年前就实现财务自由了，几乎不可能在乎挂名易到CEO的那点工资。用领工资这个事情来攻击周航，显得太没水准了。
3、周航等创始人辞去了在易到的所有相关职务。
这意味着周航作为创始人跟易到正式散伙了。
易到堪称中国网约车界的鼻祖，早在2010年，周航等人就创立了易到，两年之后，滴滴打车才成立。
几年时间，风云突变。易到起了个大早，却没能摘下胜利的果实，如今正深陷资金问题的泥潭之中；滴滴虽然晚成立两年，但是如今已经成长为中国网约车界的老大。
正可谓，英雄不分早晚。只有最适应市场的，才能得到市场的最大认可。而周航一手创立的易到，正在面临被市场抛弃的命运。
在周航等创始人正式宣布辞职的消息公布之前两小时，易到在官方微博发布了一份《关于公司正常运营的声明》。
不知道小伙伴们看完这份声明有啥感觉。反正小编的第一感受是，易到又在自己打自己脸了。
上文说“公司运营一切正常”，下文却承认易到存在资金问题。看样子，易到还真是病得不轻。
作为创始人，周航选择在这个时候正式宣布离开易到，既有很多无奈与不舍，也是迫不得已。据最新消息，如果周航等人不抢先宣布辞职，恐怕乐视和易到很快就会宣布开除周航了。作为创始人，如果真的被自己一手创立的公司给开除，那将是何等的凄凉。
与其说是易到创始团队就这么“拍拍屁股”走了，不如说，只是为自己保留最后一点情怀吧。
科目四考试常见易错题合集，考前 2 天必看！
科目四考试属于理论考试，题库较多是一个硬伤。接下来我给大家总结了一些相对较难的题目给大家分析下。
1.搬运昏迷失去知觉的伤员要采取仰卧位。
答案： 错
最佳分析：不能采用仰俯卧，窒息是由于呼吸道上端阻塞和误吸入血液、诞液、呕吐物或异物而引起，所以采用侧俯卧可以最大限度的减少伤员误吸入血液、诞液、呕吐物或异物。
2.在没有绷带急救伤员的情况下，以下救护行为中错误的是什么?
A、用手帕包扎
B、用毛巾包扎
C、用棉质衣服包扎
D、用细绳缠绕包扎
答案： D
最佳分析：根据受伤位置的不同和创面的大小，可以利用毛巾、手帕做成简易的三角巾。细绳由于其表面不是平整光滑的，也不够柔软。因此不能用来包扎，而棉质衣服相对比较柔软，因此可以。所以本题选D。
3.救助全身燃烧伤员采取哪种应急措施?
A、用沙土覆盖火焰灭火
B、向身上喷冷水灭火
C、用灭火器进行灭火
D、帮助脱掉燃烧的衣服
答案： B
最佳分析：先大家要明确，燃烧过后人体皮肤已经受损因此若是用A的方法，且不说沙土上附着的病原体会造成严重感染，事后的清理和后续治疗也会相当麻烦。而选项B，除了能够给创面降温以外，还有可能是清洁伤口，救治时限可以放宽到12小时。而选项C，则很有可能灭火器喷出的东西会造成身体上的伤害，因此不妥当。选项D，燃烧的衣服怎么脱呢。因此本题选B
4.怎样抢救脊柱骨折的伤员?
A、采取保暖措施
B、用软板担架运送
C、用三角巾固定
D、扶持伤者移动
答案： C
最佳分析：因该是原地固定等待专业救护人员，脊柱骨折被移动很有可能将导致高位截瘫。所以本题唯一可以选的就是C了!
5.伤员骨折处出血时，要先固定，然后止血和包扎伤口。
答案： 错
最佳分析：伤员骨折处出血时，应先止血和消毒，然后在固定。 血流干了，就会有生命危险;另外如果把骨折处固定了，就不方便包扎止血了。
以上是有关于科目四理论考试的常见题型，对于这些题型，建议大家可以多多看一下。科目四考试总的来说还是不难的，只要大家把所有题目做一遍，把错题集做一遍，相信就可以通过了。
【案例】索纳塔无法启动，搞了两天没找到原因...
故障现象
一辆北京现代索纳塔２．０轿车，行驶里程５万ｋｍ，用户反映该车着车后就熄火，以前被水淹后拖进维修厂，因为发动机控制单元进水，线路板已腐蚀，更换新件后就出现了该故障。
故障诊断
据该厂的维修人员讲，他们用故障诊断仪金德Ｋ６１测试发动机电控系统无故障码，测量燃油系统油压为３５０ｋＰａ，对喷油器进行了流量测试未见异常，花了２天时间也未找出故障原因。接车后，利用我站专用诊断仪检测发动机电控系统，没有故障码；点火开关位于ＯＮ位置时观察数据流未发现异常。
考虑到是进水的故障车，虽然更换了发动机控制单元，但线束插头会不会有问题呢？于是笔者拔下发动机控制单元插头，并将其分解，经仔细观察，发现最下排的插接器已经氧化变色（图１）。在用除锈剂和无水酒精清洗了所有已经氧化的插接器，并处理控制单元的搭铁线后，装复并起动车辆，故障依旧。
图1发动机控制单元插接器氧化
经向该厂维修人员了解，得知该车的发动机控制单元是从外面买的，笔者怀疑其不是原厂配件。于是将该发动机控制单元装到其他正常车辆上试验，发现能正常着车，着车后无异常现象，可见不是该发动机控制单元的问题。根据该车的故障症状分析，能引起该车故障现象的原因有：
①喷油器不正常。
②本身故障。
③发动机点火正时不对。
④油压调节器。
⑤怠速执行器。
⑥进气压力传感器等。
对喷油器做过流量测试，结果正常，发动机控制单元出问题的可能性也可以排除。用示波器测试曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的同步波形也正常。用测试仪强制驱动怠速电机，阀门能够正常开启（该车的怠速电机采用占空比的控制方式）。
用示波器记录点火系统次级的工作波形，检测着车后到熄火时的点火波形，发现点火击穿电压高于正常值，可以确定点火系统本身没有问题，点火电压高的原因主要是混合气过稀，所需要的点火能量就高，所以击穿电压也会高于正常值。看来问题还是出在燃油系统。
笔者用示波器观察了喷油时间，发现在着车时喷油时间起初为２．８ｍｓ，后来却逐渐消失了，看来发动机控制单元并没有发出喷油信号。有点火信号而没有喷油信号，如果人为从进气口喷入可燃气体应该能着车。
将化油器清洗剂从进气口喷入，发动机能够起动。既然发动机在人为喷入助燃剂后可以着车，而喷油量的测试已经做过，那么证明问题在于发动机控制单元对喷油信号的控制方面。
此时，笔者决定再仔细分析一下数据流，希望从中能够找到一些线索，于是将点火开关置于ＯＮ状态，利用故障诊断仪观察了发动机电控系统的相关数据，发现进气压力等于大气压力，电压正常。
通过数据流似乎找不出什么异常。之后笔者又起动发动机并读取了当时数据流，通过观察数据流，笔者突然发现这个时候的进气压力传感器信号没有变化，还是等于大气压力，由此可以确定进气压力传感器（图３）损坏。更换此传感器会不会解决问题呢？
故障排除
结果在更换进气压力传感器后试车，发动机运转正常，故障排除。
图3进气压力传感器损坏
那么为什么进气压力传感器损坏后发动机就不能着车呢？根据发动机电控系统的工作原理，可知电控发动机在起动瞬间的喷油量是由发动机控制单元根据发动机转速、水温、进气温度及进气压力等信号综合计算出来的。
此时发动机控制单元采集的进气压力信号是默认值。发动机起动后，进气压力信号将作为必要的负荷信号，即我们说的基本信号，发动机控制单元将以此来确定燃油系统的基本喷油量，然后以水温信号等其他信号作为修正信号来控制喷油时间。此时若没有进气压力信号，发动机控制单元将无法确定基本喷油量。
故障总结
通过对该车的维修，让笔者深深感受到，作为一名合格的现代汽车维修人员，我们在学习汽车上各系统的工作原理时，必须对所述的每一句话都认真领悟，这样才能在实际工作中少走弯路，解决实际问题。
女司机开车易出错的几大问题
现在的女司机越来越多，而且在器械操作方面，女性确实没有男性那么擅长，常常会有女司机闹出一些哭笑不得的笑话，而女司机也被戏称为“马路杀手”。女司机开车最易出错的问题有那几个呢？
问题一：启动车后发觉开车很费劲，才发觉没松手刹
注重：车启动后，如果方向盘显现带圆圈的感叹号，就说明手刹没有放下来。
忘记放手刹其实是很多人会碰到的问题，小易提醒大家不要忘记放手刹，要随时观看各个灯的亮灯情况。红灯表示是危险，要立刻停车。黄灯表示可以正常行驶，不会有危险。绿色或蓝色灯表示车辆已经启动，可以正常使用某功能，只需要正常操作就可以了。
问题二：停车从来不挂N档
注重：如果长时间停车就需要挂N档，然后拉手刹。
很多人说过自己不用N档的，大家都直接踩刹车到D档上，甚至有的人连N档是什么作用都不知道，N档是发动机和变速器之间的动力切断分别，平常开车，如果停车时间很长，那么就应该换入N档，并且拉紧手刹，如果挂D档，自动变速器汽车就会有柔弱的行驶趋势，长时间踩刹车也会使变速器油温升高、油液变质，非常是在空调工作、发动机怠速较高的情况下更为有利。
问题三：方向盘锁了
注重：方向盘锁死是常见的防盗功能，大部分是熄火后拔钥匙使方向盘所致，解决的方案也很简单，只要左右轻打方向盘一边拧钥匙就可以了。
女司机易犯的几大驾驶常识问题
世界上有两种司机，一种是好司机，一种是女司机，可见女司机地位是多么的“重要”，开车都得躲开女司机。不仅被标榜成马路杀手，开车的时候也会闹出很多笑话。其实总结过来，女性主要的一些错误：忘记放手刹，不用N档，锁死方向盘这三大驾驶常识问题。
问题一：
启动车后发现开车很费劲，才发现没松手刹
注意：车启动后，如果方向盘出现带圆圈的感叹号，就说明手刹没有放下来。
忘记放手刹其实是很多人会遇到的问题，典典之前考驾照就经常忘记放手刹，典典问了自己的同事，发现很多人都会忘记放手刹。所以典典提醒大家不要忘记放手刹，要随时观察各个灯的亮灯情况。
红灯表示是危险，要立即停车。
黄灯表示可以正常行驶，不会有危险。
绿色或蓝色灯表示车辆已经启动，可以正常使用某功能，只需要正常操作就可以了。
问题二：
停车从来不挂N档，那么N档是做什么的呢
注意：如果长时间停车就需要挂N档，然后拉手刹。
很多人说过自己不用N档的，大家都直接踩刹车到D档上，甚至有的人连N档是什么作用都不知道，N档是发动机和变速器之间的动力切断分离，平常开车，如果停车时间很长，那么就应该换入N档，并且拉紧手刹，如果挂D档，自动变速器汽车就会有微弱的行驶趋势，长时间踩刹车也会使变速器油温升高、油液变质，尤其是在空调工作、发动机怠速较高的情况下更为有利。
问题三：
钥匙没有用，方向盘锁了怎么办
注意：方向盘锁死是常见的防盗功能，大部分是熄火后拔钥匙使方向盘所致，解决的方案也很简单，只要左右轻打方向盘一边拧钥匙就可以了。
女性开车的一些注意事项
平时穿平底鞋开车，并且把长发也扎起来，免得影响视线，开车不要戴手套，开车戴手套会导致打滑，如果是转弯的话，就更容易发生事故。座位离方向盘保持一臂距离。常常能见到“抱”着方向盘开车的女司机，这样会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而且方向盘离身体越近，视线和视角也会变得越窄。
复工后的一天，千万不要忘了这些，消杀防疫请这样做！
近期不少企业已经陆续复工，那么上班第一天，我们应该做些什么呢？安全防疫应该做些什么？
一、出门前正确佩戴口罩
1、在人员密集场所从业的人员建议佩戴医用外科口罩，在室内办公的人员建议佩戴一次性使用医用口罩。
2、戴口罩时保持手部干净，颜色深的一面朝外，拿好两侧系带，挎在耳朵上，挎好后把口罩撑开。双手按压口罩上边的钢丝，使其贴附于鼻梁，能够起到很好的密闭效果。
二、出行方式
1、上下班建议步行、骑行或乘坐私家车，如必须乘坐公共交通工具，要做好个人防护。
2、在保证安全的前提下，尽量避免用手触摸车上物品，与他人保持一定距离。
3、当乘坐网约车时，提前电话与司机沟通好上车地点。上车时选择在后排落坐，全程佩戴口罩，打开车窗，让空气流通，除必要的地点交流外，不要与司机攀谈。
三、进入办公场所前
1、自觉接受体温检测，体温正常可入楼工作，若体温超过37.3℃，请勿入楼工作，并回家观察休息，必要时到医院就诊。
2、疫情期间，楼层不高时尽量步行，如果确需乘坐电梯，尽量选择人少的时候乘坐，并与他人保持一定距离，手指直接接触电梯按钮后，不要直接触碰口、眼、鼻，并及时洗手。
3、工作前清洗双手，时间不少于20秒。
四、进入办公区域后
1、建议每日通风3次，每次不低于15分钟，通风时注意保暖，在能够保证适宜室温的情况下，可持续通风换气。
2、在条件允许的情况下，人与人之间尽量保持1米以上距离，多人办公时要佩戴一次性使用医用口罩。
3、接待外来人员双方佩戴口罩。
4、疫情流行期间尽量不开会、少开会、开短会，可采用视频会议等形式开会。如必须开会，应保持会议室通风，参会人员要佩戴一次性使用医用口罩，进入会议室前洗手，开会人员间隔至少1米以上。
5、如需要公务外出，佩戴一次性使用医用口罩，避免在公共场所长时间停留。
6、办公场所如有员工食堂，建议采用分餐进食，避免人员密集就餐。如无食堂，建议自备食物，避免外出就餐或外卖食物。
7、工作期间可适当、适度做一些简便易行的运动。
五、下班回家后
1、将自己身上所穿着的衣物进行更换，且外套和家居服要分开放置。
2、要及时用肥皂和流动水洗手，时长不少于20秒。
3、将口罩摘下，并将口罩放在清洁、透气的袋子里，或悬挂在洁净、干燥通风处，对手机和钥匙等下班途中触摸的用品使用75%酒精擦拭消毒。
六、规律作息
1、正确看待疫情：通过国家权威信息平台获取疫情信息，不信谣，不传谣，不恐慌。
2、早睡早起：理性面对疫情信息，保持平和心态。
