科目三考试作为驾照考试的最后一项实车操作，就相当于“九十九拜的最后一哆嗦”，那么，这个“哆嗦”要注意什么呢？
01克服紧张情绪
过度的紧张情绪容易影响考试结果，所以，考试的时候一定要尽量保持镇定。起步时一紧张就容易熄火，可以记住口诀：一踩二挂三灯四喇叭，五抬六拉七油门。
02掌握细节技巧
1、直线行驶
（1）目视远方，找好参照物；
（2）微调方向，感觉车身歪之前轻动方向盘，左右微调即可；
（3）如果前方有车，要注意保持安全距离，必要时提前减速并采取制动
2、速度挡位匹配
在行驶过程中，最容易出现的问题就是速度挡位不匹配。
1挡：10km/h以下；
2挡：10km/h—20km/h；
3挡：20km—30km/h
4挡：30km/h以上。
注：可适当调整，加挡先加速，减挡先减速，然后再挂相应的挡位。
03转向灯问题
科目三转向灯真的是老生常谈的问题了，但因为转向灯在科目三考试占100的比重，所以小吧还是有必要再说一次。在起步、超车、转弯、掉头、变道及靠边停车等项目时，都需要用到转向灯，且转向灯需提前打，打足3秒后再动方向盘，要是灯跳了记得重新补上，等完成操作后，再关掉转向灯。所以，总的来讲，科目三考试考的就是细节+心态+技巧。只要你胆大心细，基本上都是能通过的。
延伸阅读
科目二解决这3个问题，妥妥一把过~
只要在学车时，解决了这三个问题，科目二一把过不是问题。
压线
科目二的所有项目无非是由线和点组成，那为什学员老是压线呢？
原因：车速过快，座椅位置不佳，看点不准。
解决方法：
①调整座椅和后视镜
上车前第一步要做的是调整座椅和后视镜。平时练车和考试时也一样，上车先调座椅和后视镜。当然可能学车时和考试时的车子不一样座椅和后视镜的位置也有会不一样。所以，考试开始前一定要把座椅的位置，后视镜的角度调整成合适的状态。这样，点和线才能看的更准确。
②打方向盘宜早不宜迟
为什么？因为方向盘打早了可以及时调整，如果打迟了，就一定会压线，所以，要把握好打方向盘的时机。
中途停车
原因：对离合器的控制不够熟练，车速忽快忽慢，很容易造成中途停车。
解决办法：
①科目二学习的时候一定要熟练使用离合器
到正式考试的时候，一定会紧张的，所以，考试之前，不要匆忙的就开始考试，多熟悉一下车子和离合器，可以多练习几次，感受一下松紧，利用好起步点到倒车入库之间的距离来尽快适应。
②全程控制车速
科目二一定不要急于速度，只要速度掌握好，就有机会进行适当的调整。车速太快，就会压线跑偏，产生慌张。车速过慢，容易停车。所以，一定拿出平时练车的水平和心态，轻松应对。
手脚配合不当
科目二中还有一个难点，就是离合器好不容易控制好了，方向盘又不听使唤了，一紧张就忘记了自己打了多少圈方向盘，这种情况是不是有发生呢？
解决方法：
①刚开始学习科目二就是练习方向盘，有很多同学觉得这有什么好学的，打了几下就不愿意打了，其实打方向盘是基本功，每次打的时候要记清打了几圈回了几圈，摸清规律，就不容易出错了。
②方向盘的正确握法是：要以9点和3点方式，所谓9点和3点，就是左手9点，右手3点的方位。打方向盘的时候，教练一定教过各位同学怎么打，但是，至少有三分之一的小伙伴握方向盘是错的，是不是教练没告诉过你？如果遇到紧急情况，那就会措手不及了。
最后，希望即将考科目二的小伙伴能总结经验，多加练习，祝愿大家逢考必过~！
科目二考试想要一把过 这些必读图解你看了吗？
短时间考取驾照是很多学员的梦想，驾考新规出台，对学员学车学时做出了严格的规定，在这样的条件下，想要快速考取驾照，只能寄希望于驾考项目都一次性通过，不要浪费时间在补考上了。今天，小编就为大家带来了科目二考试一次过必读图解，想要科目二考试一次合格的小伙伴，千万不能错过哦。
考试重点：
1、保持离合器半联动状态。
2、离合和刹车的配合。
第一项：倒车入库
要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这个项目纯考眼力和手法。
要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：曲线行驶
这项的要点是车头压线（目测）。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个具体的点位置与你的座位高低有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：直角转弯
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。
第五项：坡道定点停车与起步
坡道停车离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。注意方向盘大幅度调整极易压线，所以在坡下就要把车子拉到正确的位置，上坡后也只能微调。剩下的主要就是离合器和刹车的配合。
注意事项：
1、慢！除了定点停车，其他项目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、调整座椅，系好安全带，不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车！有的考场位置偏僻，地势不好，学员一定要注意这点。当然，地面平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练！你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
科目二解决这3个问题，妥妥一把过
很多同学科目二老是过不去，咨询了驾校的几位教练，都说是因为考试的项目太多，不知道从哪个项目就挂掉了。其实，科目二项目再多，考试的方法也是万变不离其宗的。只要在学车时，解决了这三个问题，科目二一把过不是问题。
一、压线
科目二的所有项目无非是由线和点组成，那为什学员老是压线呢？
原因：车速过快，座椅位置不佳，看点不准。
解决方法：
①调整座椅和后视镜上车前第一步要做的是调整座椅和后视镜。平时练车和考试时也一样，上车先调座椅和后视镜。当然可能学车时和考试时的车子不一样座椅和后视镜的位置也有会不一样。所以，考试开始前一定要把座椅的位置，后视镜的角度调整成合适的状态。这样，点和线才能看的更准确。
②打方向盘宜早不宜迟为什么？因为方向盘打早了可以及时调整，如果打迟了，就一定会压线，所以，要把握好打方向盘的时机。
二、中途停车
很多同学考完试觉得自己做的都很好，可是考完后，一听不合格，简直不可理喻了，什么原因呢？因为中途停车。
原因：对离合器的控制不够熟练，车速忽快忽慢，很容易造成中途停车。
解决办法：
①科目二学习的时候一定要熟练使用离合器
到正式考试的时候，一定会紧张的，所以，考试之前，不要匆忙的就开始考试，多熟悉一下车子和离合器，可以多练习几次，感受一下松紧，利用好起步点到倒车入库之间的距离来尽快适应。
②全程控制车速
科目二一定不要急于速度，只要速度掌握好，就有机会进行适当的调整。车速太快，就会压线跑偏，产生慌张。车速过慢，容易停车。所以，一定拿出平时练车的水平和心态，轻松应对。
三、手脚配合不当
科目二中还有一个难点，就是离合器好不容易控制好了，方向盘又不听使唤了，一紧张就忘记了自己打了多少圈方向盘，这种情况是不是有发生呢？
解决方法：
①刚开始学习科目二就是练习方向盘，有很多同学觉得这有什么好学的，打了几下就不愿意打了，其实打方向盘是基本功，每次打的时候要记清打了几圈回了几圈，摸清规律，就不容易出错了。
②方向盘的正确握法是：要以9点和3点方式，所谓9点和3点，就是左手9点，右手3点的方位。打方向盘的时候，教练一定教过各位同学怎么打，但是，至少有三分之一的小伙伴握方向盘是错的，是不是教练没告诉过你？如果遇到紧急情况，那就会措手不及了。
最后，希望即将考科目二的小伙伴能总结经验，多加练习，祝愿大家逢考必过！
科三考试想要一把通关，必须掌握的8个基础
考过科二，再翻过科三这座山，拿证就指日可待了。考过科三的人普遍认为难度并不大，主要考察是行车基础操作和安全意识。科三考试想要一把通关，就必须掌握8个基础。
一、座椅调整
调整座椅的目的，不仅可以保持良好舒适的坐姿，还可以保证驾驶的视野。座椅调整包括前后、上下和靠背角度，调整的最佳状态是能便利地控制刹车、离合、油门以及方向盘。
调整的准则：
1、座位前后调整要保证脚踩下离合器踏板到底时，腿要有一定的弓度，不会顶到上方；
2、座位后靠背调整要求双手伸直，手腕部可以到达方向盘的最高处。
二、后视镜调整
后视镜用于观察车身两旁以及后方的情况，相当于学员的第二双眼睛（其实日常行驶中也是）。安全行车必须要看后视镜。每个人的体型、习惯不同，要调整适合自己的观察角度很重要。
调整后视镜，需要以地平线为基准。把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4~1/3。门把手在“上下平分处与靠车一边的三分线处”交集处即可。
三、方向盘的打法
控制方向盘的方法，一般建议采用三九点交叉法（即左手大概9点钟位置，右手大概3点钟位置）。拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方顺压在方向盘边缘上，双手轻轻握，不要握得过紧。
控制准则：
1、左手为主，右手为辅，两手相互配合，适当用力，一手推，另一手拉，适当推动或拉动。以推为主，以拉为辅。
2、无论前进，还是后退，想往哪边走就往哪边打。
3、大幅度打方向盘时，要注意双手的交替，避免手纠缠在一起，一手推，一手转。
4、转向盘转多少回多少。直线行驶时，双手轻握转向盘，应感觉到转向盘有轻轻地游动的感觉，若方向有偏移，运用方向盘稍作修正，以少转少回为原则，转动量要小，切记不可猛打方向。
四、灯光操作
主要包括模拟灯光和行驶中转向灯的操作。
模拟灯光：
转向灯：
1、靠边停车打右转向灯，靠边起步打左转向灯。
2、进入环岛不打转向灯，驶离环岛打右转向灯。
3、超车先打左转向灯，完后打右转向灯。
4、变更车道需提前转向灯。
5、路口右转弯提前打转向灯。
6、掉头时需打左转向灯。掉头一般都向左拐，打左灯是为了提醒后方车辆要慢行，以免相撞。如果误打右灯，那么就会出现逆行的情况，这是违章行为。
转向灯使用注意事项
启动转向灯3秒后再进行相应转向操作，即最少提前3秒打转向灯，切不可一打灯就操作转向。
五、离合
离合的作用相当于一个“动力开关”，踩是分离，松是连接。科三考试，用到离合器的主要是起步、换挡以及停车。以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，利用脚踝和膝盖压或者抬起。
控制准则：“快踩慢松”，离合要和油门配合，起步松离合器的同时一定要加油。
判断半联动：
1、听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3、离合器有轻微顶脚的感觉；
六、换挡
前进挡1-5档，倒车使用倒挡，一档起步，挂档离合一定要踩到底。考试车型不同，档位位置可能不同。
控制准则：
右手掌心轻贴住球头，五指向下握住球头和部分杆身，以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅。随着推、拉方向的变化，掌心贴球头的方向可以适当变化，变速杆球头不可握得太紧，以便适应不同挡位用力方向不同的需要。
换挡最忌：1、换挡不利落；2、低头看档位；3、换挡跑偏方向；4、速度档位不匹配；5、越级升档
加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。通常一档不超过20km/h，二档5-20km/h，三挡20-40km/h，4档30-50km/h。要避免避免低速高档或高速低档。
七、油门
右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。同踩离合器一样，右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点，前脚掌贴在踏板上，利用踝关节的力量前后移动。
控制准则：轻踏轻抬。踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
八、刹车
分为手刹和脚刹。脚刹主要作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
科目三这样考才能真的一把过！
看了这么多学车技巧，却总是很难掌握，怎么破？
那是因为你还没有遇到一篇可以带你走进考试中的文章，今天小海就以“大白话”+“日记”的方式给大家介绍一下科目三的上车和起步。
也希望大家在看完以后对自己的领悟程度做一个投票，小海在此谢过！
丨上车丨
1、左侧车门喊报告，不用等考官回应，就逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，检车，不要走太慢。从左侧车门经车尾，经车右侧，经车头，当走到车头时稍顿一下，看看后方来车，回到左侧车门；
2、到左侧车门，前后看一下，确认安全的情况下，打开车门上车；
3、右脚踏入，右手扶方向盘右侧，随即左脚踏入，左手带上车门，关门，身份证（放上面）和计时卡给考官，第一句话是：“考官您好，我是海驾学员xxx，前来报到。”双手递上身份证及卡；
4、然后调整座椅，系安全带；
5、摆头看左右后视镜，并适当调整后视镜至适合自己的位置，但别调整起来没完，别对着镜子整理头发；
6、完事以后先踩一下离合，抬起来；
7、再踩一下油门，抬起来；
8、稍低头，头左右摆动查看仪表；
9、说“报告考官，仪表仪器正常，准备完毕，请求起步”。
丨起步丨
1、听到考官发“起步”口令后，回答“明白”，不要再多说其他废话；
如果考官说“确定起步吗？”，你就要赶紧检查还有没有其它问题，看看是不是落了什么步骤；
2、起步先打左转向灯；
3、同时左摆头看左后视镜，通过后视镜观察左侧和后方情况；
4、踩死离合，同时挂1挡，观察后方无车或者有一定的安全距离，松手刹
（生活中原则就是安全第一，所以开车前先挂挡后松手刹；停车后首先拉手刹再摘挡）；
5、左打方向盘，轻踩油门，起步的时候可以给点油，转入临近左车道；
6、考官还想要速度，起步变了车道，车正后，看路况合适要快速加上2挡，必须让考官看到你主动加减挡的意识，不要等考官提醒。
以上《科目三考试想一把过，跟着这3步走......》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“台州驾考科三考试知识点”的内容请访问：台州驾考科三考试知识点
