科目三考试中,靠边停车,中途遇红灯,考试车需要礼让其他车辆或行人……这些情况下,都需要学员平稳的完成停车的步骤,如果车没有在规定位置停止,或者中途熄火,都会导致扣分,甚至直接挂科。
于是,很多学员就会犯了迷糊,在学习科二的时候,是全程用离合的,所以停车时,都是先踩离合到底,然后再踩刹车。
可是到了科目三,这种停车方式似乎不那么灵光了,有时候能顺利完成停车,有时候却停不下来。
其实,科三停车究竟先踩刹车,还是先踩离合,是由你当时行驶的车速或者档位来决定的,一般看档位会更准确。
如果你正保持3档及以上的速度行驶,在需要停车的时候,首先应该踩刹车减速,当车身抖动时,踩死离合,减档位,然后加重踩刹车的力度,慢慢停车。
注意:如果是靠边停车项目,右转向灯要提前打,停车后再关闭;中间转向打方向慢慢来,不用一次打太大的角度,防止压线。
这样做的原理是,在高速的情况下,先踩离合,车辆会因为惯性,速度加快,停不下来,这时候踩刹车,早就错过了停车的位置,或者超出了停车的距离。
反之,如果你正保持1档或2档的速度行驶时,在需要停车的时候,就可以仿照科目二停车的操作,先踩离合,再踩刹车,2档的还需看情况,及时减至1档。
如果先踩刹车,再踩离合,因为车速本身就慢,极容易造成齿轮摩擦,导致熄火。
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坡道定点停车:老经验告诉你如何起步不熄火!
在科目二中,相信大家都遇到过上坡起步中突然熄火,但是要想顺利通过科目二考试,首先得练习好上坡起步,因为在科目二考试中,只要上坡起步出现熄火,很愉快的告诉你,你挂了!而且还是鸭蛋。那么这个让人头疼的问题该如何解决呢?
上坡起步出现熄火的原因:
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。
3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。
个人反复体会、操作认为,第3条是初学者引起熄火的主要原因。
上坡起步不熄火的诀窍:
1、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时(半联动点的判断论坛有详细的贴子,这里不重复),再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快。
3、松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点就别松了,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了。
注意:
驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动,再去送手刹,往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
科目三考试,先使用离合还是先使用刹车?看完你就心里有数了!
说到驾考,很多人就算是拿到驾照还是心有余悸吧?多少人被驾考折磨得睡不着觉?又有多少上班族每天起早贪黑的空出时间来驾校练车,两三个月来每天风雨无阻,都说驾考难度越来越大了。
小编在网上看见很多网友都在讨论,科目三考试时,先使用离合还是先使用刹车?今天来给大家答疑解惑,看完你就心里有数了!
科目三考试时,先使用离合还是先使用刹车,其实并没有明确规定!但是我们通常先踩刹车,后踩离合,这是驾驶员最基础的制动方法。
除此之外还有以下三种情况:
1.坡道停车:先踩刹车,后踩离合。当离合踩下去时,车子相当于处于空档状态,没有了发动机的牵制,车子会出现溜坡的情况;
2.高速急停或减速:先踩刹车,后踩离合。因为汽车速度越高,汽车的惯性就更大,如果先踩离合,汽车的惯性就更大,所以必须先踩刹车;
3.红灯停车:先踩离合,后踩刹车。因为汽车的速度越低,轮胎和地面的摩擦阻力越大,如果先踩刹车发动机容易熄火。
简单来说,当车速过快的情况下,应该先踩刹车再踩离合,当车辆正在匀速行驶时,应该先踩离合再踩刹车,不过新手司机们在是实际操作时还是很难协调。
看完这些,关于科目三考试时,先使用离合还是先使用刹车,大家心里是不是已经有数了!小编相信,经过学员们的不断努力,总有一天能顺利通过驾考,取得驾驶证!
科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰,一个是起步熄火,一个是上坡溜车,这两者都是由于油离配合不好造成的结果,一旦犯了这个错误,往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了,因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火:
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧:
1、坡道起步一定要给油
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点:
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
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