练科三的时候，教练会变得严格许多。反反复复强调注意安全，变得非常“啰嗦”。
但科三事故仍频频发生，每年都有不少教练学员命丧大路考的训练。近日，科三练车时又出了一起事故，事故现场非常惨烈....
这么大的事故，其实只是因为一个小小的失误。平时科三训练时，教练总是会跟我们强调：转向时一定要打转向灯，下车前要回头观察，紧急情况可以让速但不能让道....
但真正把教练说的话记在心里的只有少数。很多科三事故，都是因为学员的粗心大意，没把教练说的当回事。这也是为什么，科三教练会特别严格。学员疏忽的，教练必须帮你们盯紧了！
1、不是教练严厉，是希望你重视开车
很多学员其实并没有太把开车当回事。总觉得有教练在，出不了事。所以总是吊儿郎当，态度不严肃。其实，开车上路，一点差错就会酿成难以挽回的悲剧。这关乎到我们一辈子的交通安全，教练严厉是为了告诉你：开车无小事！
2、不是教练严厉，而是细节决定成败
相较于科目二，科目三虽然项目多，但是考察的都是细节。仅仅“左右观察”就在好几个项目中有要求。只有把所有项目的所有细节做到位，科三才能考过。经过站口要提前减速、掉头也要开转向灯....教练那么严厉，就是要让你认认真真的记住所有细节，不仅考试能考过，也能养成好习惯，平平安安一辈子。
延伸阅读
科目三挂科，是因为你做错了这个
科目三考试的小细节最多，一个没注意就被判零分。今天，小编准备了一些科目三中直接判为不合格的情形，一起来看看吧！
一、准备动作
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况
2、打开车门前不观察后方交通情况
3、不按规定系安全带
二、起步动作
1、制动（刹车）气压不足起步
2、车门未关闭起步
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况
4、起步时车辆后溜距离大于30公分
5、绿灯亮起后，前方无其他车辆、行人等影响通行时，10 秒内未完成起步
6、启动发动机时挡位未置于空挡（驻车挡）
三、直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态
2、遇前车制动时不采取减速措施
四、变更车道
1、变道前，不通过后视镜观察后方道路交通情况
2、变道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶
3、连续变更两条以上车道
4、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶
五、通过路口
1、通过路口前未减速慢行
2、通过路口不观察左、右、侧、后方交通情况
3、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆
5、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯
6、不按交通信号灯标志标线或者交警指挥信号行驶
六、通过人行横道、学校或公交车站
1、不按规定减速慢行
2、遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车
3、不观察左右交通情况
科目三考试不难，但小细节却让人分分钟出错，所以，要想科目三顺利过关，还是要多多关注细节。
科目二倒车入库总挂科？那是因为你没有学会预判！
小伙伴们在练习科目二倒车入库项目的时候，除了知道怎样修方向外，还要学会预判。
科目二的倒车入库项目，学员考试失败最多的原因是压线。虽然学员知道怎么修方向，但是如果能学会预判，那么考试通过率将会大幅度上升！
倒车入库需要预判，判断什么？
1、判断下个点出现的时机
倒车过程中，怎么能够把握打方向的时机，做到宁早勿晚，最好刚刚好。
这就需要很熟悉整个倒车入库的流程，清楚大概什么时候参照点会到位，尤其是那些本来不在后视镜中的点（比如右倒库时，库角不是一开始就在后视镜的视角的，而是在倒库过程中慢慢出现的），提前判断出这个点，有助于学员提前做好打方向的准备，可以很有余地在适当的时候打方向。
2、判断接下来的车轮行驶轨迹
判断车轮的行驶轨迹就是为了判断之后车轮是否会压线，很多学员来不及修正方向就是在这点上失误了。
打完方向之后，因为没有出现极度大的偏差，很多车感不好的学员都没有感觉到自己的方向已经偏了，当半个车身都入库后才发现一边车身特别窄（或者宽），此时已经来不及修正了，不是在倒库过程中压线，就会在左出库的时候压线。
倒车入库需要预判，怎么判断？
1、熟练倒车入库的操作流程，熟练程度以“每过一个点，脑海立马浮现，下一个点大概什么时候，出现在什么位置；
2、打完方向，时刻观察后视镜中车轮距离库角/库线的距离、角度，只要在车身进入车库之前，但凡有点偏差，回一点方向都可以补救；3、控制车速缓慢，培养车感也必不可少。
觉得科目二难？那是因为你没有看过这个
这两天，有很多小伙伴在后台留言，说自己正在练科目二，都用尽洪荒之力了，考试还是没有通过。
科目二如此难，有什么好的应对办法吗？
其实，科目二就是个纸老虎，会者不难，觉得难是因为你还没有掌握正确的方法。
好，今天小编再来带大家分析分析科目二的难点和解决方法，助你一臂之力！
科目二到底为什么会挂科？
科目二之所以会挂科，无非就四大原因。第一，基本功不扎实；第二，车速过快没时间调整；第三，粗心大意忽略细节；第四，场地不熟悉导致心理紧张。
找到了挂科原因就好办了，下面，我们从以上四个原因出发，快速找出解决方法，速来get吧！
01
考试之前，教练会带大家到考场进行集训，一般会有去两到三次。教练会给大家做最后的总结和梳理并讲解考试中需要注意的一些事项。
借此机会，大家可以熟悉考场环境，找到薄弱点，所以，一定要好好珍惜这次机会，避免真正考试时慌乱了阵脚。
02
学员进入考场后，一定不要慌乱，要尽快冷静下来，适应考试环境和节奏。
先回顾一遍考试流程，想想需要注意的点和细节。然后要多给自己正确的心理暗示和鼓励。
可以带一些糖补充体力，还能有效缓解紧张。最后，要记住，避免和同考场的小伙伴进行过多交流。
03
上了考试车之后，千万不要心急，一定慢慢来，做好考试前的准备工作。调整好座椅，后视镜，安全带，然后检查离合、刹车、挡位是否正常。
如有异常，应立即通知工作人员处理，很多学员反应，还没有做好调整，就会有工作人员催“开始考试”，其实你不必理会，专心做准备就可以了。
04
要利用起点到倒库考试区的这段距离，进行离合器的调整和适应。进入考试区域之前，是可以随时停车的，所以要想清楚考试路线，再进入考试区。
考试过程中，你要时刻切记，控制好车速是最重要的。车速要尽量慢，这样才有足够的时间进行修正。
05
科目二真的不难，关键在于勤奋地练习。与其抱怨难，不如多花时间在训练场练习。
教练要带的学员比较多，遇到问题，你一定要主动提出，多和教练沟通，这样才能有效解决问题。
现在你还觉得科目二难么？只要保持一个放松的心态，平时练习多花点心思，记住教练说的每一个点。
相信你肯定可以考过科目二，祝愿大家逢考必过！
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科目三考试 你是因为什么才挂科的？
每次考试，都会有几个挂科的。这些学员都是因为什么原因挂科的呢？下面就跟着小编一起往下看吧！
1、起步时没有检查挡位是否在空挡，直接带挡起步。
2、起步时没有打左转向灯、没有鸣喇叭，没有通过左侧后视镜观察后方的交通情况，或者手刹没有完全放下。
3、打灯后没有等3秒直接就动方向，靠边停车时方向等没有保持常亮。
4、1档2挡行驶距离过长。（考试过程中如果车多距离近可以二挡三挡交替行驶，切不可二挡长时间行驶）
5、直线行驶方向不稳，偏移幅度过大。（看的远才能跑的直，因此直线行驶时视线尽量看远点）
6、直接二挡起步；
7、连续变更两个车道；
8、通过路口，人行横道，公共汽车站，学校区域，不左右摆头观察
9、踩离合时踩油门；
10、靠边停车时车身距离路边线距离大于30cm；
其实，绝大部分学员经过了考前练习以后都可以做到操作熟练，剩下的就靠临场发挥了。科三考试中不少学员都是因为太紧张，造成了车辆闯动，熄火；或者面对的路况一复杂就没注意电脑给出的指令。上车前，可以先做个深呼吸，调整好心态。教练准许你参加考试，说明你的驾驶技术是过关了的，所以一定要相信自己的实力。把考试就当成平时练习一样来看待，平时怎么练习的，考试时就怎么操作。
最后，小编再强调一点，细节细节细节很重要啊！！！
相关文章阅读：科目三最易丢分项目汇总，不要再栽跟头了！
科目三挂科，一半以上是因为这可恶的4点！
1.起步忘记安全带、手刹、灯光。
不管强调的多少次，上车关车门、调整座椅后视镜、系安全带这些细节，还是有很多学员因此挂科。一方面是紧张，忘记操作步骤；另外一方面是在平时中没有养成习惯，不加以重视，考试难免出现疏忽。
2、过路口、斑马线、学校等，没有提前减速
在日常训练中，教练为了在短时间内提升学员对挡位和速度匹配的感知能力，会要求学员连续加速加挡、减速减挡。很多学员在考试中也习惯性地连续提速加档，能熟练掌握速度和挡位是加分项，但是也存在隐患容易在需要减速的路段忘记减速。一定要在考试中注意根据实际路况减速，路口、学校、弯道、斑马线、让行等情况，建议在不加油的情况下将脚放在刹车上，避免意外情况。
3、发动机熄火
发动机熄火，毫无疑问直接挂科，原因有两个：1.起步时，油门和离合器搭配不当，离合器未松到半离合状态，起步失败熄火；要加强多离合器的掌握。2.在行驶中，遇到路况不好的情况，车持续低速行驶，挡位不匹配过高会熄火；此时应该离合刹车同时踩下停下，挂低速挡1挡缓慢行驶。
4、操作犹豫不决--超车
在路训考试中，会遇到很多突发情况，例如学员正准备超车，遇到后方社会（非考试）车辆也准备超车，如何处理？这需要果断判断是否要超车，已经做好超车准备，当后方有超车情况，出于安全考虑应该回原来车道等待下一个合适的机会，学员一定要在平时训练过程中养成时刻观察后视镜的习惯。
科目三百米加减档的训练方法 总是挂科是因为你练习方法错了
很多学员都在哭嚎怎么科目三又挂科了，明明考前练习的时候都挺好的，其实这个时候你已经在犯错了。如果感觉自己考试的时候跟平时练习没有什么分别，却挂了科，你该反思一下自己平时的练习方法有没有错了。下面，小编就来教大家科目三百米加减档的操作方法。
一、准备：
调整座位→左脚踩下离合到底，膝盖曲得力踩抬合适为标准→系好安全带→检查拉紧手刹→踩离合到底→摘空挡→向左转钥匙→发动车辆二、起步：
打左转向灯（注：距路口很近起步，右转弯，打右转向灯）→发动车辆时踩下离合不松→挂一档（起步档）→按喇叭→左脚抬到半联动稳住（平路右脚基本不加油，特殊地面、陡坡道除外）→手刹四指向上提力大拇指按下钮不松→松下手刹
三、加档方法：
1、一档加二档：
起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚开始慢加油门（注：半联动时左抬右加）到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。
2、二档加三档：
右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显（速度有点快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）
3、三档加四档：
右脚加油到40码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显（速度快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）
4、 四档加五档：
右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档（拐弯档）→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显（速度很快原因）右脚开始加油（注：左抬右加）使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则
四、减档的方法
（一）逐步减档法
1、五档减四档：
至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度快感觉不明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到40码车速四档。
2、四档减三档：
40码车速→右脚逐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度也有点快感觉也不太明显）右脚开始加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚开始加油到30码车速三档。
3、三档减二档：30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度慢感觉明显）右脚开始加油（注：半联动时左抬右加）→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。
4、 二档减一档：
二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。正常情况不减一档，特殊情况例外。
（二）连续减档法
（百米加减档的减档方法很适用，离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法）
1、 五档减四档：
至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。
2、四档减三档：
右脚逐渐踩刹车到30码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚 迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。
3、三档减二档：
右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档（拐弯档）→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉（慢车感觉明显）右脚开始加油。整个减档过程二档结束。
4、二档减一档：
如果需要减一档，方法同上。车速10码以下慢车油门松掉，踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。
（三）超越减档法：
直接减二档的训练方法（注：情况紧急、突然，高档行驶不能逐渐减档）
1、五档减二档：
迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。
2、四档减二档：
迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档（拐弯档）→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。（实际上就是任何高档直接超越减二档）
3、如果需要二档减一档：
10码以下慢车，油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻 推减一档→左脚抬到半联动慢车走。
五、靠边停车
打右转向灯观察右侧情况看倒车镜→右脚刹车逐渐平稳降速20码以下→左脚踩离合到底→任何档直接减二档→看右侧倒车镜确认安全后运用刹车慢速靠边→右脚刹车手调正方向靠边停正停稳后→先拉手刹→后摘空挡→关转向灯→关钥匙熄火→挂一档（天热时开空调，不熄火，摘空档）→先松离合→后松刹车。
科目二倒车入库总不过？那是因为你没有学会预判！
科目二的倒车入库项目，学员考试失败最多的原因是压线。虽然学员知道怎么修方向，但是如果能学会预判，那么考试通过率将会大幅度上升！
倒车入库需要预判，判断什么？
1、判断下个点出现的时机
倒车过程中，怎么能够把握打方向的时机，做到宁早勿晚，最好刚刚好。
这就需要很熟悉整个倒车入库的流程，清楚大概什么时候参照点会到位，尤其是那些本来不在后视镜中的点（比如右倒库时，库角不是一开始就在后视镜的视角的，而是在倒库过程中慢慢出现的），提前判断出这个点，有助于学员提前做好打方向的准备，可以很有余地在适当的时候打方向。
2、判断接下来的车轮行驶轨迹
判断车轮的行驶轨迹就是为了判断之后车轮是否会压线，很多学员来不及修正方向就是在这点上失误了。
打完方向之后，因为没有出现极度大的偏差，很多车感不好的学员都没有感觉到自己的方向已经偏了，当半个车身都入库后才发现一边车身特别窄（或者宽），此时已经来不及修正了，不是在倒库过程中压线，就会在左出库的时候压线。
倒车入库需要预判，怎么判断？
1、熟练倒车入库的操作流程，熟练程度以“每过一个点，脑海立马浮现，下一个点大概什么时候，出现在什么位置”为标准；
2、打完方向，时刻观察后视镜中车轮距离库角/库线的距离、角度，只要在车身进入车库之前，但凡有点偏差，回一点方向都可以补救；
3、控制车速缓慢，培养车感也必不可少。
练车出大事了！科三考场竟发生车祸，现场不敢看……
每位考到科目三的学员都会埋怨说科目三的教练怎么比之前的教练还严格？一个操作失误就会惹来一顿不愉快。
据网友爆料：1月19日一科目三考场发生了车祸，还没拿证，就出事故了，求教练和学员的心理阴影面积？
↓↓现场事故截图↓↓
虽然事故还在进一步调查中，但是足以引起我们的警惕！毕竟科目三的上路考试，一旦过于温柔，就会引发意想不到的事故，那么在练习时应该怎样做呢？
01、谨慎慢行
科目二无论是考试还是练习都是在驾校内进行的，但科目三就不同了，速度也会更快，一旦有什么操作上的失误，都是很危险的。
02、加强心理调整，保持考试状态
考试时既不能过于紧张也不能过于放松，只要平时的基础练习没问题，那么你考试就不会出现什么技术上的错误，一旦出现了紧张情绪，可以迅速拉紧所有的肌肉，或者反复两三次深呼吸，会使全身肌肉放松。也可以心理暗示，给自己加油打气。
03、聆听严厉教学
在科目三教学中，对你温柔其实就是伤害！出错时就应该认真对待，并且立即解决，否则日后上路也出现同样的错误，后悔都是来不及的。
科三考试，挂科的学员都是因为忽视了这六点……
一、保持良好的考试心态
科三最怕考试紧张，还没上车就忘记细节，挂得最冤，考前平复心情，理清思路很重要，以防到时手忙脚乱：
① 上车前 —— 绕车要逆时，观察要确认，按钮需依次按下。
② 上车后 —— 车门要关好，安全带要系好，座椅后视镜要调好、仪器尤其灯光要检查好。
③ 考试时 —— 心态要沉稳，口令要听好，预判要做好。
二、注意观察后视镜确认周边环境是否安全
科三考试，一般所有的操作过程都需看后视镜左右观察确认安全。
注意：新规后，起步、超车、变道、停车在原来的左右观察基础上都新增了“回头观察”这一项，需要更加注意以防遗漏。
三、坚持礼让原则
科三考试取消了“通过人行横道、学校、公交站台”等的语音播报，但通过这些地方需要在进入项目30米范围内踩刹车，学员需要提前预判。
注意：通过路口、人行横道、学校等地要轻踩刹车至明显减速，如遇车辆和行人应主动礼让，必要时可停车让行。
四、转向灯不能忘
科三需要打转向灯的情况包括：起步、转向、变道、超车、停车、掉头。
注意：打灯切勿抢口令，完成操作记关灯，此外，灯忘打、错打、少于3秒转动方向盘都会导致直接挂科。
五、直线行驶不跑偏
科三，最难的莫过于控制车辆保持直线行驶，想要不跑偏，可以这样做：
① 提前换挡：进入直线行驶前，可先换至三挡保证一定的速度
② 视线放远：把视线放远、放平直，同时用余光兼顾车头近处。速度越快，视线越远，速度越慢，可以适当看近处。
③ 选择参照：选取车两侧的边线、路两旁的行道树等参照物来判断车身是否正直。
注意：方向盘不要握得太死，否则一紧张或车辆晃动过大，容易导致方向盘转动角度过大。
六、靠边停车看距离
靠边停车，学员很容易由于车速过快，或看点不准，超出30公分、未在规定距离停车。
① 减速减挡：听到指令后第一时间打转向灯，提前减速减挡以便寻找合适的停车点。
② 找准点位：根据练车习惯找雨刮突起或车头1/3处，对准后方向及时回正。
注意：靠边停车结束，开车门前要回头观察，否则挂在最后一步就吃亏了。
为啥科目三总挂科？是因为你忽略了这些...
有些人科目三练车的时候很好，但一到考试就状况百出，心理素质是一方面，更重要的原因时没有将要点牢记于心！
1、上车之后安全带不能忘
平时无论在科目二或者科目三练车的时候上车第一件事就是系安全带，养成良好的习惯，在考试的时候才不会因为紧张忘记，要知道安全带未系直接不合格的！
2、起步一定要先观察后视镜
起步一定要先观察后视镜，然后打转向。要控制好油门和离合的配合，离合踩到底挂一档之后，车身抖动轻抬离合，直到车子向前行驶平稳完全松离合。油离控制不好极其容易起步就熄火。
3、换档一定不能低头看
换档首先松掉油门，将离合踩到底，换档后轻抬离合，之后加油。切记换档时不能低头看档位，极其危险。
4、直线行驶要看远
驾考新规规定，直线行驶过程中车子不能左右偏离20cm算及格，所以在即将进入直线行驶项目之时一定要摆正车身，并且速度尽可能慢，这样即使偏离的不严重还有挽回的余地，但如果你是冲着对面车道去的那就另说了。
最后停车别放松
当进行到这一项的时候那就说明之前项目一般是没有问题的，观察后视镜，确认安全打右转向，离合踩到底轻踩刹车直至停车摘挡拉手刹。
记住这六个字，眼看、耳听、心记。
以上《科三训练又发生一起车祸！教练严厉，是因为开车没有下不为例……》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
