驾车追尾小货车，看起来似乎只是小碰撞，可没想到驾驶员却猝死了！
今天早上9点40分左右，市区金湖路新乡小学路段发生一宗交通意外事故，一辆教练车追尾、碰撞一辆轻型货车。货车驾驶员随后发现，教练车驾驶员在车内一动不动，仿佛失去了知觉。教练车驾驶员到底发生了什么事情呢？
事发后，交警部门到场处置，疏导车流，并对涉事的小货车司机陈某进行调查。记者注意到，追尾的教练车机头盖轻微变形拱起，现场没有其它明显的撞击痕迹。120救护人员到场后，证实教练车里的驾驶员已经死亡。小货车司机陈某说，当时他驾车从金湖路自西往东行驶，来到新乡小学路段时，突然听到车尾传来“砰”的一声，赶紧下车查看。
小货车司机 陈某说：
我刚过红绿灯他就撞上来了，我就准备靠边停 然后就又撞了我一下，听到的声音很大吗？是的 “砰”的一声，看到他晕了 我就马上报警，然后我还去拉一下他 打开他的车门，看他已经奄奄一息 ，还去按他的人中 抢救了一下
据了解，死者五十多岁，是本地人，在一家驾校当教练。目前，事故原因还有待进一步调查。
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防蹭车必学：在车内如何判断车轮位置
不管是新手还是老司机，好多人其实都不知道如何判断行驶中车轮的位置，今天我们就聊聊该如何判断。
1、判别左轮方位
最常见的判别办法是：驾驶人以适宜坐姿平视前方，当左边雨刮器与车身联系点重合于车道左边白线与车头发动机舱盖的联系点时，左边现已轧上分道线。由于每个车的雨刮器方位和粗细都不一样，所以所谓的联系点并不一致。当车道左边分道线与车头联系点间隔左边A柱大约20cm时，左边车轮应当已经或将要轧线。
2、判别左轮距线60cm
驾驶人以适宜坐姿平视前方，地上分道线与车辆左前角重合，而且延伸线与前挡风玻璃左下角间隔10cm左右，此刻车辆距左边车道线大约60cm左右。
3、判别右轮方位
由于驾驶人方位靠左，因而预判右侧车轮时的办法与左边稍有不一样。当右侧车道白线与发动机舱盖中心方位重合时，车辆就基本轧线了。
4、判别右轮距线60cm
关于判别右侧车轮距右侧车道线60cm这个问题，其实并没有统一的规范，而且不一样车辆的参照物也有所不同，只需确保路面白线在发动机舱盖中心偏右一些方位就可以。
5、贴边停车
贴边停车的道理和上面讲到的情况差不多，只是把车道线换成了车位线或是马路边际。当然在车位宽敞的情况下，不必刻意太靠近马路边，避免对轮胎轮毂形成刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线更保险。
6、判断宽度能否经过
在没有车道线的狭隘路面上，怎样判断车辆能否经过呢？首要驾驶人应当对路面宽度有一个大致的判断，路面狭隘的状况下应当减慢车速。由于驾驶人位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的靠左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种方法。
总结：以上介绍的方法只能作为参考，因为在实际驾驶中，不同车型和不同的驾驶人对于标志物的判断都会有所差异。本文的目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
在驾校学不到的超实用防追尾技能
追尾事故在所有交通事故中的占比非常高，尤其是在高速公路上，不仅追尾事故频发，造成的后果也比较严峻。归根结底，除了路况、车况、天气等客观因素，主要还是因为没有把控好车距，没有留出安全距离。
而目前国内的驾校教学和驾照考试对于行车安全距离的教育并不非凡重视，但是在实际驾驶过程中确是非常重要的基本技能，每一位合格的驾驶人必须具备这一安全意识。
如何操纵安全车距，防止追尾？不要以为操纵车距很简单，许多时候，你以为的“安全”还不够安全。今天为大家带来了国外驾校防御性驾驶课程必修项目——2秒法则。
“2秒法则”是依据人的反应速度（时间）+踩刹车开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离，是交通治理专家汲取数以万计的交通事故案例教训，经过多方面的论证而得出的结论，能有用防止90%的追尾事故。
具体方法：在跟前车行进当中，驾驶员可以选择路面或路边的某一固定参照物，当前车驶过这一固定参照物时，后车驾驶员开始读秒，“1秒、2秒”，若数完，后车未到达该参照物，则说明此时的跟车距离是安全的。
另外，在碰到红灯停车时，同样需要遵守“2秒法则”，不要紧跟前车。因为假如后车不慎追尾，而本车与前车跟得太紧，很轻易成为“夹心饼干”。所以一般估计自己启动两秒后所到达的位置大概在哪里，那就是我们最安全的停车距离。
当然，我们要灵活运用“2秒法则”。不是说不管开多快都要跟前车保持2秒的间距，假如可能，在此基础上你和前车的车距自然是越长越安全。
除了操纵好车距不追尾前车，还要当心被后车追尾。
当发觉后车跟得很近时，可轻点刹车，提醒后方车辆减速保持安全车距，也可以加速甩掉后车或者干脆变道行驶。减速前看一眼后视镜，千万不要忽然急刹车，尤其后方是大车的情况下，最好尽快远离。
总而言之，大家在开车的过程中一定要集中注重力，操纵好足够的安全距离，多观看路况。只有这样，碰到紧急情况时才有反应的余地。
科目二，为什么教练总喜欢在车外教学？
很多学员在学习科目二过程中,发现教练总在车外教学,不少学员内心或许会有疑问,难道教练想趁机偷懒或者根本不想教我.事实上,车外教学比车内更累,尤其是炎炎夏日和寒冷冬季而车外教学是为了......
1更好的观察学员学习情况不少学员反应学习科目三,教练一直都坐身边,可是科目二,教练基本都站在车外教学,科目二教练明显没科目三积极?
而事实上,科目二不同于科目三,科目二的操作反而在车外观察的更清楚,且在学习科目二过程中,都是一档操作,不用加油门。
2缓解学员的紧张情绪不少学员在学习过程中,一看到教练就会紧张,有时并不是教练凶或者严厉,而是只要教练在旁边就会紧张,为了缓解学员紧张情绪,不少教练就在一旁,假装和其他学员聊天等等,但是只要学员一出错,他们总能第一时间指出!
3科目二考试过程都只有你自己也有不少学员在学习过程中习惯有人在身边,点位忘记就转头问教练,可是学员科目二考试过程中全程是只有你一人在车上,在考试过程中也不能随意下车去问别人怎么开，在学习过程中,教练更希望学员培养自我独立思考的好习惯,要知道师傅领进门修行在个人。
怎么回事？大货车自己追尾自己！
近日，一辆近20米长的皖S挂车
在高速上被自己追尾了。
事发前，挂车装满了货物，
因此整车重心在挂车上，
当时时间尚早，沪渝高速上车少，
驾驶员王师傅驾驶速度较快。
当行驶至鄂东长江大桥的分叉路口时，
王师傅突然犹豫起来，
不知道该往哪个方向走。
（现场图）
为了避免驶过路口，
王师傅便紧急制动。
就在这一瞬间，
王师傅一下就失去了平衡。
等他回过神来，
他发现自己并未受伤，
连忙下车查看，
眼前的景象让他傻了眼！
大货车的车头部分掉了个头，
而挂车部分已经撞上了车头后方。
自己被自己追尾了！
王师傅简直惊呆了！
随后湖北高速交警找来了牵引车，
将事故车拖离了高速公路。
（自己追尾自己的案例不少）
民警告知，
这种带半挂车的货车
一般有两个刹车，
分别控制车头和挂车两个部分，
两个刹车的制动效果是有区别的。
事故中王师傅紧急刹车，
试图让车停下，
由于两个刹车的效果不同，
再加上路上有雨水较湿滑，
最终导致挂车追尾撞上了车头。
