在驾考界里,科目三一直流传着“死亡100米”的说法。这是因为许多学员一上车考试,车子还没开上100米就挂科了。这个“死亡100米”共包含了4个项目,它们分别是“上车准备”、“模拟灯光”“起步”、“靠边停车”这四项。
考生只要把握好这四项,后面的考试就会一路畅通。今天就来给大家讲一讲这四项中容易挂科的原因及应对方法,帮助你通过“死亡100米”,顺利拿下科目三!
起步100米
起步100米考验的内容最多,主要集中在这三个方面:
上车准备
容易挂这:
①心里太着急,忘了绕一圈;
②开门没后看,关门没关严;
③安全带没系,远光灯没关。
这么预防:
①平时练车,每次上车之前,都按照流程走一遍,养成良好习惯;特别注意要观察车辆外观及周围环境,记得按安装在车上的4个感应按钮。
②心里默念一套口诀,科三开考上车时准备的正确流程应该是,绕车一周→调整座椅后视镜(试踩离合)→系好安全带→检查仪表盘(车门、安全带、灯光等)→确认考试开始。
模拟灯光
容易挂这:
①语音没完,灯先打了;
②远近光打反了。
这么预防:
①千万不要抢口令!语音结束后,一般有5秒的操作时间,可以说非常长,一定听仔细了,考虑一秒钟,再动手;
②一定检查远光灯!上车之后,开始之前,特别是第一把挂在灯光上之后,一定检查下远光灯是否复位。
起步上路
容易挂这:
① 紧张、操作失误(离合抬太快、忘记松手刹)导致熄火
② 熄火后直接打火
③ 起步细节有漏项,忘打转向灯、忘按喇叭、忘记回头观察
这么预防:
①熟记起步口诀:一踩二挂三灯四喇叭,五回六抬七放(不同习惯操作不一、顺序不一)。
②熄火一定不能慌:第一时间拉手刹,挂空挡,调整好心态,按照口诀,踩离合,挂一挡,打左转向灯,按喇叭,回头观察,确认安全后,松离合,放手刹(可有效防止起步后溜),重新起步。
直线100米
容易挂这:
直线行驶,挂在这里肯定是“跑歪”了。
这么预防:
①远处找目标。一般可以看远处的车尾,或者下个路口的红绿灯。
②近处找参照。以车前角对照地面标志线,保持相对距离固定。
③方向盘微调。直线行驶,并不表示方向盘一动不动,而是要根据行驶状况,稍微的调整一下。但切忌幅度不能过大,微调即可,待特殊情况消失之后,再按照“打多少回多少”的原则,重新选好参照物行驶。
注意:切勿低头看方向盘或者挡位。如果需要修正方向,则以参照物修正即可。
停车100米
容易挂这:
①停车操作项目有掉了的;
②车辆距离边线距离远了,或者压线了。
这么预防:
到了靠边停车,一定要稳住心神,慢慢来,再坚持一下就是完胜.
①听到播报,习惯性的左右观察,然后打右转向;
②刹车减速,观察右后方,这时转向灯也基本够三秒了,不够可以再等等;
③变道到边道,适当靠近边线即可,暂时不用要求距离;
④基本顺正了车身之后,再观察右侧离边线的距离,看情况往右调整一两次,到达规定的30公分以内;
⑤刹车减速停车,挂空挡,关转向,要记得回头观察喔。
科三直线行驶高清视频小编推荐
科目二不想挂科,考前的你一定需要做到这些
众所周知,科目二是驾考中公认的最难的一个项目,处处是关键!为了帮助大家能够顺利通过考试,小编提醒,广大学员在考试之前一定要做到以下三点,不然稍不注意很有可能会挂科哦,千万注意,不要让科目二练习这么多天的努力白费哦。
一、模拟考提前发现不足
很多学员以为自己基础够扎实,心理素质过硬,就没参加考前模拟,其实大错特错!
模拟考试是为了熟悉考场和考试的氛围,不必要过分紧张,如果发现问题还有机会及时改正。模拟后可以和教练交流,把出现的问题解决就可以了。
二、必须掌握的基本要素
科目二必须掌握好3个基本技能:控制离合器、根据参照物看点和打方向盘。
压稳离合器,保持慢速但不能停车,特别是在打方向盘的时候要稳住离合器,自动挡就是踩稳刹车。
方向盘熟练并动作规范。遵循“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则。
具备一定的方向感和距离感,在倒车入库以及侧方位停车中很重要!车在道路上慢速行驶要能判断车身是不是正,车身和边线的大概距离。
观察仔细,善于使用后视镜,开把点一定要打准。
三、及时沟通,保持适度紧张
练习中善于发现问题,有什么不理解的及时和教练或者学员沟通,往往更容易理解。练车有一过程,刚开始会比较紧张,然后慢慢会放松,但考试前的练习请学员们保持一定的紧张度。
以上是有关于科目二考前的一些准备攻略,希望大家一定要做到。在此,小编祝愿大家都能一次性顺利通过科目二。
学霸总结直线行驶技巧,不想挂就来看!
直线行驶是科目三考试中一个难易参半的项目,目的是培养学员能够根据道路情况合理控制车速,选择正确的档位,控制好跟车距离,养成良好的驾驶习惯。但却让一部分学员为之头疼,直线行驶的挂科率将近30%,甚至有的学员二次、三次预约均挂在直线行驶项目中,那么直线行驶有什么技巧呢?今天小编就浅谈一下直线行驶,供学员参考,欢迎留言交流。
先了解一下直线行驶的评判标准:
1、 方向控制不稳,不能保持车辆直线运行状态的,扣100分;
2、不了解车辆行驶速度的,扣100分。
文章的开始我们说了这个项目是难易参半,为什么这么说呢?其实只要有良好的车感,敏锐的观察能力,能够准确发现车辆偏向哪个方向,及时的进行微调整,就可以让车辆保持直线行驶,这是易;反之,观察不到位,方向不会微调或是调整幅度太大,总是让车辆左右跑偏,这便是难。
直线行驶是指让车辆保持直线运行,在道路上行驶的左右偏差不可大于20cm,行驶距离大约100米左右。怎样才能让车辆保持直行,那只有通过方向盘来微调车身位置,使车辆跑直线。但很多学员在直线行驶过程中,几乎是不动方向盘的,问其原因,回答是不敢动,怕车辆跑偏,其实这种不敢动方向的操作是错误的。在我们使用的考试车当中,几乎每辆车都存在大小不同的跑偏现象(新考试车一般不会跑偏),也就是说如果在你不动方向盘的情况下,车辆的行驶可能会自动偏向左边或是右边,最终导致直线不合格。
直线行驶的操作技巧可归纳为十六个字:观远顾近,注意两旁,稳住车速,微调方向。
想让车辆保持直线行驶,首先要学会观察,观远顾近,注意两旁。车辆在行驶中,眼睛尽量看向远处的路面,观察本车道上两侧的边线,最低要看到车辆前方200米以外,由远及近,眼光上下、左右成扇型观察,主眼光放在前方道路上,余光一定要放在车身上,参考两侧边线去观察车辆在道路上的位置是否跑偏。但很多学员车感不好,只有在车辆跑偏很多之后才能发现,在初学的时候,可以先试着故意让车辆左右大幅跑偏,然后去观察车辆在道路上的的位置变化,逐渐缩小跑偏幅度,用心观察车辆位置,多练习,就可找到良好的车感。
学会了观察,其次就是方向盘的调整。握方向盘的位置,在左右三点及九点的位置,双手平行,轻握方向,尽量不要把方向盘握的太死,力度像手拿筷子即可,一手为主,一手为辅。方向盘的调整幅度切忌不可太大,10度内调整即可,观察车辆向哪个方向跑偏,然后方向盘向相反的方向进行微调,调整的目的是让车辆回到直行状态,切不可矫枉过正(如车辆偏向右侧,这时需向左微调方向,当车辆走正时,微调的方向不能及时向右回正,那么车辆就会慢慢偏向左侧)。要做到早调整,微调整,轻调整,调多少回多少。还有一种方向调整方式——抖动式调整,当车辆接近直线行驶项目前,方向盘就可以开始轻微的左右抖动调整,此方法也需要有良好的观察能力,抖动幅度不可过大,根据车辆行驶位置,侧重向左或向右调整,可有效避免方向调完不回。如果观察车辆没有出现跑偏,也可以不用调整方向盘。
每个考场的直线行驶项目都在固定的路段开始,当车辆接近直线行驶项目时,可提前顺正车身,调整好方向盘,车正方向正,稳定好车速。直线行驶对车速的要求为:不可低于30km/h,不可高于40km/h,最佳车速控制在36km。进入直线行驶前,可将车速逐渐提升至40km,然后右脚不要再用力,只是轻轻的放在油门踏板上,也不要松开,即可将车速稳定在36km左右;在平时的练习中,可以多找找脚踩油门的感觉,用感觉来控制车速,进入直线行驶后,眼睛尽量不要看仪表盘,避免车辆跑偏,不能及时发现。
养成良好的驾驶习惯,选择适合自己的调整方法,因人而异,考试时沉着冷静,避免过度紧张造成对方向抓的太死,不能轻松自然的调整方向。即便是在直线行驶上挂过科,再次考试也不要过分紧张,多练习,多感受,大胆的调整方向盘,相信一定会完美过关。
科三90%的挂科都和这6点有关,不想挂的一定要看看
科三快考试的学员,以下是6个常见的易挂点。学员只有在考试时避免掉这些易挂点,考试通过的概率才会大幅提升。
准备不周全
很多考生起步过于着急,导致上车准备操作“丢三落四”。
上车前:逆时针绕车一周、依次按下车身的按钮、观察车身与四周情况
上车后:关好车门、调好座椅后视镜、系安全带、车内部件复位准备考试
在考前,记得把准备工作做个梳理,防止遗漏。
转向灯没记性
学员在考试时,如果是因为“转向前忘打灯”或“打灯未满3秒”这种错误挂科是很可惜的。
✔️将需要打转向灯的环节在脑袋里过一遍,如在变道、超车、掉头、靠边停车等环节最好能形成条件反射。
刹车不提前
通过路口、人行横道、学校等路段时,没有提前在规定距离内减速将直接挂科。
✔️学员在科三考试中要保证足够专注,像考试路段的标识要多留心观察,防止因为大意而漏掉操作。
变道不转头
科三考试在起步、变道、超车及靠边停车等环节,不仅需要左右观察后视镜,还需要回头观察。
ps.有观察没回头也是直接挂科。
直线老跑偏
不少学员挂在直线行驶项目上的学员表示疑惑:直线行驶老跑偏,怎样才能顺利通过呢?
✔️只要把视线放远,微调方向有打有回,匀速行驶即可。
换挡不熟练
换挡若是不熟练,考试时一紧张就容易挂错挡。
✔️训练时建议反复练习加减档操作,对各个档位位置都应熟记于心。尤其要注意,在2挡挂3挡时,一定要先确定回空后,平顺上推,以免出错。
科目二考前准备攻略,不想挂科你必须注意这些
科目二应该是驾考中公认的最难的一个项目,处处是关键!为了帮助大家能够顺利通过考试,元#贝驾考小编特为广大学员整理了如下汇总,请学员们仔细阅读,稍不注意很有可能会挂科哦,这几天的努力可不能就这么白费。
1、必须掌握的基本要素
科目二必须掌握好3个基本技能:控制离合器、根据参照物看点和打方向盘。
压稳离合器,保持慢速但不能停车,特别是在打方向盘的时候要稳住离合器,自动挡就是踩稳刹车。
方向盘熟练并动作规范。遵循“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则。
具备一定的方向感和距离感,在倒车入库以及侧方位停车中很重要!车在道路上慢速行驶要能判断车身是不是正,车身和边线的大概距离。
观察仔细,善于使用后视镜,开把点一定要打准。
2、及时沟通,保持适度紧张
练习中善于发现问题,有什么不理解的及时和教练或者学员沟通,往往更容易理解。练车有一过程,刚开始会比较紧张,然后慢慢会放松,但考试前的练习请学员们保持一定的紧张度。
3、模拟考提前发现不足
很多学员以为自己基础够扎实,心理素质过硬,就没参加考前模拟,其实大错特错!
模拟考试是为了熟悉考场和考试的氛围,不必要过分紧张,如果发现问题还有机会及时改正。模拟后可以和教练交流,把出现的问题解决就可以了。
以上是有关于科目二考前的一些准备攻略,希望能给大家带来一定的帮助。
科目二考前准备攻略,不想挂科你必须注意这些...
科目二应该是驾考中公认的最难的一个项目,处处是关键!
为了帮助大家能够顺利通过考试,特为广大学员整理了如下汇总,请学员们仔细阅读,稍不注意很有可能会挂科哦,这几天的努力可不能就这么白费。
1必须掌握的基本要素
科目二必须掌握好3个基本技能:控制离合器、根据参照物看点和打方向盘。
a、压稳离合器,保持慢速但不能停车,特别是在打方向盘的时候要稳住离合器,自动挡就是踩稳刹车。
b、方向盘熟练并动作规范。遵循“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则。
c、具备一定的方向感和距离感,在倒车入库以及侧方位停车中很重要!车在道路上慢速行驶要能判断车身是不是正,车身和边线的大概距离。
d、观察仔细,善于使用后视镜,开把点一定要打准。
2及时沟通,保持适度紧张
练习中善于发现问题,有什么不理解的及时和教练或者学员沟通。往往更容易理解。
练车有一过程,刚开始会比较紧张,然后慢慢会放松,但考试前的练习请学员们保持一定的紧张度。
3模拟考提前发现不足
很多学员以为自己基础够扎实,心理素质过硬,就没参加考前模拟。其实大错特错!
模拟考试是为了熟悉考场和考试的氛围,不必要过分紧张,如果发现问题还有机会及时改正。模拟后可以和教练交流,把出现的问题解决就可以了。
以上是有关于科目二考前的一些准备攻略,希望能给大家带来一定的帮助。
路考科目三技巧口诀,不想挂科就抓紧看!
路考科目三技巧口诀,不想挂科就抓紧看!
1、窄路掉头技巧口诀:
三进二退,把头掉,靠右行驶最重要;5min是时限,不能停车记心间。
2、湿滑路面行驶技巧:
湿滑路面有两点:方向平稳速度减,低挡匀速排危险。
3、模拟隧道技巧口诀:
减速进入隧道前,认清标志最为先;
灯光、喇叭齐上阵,行车还要按规办;
鸣号、关灯出隧道,项目完成把手翘。
考试完毕等佳讯,静听电脑提示音:
终点
“恭喜您考试合格”不要骄,下一科目还要考;
“考试不合格”不要燥,抓紧苦练再上道;
离开考场要礼貌,心系“安全”领驾照。
科三路考最易挂科难点
考驾驶里程从之前的平均不到1公里,增加到每人不低于3公里,这极大地增加了学员在考试中犯错的几率。此外,减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定,也成为学员挂科的重要因素。很多教练认为,路考已从以前较容易通过的科目,变为驾考中最容易落马的科目之一。
难点:换挡卡顿要扣五分,拖档行驶直接挂科
手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点。首先,在速度不够的情况下换入高速挡位,造成车辆拖挡行驶的情况,就直接挂科。其次,如果换挡时车辆出现卡顿情况,会被扣5分(扣10分视为不及格),起步时出现明显卡顿,也会被扣5分。
[支招]
换挡要迅速,抬离合要慢要轻。
首先,学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度,熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时,必须给足油门,松离合器时一定要慢、要轻,换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时,要更加注意踩刹车,把速度放慢到相应挡位,因为一旦速度和挡位不符,特别是高速低挡的情况,车辆就会出现卡顿。
难点:过路口规定动作多,夜考要换灯光信号
通过路口减速观察,一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后,通过路口除了观察和减速外,如速度降到相应挡位,那么还需要减挡;如果是夜间考试,那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。
[支招]
仔细判路口,记熟踩变看三字。
通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验,记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡,以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察),夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。
此外,对于什么是路口的判定常常十分“麻人”,学员要谨记:凡是能容纳车辆通过,垂直于行驶主路的道路交汇处,都应当视为路口。
难点:停车减速逐级减挡,减至一挡才能停车
新交规前的路考靠边停车,学员可以直接在高挡位刹车减速,最后停靠。在新交规中,停车减速必须逐级减挡,减至一挡后停车。减速和减挡,同时配合信号灯靠边停车的整个过程,对于驾车新手来说,是非常不容易掌握的。
[支招]
手眼相配合,观察打灯再靠边。
靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察,打转向灯,再开始减速靠边。减速时,要清楚逐渐递减的挡位,每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度),换挡至一挡时调整车身,踩下刹车,在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合,最后还原空挡进行下一步流程。
驾考科目二不想再挂科?做到4点
很多学员考试之前,总是觉得看点操作的科目二很容易通过,但是考试结果总是啪啪打脸!
挂科3次、4次的学员不在少数,准备背水一战的时候,谁也不想科目二再挂科了。在必考项目的看点技巧都熟练掌握之后,你还需要做到下面4点,适用所有技巧。
1、培养驾驶人的安全习惯
科目二开始,学员就应该学会培养自己驾驶人的安全习惯,总结一下,差不多有2点:
(1)检查车辆。看手刹状态,看档位状态,看车辆仪表盘显示状态……如果考试车起步后,才发现手刹没松,档位挂错位置,你已经没有补救的机会了。
(2)做好准备工作。首先调整座椅,保证能顺利操作方向盘和踏板;其次调整后视镜,确保车身和车上参照点能够充分露出;最后系上安全带,等待开始考试的指示。
2、培养感受车辆位置和车轮状态的车感
车感很重要,但是让学员完全靠车感通过考试显然不现实,所以科目二考试阶段,学员只需要能够通过每一次观察车身位置,来判断车辆所处位置,判断方向是否需要修正,就足够应付考试了。
如果方向操作频繁,学员忘记了车轮所处的状态,就要减慢车速,感受车辆行驶轨迹,判断车轮状态。
3、强化易错项目的操作能力
科目二考试不通过,不代表所有项目的操作能力都不过关。学员需要在平时练习时,就找出自己的易错项目,通过自我分析、教练指导和学员意见等方式,找到错误原因,通过勤练加以改正。
同时,考前最好发挥信息收集技能,考察考场中最易挂科的项目是哪项,哪条路线?挂科原因是什么?除了个别学员的操作失误,会不会是考场设置的客观因素,影响了考试结果?
4、调整适合自己的考试技巧和心态
考试技巧千千万,但是适合你的只需要掌握一种,如果多次练习一种技巧,还是不能顺利通过考试,反思两点:是不是身高和看点方法影响了你的操作?是不是这个技巧存在限制,并不适合你?
如果是第一点,最快捷的方法就是停车定点观察,按原来的参照方法,重新记点。如果是第二点,说明你不能很好地掌握,可以直接换一种方法了,不要浪费时间。
考试结果是由实力、心态和运气决定的,三点缺一不可,相信很多挂科的学员都深有感受。当你的实力过硬的时候,就要有足够的自信,即使挂科了很多次,也可以当成是在领证的路上,积攒经验值,相信你一定可以晋级的!
以上《路考直线行驶易挂点,不想挂科的,考前需了解!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“需要了解的驾考知识点”的内容请访问:需要了解的驾考知识点