你是不是经常抱怨：好不容易等到周末去学车了，却还要和好几个人排队学，都练不了几次，真烦人啊···羡慕那些VIP班的，每个人都有自己的教练车。但实际情况与你想象中的截然相反>>
单人单车，根本不能劳逸结合，厌倦很快！
没有人交替你，你必须自己练一整天。时间过的越来越慢，练车的热情也一点一点被消磨，只希望赶紧回家，每天都盼着早点结束。
单人单车，学员之间没有交流，进步很慢！
教练把能教的都教完后，还得靠学员自己多练。但如果单人单车，没有其他学员和你交流，也没有机会观察其他人开车来反思自己的不足。闷着头练，进步真的很慢。
单人单车，和教练相处容易变得特尴尬···
除非你天生性格外向不怕生，要不然车上只有你和教练，万一出现什么摩擦气氛就容易变的很尴尬。本身在年龄、价值观上就存在着差距，要想学车过程轻松一点，还是不要选择VIP。
单人单车，收费与成效是否成正比？要打问号！
普通班虽然人多，但是大家一起努力，你不会觉得学车是单打独斗非常孤单。看到别人领先，你会收到带动和鼓励。自己一个人练车虽然收费高，但是效果却真的不一定好。
驾考网扩展阅读
学员，当你们拿证上路后，这些东西千万别还给教练
学员拿到驾照后是值得开心的一件事，有很多人，拿到驾照后，还是不会独自上路开车，觉得自己的驾驶技能不行，对自己没有信心。
对于教练来说，带出一个徒弟，最怕的是顺利通过考试了，但是还是不会上路开车，教练教的东西全部不会利用。
马路上车多，害怕停不了车
很多司机都有那么一个通病，开的了车，却停不好车。在驾校，倒车入库，侧方停车练习的很溜，但是在实际生活中，把科目二所学的内容都忘光了！很多人会说，驾校没有那么多的车，都是单独一个车位的，车多了就难了。
其实在独自上路后，停车位就是和倒车入库，侧方停车的原理是相通的，只是改变了地点，改变了车子，同样是看相同的点位和间距！况且现在大部分车型都有倒车雷达，反而会更加容易。
建议学员一定要灵活运用教练在驾校交的知识，在实际生活中都是能很好的运用的，道理都是一样的，就看学员是否真正了解了其中的原理。
关于道路行驶
在驾校大多学的是手动挡，出来实际买车，很多人会选择自动挡，但是其实在实际道路行驶上都是一样的，提前进入自己的相应车道，通过红绿灯时，提前减速，等候红绿灯时挂空挡。学会观察马路上的路标，提前预警，减速慢行。
这些都是基本的道路驾驶，在科目一理论中，有很多路标知识，在科目三中交的是基本的道路驾驶，在驾校练了那么久，你还觉得在驾校学的没有用吗？
关于安全谨慎驾驶
在驾校，教练一上车就会提醒学员安全带，后视镜和座椅，实际开车中，这几样也是同样重要的！
在马路上开车，学会预判，提前做好预防措施。
变道、超车、掉头一定要提前打转向灯示意
教练寄语：
教练也真心的希望学员通过在驾校的学习，能真正掌握好开车的技术，而不是只是拿到一张上马路的通行牌，独自上路后能谨记安全驾驶的理念，一辈子安全的驾驶！
曲线行驶六大致命错误点，千万别碰！
说起科目二的曲线行驶，学员们最怕的就是压线问题，通常为了避免考试过程中压线情况的出现，我们会在进入弯道前就观察好道路的宽度和S道弯度，整个过程中把握好车辆与边线的距离，当出现问题时，及时调整车头方向，避免压线。
但是在考试过程中还是会遇到许多的问题，今天我们就和大家分析一下遇见曲线行驶中最致命的六个错误点如何解决。
致命点一：车辆在入口处压线
学员在入口处出现压线的情况，一般为进入曲线时往左打方向盘过多，或者打方向盘时间过早导致的，我们应该在考试前先调整好车身以便考试。
致命点二：车辆在行驶过程中熄火
学员在考试过程中，应该保持匀速行驶，控制好离合器，速度不宜过快容易压线，也不宜过慢容易出现中途停车甚至熄火。
致命点三：第一个弯道时左后轮压线
学员在进入第一个弯道时就出现压线情况，一般是进入时向左调节的角度过大，在考试过程中，我们应该缓慢微调方向盘。
致命点四：第二个弯道时右后轮压线
和上述情况类似，一般是进入时向右调节的角度过大导致，还是应该缓慢微调方向盘。
致命点五：车辆前轮压线
学员在行驶过程中出现车辆前轮压线情况，一般是由于打方向盘过早或者打方向盘太大导致的，我们应该在回正方向盘的同时向右微调，调节车头方向。
致命点六：车辆在出口处压线
学员在出口处出现压线情况，基本上是方向盘向右打的过大后者太着急打方向盘导致的。
曲线行驶并不难，学员需要把握细节，平常的练习中熟练对于方向盘的操作，这样在考试中压线的概率就大幅度减少，切记行驶过程中与离合器配合使用，一定可以顺利通过考试。
关于驾驶证，你不知道的那些事儿千万别错过~
关于驾驶证，很多人可能知道只从领证那天算起12个月为一个周期，每个周期总共12分，过一个周期驾驶证分数重新回归到12分。比较关系驾驶证相关信息的人呢，可能还会知道刚拿到驾驶证有一年的实习期，6年的有效期。这时候，有不明就里的围观群众要问了，驾驶证真的只有6年的有效期吗？
关于驾驶证的一些问题，还真有些平时大家容易遗漏掉的地方，今天小编就来和大家一起聊一聊你不知道的驾驶证那些事儿！
“关于驾驶证的有效期”
一般来说，机动车驾驶证有效期为6年。在这6年的有效期内，机动车驾驶人如果在每个记分周期内的累积记分都没达到过12分，就可以换发10年有效期的驾驶证。如果在10年有效期内，仍然每个记分周期都未达到12分，可以换发长期有效的机动车驾驶证。
超过有效期的机动车驾驶证不能再使用，持有过期驾驶证的人员不能驾驶机动车，需要重新考取驾驶证方可再上路行驶。但驾驶证有效期毕竟是长久之事，安全行驶才是最重要。
“关于驾驶证记分”
道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。
一般来说，一次扣分的分值只有这5种情况。但是，如果你不幸一次被扣了8分，那就要看看是不是这种情况了：机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。
如果你对道路交通安全违法行为处罚不服，可申请行政复议或者提起行政诉讼，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。
“关于驾驶证年审”
首先，持有C1、C2、D、E本的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
相反，如果没有出现以上这种情况就不用年审。
其他注意事项1实习期扣完驾驶证12分的，注销驾驶证，需重新考取。2驾驶证实习期为一年，过了一年后无需再更换驾驶证，正常使用即可。360周岁以上的需要注意，每个记分周期结束后，要提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件证明。
科目二小错误千万别大意 补考都因为“它”
科目二是学车过程中的第二个考试，总共有五个项目，倒车入库、坡道定点停车、侧方停车、直角转弯和S弯道。每个项目都有许多扣分点，有的错误会让你直接挂掉，有的扣十分，所以一不小心就很容易挂在一些细小的点上面。
而自从新交规实施以来，很多学员，包括有的教练在学习、教学的过程中还是会犯一些微小的错误，因为教了这么多年，要教练一下子改过来，也是不容易啊。
但是可不能小看了这些小错误，这些小错误也会造成大的失分噢！很多学员考试不过关，一大部分都是栽在以下几个小错误上面啦。
第一个错误：侧方停车忘记提前打右转向灯很多学员啊，都是马大哈，在侧方停车考试环节中，考生未提前打右转信号灯，就会被扣掉十分。要停车你连灯都不打，这可说不过去呀。
分析：如不提前打灯，智能评判将扣10分。
总结发现，由于部分驾校教练在平常项目练习过程中，未向学员强调该细节，导致一些人没按规定操作被扣分数，但是也不能全都靠教练，关键时刻还是靠自己。
第二个错误：坡道定点停车距离停车线不超过30厘米在坡道定点停车项目中，有一个考点是停车时不能压右边实线，也不能离实线大于30厘米。坡道定点停车和起步考试环节中，有的考生明明靠边停车右侧车身离停车实线43厘米，扣10分。这是没有看好规定的小错误。
分析：要求考试车右侧车轮距离停车实线30厘米以内，否则将扣10分。有些驾校教练为确保车轮不压停车实线，让学员在练习中靠边停车距离超过50厘米。
第三个错误：坡道定点停车离前方停止线不超过50厘米第三个错误：坡道定点停车离前方停止线不超过50厘米
坡道定点停车是科目二中小细节最多的项目，不仅有转向灯、距离右边停车线不得大于30厘米，还有一个就是停车离前方停车线不得超过50厘米。如考生小静驱车到达坡道顶端停车，位置距离前方停车线超过50厘米，扣10分。
分析：车头与停车实线的距离应控制在50厘米以内，也就是场地划分的黄色区域。如车距超过50厘米，智能评判将扣10分。
以上几个错误就是让不少学员补考的罪魁祸首，因为新规出来后，驾校教练没有完全适应过来，有的是因为自己疏忽而导致的。细节里面有魔鬼，细节不做好，补考会很难过。所以学车不仅要靠教练教，也需要咱们自己多多用心，多看多问，才能一步到位。
警惕！这些驾车方式是错误的
在我们的生活中，有很多生活方式我们认为是健康的，但实际不是。那在汽车的驾驶中，也有类似的事情发生，有一些驾驶方法在一般车主看来是再正常不过了，可对于技术含量更高的车型来说，那些驾车方式已经不适合了。我们看看都有哪些驾车方式是不安全的。
第一，快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的车主越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
第二，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
第三，刚学会开车的时候，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
第四，过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
小编结束语：上面谈到的几点，你是不是经常就这样做，而且还觉得很正常呢？那看完了这篇文章，相信个中的厉害关系你能很清楚地了解了吧，以后一定要安全驾驶哦！
拿证后的你 这几件事情千万做不得！
不看后视镜 不打灯
很多新手上路开车过程中，只做扭头的动作，并没有真正地通过后视镜去观察和分析路面的情况，更有甚者根本不看后视镜。起步或靠边停车时，也没有打转向灯的习惯，很容易造成后车反应不及引发交通事故。
误把油门当刹车
新手拿到驾照第一次开车上路，心里都会紧张害怕，尤其在人流量车流量较多的路况时，在遇到紧急情况时，是最容易出错的。在不踩油门时，一定要将右脚移到刹车上，养成习惯。千万不要养成不加油就把右脚放在驾驶地板上作轻松状的习惯，这样在遇到突发情况时，很容易出现右脚找不到或找不准刹车，很容易就把油门当刹车踩了。
酒后驾车
驾驶员饮酒后驾驶车辆即使车速再慢，由于其本人在控制能力和反应能力上已经受到了酒精的麻醉，都会有不同程度的降低，在此种情况下，极易发生危险事故，对周围不特定人群的安全造成威胁。故而对于该类行为，都以危险驾驶罪加以惩处。提醒司机朋友们不要心存侥幸铤而走险，要自觉做到饮酒不开车，开车不饮酒。
超速行驶
"十次事故九次快"。行车中如果速度太快就无法获取足够的道路信息，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确妥善的进行处置，容易引发交通事故。
疲劳驾驶
疲劳驾驶的一般定义为连续驾驶车辆超过四个小时。驾驶人员在长时间连续行车后，产生身体和心理的疲惫，使得客观上出现驾驶技能下降、注意力分散、甚至直接睡着的现象，极易导致交通事故的发生。
以上行为是驾驶员在开车时必须要杜绝的，希望广大驾驶员能够增强交通法规意识和自我保护意识，做到安全出行！
春天来了 别让这个坏习惯毁掉你！开车的人都该看看……
最近，多少人的工作状态是这样的，上一秒还在地面，下一秒已在云端！春困不是病，困起来很要命啊！连许多司机朋友也架不住春困，结果......
1、司机疲劳驾驶，柴油罐车侧翻泄露
2月27日凌晨，在聊城莘县境内，发生一起柴油罐车侧翻起火事故，事故原因正是驾驶员疲劳驾驶。
2、疲劳驾驶致一家4口受伤，车被护栏刺穿
2月25日下午，驾驶员冯某驾驶渝FW71**号面包车在张南高速忠县古城寨立交处发生交通事故，致使一家4口受伤。冯某称自己当时有些犯困，“开着开着就睡着了”，没想发生事故，小儿子也被甩出车外，撞在边沟水泥护板上。
3、驾车路上“春困”犯了，结果撞上了
2月19日下午2时许，司机周某驾驶小轿车，途经武英高速一路段时发生交通事故，车子和护栏均有损毁，所幸没有造成人员伤亡。民警立即到达现场查看情况。原来是开学了，周某驾车送侄女上学，因着急赶路，就没有在服务区内休息，当行至事发路段时，感觉有些犯困，刚一闭眼，手里的方向盘就偏移了，车子就撞上了路边的护栏。
为什么春季更容易犯困？
俗话说，春困秋乏夏打盹。春天天气转暖，很多人都有睡不醒的感觉，一直处于疲倦的状态，导致精神不集中，甚至开车时打盹。另外，春季白天时间增长，夜晚时间缩短，这样人们的睡眠时间也会相应缩短，也导致了夜间睡眠不足，白天犯困。
开车犯困的后果很严重
驾驶人疲劳时，会造成驾驶人在行车中反应迟钝、困倦瞌睡，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。
如何预防开车防犯困？
1、饮食均衡
长途行车前要留有一段时间给身体去消化食物。吃的太少和太多都会导致新陈代谢的混乱，从而导致乏力，而留有时间消化食物是因为在进食之后全身的血液会集中在胃部，脑部血液变少会让你变得昏昏欲睡。
2、临时缓解
长途驾车，可以给背后放个腰靠缓解一下腰部的压力，停下车伸个2懒腰按摩一下头部顺便做做眼保健操，保持舒适的环境和清晰的视线很重要。
3、听听音乐
车载的音乐不妨选的稍微提神一点，听点广播可以适当缓解一下一致绷紧的神经。
4、劳逸结合
驾驶员的状态直接影响到交通安全，充足的睡眠和停车休息，都能让驾驶员在长途驾驶时缓解疲劳感！驾车每两小时就应停车休息。
科目二这5个雷区，你千万别踩！
相信很多朋友对科目二五项考试并不陌生。科目二考试说难也不难，只要平时认真练车，都是可以顺利通过的。今天，我们就来说下科目二五项考试的难点，大家平时练车时需要多注意。
雷区一：离合松了车快、紧了车停。
1、学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格；车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。
雷区二：侧方出库时，忘记打左转向灯。
只要经过了倒车入库的考查，侧方位停车可以说相对简单很多。和倒车入库一样，侧方位停车也有需要注意的点位，只要把握好，成功并不难。
首先要掌握的是倒入车库的点，车身距右边线30—50厘米，倒车时右后视镜看不见前边线时候向右边打死方向盘，转头看左后视镜，当左侧车尾还差30—40厘米到右侧角的时候回正。因为考试中途不能停车，所以通过后视镜看见后轮胎马上压着左边线的时候就把方向向左打死，当车辆入库平行后刹车，中间不能有任何停顿。另外，亲们一定要切记，侧方位停车出库时，千万不要忘记打左转向灯。考试时，这个转向灯可值10分哦。
雷区三：离合快了会熄火，慢了会后溜。
1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系，需要学员保持匀速爬坡，期间坐姿要端正，以正确找到刹车点。
2、熄火后溜。起步时，离合快了车会熄火，慢了车会后溜，这两样都是考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态，如果身体感受不到，可以通过听来判断，但缓缓抬起离合器到达半联动时，学员可以听见发动机的声音明显不同，当声音变化稳定后，抬刹车起步。
雷区四：来不及修正方向，容易压线。
曲线行驶最重要的是控制车速，只要车速慢，相应的修正方向的机会就大了。进入场地后，眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，期间注意修正方向，不要压线。当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右侧，当与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右角与右转外线一直重叠。当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。
雷区五：转弯的点，没把握好，压线。
直角转弯考试要求学员以较低的速度按规定的线路行驶，一次不停地完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。这个科目相对简单，需要注意的是转弯的点，只要把握好，基本没难度。车头离直角20—30厘米时打方向。打方向时车右侧距离直角30厘米(左转弯，右转弯则是左侧距离直角30厘米)，匀速通过。
常识篇——油箱千万别加满
以前我们去加油的时候，往往都会豪气万千的对工作人员说“加满！”你自己是嘴上过瘾了，殊不知，把油箱加满是一件有安全隐患的事情！长此以往，人将不人，车将不车，这绝对不是危言耸听，让我们一起来看看到底是怎么回事吧！
1加油太满 行车有危险为了防止汽油膨胀而涨破油箱，一般情况都会在油箱的顶部设计一个通气孔。如果我们把汽油加得太满，汽油很容易从通气孔中溢出，特别是在夏季高温的天气开车。在这种情况下，如果溢出的汽油在高温下发生燃烧，那破坏性可就大了，车子毁了不说，甚至会威胁到生命安全。
而另外一方面，汽油加得太满也极易造成油箱通气孔堵塞。如果通气孔堵塞，汽车在行驶中油面下降，油箱内就会产生负压，很容易形成汽油泵的气阻，也就是供油不畅，有的时候还供不上油。
给驾驶者的反馈就是，汽车高速行驶时出现一蹿一蹿的现象。还有发动机打不着火，大多数情况就是因为汽油加得太满产生负压造成的。
2油气挥发 容易致癌还有一种情况，我们必须要引起注意，就是我们在加完油之后，时不时会闻到一股子的汽油味，很多人都不以为常，其实这是在油气在外泄。这主要是因为在我们在给汽车加油的时候， 油枪加满“自动跳停”，此时工作人员将油枪提起，然后再继续加油，就会使得油气回收不充分，从而挥发出来。
目前，油气里已被证实含有多种致癌物质，每次加油你都能闻到，每次加油你都能闻到，每次加油你都能闻到，重要的事情要说三遍！你觉得你离癌症还有多远呢？真爱生命，正确加油！
刹车出现这些现象千万别忽略
对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下，那就十分危险了！
其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题，而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉的。
踩刹车时发抖是啥问题？
这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨，又或者更换刹车片（对于使用较久的车辆）。
快停住的时候方向盘总向一侧偏转？
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。
而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。
开车前需要热车十多分钟才有刹车力？
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘（盘刹），或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦（鼓刹）。所以像上述的状况，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。
这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
长时间停放，刹车盘上有一层铁锈？
一般的刹车盘是使用铸铁材料，日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话，再有点下雨、潮湿，刹车盘表面很容易形成锈斑，其实我们买车提新车时也会有这样的问题，车停在库里有段时间都会有这种现象。但这种不是故障，对刹车力影响不大，而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。
刹车不回位咋回事？
踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱。
这种故障通常有三种原因：
第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；
第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；
第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
