不少学员来学车,总觉得报价高了。而事实上关于学车的费用很多时候并未将你的时间、精力计入成本!对于那部分一来就觉得报价高,二话不说就砍价的,请你们也听听我的心声!
对不起,
我的价格和服务均不打折,
你要求的低价我做不到。
教车这么久,
最怕遇到一上来二话不说就砍价的人,
无论报价多少,
他总是不满意,
觉得自己吃了大亏。
砍价的理由很简单,
无非是哪里报价低,
问为什么不去那里报名,
理由是关照教练的生意
知道便宜没好货,
却要求苦苦保证教学质量的教练达到低价,
对于这样的“关照”,
只觉得无奈和可笑。
对于找我报名的学员,
我都会给出最真诚优惠的报价。
即使承诺没有中途收费,
但始终没能令一些人满意,
他们不曾考虑驾考的成本有多高,
也不在意教出一个学员,
需要花费多少时间和精力。
坦白说,
我珍惜每一个来找我学车的人,
更愿意尽力帮助学员取得驾照,
却不愿意做无用功,
因为我也需要养家糊口,
用成本价教学,
不好意思,我接受不了。
如果关心价格,
我接受有诚意的协商,
也愿意在保证教学的基础上给予优惠,
我拒绝不分缘由的压价,
拒绝牺牲教学保证低价的要求。
回顾过去一年,
真的要感谢没有一味砍价的学员,
感恩那些选择我、信任我、理解我的学员,
感激那些介绍朋友来我这学车的学员!
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这篇文章写的真好,值得每一位学员都看看
当你学车的时候,你会发现,
对你要求最严的人,是教练,
批评你最狠的人,是教练,
保护着你学车安全的人,是教练,
为你考试担心烦恼的人,是教练,
毕业后不舍得你的人,还是教练。
当你有一天成功地拿到了驾照,
你会发现,
那个坐在副驾上严厉教学的教练,
在场地汗流浃背指导练车的教练,
时刻提醒你注意前方、指出你错误的教练,
安全开车总是挂在嘴边的教练,
再也不会陪着你了,
你要开始习惯独自开车上路……
如果你有一个教练,
请不要介意他总是指出你的错误,
这是他教学的职责所在,
不要介意他总是催促你勤来练车,
因为担心学员不够熟练没法顺利通过考试,
不要认为教练的工作很简单,
学过车的学员都知道,
将一个新人,
带成一位合格的司机,
是需要付出很多的时间和精力。
如果你有一个认真负责的教练,
节日的时候,
别忘了给他发一条信息;
有空的时候,
约上同车的学员去场地转转;
朋友想学车的时候,
自信地推荐自己的教练,
这些并不是什么难事,
教练却会感到开心和满足:
原来这份师徒情从不从溜走!
换挡时手忙脚乱?看完这篇文章不再出错!
初次学车很多学员对于挂挡总是很难练习,感觉手忙脚乱,如何才能挂好挡呢?挂挡如何操作?
1.挂挡前,左脚先将离合器踩到底。
2.掌心向下,五指紧握变速杆顶部;一二挡朝左边轻推,三四五挡在空挡右侧,倒挡视车型,有的在最左侧,有的在最右侧。
3.轻松而准确挂挡,要用巧劲而不是蛮力,顺势而推
挂挡有哪些技巧?
1.起步挂一挡
车辆停止后,都要挂一挡重新起步。
2.挡位与速度匹配
科三换挡,每个挡位都有特定的速度范围,如10到30之间2档,20到40用3档,30到50用4档(以当地考场要求为准)。
资料图嘻哈学车电子教练发布
3.逐级换挡
路考严禁越级加挡,如加速到时速20公里时,可以从一挡挂二挡,但不能一挡到三挡。挂错挡位不要慌,可以立即踩下离合,退回空挡后重新挂挡。
换挡时要干脆利落,加速加挡时,油离要相互配合好。
4.换挡时要目视前方
开车时,方向很重要,切忌换挡低头看,或者只顾换挡不顾方向
5.切勿长时间抵挡行驶
科三考试时,不允许学员一二挡走完全程,尤其是直线行驶,低速度反而更容易跑偏,此时就要注意加挡保持合适的速度
6.右手切勿长时间置于变速杆
换挡结束后,最好立即双手掌握方向盘
学车选驾校 看完这篇文章再做决定!
很多朋友在准备学车考驾照时,总是会到处打听哪个驾校比较好,收费更便宜。选择驾校不能只听信别人的一面之词,也不能一味选择收费低的驾校,价格过低,最后吃亏的往往都是学员自己。接下来,小编就来教你学车如何选择驾校。
1、报名前一定要去驾校实地考察下,尤其是练车的地方。看看平时一辆车上到底有多少人练习,练一次要等多久,如果人数较多,价格即便再便宜,也不能报考。毕竟时间比金钱更珍贵。
2、看下训练场地配套施舍是否齐全,五个考试项目的练习场地是否都有。
3、与现场练车的学员多聊聊天,了解下练车的实际情况,他们说的才是最真实可靠的,毕竟很多事在其他地方是打听不到的。
4、为了尽快拿证,一定要咨询具体考试时间,现阶段学车人太多,很多驾校的报考名额都受到了限制,当月名额满后,你就需要等待下个月。因此,在报名时一定要咨询清楚具体考试时间。
5、报名学车选驾校,价格是次要的,最重要的要看服务质量与教学水平,这两点直接影响你拿证的快慢。
提示:以上就是学车如何选驾校的相关内容,希望能对您有所帮助!
想早日拿证的学员,这篇文章你一定要看!
总跟教练对着干
有些学员家里有车,到驾校前就已经开过车,所以认为教练所教方法不适合自己,然后在练习过程中,习惯性的学到半途的时候自己根据角度的计算,看不惯教练的教学方式,习惯性的跟教练对着干。
懒惰借口多
夏天学车,太阳很毒,总有学员觉得学了两天晒得受不了了。需要几周修养,至少不能晒成黑炭。然后等养的差不多了,找个阴天,再给教练打个电话,让他帮你安排练车。周而复始,一个科目练了一年半载,最后耽误的也是你自己!
自以为是,心浮气躁
学车时,总是会听到有些学员会跟教练说,什么时候安排我考试啊?其实完全没有必要,如果你真的熟练掌握能百分百通过了。教练肯定会帮你安排!
撇开在学车时,教练会教你一些跟考试无关的学车技巧外,没安排你考试,你天天过来练车,占用的也是学车的名额不是?
不去坚持,容易放弃
学车有时枯燥,而且有时候会有诸多委屈。一直练的不好委屈;风餐露宿的委屈;被教练说委屈……说不完的辛酸、道不尽的委屈。
有些学员看起来很认真,很有想法,什么都会的样子,意气风发的进考场,出来却一脸的低沉,就是因为平时练习的时候这样做。
所以学员,如果你真的想学好车,希望你能尊重教练,踏实练车,坚持到底,这样才能早日拿证!
新手拿证一定要注意安全行驶,提醒大家:更多驾车指南、行车技巧欢迎前往!
科三直线驾驶老跑偏的学员,请留意这篇文章
很多学员都轻易忽略直线行驶这个项目,据北京远大驾校数据统计,直线行驶的挂科率在科三中其实非常之高。因为车感差很难观看到方向的偏离,系统太灵敏,常常稀里糊涂就挂科了。要顺利通过直线行驶,其实注重这几点就行了。
挑选合适参照物
如果不找参照物,车感差的司机是很难发觉车身跑偏压线的。因此必定要选一个合适的参照。
技巧:路两边的树木、灯杆、马路牙子,都可以作为参照物。只要走向和路面标线是平行的就行。想要观看参照物时,不要直接摆头,注重用余光观看。
视线看远顾远
司机眼睛看的越远,越能尽早观看到前方情况。一旦车身偏离,就能提前预防调整。除了看远,也要顾及到两旁和车后的路况,全面观看更有利于跑直线。
技巧:车速越快,视线越要往远处看;车速慢,视线可以往近处略微收一收,同时注重用余光观看后视镜,找准参照物推断车身是否跑偏。
换挡迅速到位
直线行驶有时需要换挡操作,但往往就是在这时候,右手换挡导致左手也跟着一起用劲,动了方向盘导致车身跑偏直接挂科!
技巧:
①换挡要快。迅速踩下离合,一把换成功。②分工明确。右手主换挡,不要太用力;左手主方向,换挡时不要跟着一起动。
操作车速方向
其实,在直线行驶中有个规律:车速越慢越轻易跑偏。车速操作在35km/h左右,略微快一点。假如出现偏离了,只需小幅微调方向盘即可。
技巧:直线行驶≠方向盘握死不动,只要摆动角度操作在10°以内就行了。微调后车身摆正了,记得回正方向盘。
半坡起步老是熄火、后溜? 你得看看这篇文章
科目二除了倒车入库,就是半坡起步最让学员头疼,不是熄火就是后溜。
从原理上来说,半坡起步要平衡三方作用力——半联动的动力、汽车坡上的重力、和刹车产生的制动力,确实有些难度。
造成熄火或者后溜,正是这三方作用不均衡的结果。
失败原因
后溜——半联动产生的动力偏小,刹车又松得早,导致动力小于重力的作用,而后溜。
熄火——
①半联动产生的动力偏大,刹车松的不及时,就像平地起步忘松手刹一样而熄火。
②先出现后溜,为防止后溜而刹车,但离合仍在抬高,导致车刹住了、离合又上来了,也是熄火。
操作方法
现在绝大多数地区(部分地区除外),半坡起步只需要离合和脚刹来完成,不需要油门,具体操作如下:
①起始状态:离合踩到底,刹车踩到底,转速在800左右的怠速上,打左转向灯,准备起步。
②离合加力:慢抬离合,直到出现“车头微微上翘,转速表突然明显下降”,此时汽车动力刚好足够起步。
③慢松刹车:慢松刹车,让汽车逐渐摆脱刹车阻力。
④微抬离合:在之前动力刚好的基础上,慢慢的、小幅度的抬一点离合,继续加大动力。
⑤顺利起步:上面步骤③与步骤④应同步进行,待到刹车完全放开,车辆即可起步,稍微左打方向上坡即可。
各地方考试规则不一样,如果科二可以踩油门,建议松完刹车后可以适当轻踩油门。一来降低熄火概率,二来可以加大动力防止车辆后溜。如果不能踩油门,就要掌握好半联动状态。
操作诀窍
①节奏放的要慢:虽然起步有30秒限制,但正常操作下,即使熄火一次时间也足够,所以要沉住气慢慢来。
②离合抬的要慢:太快了,容易导致熄火,尤其是在考试中,紧张之下脚一发抖松大了,直接熄火。
③刹车松的要慢:在松的过程中,可以感受到车辆是要前进还是后溜,如果发现有后溜趋势,保持刹车不动,稍微抬点离合,直到车辆有前进的感觉,再继续松刹车。
有的学员刹车喜欢猛地一松到底,这种情况下只能算是碰运气,动力小了后溜,动力大了也因为车辆惯性容易熄火,即使能起步车辆也不平顺稳定。
很多司机,特别是新手司机最关心的问题就是——半坡起步。虽然在驾校都学过,但是实践中难免会遇到后溜的尴尬。给大家讲一种比较保险的半坡起步方法。
不熟练半坡起步,往往有下面窘况
新手在半坡起步的时候很容易出现驱动轮打滑、后溜甚至熄火的状况。究其原因,就是半联动状态下的油离配合掌握不好。驱动轮打滑主要是因为油门太大;后溜则是油门太小或者离合放太慢;而熄火往往是离合放太快。
在行车的过车中,我们也不希望出现后溜的状况,因为后溜很容易和后车来个“亲密接触”。所以新手半坡起步最好拉上手刹。
1
在踩下离合挂上1挡的时候,右脚轻点油门,同时缓慢抬起离合器。
2
在踩油门、离合的过程中,但感受到车身开始轻微的下沉,车头轻微抬起,维持油门和离合的状态。
3
在感受到车身有动态变化的时候,果断放下手刹,同时松开离合、逐渐加速。
在起步过程中,记住要避免长时间在半联动状态下踩油门加速,因为长时间在半联动的状态下踩油门踏板加速,挡位并没有完全结合上,造成离合器打滑。
除了后溜以外,长时间错误操作,还会让离合器会产生一股焦味,加快消耗车辆的离合器摩擦片。只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步吧!拉着手刹的起步目的是为了找感觉。
拉着手刹起步其实就是把油离配合的过程用一个相对安全、缓慢的方式呈现,其实就是找感觉的过程。当熟练了油离的配合,就能大大减少半联动的时间,这时候就基本不用拉手刹了。
4月学车不想挂,这篇文章要看下!
在过几天3月就结束了,是不是感觉时间过得真的很快?小编感觉不久前才刚过年,问你个问题:驾照到手了吗?对于学车,小编知道大家心里都七上八下:担心改革难度变高、担心收费贵...在4月到来前,有几句话你一定要知道!
1、影响你驾照能不能考到手的因素,至少60%以上都在教练身上。要是教练不靠谱,想考驾照简直是天方夜谭。
2、报名时可以对比价格,但要坚定立场,不要贪小便宜吃大亏。你想想报名时便宜了500块,但报名后乱七八糟收费反而坑了你快上万元,简直是得不偿失。这并不是虚构的,有很多类似的事。
3、教练虽然只是一个平凡的职业,但请所有学员都给他们尊重。他们也是你们的老师,尊师重道是传统美德,希望你们面对教练时也别忘了这点。
4、学车没法靠别人,就算教练也不能代替你上考场。练车时不认真的,等你上了考场发现什么都不会时,再后悔就晚了。
5、学开车是真的比较枯燥,但是想想以后能开车出去玩,想去哪说走就走不用挤公交挤地铁,工作了更有竞争力,这些都能成为你坚持下去的动力。
6、这些年驾考制度改革的非常频繁,有很多学员心态不好,一改革就觉得难度提高了,肯定考不过,越来越消极。其实根本没必要这样想,教练都会提前把政策摸清楚,你需要做的,就是100%信任他。
7、什么时候最适合去驾校报名?现在!只要你想学车了,抓紧去驾校报名。早报晚报都要报,为什么不抓住价格最便宜的时候呢?以后学车只会越来越贵,提早“占个坑”也是好的。
一篇学员看到会沉默,教练看到会转发的文章。。。
教练在教学时就会变成世界上最凶最会骂人最严厉的人,总有人只是记得教练今天凶巴巴的吼了自己,却没人想过为什么被凶了。
每天从一大早到岗开始,一直到晚上下班,教练的神经都在紧绷着,注意力放在我们学员身上,生怕学员出现任何闪失。教练要对每一个学员负责,在学习的过程中为学员保驾护航。“教不严,师之惰”大多数人在自己学习时都忘记了这么一句古话,有时教了好几遍的内容,却还是做不好细节,在你看来不是什么大不了的事,但是在教练看来这可能是日后危及到你生命的事!
学员总觉得教练是个很舒适的职业,只要示范几次后坐在旁边就可以了,但是教练的皮肤为什么那么黑?每次练车到达地点后为什么总是能先看到教练?每次定在周末练车时教练为什么总是都有时间?这些问题难道还不能反驳这样的“偏见”吗。
教练总是在风雨中的训练场里不间断的训练,别人周末在家休息的时候,教练在训练场;别人在聚会把酒言欢的时候,教练的训练场;别人在陪伴家人的时候,教练还是在训练。休息成为了一件奢侈的事情,更谈何陪伴家人?生活中的时间不再由自己支配。
无论是严寒还是酷暑,无论外面在刮风或是下雨,不管遇到怎样的天气状况,坚守岗位已成为习惯。每天早出晚归,已经忘记了有多久没有和家人一起好好吃一顿饭,总是在外面随意应付一顿是一顿。
不光学员要看教练的脸色,有时候教练也会看学员的脸色,刚才是不是训的太严厉了?内容是不是讲解的不够仔细?教过形形色色的人,也遇上过各色各样的难,但却坚持了下来。有人说,那是为了赚钱,是,不可否认,谁工作不是为了赚钱,但工作的不顺心也会有要辞职换工作的时候,但是教练却坚持了一年又一年,一天又一天,因为如果没有教练这个职业,每天会有更多的人挤在公交车上,家人突发特殊情况不能自己及时的送去医院。
终日早出晚归,在别人看来很轻松,但是教练的苦也只能同为教练的同行心里知道,只有同行才能感同身受。面对不同学员的吐槽,埋怨,抹黑,教练也再无力反驳了,如果不是教练的严传身教,怎能培训出合格的驾驶人?如果不严格,那又怎能成为安全文明驾驶引路人?
害群之马也有,而唯一能做的,就是继续做好自己职责范围内的事情,让时间和人品向误解教练这一行的人证明。
尽管如此,每当看见学员们拿证后开心的笑脸,就便会觉得那些辛苦都比不上此时的发自内心愉悦来得更重要。
2020年考科目三,练不好的学员一定要看这篇文章!
一直听说科目二是很难的项目,但是练到科目三的时候发现也并没有想象中那么简单,总是在不经意间就被宣布“挂科”了。其实,主要是下面这几点没做好!
一、直线行驶
经常有学员说练车时一点问题没有,为什么却挂在了直线行驶?
那你可能是选到了比较灵敏的车辆!这时候就要小心了,因为新车方向盘是会主动回正的。直线行驶的前一段是直行路口,在那里保持你的车速就可以测试自己的方向盘是否很正,假装握住方向盘实则不使力测试。
第一种情况:如果很正,那么在临近直线行驶路段就开始调好中间位置,放手让它走。
第二种情况:如果方向盘会自动向右偏,在临近直线行驶路段之前就要在保证不压线的情况下尽量靠左,开始加速就可以放手方向盘,偏得厉害就轻轻的移一点点也是可以的。
二、熄火与溜车
90%的新手都会遇到这种问题。只要停车或者起步一定要轻踩刹车,无论平地或者小坡。慢慢放离合,听声音和看转速表,轻微抖动时就可慢放刹车起步了。
三、夜间模拟灯光操作
这算比较简单的操作了,只要能记住那些灯光的位置就没什么大问题。
但是有些人紧张起来谁也拦不住,一定要等报完项目,说完最后一个字再做,心理要有预判告诫自己这个灯光是什么,等报完就直接可以做了。凡是听到“通过”一词都是远近灯光变换一次,凡是听到有会车一词全都是近光灯。
还在考虑要不要现在学车?不要错过这篇文章.........
现在要不要去学车,一直是很多还未学车的朋友所纠结的问题,怕没时间,怕现在价格贵,怕天气不好,太多的担忧摆在面前,可是认真想想,周围的人都有驾照,驾照现在是全民必备,想换一种交通出行方式......
到底要不要现在学车,对许多朋友担忧的问题探讨一二:
现在学车价格贵不见得
其实纵观近几年的价格涨幅趋势就一目了然,从2010年全国均价2000-3000,到如今全国均价已到5000元,学费一直在往上涨,年年说价格有可能降,可是等来等去,却等到了价格一涨再涨!
现在学车考试更难不靠谱
随着交通法规愈加严格谨慎,驾考政策也随之改变。从考试项目的增加到评判标准的严格,随着时间的推移,驾考的难度将逐渐增加,这是业界的趋势。所以现在学车更难完全不靠谱,驾考只有可能越变越难,而不会越来越简单.
现在学车天气不好不切实际
很多朋友在学车时,夏天嫌天太热,冬天嫌太冷,春天嫌雨水多,秋天嫌人多,无论那个季节都有可吐槽的点,担忧这担忧那,最终错过了学车的好时机,学车付出艰辛是必须的,可是如果总因为天气作为考虑延期的,那小超想说的是学车这件事你未必能够顺利完成。
要不要现在学车,我们来看点靠谱点的看法:
学车趁现在 将来做事好“凡是预则立,不预则废”,驾考正是如此,不要等到急着用到的时候才去考证,只怕到时不是为时已晚,也要耽误事。
学车趁现在 干脆好考驾照要是一拖再拖,那就怎么也没个结果,你要是下定决心,干脆果断,考驾照也不过是几个月的事,所以不要为自己的懒惰寻找借口,时间很娇贵,容不得你拖拉!
学车趁现在 年轻好有一句话叫年轻就是资本,年轻就是生产力。面临的知识接受度是完全不同的,年轻更容易快速掌握一门新知识,因为他们反映敏捷,头脑灵活,记忆力强,这种身体状态下学车也会事半功倍!