这几天，湖南衡阳的教练群、学员群吵翻天了。衡阳科目三考场再临考前突然更改考试规则，造成参加考试的学员全军覆没！无人对此负责的情况下， 考试教练愤怒上访，要求给一个说法。
调查得知，该考场临时增加的评判标准，并没有提前通知驾校和学员。导致当天科三合格率降至0%。政策调整本无可厚非，但频繁更改、通知不到位、没有做好过渡交接，这是最为学员和教练诟病的。
一、业内人士分析
1、改革是正常现象
每年年初、年末、10月，大至国家，小至地方，都会有驾考新规定出台。调整评分标准、新增考试项目，使驾照考试更符合实际交通情况，选拔出更合格的司机。
2、考试难度越改越高
每次改革，都会伴随着系统升级、硬件设施安装、教练培训等一系列工作。培训成本上涨，考试难度提高。考试要注意的细节越来越多，拿证难度也逐年升高。
二、学员应如何应对？
1、还没报名的朋友
如果让几年前拿证的司机再去参加驾照考试，十有八九都得挂科。学车考驾照真的是每年 越来越难，如果你有学车的打算，抓紧机会越早报名越好。
2、正在学车的学员
要知道，驾考改革对于已经报名的学员也是有影响的。去驾校学车，最好一鼓作气的学下去，不要三天打鱼两天晒网。拖的时间太长，对考试是百害无一利的。有的地区科二科三可连考，如果有这样的好政策，不妨一试。
3、即将考试的学员
随时关注车管所官网动态，如果近期合格率异常的低，极有可能出现系统、考试车故障等情况，了解一下再决定要不要约考。
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老驾驶员挑战新驾考全军覆没
讯：没有打转向灯，扣分;没有看反光镜，扣分……今天，长沙市第二驾考中心迎来了一批不同的“考生”，他们不是学员，而是已经取得驾照，有不同驾龄的老司机。而考试结果，却让人大跌眼镜，竟然没有一位“考生”能全部通过所有科目。
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堪称模范驾驶员的禹前生驾龄已有六年，“至少近三年，没有过一项违章记录”，而今天他的考试结果却很不理想，科目二第一项式样“坡道定点停车和起步”没有过关。由于对车辆和场地不熟悉，禹前生坡道停车时，车身距离右侧边缘线超过了30厘米，直接扣掉100分。
因为侧方位停车可慢速但不可踩刹车，彭前生挂掉了考试。这让有着17年驾龄的他很不服气，在第二次体验中，还是被无情扣分。“有一些平常开车中轻易忽视 的问题，比如看反光镜这类，就轻易扣分，还轻易显现一些习性性问题，像侧方位停车踩刹车。”虽然两次考试都不合格，但彭前生也直言如今驾考更规范。
参与活动的驾驶员代表通过长沙交警官方网络和微博微信报名，共有15位代表参与。活动现场，驾驶员代表分为两组分别体验科目二和科目三考试。两个科目体验平分别有一位代表合格，却无一人全部通过所有科目。
“这些老司机驾驶技术没问题，但一些很平常的驾驶规则却被体会和自信替代了。”长沙市第二驾考中心民警邓涛介绍，期望通过老司机体验新驾考这种活动，让 老司机感受到驾考的变化。在新规的要求停，驾考越来越规范，标准越来越高，考试名目越来越有用，老司机也应及时发觉存在的交通陋俗，进一步拿升安全意识。
新规首考全军覆没？不想“挂”，你得躲开这些“坑”
时间过得真快，驾考新规就这么静悄悄的开始执行了。在“新驾考”首日，有的考场传出科三130人参考全军覆没的消息，有的地区甚至贴出停考通知……
10月9日，“新规日”驾考第一天，参加驾考的人数明显比以往要少，而参加了考试的人考试结果也很不理想，有的考场曝出了0通过率，工作人员当场宣布成绩作废。
看完这些，不少学员不免担心，新规真的已经难到如此的地步了吗？其实过考原因太低是有多方面原因的：
系统没完善
虽说考试系统都已经升级完成，虽然很多考场已经开放了科三考试计划，但因为系统并未完全稳定，所以合格率会降低跟设备不完善有很大关系。
规则不清楚
在新规中，起步、转向、变更车道、超车、靠边停车都要求打灯。未打、误打，或者时间不够三秒的，直接会被判为不合格。
新在起步、变道、靠边停车、超车前变道、超车后回原道这一系列操作中，在观察过后视镜的基础上，还新增了“回头观察”这一动作要求。
变动不了解
据体验过的人反映，科三最大变化就是彻底取消“通过人行横道、学校、公交站台”等语音提示。新规首考，作为第一批考试的学员，因为对什么都不熟悉，情绪难免会更加紧张。过于紧张的情绪肯定会影响考试效果。
要求学员多加注意，练习过程中做好掌握。因为在通过这类区域仍需减速。
情绪太紧张
新规首考，作为第一批考试的学员，因为对什么都不熟悉，情绪难免会更加紧张。过于紧张的情绪肯定会影响考试效果。
对于近期没能约考成功的学员们，怎么太能避开考试雷区呢？下面送上科二、科三的新旧规对比图，希望对各位学员都能有所帮助。
科二：
科三：
新规初行，所以所有人都需要一定时间的的磨合期。学员平时在练车时要多和教练沟通，积极练习。相信只要付出了，就一定会有收获。
科一临考前就得这么做！
明天就要参加科目一考试了，你是什么样的心情呢？紧张？期待？临考前究竟该怎么做呢？看看小编的建议吧！
首先，既然你已经成功约到科目一考试了，那么在即将参加科目一考试的这几天，你一定已经进行了紧锣密鼓的复习，做过不少模拟题了。甭管你用的什么方法，起码这个时候你对科目一考试已经不陌生了，包括它的题型、题量、作答要求等。那么接下来就不需要大量刷题了。
一个小时用来看题
主要看你在平时做题时收藏的错题，有针对性地看，能收到事半功倍的效果。要分析一下为什么会错，再次遇到同样的知识点、换个方式出题，你是否可以做对。
一个小时用来做考前押题密卷
押题密卷是根据海量大数据做出智能预测，精选高频考题，一道顶10道。做完的学员一次性通过率高达96%！
只有100道哦，做完这套密卷，上考场更有保障更安心！这套密卷成绩不错的话，那正式考试也没有啥问题。
一个小时用来做准备工作
包括物件的准备，和心态的调整。不要养成丢三落四的习惯，要提前准备好考试所需的各种证件，不要等到了考场发现没带身份证，学车的宝宝伤不起啊！如果你的住址离考场比较远，那就要提前查好路线，免得贻误了考试。
然后给自己积极的暗示，相信自己一定能行！
三小时之外的时间：放松、休息
精力不足会导致明明会做的题目选错，高度紧张也会使考试时发挥不出正常状态。所以接下来的时间，你就只需放松心情，好好睡觉，保持精力充沛。
以上都做好后，你就安安静静地排队等候考试吧，进入考场，你会发现，这些题目怎么那么熟悉，都是我看到过的，原来科目一考试也就那么回事，这么简单！
考前最后一步，押题密卷少不了！???
科三最容易挂科的几个点，临考的学员赶紧来看看！
不知不觉也进入了秋季阶段，一年中学车的最佳时期已经来临，由于今年10月份可能会迎来一次驾考改革，因此不少学员都在此时纷纷报了名。很多学员表示自己信心满满的去报名学车，但最终却败在了科目三上。那么今天小编就来和大家聊聊关于科三中极易挂科的点，或许能帮到你！
1、 加档或减档时操作不及时
由于科目三是路考，学员也要根据不同道路进行加减档和相应的控制车速。另外科目三要求换挡，但要速度匹配。因此，学员在科三加减档时，一定要提前先踩一脚刹车，让车速稍降下来后再进行换挡操作，这样不仅可以避免操作过快，而且还能保证档位正确挂进去。
2、 打转向灯的时间不够
科三路考中起步、超车、并线、掉头、左转弯、右转弯、靠边停车等操作都需要用到转向灯，首先学员要记住具体什么操作打哪个方向的转向灯。其次，如果学员在做到了这一点的前提下还是挂科了，那就要想想是否打转向灯的时间不够。
科三打转向灯必须三秒钟以上，留给机器一点反应的时间，因此学员打完转向灯三秒钟后再进行操作，如果转向灯打早了，后期因超时而关闭了，则需要再次手动开启。
3、 车辆熄火无法快速启动
学员平时练习用的都是驾校的教练车，突然换一辆考试车难免会觉得生疏。
对考试车生疏这一难题学员可以试着换几台别的教练车进行练习，尽量多接触一些离合深浅不同的车辆，这对未来考试是有帮助的。
4、 开车时不注意观察周边情况
不少学员会将全身心注意力都放在前方道路上，从而忽视了左右两边的路况和车况。科三考试道路较长，途中可能会经过不少红绿灯口，因此学员在科三考试时，一定要养成时不时观察下左右交通状况的习惯。
为何科二80%的学员都因倒车入库而挂科？
在科二中，倒车入库一直让很多学员头疼的不行。点位难记、错误百出，到底怎样顺利通关不扣分？
倒库扣分操作
【扣分项目】
①考生不按规定路线行驶，不合格
②考试车车身出线、车轮压线，不合格
③考试车没有完全倒入库中就停车，不合格
④中途停车，每次扣5分
⑤时间限制超过210秒，不合格
扣分出错原因
1.考生紧张
平时练的挺好，一到考试就歇菜。像不按规定路线行驶，平时根本不会犯这种错，就是因为紧张惹的祸。紧张不仅影响心情，还会影响操作！
【对策】
①环境屏蔽法：候考时，尽量将其他人的闲谈屏蔽，隔绝不必要的紧张氛围
②细节要回忆：充分利用碎片时间，让大脑忙起来，回忆回忆考试细节，把考试流程重新过一遍
③考试当练习：上考场后，把这里当做训练场。该怎么操作就怎么操作，不用觉得陌生可怕
2.看点不准确
考试坐姿，是一个很容易被忽视的点。好的坐姿能帮你提高至少80%的通关几率，不良坐姿却能让你分分钟挂科！
【对策】
训练时就要保持良好坐姿：后背与座椅靠背贴合，不要故意挺直上半身；双腿自然弯曲的同时，双脚能轻松把离合刹车踩到底；脚后跟较为支撑点，用脚掌控制离合刹车。如果个子比较矮，请向考场工作人员借靠垫（他们一定会给的）
3.打方向盘时机错误
以右倒库为例，打方向的时机不同，会造成三种情况：
①方向盘打的不早不晚，正常入库
②方向盘打早了，如果不能及时修正方向盘，右后轮就会很容易压到库角
③方向盘打晚了，由于左后轮是视线盲区，一旦压线就很难补救了
【对策】
打方向要有预见性，宁可打早也不打迟。入库前倒车起步时，学会用轻压离合找到半联动的方法来控制车速，这样即便有偏差也能有修正的空间。
4.不会用后视镜观察轨迹
除了要看点打方向，考生还要学会用后视镜来观察倒车轨迹。
【对策】
倒车时，不能只看一边的后视镜，两边都要及时观察。如果倒车时一边车轮与库边线的距离较远，那就把方向盘往哪边打。不能感觉车身平行了就停车，还要把车身摆正才行，否则出库时很容易压线。
5.车速控制的差劲
大家一定要记牢：科二要是能熟练的掌握离合，控制好速度，基本上100%过关。
【对策】
车速控制的好不好，关键就在离合上。离合要深踩缓抬，考试开始前要用脚多试几下离合。但是在转弯、打死方向时要适当的松一点，防止熄火。
倒车入库技巧！教你如何提高技术，避开盲区，非常实用！
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教练的潜规则
想必大家都知道如今驾校学车都会有许多潜规则，教练都会用各种方法来实现自己获得利益的目的，一般教练都会对不同的人使用不同的方法，所以很少学员防止被潜规则，教练会先了解学员个人信息和性格然后再采取对应的方法。
学员来学车的最终目的是拿到驾照而并不是好好学车，而教练给学员的只能是教育却给不了学员驾照，所以这种模式下学员一般不会主动给教练送礼，而教练本身的工资就相对不高所以都会挑选主动出击。
1.不让学员练车，等到实在不行了让学生自己思索不用心教，让学员明白自己的意图，等不及的学员就会满足教练的需求。
2.对学员异常的严格，表面上是为了学员出于一片苦心，但是不把真正的要点教会学员，让学员觉得学车是一件很难的事情，需要教练进行非凡培训和补习，可是教练不可能白佐理。
3.教练会利用学员的感情，经常讲述自己的困难、辛劳、付出。让学生觉得对教练产生感激、亏欠等心态，然后主动给教练送礼。
以上是教练一般常用的伎俩，但是还有许多不同的招数，其实这里想跟学员说的是，考虑问题要有大局观，碰到这些教练的时候能在自己承担范畴内的可以满足毕竟自己是来考驾照的，假如实在太离谱的那种就给予果断的否认。
路怒症的原因_路怒症的危害
女司机被打事件引发了大家对路怒症的关注，怒路症危害大，可造成严重的法律后果，引发交通事故，危害自己和他人身心健康。
路怒症的原因
表面原因
调查结果显示，因堵车和路况不佳导致动怒的有48.1%;因看到别人违章，影响到自己行车动怒的39.8%;因周边车辆加塞或者超车动怒的为29.7%;还有别人违章，即使没有影响到自己也动怒的有26.6%;因新手开车不懂规则动怒的有22.9%。
心理原因
“路怒症”是汽车时代一个世界通病。在美国，职业司机患病比例达30%以上;上海的调查，长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主为44.4%。产生攻击性驾驶的心理原因，可谓五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。
路怒症的表现
在路怒症的表现中，开车骂人、 堵车就想动手、故意拦挡别人进入自己车道、前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯，包括突然刹车或加速，跟车过近等，这些都是路怒症的一些征兆。
可造成的严重法律后果
如果个人因路怒症而出现伤人或者造成集体伤害，轻则可判处寻衅滋事罪，重则可判处危险驾驶罪，前者第二百九十三条有下列寻衅滋事行为之一，破坏社会秩序的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制;后者违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
引发交通事故
公安部交通管理局的数据显示，因“路怒症”引发的道路交通事故起数呈逐年上升趋势，2013年共导致事故起数8.02万起，上升4.9%，2014年又上升2.4%，今年1-4月份再上升3.7%。
不利于驾驶人身心健康 危害他人人身安全
路怒”是心疾，既不利于驾驶人的身心健康，又危害他人与自身的人身安全，因此引起的攻击性驾驶行为是严重的交通违法行为，扰乱交通秩序、危害交通安全。调查表明，现阶段这一交通陋习常见多发，妨碍汽车社会健康发展，违背汽车文明的要求。
《普通教练对驾改的思考》
教练
驾考改革意见出台后，给传统培行业带来很大冲击。驾考改革是为了让群众更方便快捷地学车考驾照。为什么这个改革意见出台后大家会有这样那样的不同看法呢？总结原因如下：
1、宗旨与行动的背离。
一贯倡导的宗旨和原则，到了具体工作中就消失不见。
2、管理层和执行终端的脱节。
管理层不知道下面在干什么，下面不知道管理层在想什么。
3、驾校管理层与教练的脱节。
很多教练，很多教练受学员和驾校的夹板气，成了面向学员的努力，驾校只能看见他们背向驾校的屁股。本该是和驾校是一体的，但现在都是被分开的。
4、培训质量与经营的分离。
很多驾校降低培训质量，只为了降低成本使自己的价格更有市场竞争力。培训质量仿佛是游离于驾校之外，驾校不知道培训的重要性，驾校有很大的自由度在自己的经营思维空间里自由翱翔，无视学员安全，教练的生存环境。
5、驾校与主管层的信息隔绝。
各种沟通功能和窗口都在，但就是不谈相关的工作内容，谈的什么大家都知道。驾考异议一直存在，但一直没得到解决，或者说是根本没有明白人去解决，一切都要等到事情大爆发之后，开始是摸索道路搞试点。
6、培训考试方式与学员的需求和体验的背离。
这些问题在整个驾培业管理经营过程中是真实存在的，实际上折射出国人的思想理念和行为特点，这是用任何管理方法都难以解决的，除非有强硬的法规出台。其实，我们并不缺乏制度，而是缺乏执行制度的精神和态度。
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教练知法犯法伙同学员作弊，一而再再而三，不可思议......
贵阳晚报讯 身为驾校教练，本应该认真教导学员驾驶技术，但遵义市的两名教练却伙同他人参与作弊，最终触犯法律。1月18日，凤冈县法院经审理后，对这起有教练参与的组织考试作弊案一审宣判，两名教练分别被判缓刑并处1万元和5000元罚金。
去年5月23日上午，一场机动车驾驶科目四考试，在凤冈县交警大队举行。开考不久，监考人员在巡查时发现，其中3名正在考试的学员，表现“很不一般”。
“他们不时小声说话，似乎在自言自语，又像是在接受某项指令。他们的表情也很紧张，还经常改变自己的坐姿。”监考人员说，种种迹象表明，这3人有作弊的嫌疑。
为了不打草惊蛇，监考人员继续暗中观察，最终确定这3名考试人员有使用无线接收器作弊的重大嫌疑，随即报警。
当天上午，民警在现场查获了这3名学员携带的微型摄像头、隐形耳机、无线发射接收器等作弊工具。经讯问，3人承认了作弊的事实，并交代作弊使用的器材均从遵义人吴某军处获得。
作弊器材
去年10月，经警方进一步调查，长期在凤冈、余庆两地组织考试作弊的吴某军、卢某恒、吴某山、苏某花等6名犯罪团伙成员被一一抓获。参与作弊的，竟然还包括两名驾校教练。
据悉，陈某福、杨某波均为当地驾校教练，此前，二人就对吴某军使用作弊器材一事心知肚明，但为让学员顺利通过考试，二人共计10余次组织学员参与作弊。
凤冈县法院查明，2017年6月5日，陈某福给吴某军介绍学员参与作弊，但因网络问题没有通过。当年6月14日，陈某福再次给吴某军介绍学员参与作弊，自己还前往考场附近协助作弊，帮学员通过考试。
宣判现场
仅2017年，作为教练的陈某福，就曾多次给吴某军介绍考试学员参与考试作弊，且有多人成功通过考试。作为教练的杨某波，于去年5月23日安排学员参与作弊时，被警方查获。
法院还查明，被告人吴某军主动退缴了违法所得7500元，被告人陈某福主动退缴违法所得1000元。
1月18日，凤冈县法院经审理后， 判决上述6名被告人犯组织考试作弊罪，判处吴某军有期徒刑10个月，并处罚金1万元。判处教练陈某福有期徒刑10个月，缓刑1年，并处罚金1万元；判处教练杨某波有期徒刑8个月，缓刑1年，并处罚金5000元，其余各被告人也分别被判刑。宣判后，6被告人均未提起上诉。
