6月18日中午，佛山市三水区发生一起交通事故， 一辆教练车在等候红绿灯时遭一大货车追尾，随后又撞上前方一辆自卸车车尾，教练车被夹在中间，车上3人死亡。
被撞的教练车成了柿饼，整个车顶已经掀开，后备箱与车头都被压扁，车只剩下原来的一半长，副驾驶内血迹斑斑。而肇事的货车，车头也有部分凹陷，挡风玻璃有破碎痕迹。
关于驾校学车的事故新闻层出不穷，许多年轻的生命因此结束，实在令人感到惋惜。在心痛之余，我们不禁开始反思，驾校学车时学员的安全应该如何保障？
对于教练来说
在学员练车时，教练一定要坐在副驾驶上，不能随便离开，以确保学员安全。科目三是实际驾驶道路考试，是在车流量较多的马路上考试，而且全程车速较快。由于学员对教练车操作不熟练，很容易出现失误，从而发生意外。
因此，学员在练习当中教练必须坐在副驾驶执教，训练车辆在副驾驶前下方都配有副刹，在遇到意外时及时踩住刹车，避免交通事故的发生。
对于学员来说
1、养成良好的驾驶习惯，眼看四方，多看路况，这个是你做任何操作的前提任务，科目三路考的时候人多，车多，路况复杂，这个如果不观察很容易出事，所以一定要养成这个习惯，在做任何操作前先观察四周。
2、驾车过程不低头看挡，在换挡过程中力求平稳，要注意逐级换挡。
3、上下车要注意左右张望，时刻想着安全第一。
4、尽量远离大型车！驾车遇见大货车、泥头车等拉开车距，做好预判，不要长时间近距离行驶在同车道上、不要尾随大货车。
精选阅读
科二科三每次练车只让练3圈？多练无益！
在驾校练习科二、科三，每次都只能开3圈就必须换人，这是为什么呢？小编告诉你原因。
一、为了让学员有思考的时间
在驾考中，无论是科目二还是科目三，当教练讲解完一个知识点之后，车上的学员就要一个个上去操作驾驶，这中间完全没有吸收、思考和迟钝的时间。不少学员表示教练有时候讲的太快，自己还没反应过来就被点名上去操作，操作的时候只能大概记住几个要点，剩下的细节之处做的还是不够到位。
教练讲解完马上让学员上去操作，是为了提高效率，而让学员开三圈就下来换人休息，则正是为了给学员吸收和思考的时间，学员开完三圈后可以明显知道自己还有哪里做的不够好，这时候就可以观察他人操作，并趁机吸收和思考，只有这样才能学的更快。
二、多开几圈没有任何意义，反而会失去信心
前面提到了，当教练讲完一个要点之后，学员立马上去操作，此时或许你能把大概的操作点记住，但绝对不能做到完美（除去个别有驾驶基础的学员）。那么在这种学员还没有完全吸收的情况下，反复练习10次和练习3次没有太大的区别，学员不懂的东西还是不懂，并不会因此而提高效率。
既然练十圈和练三圈的效率相同，而三圈三圈的练习又不会给学员太枯燥的感受，那么为何不选择练三圈呢？相信学员们也不想让学车成为一件枯燥而机械式重复的事情吧，既然教练们都这样做，必然是有他们的道理。
三、让学员养成三圈通过的心态，习惯考试的严格性
那么看到这里部分学员可能会提问，科目二中教练让我们三圈三圈练习是为了给自己思考和学习的时间，那么到了科目三时，为什么最多也只能练三圈就得换人呢？事实上，无论是科目二还是科目三，最终考试只有两圈机会，学员必须在两圈内合格通过，否则结局就是挂科。
教练之所以每次只给每位学员三圈的机会，是让学员们养成每一圈都认真对待的习惯，等到了科三后期教练或许只给每个人两圈练习机会，因为只有这样学员才会有压力，才会更加认真、严谨的对待考试。
教练车与私家车有区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些区别并不会影响学员日后驾驶。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
一、教练车怠速更高
1、 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这也是很多新手，脱离教练车，在开私家车时候老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
3、 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
4、 拉线油门调怠速只需拧螺丝
二、教练车离合行程长
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
1、 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
2、 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
三、教练车油门反应慢
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是拿证开自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
1、 教练车油门会“上锁”
2、 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
说到底，教练车为了方便学员练车、提高考试合格率、提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车玩溜，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，也会给自己一段适应时间。而对于新手，也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
懵圈！教练车才练熟，考试车又熄火了！
对于学车党来说，世界上最痛苦的事情莫过于，好不容易在驾校把车练得飞起，到了考场，换成考试车，瞬间变废柴，我还是那个我，车子已经不是那个车子了，哭~
关于考试车和教练车不一样，相信参加过考试的学员都清楚，其实这种不一样主要还是离合的区别。（光是这个小区别就有很多学员遭殃了）
掌握离合对科目二和科目三的重要性
1、科目二的关键是车速缓慢，离合控制不好，车速就会忽快忽慢，考试点位看不准，考试自然要挂科。
2、坡道定点起步完全是依靠学员对离合的熟练控制完成的，可以说离合控制不好，这个项目就别想完成了。
3、离合控制不好，起步就会熄火，很多学员在科目三考试就是栽在了起步项目，熄火、后溜，挂在了起点线。
考试车和教练车的离合具体有什么区别？
撇去考试车和教练车差不多的情况，基本就是以下四种情况：
1、考试车离合比教练车高，需要学员将离合抬很高才能达到半联动；
2、考试车离合比教练车低，学员只抬了一点高度就可以动了，稍微抬高就会熄火；
3、考试车离合比教练车重，在考试途中，学员压离合的时候比较费劲，踩轻了没有效果；
4、考试车离合比教练车轻，离合不好控制，稍微松点速度太快，稍微踩点，容易中途停车。
除了知道这些区别，灵活应变，下面小编再给大家一些适应考试车的窍门。
1、平时练车注意离合半联动的控制
不管换了什么车，最终考核的还是基本功，努力练好离合半联动是最重要的。
2、考前模拟多换几辆车
有条件到考场模拟就去模拟几圈，适应一下考试车，没有条件的可以在驾校找几辆其他教练车练习练习，效果也很好。
3、起步前适应考试车离合
考试的时候，不用急着起步，先在原地做好准备工作，踩住刹车，松抬几下离合，感受考试车离合的高低松紧，这样考试的时候可以做到心里有数。
教练车与私家车有什么区别？能用私家车来练车吗？
在驾校练车练的好好的，为什么拿到驾照后，一开车就熄火呢？这是让很多新手都很困惑的问题。主要原因在于教练车与私家车是不一样的，新手把私家车当教练车开是肯定不行的。下面，我们就来说说教练车与私家车有什么区别。
教练车与私家车有什么区别？
1、教练车不易死火，因为怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，有效地提升学员考试的通过率。
2、教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
能用私家车来练车吗？
不少学员因为学车人数太多，排不上队，就会将私家车开到训练场地练习。其中，这种做法不仅非常危险也是违法的。首先，私家车与教练车是有很大区别的，上文中我们已经说过。其次，利用私家车进行学车练习，是一种违法行为，是属于典型的无证驾驶，一旦被发现将会受到严厉的惩处。
提示：以上就是教练车与私家车有什么区别的全部内容，希望能对您有所帮助！
老教练教你：学车，当心黑教练和黑教练车
驾培行业目前普遍存在的问题是，正规的驾校下设很多的培训点，也就是挂靠的所谓驾校的分校，数量很多，多了就会出现问题。
首先是驾校的管理跟不上，他们只是挂靠驾校，驾校不能对他们直接的进行管理，招生、训练等等都是自己来做，管理上完全靠自律，只有考试时通过驾校来运作。
最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的教练。
每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。
因为我有朋友也是做培训点的，真的是有好有坏，做得好的学员越来越多，而不好的许多从去年开始已经做不下去了，只能改行了，这两年真的不少，这与对驾培行业的改革和管理越来越严格有关。
黑培训点，没有正规的教练车，教练连个教练证都没有，随便买辆旧车，找个小场地就开始招生培训了，先用低廉的价格招来学员，然后再通过后面的乱收费来挣钱。
学员如果上了这类所谓的驾校分校，风险太大了，比如黑教练车，你如果不是用正规的教练车进行训练，在路上被查，那么学员是属于无证驾驶，这个责任学员要承担。
有的教练连个教练证都没有，有的甚至是刚刚拿到驾照就敢出来冒充教练，教人练车，考教练证是有驾龄要求的，小车五年以上驾龄。
如果遇到假教练，在训练中出现事故，学员会很麻烦。所以学车报名前，一定要了解清楚驾校和教练的真实状况，是否正规是否手续齐全、是否管理到位，打听并不难，问下在那儿学过车的学员就清楚了。
在网上假装教练的也有，实际上教练没必要来伪装，因为这是个社会最底层的行业，真的很辛苦。
敬业的教练会认真的总结自己的训练和考试的经验和体会，与大家交流和探讨，给学员很多帮助和启发。
学车，你还敢找黑教练车吗？
近日，一位即将参加考试的驾校学员因无证驾驶被交警罚，原因是她为了明天参加考试练习熟练度而上了一辆私自改装的教练车，而且该车的教练还没有培训资质，就是传说中的黑教练车加黑教练！！！！学员担责事小，但接受无资质教练培训，安全如何保证？
交警叔叔说：“私自改装，你有安全检测达到标准么？”
黑教练说：“没有”
交警叔叔说：“那你就加个‘脚蹬子’上路了？”
黑教练说：“副刹副刹”
想想我们自学自考我们也是加个脚蹬子（副刹）去办个手续就上路了。如果出了责任谁承担？你自己？或者是随行人员？出事故了保险公司会给你赔么？答案是不会！！！！
黑教练车事件里的学员被处1000元罚款加15天拘留。而那位黑车教练，他被处1000罚款加吊销驾照。
这里小编不禁陷入了沉思，人身安全没有保证的情况下自学自考真的好么？
驾校有专业的流程有专业的教练，有保障有安全的场地和专业的指导。为什么要自己去冒那个险？同时你自己买个车改装完考完又改装回来中间的来来回回曲曲折折要有多麻烦折损多少有算过么？如果车给别人练你不就是黑教练车么？怎么算怎么不划算。
以此为例，咱们还是选择驾校比较靠谱！
不然你坐上黑教练车被交警抓住的时候你还能说一句“我不知道他是黑车”来解释么？
学车走正规途径，驾校最靠谱保障安全。
为什么科二科三挂科了，教练不让我练车？
一般挂科后10天才能再约考，有的地区挂科后重新预约，什么时候能成功还是未知之数。不少挂科的学员就要求马上练车，可为什么教练却不让呢？原因有以下几点：
1、心态
很多学员考试挂了，不是练得太少，技术不熟练，而是考试时的心态没有调整好，一味的追求多练习，在下一次的考试依然会重复出错。
2、厌烦
如果每天长时间重复没有必要，练多了动作就随意了，对细节容易麻木。想要顺利通过考试，专注练习突破弱项，不留短板，要比重复练习早已熟练的操作重要的得多，时间得花在刀刃上。
3、傲慢
补考的学员，在驾校练车的技术肯定要比新学员好，但一些学员会拿自己与他人比较，产生骄傲思想，没有初学时的那种专注。这样的状态即使回到场地，也难以取得进步。
4、总结
学会总结，找到自己的犯错点，明白各项操作的要领和目的，考试遇到状况，也能第一时间作出正确判断，迅速调整过来。
路考其实并不难，其要点就是，最慢的速度+良好的心理+平时学的技术。平时练习的时候多按考试的来，提前进入状态，在考试的时候就不会太紧张，挂科可能性也会大大降低。
以上《教练车被货车追尾，车上3人全部遇难！科三练车安全谁来保障？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“货车学车指南”的内容请访问：货车学车指南
