这两天朋友刚去练科三，回来跟我说‘吓死了，教练好凶哦！天啊，一路上都在骂。我可以不去练吗？’
我问她“教练骂你了吗？”她说“没有，因为我是第一次去练。骂的是一个隔天就要考试的女孩子……”
对于教练来讲，最大的无奈就是：我一点都不介意你刚过来不会，只要你能够记住我所教的，说千万遍也无所谓，只要你能够长进一点，不要已经安排考试了，还跟新来的一样，一直犯错。这样怎么安心放你进考场？
我们练的那么辛苦，每天没有午休，甚至请假出来了。就挂挡、通过路口的观察减速、还有起步这些，你们练的也不少了吧？为什么还跟新来的一样毛躁、同样的错误一犯再犯，这是故意的吗？
你们总爱说我脾气不好，乱骂人。本来不紧张，但是我一吼，你们就手足无措了！但是你们可知道，我心中有多么的无奈。
学车不难，你们按我说的去做，就算刚开始没车感，挂挡时车辆总爱一抖一抖的；就算你们还是进错了档；就算会拨错了灯，这些在我看来都会因为不熟悉。我能理解的，只要你们在其他人练习我讲解的时候再过滤一遍，其实自己会慢慢的把感觉找出来；而且我每次教完会让你们回去想我今天的内容，真的忘记了，你完全可以微信上问我的
但是练了3、5天还是跟新来的一样，你不急我都急；你不长进我就生气，我能陪你多久，我还能跟你讲几遍？你就算侥幸通过了考试了，以后独自上路了怎么办？感谢我自己，又成功的培养出了一位‘马路杀手’吗？
我亲爱的学员啊，虽说拿人钱财替人消灾，收了你们的钱，就要让你们开心的拥有一段学车旅程，但是我不想我的学员出去还不会开车，从教那么多年，我丢不起那个脸。你们不长进，我就骂到你们长进！你们可以不喜欢我，但是我希望我的学员个个练就一身过硬的本领！
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科目四和科目一是不是一样的
科目四和科目一是不是一样的?哪个更难?以过来人的角度来说，这两者难度上其实是差不多的：只要事先自己刷了题，基本上可以稳过，不同的只是形式而已。
首先，科目一总共是一百道题目，每题一分，因此从整体来说，因为90分合格，因此允许驾考学员最大程度上错10道题。
而科目四总共是50道题目，每题2分，因此只允许考生错5道题目。
结论：科目四所需要做的题目少一半，但是允许犯错的题目更少。
其次，科目一都是单选题，科目四存在多选题。
从上述情况可以看出，科目一和科目四除了形式不一样，难度上其实是没有差别的，不存在谁更难的情况，一般来说科目一和科目四当中最多一两题在答案中存在模糊难选的情况，其他考题答案都是非常明确。
例如：开车过程中遇到路口红灯应该怎么办?答案不用想也知道，是停车等待。
其实根本不用太担心科目四的考题，只要在家认真的把题目刷一遍，基本上合格是毫无问题的，也不用刻意追求满分，正如考官说的那样：这不是学校考试，在这里，合格和满分的意义是一样的，满分也没什么值得自豪的。
为什么科二练的很好，科三却练的很差，这几点你要注意
不少学员在练车的时候会有这样的感觉，科目二在场地里练，上手之后就能找到感觉，可是到了科目三上路，明明技术上很简单，却练得很差。
那是因为，科目二、科目三，确实有很大的不同。
1：驾驶环境不同
【科目二】在封闭的场地里练习，自己开好车就行，专注眼前，不用考虑其它干扰。
【科目三】在开放的路面上练习，自己要开好车，还要注意周围的各种动静，眼观六路耳听八方。
【应对方法】练习科目三，首先要熟悉离合、起步、换挡、方向、刹车，这些基本的操作，熟练之后，变成一种本能的反应动作，才能有更大精力放在处理交通上。
2：细节要求不同
【科目二】细节都是在一条线上，顺藤摸瓜，不会遗漏，关键在每个细节的准确度上。
【科目三】每个考核项目的细节，都是多个“散乱的点”，虽然都很简单，但不是丢三就是落四。
【应对方法】①养成习惯。语音播报就左右看，脚放刹车上，摸摸转向灯，再根据情况看是否刹车或打灯。
②编成口诀。根据细节要求，自己变成顺口的口诀，
比如“转弯看灯，二档三秒”，听到转弯口令，就左右观察、转向灯，换到二档，等上三秒，然后转弯。这样就没有漏项了。
3：开车心态不同
【科目二】出错顶多就是压线，危险相对小。
【科目三】出错扣分事小，发生交通事故就麻烦了。
【应对方法】大胆开，专注自己的操作，安全方面交给副驾驶的教练。其他车辆看到教练车，也都会比较注意，尽管放心。
科目三上路，考察更多的是学员的心态，能不能有胆量上路，能不能冷静处理各种情况。
练车之初，把更多精力放在开好车上，等车开顺了，再强化细节，到时候就能事半功倍。
科目二考试这样也能过关？！揭秘不一样的考试技巧！
科目二是继科目一理论考试完成之后的第一次上车实践考试。对于初次触碰汽车的学员可以说是一个全新的领域，也是驾考真正的重心所在。下面就来为大家讲一下科目二的考试技巧。
考前准备上车后一定要先检查车内情况有无异常，并且把后视镜调整到适应自己的高度，把座椅调整到合适的距离。驾考中后视镜的使用是相当频繁的，座椅的调整不仅关系到驾驶的舒适程度，而且有时候会影响踩踏离合器、刹车的力度和准确性。
检查完毕后，系好安全带将车开入考试区域。需要注意的是在平常训练中可能由于时间问题很多教练和学员不注意使用安全带，这是不对的。
2倒车入库倒车入库在某些地方的科目二考试中处于第一环节，遗憾的是有相当多的学员在这一轮就被直接淘汰出局了。
目测好场地的情况，将车辆停在靠外边线约1.5米的距离，这样可以为车辆侧后转弯留出足够空间。前引擎盖子露出前界线时候开始迅速将方向盘打死。看到门口转角点时调整好车辆方向，当看到后边底角点时将车辆回正。另一侧也是如此。实际操作中，早打了方向盘还有调整的余地，方向盘打晚了就没救了。
需要提醒的是在入口时有大约3秒的暂停时间，要充分利用时间观察车辆与边线的距离，针对实际情况迅速作出调整。
3坡道定点停车与起步在坡道定点停车与起步时，要找准车辆与侧边线、前面停车线的距离。根据坡度大小适当加减油门，当车辆到达预判位置时及时踩住离合器与刹车。有时候离合器没有踩到底，只踩了刹车，往往会促使汽车熄火，因此在坡道停止的时候要几乎同时将离合器、刹车踩到底，或者离合器先于刹车踩到底。
遇到熄火的情况，实在不行的话可以利用车钥匙打火时所具有的马达力将车辆送上坡道，切不可使车辆后溜，因为熄火扣10分，后溜是不及格的。
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