我们学车的时候大多数人只知道教练怎么怎么严厉、怎么怎么苛刻，有时会狠狠的批评我们。但是如果教练没有教练对我们的高标准要求，我们又能通过考试拿到驾照么？
1、你也许不知道，你学车开玩笑的时候，你的教练正在焦虑：学员考不过该怎么办？
2、你也许不知道，你催着教练要考试的时候，你的教练正在向驾校老板苦求名额。
3、你也许不知道，你在考场里面考试的时候，你的教练正在考场门口着急的等待。
4、你也许不知道，你学车偷懒没有学好的时候，你的教练是第一个挨骂的，他一个人顶着整个驾校的压力，一直苦苦地寻找你的不足。
5、你也许不知道，你在教练背后说他坏话的时候，你的教练正在向其他学员夸你学得好，叫大家要向你学习，心里为你感到骄傲！
现在中国的教练，80%以上都面临着资金压力、学员压力、老板压力、家庭压力、安全压力。行业不景气的时候，最倒霉的是教练，学员可以找另外一个教练，但教练却舍不得那辆车，他不求你与他共存亡，只请你用心认真的学好车。
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你总觉得教练严苛，却不知道教练真实的生活
你总觉得教练严苛，
却不知道教练真实的生活
1.天还没有亮，他开着车出发去接学员了，
往往是晨曦和夕阳跟他做伴。
2.他每天都比你更准时到达训练场，因为他要带好每个学员，早早的在驾校等你们！
3.你以后开车就要对自己和别人的生命负责知道吗！？
他每天都是这样对你要求严格，他不是针对你，
是真心希望你能努力学好驾驶技术，平平安安开车，快快乐乐回家！。
4.即使室外的气温已经零下了，
依然有个人在风雨无阻的在外面指导你们正确的开车方法。
5.驾校里的人都回家了，
为了让你明天的考试状态更好，
教练留下来陪你做最后的训练以及心理上的安慰！
6.炎炎夏日，他没有午休，
他黝黑的皮肤是他的标志，
汗流浃背是他的常态，
7每天在驾校风吹日晒,
已经让他无法想起昔日的风采
教练也是人，他也有家，他也有爱。
对我们的严苛是他的责任，
对我们呵斥是真心希望我们安全开车。
可能你学车很快学完就走了，
但他们在驾校是几十年如一日。
他们的辛苦我们无法体会。
请多一份理解，多一份包容。
向他们致敬！
科三挂科了却不知道原因在哪
千万不要以为在考科目三的时候，中途没有语音提示你扣分就是万事大吉了！总有一些挂科原因不按套路出牌。
你可能犯了下列错误：
1.遇前方有路障，没有及时变更车道。
2.长时间占用快车道低速行驶。
3.路口复杂，不会减速慢行。
4.路口良好，不会加速加档行驶。
5.车速太快。
根据当时具体情况可能还有多种原因会导致出现因“不能根据道路情况选择车道、速度”而挂科。对于此类问题，典典认为可以有以下方法可以解决。
1、知错就改
出现这种自己不懂的问题时，就要查找原因，及时咨询教练或安全员，以便改正错误，总结经验，在下一次考试时避免出现这种情况。
2、心态非常重要
考试紧张是都会出现的正常现象，适度紧张可以让自己时刻保持警惕状态，但过度紧张则就会出现超速、不能及时变道等状况了。考试时要脑子清晰，冷静，一般都会过。
3、提升应变能力
科目三讲的是灵活性，处理路况的能力以及安全驾驶。实际路况是很复杂的，学员在训练时就要注意各个路况，学会灵活应变。
4、控制好车速
怎么样车速才够？可以听发动机的声音，明显的有爆发力。在通过人行道、学校路段等注意减速等等。
科三考的就是安全常识，要学会随机应变，档位控制，车速匹配多观察，注意这几点就能顺利通过考试。
车祸时你的座椅还能救你一命，但你却不知道！
现在汽车的配置越来越高，车中很多隐藏的功能你可能都不太清楚。我们在购车时，商家有时也会忽略一些很重要的细节而忘记说。下面我们就说说这个最容易被忽略的“保命”装置。这个标签很重要——AIRBAG
你的汽车座椅上可有这个标签？还是已经被你完美的忽略了？你可能会说：“它不就是一个标签嘛，有什么可注意的”。那么你就大错特错了，在危险时候就要靠它来救命了。AIRBAG是“侧面安全气囊”的标志。
侧气囊的重要作用
汽车侧气囊是安装在座椅侧面的，当车辆发生碰撞时，侧气囊打开，可将身体与车门等硬物隔离，从而减轻侧面撞击造成的伤害。多数车型都会配备前排两个座椅的侧气囊，高档车型一般在后排座上也会有。
侧面碰撞致死率高达67%
在美国，平均每年约8,000名驾驶员由于侧面碰撞致死。在24,000受重伤的人中，约有67%的人是由于汽车对汽车的侧面碰撞。我国道路交通复杂，更容易发生车辆的侧面碰撞。并且国内也曾统计过，侧面碰撞中所引起的人员致伤率高于正面碰撞，达到62.6%。侧面安全气囊的作用也就不言而喻了。
选择什么样的座套最合适？
如果给配有侧气囊的座椅装座套的话，不仅会影响气囊工作而且在气囊炸开时由于压迫还有可能会产生危险。但是如果非要装座套的话，最好选用汽车专用座套，它一般会留出气囊弹出通道。
最后，小编再次提醒大家：戴“套”风险大，且戴且珍惜吧！
买车时都爱看底盘，看什么却不知道，收藏这篇绝对管用！
现在很多人买新车时喜欢让销售人员把车子升起来看底盘，但大多数人其实都是在那里装模作样，底盘结构如何，底盘好坏怎么区分都不太清楚。今天，就给大家补些关于如何看新车底盘的知识。
1 看悬挂系统的用料和做工
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。
2 看底盘防护做工
关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。
（1）发动机底部防护
发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。
一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。
（2）车身底部保护
关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。
（3）前后轮拱罩
关于轮拱罩区域的防护做工，在不同的车型上可以看到以下几种情况：无护板、部分树脂护板、完整树脂护板、完整玻璃纤维护板，其中玻璃纤维护板隔音、防护都是最好的。
3 看副车架的结构
副车架是连接悬挂与车身的“桥梁”，不同车型上它们的结构与用料有所不同。前副车架常见有全框式与非全框式两种，后副车架大多采用H型副车架。
一般家用车上大部分都采用钢制副车架，在部分性能车上，为追求轻量化则采用全铝合金副车架，当然成本也就更高了。
总结：总体来说，车子的底盘还是一分钱一分货，价格越贵的车通常底盘也更好。但也有同级别同价位的车型，在底盘各个方面的细节处理上并不一样，也就出现我们常说的厚道与不厚道。至于同级别车型谁最厚道？你如果看了这篇文章，以后再去升底盘看就应该清楚了！
