轮胎胎压与车的负荷量有什么关系？究竟是在车坐满人还是在空驶的情况下测得的胎压才准确呢？想必不少人都曾产生过这个疑问，下面就来给大家解释一下。
空载与满载的胎压有区别吗？
答案是有区别。一般来说，前轮胎压等于或略小于后轮胎压，空载时胎压略小于满载时胎压。不过不同厂家的汽车，官方说法不一，大家可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值（一般会有满载和空载的区分）。
胎压太低，轮胎容易过热，钢丝容易断，导致爆胎。胎压太高，刹车距离会超长，奔跑升温后轮胎压力增长容易超限爆胎。官方数据应该是综合考虑轮胎结构，滚动摩擦，胎温变化，胎压极限，刹车效果等因素，选择的最佳数据点。
车开起来后胎压会随温度增加而升高0.2至0.5左右，长时间夏季高速行车，或许更高，刹车距离和爆胎几率都会随之变化。通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。轮胎冷却情况的定义：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
总之，检测胎气压，空载与重载，热胎与冷胎都有差别。要想得到比较准确的数字，就最好空载和冷胎时检测。
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乘坐别人开的汽车时，你应该怎么坐呢？
日常接待中，对客人，领导等的接待都涉及乘车座位安排，很多人没有专业的了解，特别是在正式的商业场合。
1、主人亲自驾驶
座位顺序应当依次是：副驾驶座、后排右座、后排左座、后排中座。
实际的操作是这样的：如果只有你一个人乘坐，那就坐副驾驶位。如果正好满员，一群人都是同事关系，那么大胖子或者女士坐副驾驶位。
2、专职司机驾驶
座位顺序应当依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副驾驶座。
从礼仪角度来看，专职司机驾驶时后排三席的等级最高。但实际执行时还是看辈分或职位最高的乘员选择。因为满员时，舒适度最高的还是前排副驾驶席。
3、乘坐平级的车
对方开车，你就不能坐后排，以示相伴。否则，按照上面的逻辑，他很有可能会认为你把他当司机看待了。
从安全角度看，除非是领导与司机的关系，或者公司接待的关系。其他非特殊情况下，单人乘车时，乘员都最好坐在副驾驶位，这样既方便沟通，也更安全。
4、有领导乘坐时
副驾驶座一般也叫随员座，通常坐于此处者多为助理、译员、警卫等。领导自然后排就坐。
如果领导随员比较多，请参看上图。
私家车座位安排有什么原则？
原则一：后排是需要让给嘉宾、领导或“关系相对远的那方”乘坐。
原则二：必须尊重嘉宾本人对轿车座次的选择，嘉宾坐在哪里，则哪里即是上座。
原则三：如果坐在前排副驾位置，最好不要睡着，以显示尊重，长途行车也是为安全着想。如果超长途互换驾驶除外。
水温、油温、胎压夏季报警？车主应该了解这些
大暑来临，“热浪”大有大举进军之势，而在如此高温天气下，除了人要防暑降温，你的爱车也得预防“中暑”。高温天气中，汽车会通过仪表板的这几个警示灯来给车主提示，要是这几个“灯”亮千万要注意！
水温报警灯
当汽车仪表盘上的水温报警灯亮起，说明你的汽车“发烧”了。具体表现在发动机的工作温度超出了标准值。监测发动机的工作温度是否正常，主要看水温表，留意水温表的指针上升至高温“H”记号位置时，那车主就得多加留意了。 在高温天行车，最容易遇到的就是水温高的问题。水温高俗称“开锅”，严重时发动机盖内甚至会突然冒出白色的水蒸气，车主这时都是“蒙蔽的”。
造成水温高的原因有很多种，比如空调超负荷运作以及散热元件故障，包括水箱渗漏、缺少冷却液、冷却液变质、节温器故障、冷却液循环系统堵塞等等。遇到“开锅”的情况千万不能马上熄火，因为冷却系统的水泵都是由发动机驱动的，一旦熄火，发动机各部件都维持着高温状态，更有可能加速发动机的损坏。
正确做法应该是打开双闪，再把车缓慢地停在阴凉的地方，让发动机保持在怠速的情况，下车后我们还可以把空调开至暖风，调到最大风挡帮助散热。同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。切记千万不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。
停好车后，我们可以简单自查一下是什么原因导致水温过高，检查冷却液是否过低，或者看一下车底是否有漏水。如果是冷却液不足引起的水温过高，我们可以添加冷却液，或添加自来水及矿泉水作应急之用，如果是其他情况，就需要把车开到维修店作更详细的检查。警告：高温状态下千万不要拧开水箱盖，否则可能会被烫伤！
机油压力故障灯
高温天气也容易导致汽车发动机声音沙哑、噪音更大。这是因为汽车水温高引起的机油温度过高，机油油压降低，黏度下降，这时候机油的抗氧化性变差，也会造成润滑不良。这种情况下，机油压力故障灯会亮起提醒你汽车出现了“不适”的状况。因此，在夏季开车时，可以考虑换用高黏度的机油（比如5W-40、10W-40），并注意检查油量油质，及时添加或更换。此外，还应该及时注意更换机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好。
胎压警示灯
夏季公路路面温度常常在60℃以上，汽车轮胎在高温中行驶容易造成胎压过高，行驶起来就能明显感觉到震动更多，车身更“跳”，像脚步轻浮了许多，舒适性也会有明显下降。此外，胎压过高还会导致轮胎与地面接触面降低，抓地力也会一并降低。如果长时间在高速上行驶，胎压过高容易引起轮胎爆破，严重威胁生命安全。因此，在高温条件下开车要经常检查轮胎的温度和气压，保证轮胎气压标准。若发现气压过高应及调整，正常胎压（夏季2.3-----2.5） （冬季2.5----2.8）。
值得注意的是，一旦发现汽车轮胎温度过高，千万不能用冷水泼浇轮胎来“帮助”降温，这样会导致胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。此外，夏天开车也要及时清理胎体内的钉子、石块、玻璃、铁片等杂物，如果不及时进行清理，杂物也会引起脱层甚至爆胎。警告：千万注意，轮胎温度过高时不要用凉水浇。
上述都是经验也是教训，希望大家能及时发现爱车可能出现的“疾病”，也希望大家夏季行车多注意这些，对于这样的“干活”你应该分享给你的朋友。要是这几个“灯”亮了就千万要注意。
胎压明明加够了，为什么轮胎还是有点瘪？
你平时有检测轮胎再出门的习惯吗？不少车主都有早上开车出门前检测胎压的好习惯。这时就有车主有些疑惑了，轮胎气压明明是前一天加够的，怎么这么快就有点瘪了，难道轮胎有问题了？
1，胎压明明已加够，为何有点瘪？
其实，轮胎有点瘪是属于正常情况的。那是由于现在使用的轮胎都是真空胎，正常胎压为2.2-2.6bai。只要在加气时达到车辆说明书规定的标准气压后就可以了，无论是否有些瘪。不过，车主一定要注意，轮胎气压必须要保证刚刚好，不要过高或过低，否则是会加剧轮胎磨损的。
2，轮胎“inside”标识的作用是什么？
轮胎上的“inside”标识，既不是用来看轮胎品牌的，也不是用来看车辆型号、规格的，而是用来判断轮胎是否装反的。当你看到你的车子上轮胎的“inside”标识在外侧时，就表明轮胎装反了。如果轮胎装反了，既会影响行驶的舒适性，还会加剧轮胎磨损。
3，轮胎上的“黄点”是什么意思？
大部分汽车轮胎上有一个“黄点”，其实这个“黄点”是指轮胎的最轻点标记，也就表明整条轮胎上这一点是最轻的部位。因为气门嘴处是轮胎上最重的部位，为了能使轮胎上各点的重量相等，保持重量均衡。
气门嘴和“黄点”相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量的均衡，能更好地保证车辆的行驶安全。
以上信息仅供参考。
汽车换挡时应该注意什么
汽车换挡是行驶中必不可少的一件事，相信每位车主朋友并不陌生，但是要说正确的换挡时机和操作恐怕很少有人能描述出来。对于车主朋友来说，养成良好的换挡习惯是非常重要的。
一、换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。
(1)及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。
(2)正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。
(3)平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。
(4)迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。
2 换挡注意事项
(1)换挡时，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，一只手握稳转向盘，另一只手轻握变速杆球头，不得低头看操作部位，以防方向跑偏发生危险。
(2)当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推；变速杆移至空挡后不得来回晃动，以免影响换挡时机和损坏机件。
(3)换挡结束后，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样易造成离合器半联动，增加机械磨损，要将脚放在驾驶室底板上。
(4)在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。
(5)在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可换挡，以免损坏机件。
(6)汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件。
(7)变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求采用两脚离合器完成换挡作业。
提示：汽车换挡也是门技术活，要想把车开的溜，不仅要勤练习，也要多钻研。
路考时，变更车道应该注意什么？
科目三路考变更车道难吗?有哪些注意事项呢?今天小编来跟大家好好讲讲更变车道的技巧和注意事项。
操作方法
1、观察与判断观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况;
2、确认安全后，打开转向指示灯示意，并再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离;
3、在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向、驶往所需车道后，关闭转向指示灯;
4、每次只能变更到相邻的车道。若需变更到相邻以外的车道，应先变更到相邻的车道，行驶一段后，再变更到另一条车道。在车道分界线为实、虚线的路段，实线一侧的车辆严禁变更车道;
5、在交叉路口变更车道，应提前观察道路交通标志和路面标线，根据需要行驶的方向选择行驶车道，按导向箭头方向在进入实线区前驶入导向车道;
6、变更车道时，应避免突然急转转向盘驶入相邻的车道，防止与正常行驶的车辆相碰撞或因路面光滑引起车辆侧滑。
注意事项
1、注意让所借车道内行驶车辆先行
2、不能频繁变更车道
3、不得一次连续变更两条以上车道
4、左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧的车辆让右侧的车辆先行
变更车道技巧
1、提前观察道路交通标志和路面标线;
2、避让障碍变更车道时，应适当提前进行变道;
3、应在50至60米的距离之间变更车道。
夏季炎热，学会适量调节胎压，预防爆胎！
夏季随着气温升高，车辆爆胎的发生概率也明显提升！调整轮胎胎压就成为了，必不可少的措施！跟着小编来看看如何预防！
什么是胎压？
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压也是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。在每辆车的说明书或车身上都会有与胎压相关的介绍，表示轮胎载人和不载人时的标准胎压。
夏天要调整胎压吗？
夏天温度较高，轮胎内部的胎压会有所上升。但重点是，轮胎温度每上升10摄氏度，轮内的胎压仅会上升0.1BAR左右。也就是说，如果环境温度为30 摄氏度，轮胎经过暴晒并行驶后温度最高上升到80摄氏度，那么轮胎上升了50 摄氏度，胎压也仅仅随之上升了0.5BAR。
小轿车的标准气压通常是2.2-3BAR， 即使温度暴涨，胎压上升了 0.5BAR， 一般也不会超过最高限值，因此只要平时胎压不打那么高，都不用担心会爆胎。
胎压的影响
胎压大：
1、轮胎与地面的附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。
2、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
3、导致轮胎胎体弹性下降，当遇到路面的钉子等尖锐物体时，很容易受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。
胎压小：
1、油耗上升，也会造成方向盘沉重，车辆易跑偏等。
2、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损。
3、轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。
发生爆胎意外时怎么办？
1、前轮爆胎时：车身会向爆胎一侧偏或摇摆不定，此时驾驶人不要慌张，切勿向相反方向猛打方向盘，而是应该双手紧握方向盘，向车辆偏移方向轻打方向盘修正行驶方向。同时通过逐步放松油门的方式缓慢减速，当车身姿态可控时，再逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车靠边停下。
2、后轮爆胎时：汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。驾驶人应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。同时反复轻踩刹车，并通过松油门、减挡的方式将车靠路边停下。切记，同样不可猛踩刹车。
停车时先踩离合还是先踩刹车？？
学车朋友们一直迷惑，停车时先踩下刹车还是先踩下离合，就以下三种情况予以说明：
第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。第二种情况：在考试时停车：既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。
第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。评述：你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下，发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。
再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。减速时，一定要确定提前量，比如，在高速公路上行驶时，前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的，考虑的因素有：车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素。技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。
减速时，先踩离合还是踩刹车
在开车的过程中经常会因为一点小小的操作不当引发各种失误。操作不当的大多数错误不是因为技术不行，而是由于缺乏道路常识。
在开车的过程中经常会因为一点小小的操作不当引发各种失误。操作不当的大多数错误不是因为技术不行，而是由于缺乏道路常识。今天带你们来看看开车时容易犯的错误。
（1）在新的阶段，无论是什么路况，先踩刹车，再离合器，这都是为了培养驾驶员的应急意识。当你车感越来越好时，你可以参考以下几点。
（2）当在高速路、下坡路。先踩离合，后踩刹车，离合踏板踩下去时，相当于车处于滑行状态，没有任何阻力，随着车子的速度变化而加快经常会因为这点发生事故。特别是在高速路上时，万一出现紧急情况，先踩离合就等于帮了倒忙。切记，在高速行驶时，非不得已，不要踩离合器，除了换挡的时候可以踩。
（3）在低速情况下，如果有紧急状况，直接踩刹车（可不踩离合器）。在转弯的时候如果突然从路口冲出来一辆电瓶车，应该第一反应应该是踩刹车，那样顶多造成车子熄火，不会有太大的后果。
（4）在低速行驶时，如果车速是绝对可控的，如排队和等红绿灯，就可以刹车和离合同时踩下去（离合器略先），使用制动控制速度，并慢慢滑行。主要有两种情况：排队等红绿灯和目的地。
下面给大家个例子，如：
假设这条路是平路，没有上坡路也没有下坡路。现在的车速是80，前方有个红绿灯，先把油门松开后，车速仍然没有降下来，我应该先踩刹车还是先踩离合呢？
在你看来是不要先踩离合，因为在速都过快时，先踩离合再踩刹车相当于空挡刹车，对刹车片的损伤比平常要大很多，但你要记住，车速减下来的时候，必须踩离合器，要么容易造成熄火。
永远记住当你启动汽车、换挡、停车时你需要踩离合器，其他时候踩离合器都是错的。
