现如今人多车多,很多司机为了省时间常常会选择高速通行。在保证安全的前提下,高速是时间的绿色通道。但总有些司机自认为是老司机,对一些情况的处理了解的轻车熟路所以忽视了行车中的危险行为。今天为大家总结了几条危险行为,杜绝以下几个行为,是您高速安全行车的保障。
临行不做检查
除了人为事故,有很多事故都是由于车辆失控所导致。在日常开车速度较低,如果出现突发状况容易控制,上了高速如果发生失控就算赛车手可能也无法控制。
尤其是轮胎、车辆动力系统。即便您的车装有胎压监测装置也不要掉以轻心。临行前检查好轮胎有没有损伤、异物,检查好仪表盘有没有报警,如有此情况切记解决之后再行车。
不系安全带
就连日常行车都会规定系安全带何况高速行车,进入高速一般车速都已上百。一旦发生意外情况急刹车后果可想而知。大家可能都有的经验就是,日常开车一个不留神差点追尾,为了避免追尾一个急刹车车内乘员都会很大程度的前倾。
低速行车时车内乘员的惯性都这么大何况车速过快时。如果是长途行车,小编建议无论是前排乘客还是后排乘客都要系好安全带。
单手扶方向盘
尤其是夏天,很多司机习惯把一个胳膊搭在窗边另一只手扶方向盘,或者是老烟枪的司机一只手抽烟一只手扶方向盘。要知道,我们不是施瓦辛格,一旦遇到突发状况或者路面异常导致方向盘抖动的话,单手很有可能是控制不住方向盘的。
利用应急车道超车
老司机经常说一句话叫做:宁等三分,不强一秒。为了抢几分钟时间利用应急车道超车真是不值得。先不说占用应急车道会对紧急车辆造成阻碍,都知道车辆发生事故要摆放警示标志,可实际中经常会有人不摆放警示标志或者警示标志与事故车辆较近。如果在应急车道超车遇到此类情况,由于车速过快基本是无法挽回。
与大货车距离过近
有时大货车洒落一些石子就足以致命,速度不快时石子砸在前挡风玻璃上可能就是个凹坑。在高速,如果石子落在前挡风玻璃上,轻轻松松砸碎玻璃。
还有就是大货车爆胎事故,大货车爆胎威力惊人已不用多说。高速行车时车辆稳定性要差于低速行车,如果在车辆不稳定的状态下遭遇爆胎的撞击就很容易失控了。
开车打电话
即便是车辆有车载电话或者蓝牙电话,小编一样不建议大家高速行车接打电话。俗话说一心不可二用,打电话势必会分散心思不能专心开车。高速行车速度过快,很多情况就发生在转眼间。所以即便接打电话不用手持电话也要停车到服务区。
光线不好不开灯
大多高速照明条件都不错,可路灯照明是方便司机看清路况,而车辆开灯一方面是帮助自己看清前方情况还有个重要的作用就是提醒他人。
驾驶过配备自动头灯的司机都有感受,就是自动头灯开启的频率很高。即使是通过小桥洞也会自动开启头灯。对于一些司机来说,不到看不清路的时候不开灯,这样车辆就无法被远距离发现。在超车时很有可能前车没有意识到要被超车。
高速上车速过快,如果发生类似情况真的来不及处理。
高速逆行
现如今高速发达,匝道口很多。很有可能不注意下道口就开过了。逆行就发生在此时,为了避免绕路选择逆行返回下道口。
上面说过占用紧急行车道超车的情况,而逆行的车辆也是多选择应急车道。如果一个超车一个逆行遇到一起,恐怕谁也无力回天。
为大家总结的八条危险驾驶行为也只是冰山一角,对于做到安全驾驶来说,并不简单。小白司机根本注意不到,老司机自认为安全导致掉以轻心。在这里小编还要奉劝广大车友,安全行驶不只是对自己负责更是对家人对社会的负责。
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高速公路上的五大危险行为
高速公路行车谨记三点不要尝试经常在高速路上会遇到如此“危险”的情况:一辆车冲过了出口匝道,老驾一脚刹车停在高速路上,硬着头皮倒车、逆行回到匝道,有的甚至在高速路上掉头,让后面疾驶而来的司机吓出一身冷汗。有的司机快到匝道口了突然发现要下桥了,一脚急刹、一把方向、横跨三条车道,让后车司机纷纷急刹车,惊出一身冷汗。还有,即便出口即将错过,也不要强行超车驶出,文章开头的事故就是这样引发的。总之不论新老司机,一旦错过出口匝道,千万不要尝试以下三点。1、高速路停车2、倒车、逆行往回开3、强行超车驶出高速公路安全行车建议
建议1:注意观察提示牌在高速公路上,注意观察提示牌,提前做出判断。一般在接近出口时路牌出现会变得频繁,只要注意观察是不会错过的。
建议2:一旦错过不要着急高速公路虽然是封闭道路,但是出口设置也是比较频繁的,通常情况下相隔十几公里就会有一个出口,因此即便错过,只要在下一个出口驶出后调头回来即可,千万不要冒险在主路停车甚至倒车。
建议3:并线前注意观察周围路况即便是及时看见了出口,我们在驶出出口的过程中,也要注意观察周围车辆,因为高速公路的出入口经常会有车辆交汇,是事故的高发区域,我们可以提前开启转向灯,避免出现交通事故。
建议4:经过出口处要小心为了防止不必要的伤害,即便我们不驶出出口,在经过出口前后时也要留个心眼。放慢一些车速,拉开一些车距,尽可能的与周围的车辆保持安全距离,避免因为别人的误操作连累到自己。
建议5:出现事故及时救援路上遇见惨烈的事故后,如果判断可能会有人员伤亡,一定要及时施救,要知道我们的努力也许真的可以挽救几个人甚至几个家庭。如果我们在事故中受到惊吓,面对伤者无从下手,不要紧,将车停在安全区域内,第一时间拨打120、999、122或110,为救援赢得时间。
建议6:遇到车辆抛锚等特殊情况怎么办驾车在高速公路上遇到车辆抛锚或其他特殊情况无法继续行驶时,我们可以先打开双闪,车辆如果能够移动可以先把车挪到路边,还要在车后方大约150米的地方放置警示三角牌,然后车上人员下车到安全的地方等待救援,这里要提醒一下,千万不要在车内等待救援,如果有车辆没有看故障车,很可能会发生事故,这时在车里的人是无法躲避事故的。
温馨提示:在现实生活中高速公路上长时间停车、倒车、违规超车的这种做法时有发生,有些个别司机为了少跑些冤枉路,不顾自己和他人的生命财产安全,在高速公路上刹停车辆甚至倒车,这些做法完全就是在“自杀”加“谋杀”!在这里我们也想呼吁大家,开车上路最重要的就是安全,不能为了自己图方便,而危害到大家的安全,同时也请大家 在开车时不要犯同样的错误,发现前方有异常时做到提前预判,不要犹豫不决。
你知道高速公路上为什么不装路灯?
大家不难发现,只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯,而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上,这些大道——高速公路不安装路灯的背后,蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。
从最为主要的原因来看,我国地域广阔、幅员辽阔,东西南北跨度极大,如果在全程安装路灯的话,安装成本与定期的维护成本将会成为我国一项巨大的财政开支。
随着工业化与城市化的进程加快,城市与城市之间的联系日益密切,有待进一步开发的地区也需要通过高速公路来获取其发展的资源,且随着铁路主干线运输压力的日趋紧张,部分地区进出通道不畅,高速公路在此过程之中发挥着重要的运输作用。
所以说,高速公路成为我国经济发展的必然产物,相反也是促进经济发展的有效途径。在此背景之下,高速公路仍旧还在不断地扩建之中,高速公路总里程也会越来越长。由北向南的京港澳高速、沈海高速、长深高速;由东向西的日兰高速、京昆高速、京藏高速等等都会不断地加以修整,加以完善。
高速公路上有着完善的反光标志系统,这些系统包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等,它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等,所以驾驶着们大多可以凭借车灯和路上的反光标识来行车。即使在夜间驾驶的时候,车主们只需将车灯开启,反光效果就会十分明显,这些系统为驾驶者们起到了实时的引导作用。
另一方面,高速公路夜间车辆较白天要少,晚间车流量不是很大。而且高速公路路况保持都比较好,没有很明显的坑槽,安全系数比较高。我们也不难发现,高速公路不单单是一条直线,而是在我们的视野里呈现出直线与弯道相结合的模样,这是因为如果高速公路全程是直线的话,驾驶者们的眼睛、身体与思维会始终保持在一个静止、不变的状态下,极其容易产生疲劳感,从而导致驾驶着们的注意力很难集中。
如果在直线的高速公路上全程安装路灯,那么夜间的路灯散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目,影响驾驶员们的人身安全,并且路灯的照明并不是连续的、均匀的,可能其间会出现明暗交替的状况,驾驶者们在此过程中也会出现视觉疲劳的生理现象。
如果以弯道辅之,驾驶者每逢拐点处都会集中精力,振作精神。同时我们也不难发现,高速公路的部分路段还是倾斜的。这种设计是为了抵消或减小汽车在转弯处或加速时产生的离心力,以防止车子发生颠覆。途中还设置了内侧低、外侧高特点的横坡,利用这种坡度也可以通过重力的分力来抵消汽车转弯时所产生的离心力,保证了行车过程中的安全与舒适。
除此之外,高速公路路面的摩擦系数,防护栏的强度都是按照一定的标准参数所设定的。在这些技术化、理论化的安全配备与道路设置条件的保障之下,再安装路灯来进行照明工作,显然是多此一举。
从能源资源的保护与节省方面来看:高速公路与城市公路的服务功能不同,城市道路不仅有车辆通行,而且非机动车辆、行人也是相当密集的。在这种情况之下,必须安装照明设备以免大规模的交通事故发生;而高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外围道路,并且有专门的管理条令,明文规定非机动车辆与行人是禁止在高速公路上行走与行驶的。
另外,高速公路线路的车辆流量随机性太强,为了少量汽车的通行需求而大面积安装路灯的话,势必会造成巨大的能源消耗。其次,我们国家几乎所有的高速公路都穿洲过省,各个路段分段供电网系统庞大,管理难度较大。供电网的大量修建,也会对周边的自然环境与人文环境产生巨大的影响。
高速公路上如何超车 高速公路超车技巧
超车是一件极易引发交通安全事故的驾驶行为,特别是在高速公路上,那高速公路上如何超车呢?下面一起来看看高速公路超车技巧。
高速公路上如何超车
(1)超车前。驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主、客观条件而盲目超越。要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定:在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时,以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。
(2)超车中。应提高车速,向被超车的左侧靠近,缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m),打开左转灯并呜喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车,确认前车让超或做出让超示意后,向左稍打方向,与被超车保持一定的横向间距,如图所示,从左侧加速超越;超车前,应确认前方道路良好,迎面无驶来车辆。超过后,应继续沿超车道行驶,在超过被超车20m——30m后,打开右转向灯,驶回原车道关闭转向灯。超车时,应尽量提高两车的速度差,以减少超车距离和时间,保证超车快速完成。
(3)超车时。如由于观察不仔细,判断不准确,在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时,要沉着冷静,尽快减速,停止超越。切不可采取紧急制动,以防车发生侧滑、跑偏等现象,从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理,强行通过而发生事故。
(4)超越停驶车时。应抬起加速踏板,利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶承重梁的横向间距,并做好停车等应急准备。
要特别注意:防止停驶车突然开启车门,或人从车底钻出、从车上跳下,或其他行人、非机动车从该车前侧窜出;同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。
(5)超越车队时。由于车队前后距离较长,所以要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队。切忌边加速、边靠近车队,以及在躲闪情况下或急打方向插入车队,更不能采取紧急制动,以防发生事故。
(6)对于不肯让超的车。驾驶员不得烦躁,要有耐心,应反复鸣喇叭提醒前车,跟车距离可适当缩短-些,-有机会便快速超越。超越后,切不可采取报复措施而向右猛打转向盘,或进行制动等,以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等事故。
高速公路上标线详解
在高速公路上行驶,要注意的事情很多,对于我们来说很多表现是我们不懂的,但是又不得不懂得。现在我来给大家介绍一下高速公路上常见又不懂的标线。
一、震荡标线
高速路上的有些路段路面上有些凹凸不平的白色标线,一来是可以达到减少的效果,二来就是提醒司机们前方要转弯了,而且外围还有一条黄线标识区域,禁止后方车辆跨越黄线超车,一旦被发现那就面临扣分的惩罚了。
二、车道划分线
白色的虚线为车道划分线,标线如果是虚线,那么可以横跨虚线超车,一般在隧道里,中间的那条都是实线,是禁止跨线超车的,避免发生交通事故,这也是为了各位车主的安全而设。
三、减速标线
一般都在收费站、匝道或需要让你减速行驶的地方会出现白色虚线,其形式有单虚线、双虚线和三虚线,提醒车主要减速行驶,避免发生追尾事故。
四、车距确认线
高速公路车距确认标线为白色平行粗实线,与车距确认标志配合使用,设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为,见此标线时,驾驶人应与前车保持行车安全距离。
五、导流线
呈V字白色形状分布,一旦进入这个区域,车辆不得随意的便变道,不能压线或越线行驶,一般出现在比较复杂、交叉路口、匝道路段。
高速路上行车安全需谨慎,作为事故的高发地段,车主们对于高速公路应该要有充分的理解,避免在行驶过程中出现不可避免的事故。
夜间开车走高速公路比白天危险多少?
夜路、高速,对新手司机来说应该是比较难的。千万不要听老司机说那些高速好开的话。出了事那都是生命攸关的大事,后悔都来不及。
夜间开车主要是灯光的使用。说说手把手汽车陪练前一段时间从百里画廊回来的经历吧。吃完豆腐宴,从柳沟方向出来,走的G110路段返京,一路上黑咕隆灯,连路灯都没有,还是山路。
我们发现:很多司机朋友多数都是在市里跑,完全没有开夜路的经验。不会使用灯光,甚至不知道远光灯怎么开。因为我们是车队,手把手汽车陪练经验也很丰富,手把手教给大家灯光的使用场景。包括遇到对方来车开远灯光时,我们交替使用远近光灯来提醒对方,因为有实际应用场景,大家都很兴奋,学习的效果很好。
从这次经验,我们感觉到:新手司机,甚至一些一两万公里的老司机,在遇到陌生夜路情况时,还是很难处理得周全。
再就说关于高速。当时,我们准备在京藏高速上的百葛服务区解散。在距离服务区3.5公里的时候,已经很近了,于是我们就没有排车队,让大家自由往里面开吧!结果,有的人不会听导航,不会看高速路的标志标线,虽然仅仅3.5公里,就出现了学员开过服务区的现象;还有了没有提前并到最右侧车道,结果到服务区就来不及了等等;还有的到了服务区不知道怎么停车。
可见,高速路这块,特别是首次上高速,真的不建议傻大胆般地就往上冲。手把手汽车陪练高速山路拉练,对于新手来说,还是提升速度比较快的。
需要夜间开车走高速,一般来说呢,事情会比较急,司机最容易疲劳驾驶,危险系数更大。
建议司机朋友呢,一定要注意休息。沿途的服务区,有的话就进去小眯一会,活动一下,会清醒很多。
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高速公路上开车,真的很简单吗?
关于在高速公路驾车,很多朋友都有个错误的观念——高速公路上行车不需要什么技巧。他们认为高速公路上道路相对较直,都是各行其道。最重要的是那些驾驶自动挡车型的驾驶人认为只需要踩着油门,轻微转动方向盘变换车道就足够了,和普通道路以及郊区道路上相比,对驾驶技术的要求要低很多。
实际上,有这些想法的驾驶人朋友更需要引起注意,除了对车辆必要的操作外,安全意识的提高也同样重要,毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要,下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。
行驶中应当保持匀速
过了高速公路收费站后,应当先在加速车道上行驶,观察后方有无来车,在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下,进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶,不要一会快、一会慢,这样不但对其它车辆不利,也会大大减低自己爱车的燃油经济性。
另外,在行驶时,不要和前方车辆靠太近(因为车速越快,跟车越近,追尾的可能性就越大),可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言,如果你的车速为100Km/h,那么跟车距离应该在100m。
行驶中尽量在一个车道
在高速公路上千万不要频繁变道,一会在超车道,一会在行车道,更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时,不要和其它车辆并排行驶,也不要在超车道上长时间行驶,更不能试图从紧急停车道上去超车。
还有需要注意的是,自己需要明确在什么地方下道或并道,一定要提前做好准备,离下道或转向其它分道口500m时,就要减速行驶至右边行车道和减速车道,切忌临时突然转向分道,或是过了分道口突然紧急制动。
超车时要做到果断
当确定要超车时,应当注意自己的左后方有没有车要超越你,同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆,并且果断提速超车。在超车中,要注意自己车辆的状态,不可逞能。在超越其它车辆后,不要立即回到行车道,应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。
夜间行车需谨慎
夜间在高速公路上行驶,尽量使用远光灯,注意前方车辆有无尾灯,不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意,最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾,一定要放慢车速,打开“双闪”,以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶,提防右侧的故障车辆,不过我个人觉得最好还是去服务区休息,等雾散了以后再走。
克服天气的不利因素
雨天行驶视线没有晴天视线好,尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天,需要放慢车速并注意路面上的积水,因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外,不要紧急制动和大角度打方向,要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距,前车如果出事自己才有足够的距离停车,不至于追尾。
停车要注意必要的警示
高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中,因故障需要临时停车检修,应当提前开启右转向灯驶离行车道,停在紧急停车带内或右侧路肩上,禁止在行车道上停车,同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。
如果在隧道内出现故障,只要车辆还能行驶,应尽可能将车驶出隧道,千万不要在隧道内停车。另外,不能叫其它车辆拖拽,私自用钢丝绳将车拖拉至服务区,这是违反高速公路管理规定的,应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。
不可超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是常规道路还是高速公路,都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100Km/h的汽车在高速公路上行驶,从眼睛发现情况到大脑做出判断,再踩刹车制动,生理上的反应时间是1.7s左右,而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情,不用说都能想象的到。
妥善处理爆胎情况
在高速公路上行驶时,普通家用车爆胎,尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多,爆胎虽然是不可预知的,但在事故时有一个值得注意的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,如果是右前轮爆胎,撞的是左侧护栏。这是因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而驾驶人在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
面对这种情况,正确的做法是在车辆爆胎时,首先紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
结语
相信看过本文后,很多认为高速公路开车没有什么需要注意想法的车友们会改变自己的想法了,高速公路上要么不发生事故,要发生都会是重大事故,所以拥有清醒的高速公路行车意识是非常有必要的,对自己、别人的安危都要有一份责任心。