考试通过率往往会成为初学者选择驾校的评判标准之一，而驾校的宣传海报上也经常会出现通过率超过90%诸如此类的字眼，那么，驾校通过率是怎么来的呢?驾校宣传的通过率是否真实?作为学员怎么来判断一个驾校的好坏呢?今天小编就为大家来对驾校通过率做深入解读。
驾照考试有科一、科二、科三、科四四项内容，一般来说科一的考试通过率是最高的，基本上能达到80%以上的通过率，而这个通过率更大程度上依赖于学员本身，毕竟作为理论考试课程，学员需要能够快速地背记考题并多花时间进行练习。
再来说说科二的通过率，这应该是驾照考试中通过率最低的科目，也是驾校在招生中经常用来宣传的数据。现在有很多驾校动辄告诉学员自己的科二通过率在80%以上，事实上，这个数据在很大程度上是有水分的。我们先来看看2016年3月北京市公布的驾校培训质量的数据。
从2016年3月北京驾校科二通过率排名前20驾校名单可以看出，科二通过率最高也不超过70%，事实上30%-40%的通过率较为普遍。一般来说，10个人参加考试却只有三个人通过，其余七个人很悲剧的需要回炉重考，这一现象并不少见。
为提高学员考试通过率，驾校也使出各路招数来应对。
比如有些大型驾校会带有考场，驾校教练会对考生进行模拟训练、模拟考试(预考)，只有通过预考后，考生才能去预约考试，才能参加正式考试。
又比如，有些驾校会对考生进行考前突击训练，考试前一天，教练会带着考生进行实地考场练习，告诉他们看点、记线、背口诀，以提高考试通过率。
在这样的突击训练下，科二的考试通过率也确实会得到相应的提升。
对于大驾校或者有考场的驾校而言，通过考前实地练习确实能够提高考试通过率，可是还有更多的小驾校，他们本身并没有考场，学员在考前无法进行实地考场训练，教练顶多是带他们去实地考场参观一番，告诉他们哪儿需要记点，哪儿要怎样操作，这种纸上谈兵的工作对于考生来说可能并没有太多的作用，因此，在考试通过率方面小驾校往往要低于大驾校。
对于还没有报名的学员，小编建议大家可以到-找驾校的页面查看，有心仪的驾校或教练还能在线直接咨询，想学车还是要趁早，越晚越难考哦。
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西安驾考通过率低驾校遇冷 训练率低或为低主因
在西安，机动车驾驶员数量一直在快速增长，市民学车热情很高，但在驾考方面也出现了一些怪现象，一方面，很多人网上预约考试，几个月都难预约上;另一方面，根据新出台的政策，考完科目一之后，科目二、科目三可以同时预约，导致科三人更是爆满。人多、考场少、通过率低的现状也让很多驾校生意冷清，造成了学员不愿考试，驾校不好招生的情况。
走访
驾考通过率低驾校遇冷
小刘今年20岁出头，在西安城南一家驾校学车，考了科目一后，一直在驾校苦练科目二。
“外面人一直传言科目二难考，这样的话听多了，心里难免有一点恐惧。上次驾校去了6个人，一个都没过。因为科目二中的倒车入库、侧方停车、半坡起步相对来说比较难，我就想练到自己有把握再去考试。”小刘说，他本准备在近期预约考科目二，但驾校好多学员都没考过，便打消了考试的念头，想再练几回，一次通过。
对于这一点，东郊一家驾校的负责人李先生也表示，自己近期带学员考科目二，最夸张的一次70个人只过了6个。通过率低直接影响了招生，吓退了很多来打算学车的人。李先生觉得很无奈，总不能赔本招生。通过率低，再次补考驾校也会增加更多培训的人力和物力，面对这种情况，驾校行业的日子越来越难过。
连续多日，记者分别走访城区的多家驾校。北门外的一家驾校负责人说，驾校报名的费用为本地户口2400元，外地户口3500元，其中不包含体检费和驾校办学员卡的费用。“最近科目二的通过率有所下降，虽然我们驾校报名费相对便宜，但报名的人还是不多。”该负责人说，为了提高通过率，驾校也采取了一些应对措施，比如在教练人员方面实行奖励机制，一位学员一次性通过将奖励教练50元，以此来提高驾校的通过率，使更多的学员能够早日拿到驾照。
讲述
确保通过科二多花近3000元
科目二考试有多难呢?7月22日下午，刚刚通过科二考试的小辉，给记者讲述了自己的备考花费。
小辉去年报考了一所驾校，今年年初考过科目一之后，科目二一直未敢尝试，主要是对自己的技术没信心。小辉说，“为考科目二，我能想到的办法都基本尝试了，因为平时工作忙，加之今年4月份腿部受伤，两个多月就没去驾校练车。”6月底，小辉开始继续练车。因科二考试通过难度较大，小辉除在驾校练车外，自己又通过朋友找了家陪练公司，花800元一对一陪练，这让小辉的驾驶水平突飞猛进。
“心中无底，在考试前，我缴纳了1800元的‘保过费’，这个费用不是每个学员必须缴的，采取自愿。”小辉说，“因为临时决定缴纳保过费，我还缴了360元的场地强训费，但通过科目二考试并不是因为缴了‘保过费’，而是凭着平时的刻苦培训。”
几项费用算下来，接近3000元。小辉说，为求“双保险”，自己当时缴纳了保过费，虽然凭自身能力过了科二，但1800元的“保过费”不会退给她。记者了解到，西安驾考通过率确实不高，以前科目二的通过率有60%，现在只有约30%，甚至更低。
释疑
为啥感觉考试难预约
记者调查期间，不少驾考学员反映，目前科目三的网上预约太难了，有人预约了8次都没约上。为什么会出现这样的情况?客观上说，报考人数猛增，“汽车进家庭”的时代，让越来越多的人有考驾照需求，而这一需求远超驾校、考场软硬件在数量、质量上的提升。学员小王告诉记者，据他了解，西安现在科三考场网上能预约的就3个，日均接待考生260人，还经常出现断网考不完的情况。
对此，记者采访了西安交警支队车管所驾管科相关负责人，他告诉记者，很多驾考学员反映考试难预约，其实是一种错觉。按照网上预约系统要求，预约系统24小时开放，学员可预约两日以后的考试科目，不能预约当日及次日考试。学员预约成功后，应于考试前一天17：00后上网查看考试公告，确认所预约考场。一旦预约成功请务必参加考试。学员需注意：科目二和科目三各有5次预约机会，第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩将作废，学员需要重新从科目一开始考试。
根据现行的驾考规定，科目一合格后，可先预约科目三路考，再约考科目二。这也造成很多驾考学员在感觉科目二难通过时，集中预约科目三考试，从而出现预约扎堆的状况。
剖析
训练率低或是通过率低主因
机动车驾考科目二、科目三难点在哪里?是何原因造成通过率低呢?学员们又该如何有效提高考试通过率?车管所驾管科科长杨小良告诉记者，要想顺利拿到驾照，端正心态、勤加练习才是最有力的“法宝”。平时多练车、考试时不要慌，并严格按照电脑发出的指令操作，一次性通过驾考，也并非想象中那么难。
杨小良说，以前驾校组织学员考试，会统一提前带学员去考场进行适应性训练。推出了驾考网上预约以后，学员可根据自己情况预约考试，驾校便不好再统一安排适应性训练。由于学员往往有依赖性，驾校不安排后自己也不去适应考场，学员训练率低了，就造成考试通过率低。建议学员考试前，还应该去考场进行适应性训练。此外，学员的心理素质、考试时心态也会影响驾驶水平的正常发挥。一位不愿透露姓名的教练介绍说，驾考通过率低，除了考试要求更加严格外，跟教练水平也有一定关系,学员在学车时最好选择专业教练。
期盼
可否引入社会资本建考场
其实，不仅西安，很多城市都存在学车考照的人越来越多，而当地由于考试能力无法满足需求，造成大量考生积压的情况，许多学车者甚至需要排队一到两年才能参加考试拿到驾照。
为解决这一矛盾，7月18日广东省发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》，鼓励社会资本投资建设考场，建成之后各地公安部门通过以政府购买公共服务的方式使用，以此快速解决各地驾考积压的问题。
对于这样的改革，西安很多从事驾校行业的人也注意到了。一位驾校负责人告诉记者，如果社会资本投资建设考场，会很大程度上解决如今考试难预约的情况，因为考场的增多，学员有了很多模拟考场的练习场地，也会进一步提高通过率。
新现象
教练不愿收年龄大学员
“我个人确实不太愿意接收岁数大的学员，因为岁数大了，手脚灵活性没有年轻人好。”西安东郊一家驾校教练告诉记者，例如直角转弯，需要方向盘和车速配合好，手脚没那么灵活的人可能考多次都不合格。同样一个项目，年轻学员可能练8~10节课就可以达到考试标准，而岁数大的可能要练10~20节课，这样练车成本就增加了。
该教练还说，如今交警部门有公布各驾校的考试通过率，而驾校内部也有排名，“如果我的通过率低，不仅自己心理压力大，不容易招收学员，而且自己的收入也会降低。”
支招
学员要按电脑要求做好动作
一位从业17年的资深驾校教练王先生介绍，他经过总结发现，挂科比较多的学员多由于细节问题，没有跟着指示把每个步骤做好，“如今是电脑评判，虽然公平、公正，但相对比较死板，这就要求学员一定要按照电脑的要求做好每个动作。”
武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
上海人异地学车 学费较低、通过率高成法宝
据《劳动报》报道，本月起，上海市驾照小路考又将增加4项内容，学费上涨势在必行，考试合格率却明显下降。在这样的背景下，不少外地驾校的驻沪机构生意明显好了起来。
学车者舍近求远图实惠
记者在安徽六安驾校上海办事处看到，办公室的墙上挂着教学进程表，上面学员数不下四十人，从身份证号上判断，其中不少是上海人。看到有生意上门，工作人员十分热情，“我们这里5500元全包，比上海学车便宜多了。”当记者表示是上海人时，这位工作人员马上表示不要紧，5500元费用中已包括了在安徽代办暂住证的费用，其他的体检费、考试费、来往考试的车费和住宿费都已经包括在其中。
据她介绍，今年以来报名的人数比之以前有明显增加。在她们驾校学车，一般周期在三个月左右，平时就在上海操练，只是到考试时才去安徽。“很方便的，一切顺利的话只要去个三四次就行了。”当记者问到万一考试通不过怎么办，她笑笑说:“我们在关键科目上有点关系，到时可以帮帮忙。”
除了相对较低价格，外地驾校号称“较高通过率”确实吸引了不少人“舍近求远”去学车。
昨天，记者以学车者身份拨打了一家南通驾校的咨询电话。“现在双休日来学车的上海人可多了。”这名工作人员介绍说，这一热闹情景也是最近一段时间开始的，“之前来咨询的人不少，都说上海现在考驾照特别严格”。而对于南通考试的通过率，该工作人员显得信心满满，“我们这里的成功率少说也有八成”，其还不忘提醒记者，“拍胸脯的话我是不说的，不过，考试时，我们这里的擦边球肯定是能打打的”。
异地转证比以前简化不少
记者调查了解到，在沪人士之所以如此热衷在外地考驾照，异地转证程序简化也是原因之一。上述外地驾校的工作人员在介绍自家业务时，都不忘强调一点，无论是在外地哪个驾校学的车，取得驾照后都能直接去户籍地转换成当地驾照。为了证实这一说法，记者来到了位于哈密路上的车管所一分所。
“师傅，我要转一下驾照，有啥要求吗？”记者询问道。答复是，上海户籍的，只要身份证、拍照、体检、交款，即可当场转证，整个流程相当便捷。即便是非户籍人员，也只需再额外递交一份上海居住证。对于网上所谓的异地转证需要重考理论题及大路考一说，工作人员当即表示“这个规定早就改过了”。
不少“黄牛”也嗅到了这一商机，在一分所门口，多名斜背着小包的陌生人时不时地围上来，热情地问道“有啥业务要办伐，我们都能搞定的”。记者随口说了一句“外地驾照转成上海驾照，能办吗？”“黄牛”一听有生意，赶忙答应道:“300块钱，帮你全部搞定”。记者了解到，近阶段前来办理“转沪证”的司机络绎不绝，几乎每天都有咨询和办理者。
异地学车“热”不应盲从
价格便宜，通过率高，转证程序简化，异地学车真的有这么美吗？一位已经在异地学车的张先生告诉记者，过程并没有那么轻松。每次去外地考试，尽管驾校包车包送，但是六七个小时的路程，每去一趟都感到非常疲惫。此外，驾校所说的“擦边球”现在也很难搞定，特别是科目一和科目二，和上海一样严格。他第一次就没通过科目二的考试。补考的车费、住宿费、考试费，全部要另掏腰包。杂七杂八算下来，觉得也没比在上海学车实惠多少。
业内人士表示，异地学车除了会有长途奔波、补考等不便外，就算某些地方没有严格按照新交纲考试，让学车者“混”出驾驶证，这实际上对学车者和他人都是不负责任的。越来越复杂的上海交通路况，“混”出来的驾驶技术极易发生交通事故，到时后悔就来不及了。
6月份成都各大驾校驾考通过率
6月份成都各大驾校驾考通过率
能顺利的考驾照，果然太难了，难于上青天呀。美不轻易选来了一个美的驾校，却迟迟不通晓考试，考试了又担忧是否能顺利的通过，寸步难行呀，一起来瞧停6月份成都各大驾校驾考通过率。
今日讯：今年6月，超七成的驾校考生通过考试，新手交通违法率较5月有所停落。昨日，市交管局公布了6月全市驾考合格率、三年里驾龄驾驶人交通肇事率、交通违法率。全市驾校各科目合格率也全部公布。
记者了解来，6月驾校考试合格率为73.37%，较5月上升0.21%;三年里驾龄驾驶人交通肇事进进事故一样处理程序的为0.005%，进进事故建议处理程序的为0.06%。三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较5月停落0.1%。以停是记者归纳的数据，供宽广考生参考：
驾考合格率
最高的五个驾校
川大驾校 85.51%
龙泉驾校 82.68%
浩天驾校 81.02%
福安达驾校 78.17%
林翔驾校 78.12%
驾考合格率
最低的五个驾校
乘风驾校 67.51%
华安驾校 68.49%
金彭驾校 68.52%
成长司驾校 68.70%
森安驾校 68.70%
科目二考试合格率
最高的五个驾校
川大驾校 69.81%
龙泉驾校 65.43%
林翔驾校 64.71%
福安达驾校 63.26%
金堂驾校 62.50%
驾考通过率只将不升
自驾考新规出台后，驾考通过率一路下滑。这是值得大家反思的一个现象。驾考新规一出台，那些在新旧交规交替的时候，那些学员就成了无辜的牺牲品。
驾考通过率只将不升
106人参加考试仅有4人通过，通过率不足4%，这相比于之前动辄90%以上甚至百分之百的驾考通过率，“新驾考”确实是严格了很多。这样的“严格”不仅表现在新增的科目三上，原有的科目通过率也明显下降，其中深圳科目二的通过率也只有31%。看到这样的数据，很多人抱怨“新驾考”在新交规的压力下有些太严了，小编认为其实不然。
严和松是相对的，现在的“太严”是之前“太松”对比下的结果。长期以来，很多驾校考试只是在收钱走过场，考生只要交了学费，基本上都能够顺利通过，实际驾驶能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走关系”或者贿赂教练，没有按照规定学习，也轻松拿到了驾驶证。驾校市场极其混乱，竞争也异常激烈，为了吸引学员报名赚取学费，很多驾校宣扬并兑现了100%通过率的承诺。
这些太容易通过的考试，实际上是不负责，甚至违法、违规的行为。它让驾校变成了“驾照工厂”，学员的驾校学习也变成了“交钱领证”，最终酿成了非常严重的现实恶果。我国每年新增2000多万驾驶人，据统计，新驾驶员在实习期内肇事的比率也在增高。从源头上减少交通事故的发生，严格规范驾考实在是很有必要。
“新驾考”所谓的太严，其实也并没有4%这么可怕。新题型少了题库，改变了出题模式，增加了实际操作性，增加了真实感，难免一时让人不知所措，摸不着头脑也很正常。随着“新驾考”的逐步完善和规范，我相信大部分人是会适应这种“严”的。
温馨提示：驾考本来就是技能的学习，玩不得虚的。“严是爱，松是害”，只要不是逢迎新规，不是吹毛求疵，不是故意作秀，“事前”的严厉总比“事后”的懊悔要强得多。
84家驾校考试通过率排名，靠前的优先安排约考
长春市公安局为规范机动车驾驶人约考事宜，从9月起，对约考实施按排名比例分配制度。
官方统计了今年6~8月份机动车驾驶人各科目考试平均合格率，长春市共有84家驾校参与排名。从9月份开始，约考名额分配比例将以6~8月份各驾校的考试平均合格率为标准，高于平均合格率的驾校如有约考需求，将以合格率为依据按比例解决，合格率高的优先安排。
此外，有社会化分考场的驾校如有待考学员积压名额无法消化，可在车辆管理所考场安排这些学员考试。
科目一考试
科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识）考试共有24274人参加，合格人数为21063人，总的平均合格率为86.77%。84家驾校中，35家驾校学员考试合格率超过平均合格率，47家低于平均合格率，2家无人考试。
前三名
长通驾校：3人参考，3人合格，合格率100.00%
农安兴隆驾校：177人参考，173人合格，合格率97.74%
九台鑫路驾校：209人参考，204人合格，合格率97.61%
后三名
榆树宇飞驾校：348人参考，245人合格，合格率70.40%
兴通驾校：106人参考，72人合格，合格率67.92%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，排名第四名，该驾校有1819人参考，其中1763人合格，合格率96.92%。
科目二考试
在科目二（场地驾驶技能）考试中，考试人数共计为30036人，合格人数为15380人，总的平均合格率为51.21%。84家驾校中，36家驾校的学员考试合格率超过了平均合格率，48家低于平均合格率。
前三名
启达驾校：97人参考，70人合格，合格率72.16%
德胜驾校：614人参考，442人合格，合格率71.99%
九台成隆驾校：44人参考，30人合格，合格率为68.18%
后三名
劲升驾校：233人参考，84人合格，合格率36.05%
长春市伟达驾校：114人参考，40人合格，合格率35.09%
德惠惠德驾校：51人参考，15人合格，合格率29.41%
参考人数最多的驾校是万利驾校，2310人参考，1260人合格，合格率54.55%，稍高于平均合格率。
科目三考试
在科目三（道路驾驶技能和安全文明驾驶常识）考试中，考试人数共计为18310人，合格人数为11672人，总的平均合格率为63.75%。84家驾校中，42家考试合格率超过平均合格率，39家低于平均合格率，3家无人考试。
前三名
金宇驾校：2人参考，2人合格，合格率100.00%
金三环驾校：6人参考，5人合格，合格率83.33%
华港驾校：27人参考，22人合格，合格率81.48%
前三名驾校考试人数较少，不具有参考性，第五名榆树宇飞驾校是参加考试人数过百的驾校中合格率最高的，203人参考，159人合格，合格率78.33%。
后三名
东吉驾校：14人参考，7人合格，合格率50%
德惠德苑驾校：10人参考，4人合格，合格率40%
德惠惠德驾校：5人参考，1人合格，合格率20%
参考人数最多的驾校是长春兴隆驾校，1621人参考，996人合格，合格率为61.44%，稍低于平均合格率。
科目二难吗 科目二通过率是多少
在驾考中科目二考试应该说是比较难的了，当然如果都会了，车开的熟练了，哪个也不难，这只是相对而言罢了。
科目二考试注意以下这些细节：
一、座位调节
1、前后调节
以左脚踩踏离合器踏板能够自然轻松，且能够踩到底;
2、靠背调节
调节到手握方向盘的时候不会绷直，稍微弯曲，并且能够扣住方向盘12点方向;
二、安全带使用
佩戴要领：肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。
注意事项：拉扯一下安全带，确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。
三、后视镜调节
1、左后视镜
调节至车身占后视镜面积的三分之一，前门把手在镜子上下中线上。
2、右后视镜
调节至车身占后视镜面积的三分之一，后门把手在镜子上下中线上。
四、转向灯
往下拨是左转向灯，往上拨是右转向灯。
五、起步
将离合器踩到底，挂入一档，缓慢的抬起离合至汽车开始抖动，此时车辆开始走动，先别继续抬离合，让汽车先行驶一小段距离，再开始通过离合控制车速，慢了抬，快了踩。
科目二通过率是多少?
一乘驾校科目二是60%左右的通过率，但是是加上补考的学员。
通过率低的原因：
1、自己驾车技术不好(当然一些人要反对了，确实，就是你驾车很好的也可能考几次都不过)
2、考试车太烂(容易熄火、镜子调不了等问题，打击了多少学员学车的信心)、考试规则太苛刻(不知道是不是交警故意压低通过率，以减少未来的车祸，既然通过率只有一半左右，那么很多人会碰上考试不合格的那一半，即使你很优秀)
3、考试太随意(离合器必须到那个点，不然脆弱的考试车熄火，你失败的几率就大了，还有速度太快，等到压线后悔莫及)
4、教练是否优秀和负责(只有教练优秀，才能教给你真正考试过关的诀窍，要是不负责的，等你失败后回想起来，教练没教到位)。
驾考“通过率”低未必是坏事
按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低，据悉，新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高，因为只有大纲，没有题库，动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。
“低通过率”，让人们对驾考新规的难度提出了一些质疑。那么，驾考新规是否确实增加了难度？如果我们认真研究驾考新规的前后对比，就会发现驾考新规其实做了很多减法：原来复杂而不实用的桩考，简略为现实中最常用的倒车入库；科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消，10项学习内容简化为5项，全是实际驾驶中实用的。驾考新规中惟一做的加法，就是此前最该引起重视、驾校却又基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难？是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命、事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过。
这不是增加了难度，而恰恰说明之前的理论考试太“应试”了。说白了，考试合格率降低，无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容，现在反而成为较难甚至最难的内容，这其实是一种非常必要的纠偏。因为，安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚，关键要让相关常识从考证开始，就让驾驶员们真正地去学习，真正地去理解，而不是简单地死记硬背。
青岛学车人数和通过率均回升
新修订的《机动车驾驶人考试内容与方法》10月1日开始推行，对考试名目和评判标准做了调整和细化，被称为“史上最严”驾考。10月11日，记者曾到青岛某中心探访，报考的学员人数和通过率双双大幅停跌。隔了一个月时间过去了，学员们还在观望吗？驾考通过率有没有变化呢？
驾考新规实施元月有余学车人数和合格率均拿升
记者再次来到科目二考试场地，跟上次较为空荡的场面相比，大不部分的考试车辆已经投入使用，已经回到新规落地前的考试车次和考试人数。
相关人士告知记者，这段时间以来，学车人数已经开始显现增长趋势，某中心科目二考试车辆将全部投入使用。新规对于倒车入库、侧方位停车名目的完成时间分别做了210秒和90秒的限制，经不完全统计，科目二的扣分项主要集中在坡道定点、倒车入库时车身出线以及直角转曲的转向灯使用上，极少数学员因为名目超时被扣分，所以学员不要为了时间问题而担忧。
另外，科目三虽然在通过率上也有所拿升，报考人数也比新规刚实施初有亮显的增加，但是科目三的报考人数任然没有达到新政前的数度。
据统计，科目三考试的主要扣分项主要集中在直线行驶和加减挡位操作上。依据顺利通过了科目三的考试的学员描述，考前学员是专门把复点放在了新规修改的内容上。但是科目三考试也没有流传中那么难。
不少学员认为，新规的调整没有想象中的那么难，从前之所以觉得难，很多是因为心理的不适应导致的。交警也表示，目前驾考新规对考试通过率影响的磨合期基本终止，只要按要求熟练掌握驾驶技能，学员大可以放心报考。
