所有的改革最初的目的大抵都是为了改变现状，看看新闻，驾校历来都有各种负面新闻，送礼似乎是一个永恒的话题，别的种种就不再累述了。
蠹众木折，但不可否认，驾考也有很多可爱的教练。明确考试费用，改变甚至消除不合理费用的存在；实时监控，增强教练的责任意识；取消学时要求，便利学车，提高学员的练车积极性……
驾考新规有着太多太多的解读，此处仅是列举几点较为靠谱常见易理解的。对于还没开始学车大军的人们来说，驾考新规就是个迷，种种术语难以理解；对于那些已经拿到驾照的人们而言，教考新规已经和他们并没有太多关系了；对于驾校教练来说，有的大概只是更多的规定在身的感觉。
任何新规的出台都会迎来一阵子的热议，有掌声和鲜花，也有批评和冷水。旁观驾考新规出台的这段时期，种种议论不休。各个新闻网站进行了多种解读，采访了各个方面的受影响者，优弊两分，力图让百姓明白这个与大家生活息息相关的改革。
驾考新规好吗？没有实践就没有说话权。改革证明发现了现在学车的各种问题，开始着手改变现状，不破不立。一切只能等待时光来评说。等上几年，我们大概就可以了解了……
驾考改革事先进行了相应的调研和铺垫，但终究是一条探索之路，因此改革的成果最终难以预料，不论驾考新规好不好，有改革的勇气总是好的！
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广东驾考改革新方案详解
我们都知道由于最近考驾照的人比较多，所以经常会出现一些关于驾考的一些问题等等，对于这个问题广东省出台了驾考的改革新方案。
从广东省政府官网获悉,省公安厅、交通运输厅《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革实施方案》(下称《方案》)已经省政府同意并转发各地。
《方案》指出,今年12月底前,全省汽车类驾驶人科目三道路驾驶技能考试全部启用运算机考试系统,这意味着全省驾考将不再有“电子考”和“人工考”的差异,考官难有寻租空间。
《方案》指出,广东省要用三年时间,到2018年基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、公然廉洁的驾驶考试治理体制,基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。
依据国家统一部署,改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式,督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训治理系统,确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率,到2016年12月底前达到50%以上,到2018年12月底前全面推行。
《方案》提出,要严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人,道路运输治理机构不得以任何理由拖延或者禁止准入,不得增设任何额外的驾驶培训市场准入条件。
针对目前考场较少导致学员积压的问题,《方案》提出勉励建设使用社会考场。《方案》还特殊提出,对报考单项科目出现排队积压的考生,答应其挑选省内其他考场参与考试。
目前省内尚未统一实现科目三“电子考”,与“人工考”相比,“电子考”更加准确客观,考官在监控下没有“放水”寻租的可能,因此有些学员特意挑选“人工考”的地区进行考试。《方案》规定今后将“一视同仁”,严明考试纪律,严守评判标准,不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准。
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2016年12月底前,全省汽车类驾驶人科目三道路驾驶技能考试全部启用运算机考试系统,实现人工随车评判和运算机评判相结合,确保考试严格公平。
拿证后成了“马路杀手”,要倒查考试过程。《方案》指出,凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的,倒查考试发证过程。
以上是相关于广东省驾考改革的新方案，大家可以好好了解一下，防止在考试的时候还不知道都有哪些政策需要知道的。
驾考改革新消息 网上自主预约报考实施
从2016年5月月1日起，海南省启动一项驾考改革新举措：网上机动车驾驶人自主预约报考。为什么要推行网上机动车驾驶人自主预约报考?这项驾考改革有什么复要意义?海南省交警总队相关负责人介绍，这次驾考改革是贯彻落实中心全面深化改革的复要举措。
一是主动适应形势进展。海南省驾驶人数量连续高速增长。目前全省机动车驾驶人将近220万人，每年考领驾驶证约有15万-16万人。二是积极顺应群众呼声。群众反映学车难、约考难、领证难，期望学车更加经济自主、考证更加规范公平。第三，着力加强规范治理。目前，驾驶培训考试中仍旧存在不规范、不廉洁的问题，个别地方驾校与职能部门存在“利益链”，轻易发生违法腐败问题。
学员“自主约考”与以往驾校集中包办约考有什么不同呢?据悉，以往的驾照考试由驾校集中包办，考生的知情权和挑选权得不到保证。实行自主约考之后，好处表现在四个方面：一是自主。由学员自己决策什么时间、什么方式预约考试，什么时间、哪个考点参与考试，直接预约、直接参考。二是便利。通过便利的考试预约服务平台，实现网上报名、网上约考、网上缴费，让群众少跑腿。三是公平。考试预约实行运算机系统自动排序，严格按照时间顺序，依次排队、依次受理、依次安排考试，排除人为操控。四是晶莹。在互联网上公然考试计划、预约结果、考试情形，实现全过程公然晶莹。
新举措还改变了考试费由驾校统一代收的做法，考试费在约考确定后分科目收取，不得强制一次性预收全部费用。海南省首批网上自主约考的37名学员参与考试，当天共有20名学员通过了考试。
省交警总队相关负责人表示，实行网上自主预约考试之前，学员都是一次性把费用缴纳给驾校，其中包含了考试费。这部分学员在网上约考成功后，只需凭驾校的缴费凭证即可参与考试，无需再次缴费，工作人员将会对缴费凭证进行验证。
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驾考改革新困境 继自学直考后自主约考屡遭吐槽
今年4月1日起，全国16个试点城市全面推行自主约考系统。这一改革旨在保障考生知情权，提高考试选择的自主性，同时打破驾校的垄断地位，规范驾校行业乱象等问题。然而政策实施近半年，却有大批学员吐槽自主约考给自己带来的困扰。
如今驾驶汽车逐渐成为现代人必不可少的一项技能，而驾驶证的考取则是掌握这项技能的必经之路。然而最近许多驾校学员都反映学车倒是不难，反而考试难预约。
自主约考本意是方便学员可以根据自己的学习进度和时间安排进行考试预约，然而实施不到半年却出现了部分科目考试“难约”的现象。天津市先达王驾校教练告诉记者，以前属于配额制，每一批考试名额都是由主管部门分配给各驾校，再由驾校安排学员参加考试。实行自主约考后，只要符合条件的学员都可以在网上申请，再加上考官数量有限，部分考试科目就出现了“扎堆”约考的现象。此外，目前的预约流程也不完善。王教练说，根据约考规则，考试时间不是取决于学员自己预约的时间，还受到报名的先后顺序以及系统审核快慢的影响。因此，即使学员在网上提交了预约申请，当时也无法得知是否通过审核。而审核信息一般在考试前三天才会通知考生，一旦错过当次预约，至少要等一周左右才能参加下次预约，无形中浪费了考生很多时间。
同时，有些已经成功预约考试的学员还发现，约考系统中选择的上午或者下午考试，实际上根本没有区别，实际考试时间和预约考试时间并不相符。事实上，自主约考没有达到预期效果，虽然考试形式上比过去透明了，但是实质上车管所、驾校以及学员三者仍然处于不对等的状态，一些重要信息和资源仍然掌握在交管部门和驾校手中。无论从考试制度还是硬件设施方面看，学员都处于弱势地位。
在这种格局下，出现自主约考“形式大于内容”也就不足为奇了。混乱的考试时间安排让许多考生都苦不堪言，为了迎合驾校的统一考试安排，考生需要在早上7点前就赶到考场，9点左右才能等来考官，然后查询自己的考试分组，运气好排在前面的可以尽快参加考试，而运气不好的甚至会等上六七个小时。许多考场基础设施不完善的情况也在考生长时间的等待中暴露无遗。
虽然自主约考已经实行将近半年，但是驾考软、硬件改造上都存在着严重不足，学员餐饮、休息、上厕所的需求难以得到满足，尤其在炎热的夏季，整个考场几乎没有可以遮阳的地方，这让考生的应试状态大打折扣，甚至影响到最后的考试结果。
自主约考所暴露出的问题，看似是由于驾考改革初期各个环节难以适应新方式，实则是作为执行机构的考场没有根据新的政策去转变工作方式，作为管理者的交管所也没有尽到监管督促的责任。
自主约考政策的实施的确提高了信息透明度，一定程度上让学员能自己掌握考试时间。然而，同时出现的诸多问题却也反映了驾考领域长期存在的垄断格局很难在短时间内突破。能否借自主约考的东风，解决市民关切的驾考难题，还需要相关部门主动进行自我革命式的行政管理改革。
上海驾照路考改革新消息
上海驾照路考改革最新消息
今日讯：现在驾考是越来越难，还没考驾照的小伙伴们变得越来越担心了，目前上海驾校有增加一个模拟夜间行驶灯光使用情况，一起来看下上海驾照路考改革最新消息。
之前C照学员只抽20%进行夜间考试，现在日间考生都要模拟夜间灯光使用。
本月起，上海大路考三项改革在全市范围内正式实施—考试分数评判由原先的人工评判改为电子评判与人工评判相结合;发出考试指令原先由考官做出，现在全部改为规范语音提示;除被抽中夜考的学员外，所有参加日间大路考的考生全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用考试项目。
此前，相关部门曾在两个考试基地进行小范围试点，但效果不理想，及格率较低。据初步统计，今年1月1日至今，全市参加机动车驾驶人小型汽车考试已达23.8万余人，其中17.5万人合格，合格率为73.5%。而7月1日当天，全市参加科目三考试共计2020人，其中1372人合格，合格率为67.92%，较今年以来考试总合格率低5.58%。这让不少学员担心不已：三项举措推出后，驾照是不是更难拿了?
但记者从一些驾校获悉，通过两天的实际操作，及格率未出现明显下降。而交警和一些资深驾驶员则表示，新的改革项目加强了驾驶规范和实际操作，难度并不大且对实际上路很有关心。
“电子考官”严不严
让不少学员发怵的“电子考官”，毕竟怎么评分?
日前，记者在一家大型驾考基地看到，新的考试用车外增加了两个摄像头，车前车后、车门、安全带等部位都安装了传感器，副驾驶位置则增设了电子触摸显示屏。这些设备如同“电子考官”的眼睛和耳朵，“观察”学员的一举一动。
“电子考官”负责大路考中的八项考试项目：按规定使用安全带，按预约时间参加考试，绕车一周检查车辆的外观及四周环境，车门完全关闭就起步，启动时排挡置于空挡，发动机启动后松开启动开关，靠边停车下车前将发动机熄火。此外，新增模拟夜间行驶灯光使用也属“机考”范围。其中，学员前五项有失误将直接被判定为不及格，第六项失误扣10分，第七项失误扣5分。需要非凡注重的是，在绕车一周检查车辆外观及四周环境这一项目中，假如学员距车超过50厘米，有可能因传感器无法感知导致不通过。
“电子评判项目全是操作规范的是非题，一旦电子考官没感觉到就要失分，考生只要记住去做就能得分。”业内人士认为，电子评判项目其实是更加明确了一些轻易被忽略的细节，只要平常练习时注重程序规范就能通过。
考试者—刘女士，37岁，公司行政人员
考试要记的东西已经很多了，用语音提示、电子评判，总归少了点人情味，轻易紧张。比如，上车一紧张轻易忘记安全带，考官一个眼神我肯定就能想起来。现在变成电子评判的话，会更紧张，更轻易忘。
过来者—黄先生，驾龄12年，私营业主
有些人学车习惯“不拘小节”，但很多“小节”跟安全很相关系，法律上也明确了。驾考中强化这些细节，对今后实际上路有好处。比如不系安全带，现在被抓到就要扣分。学车考试强化这个意识，其实是好事。练习时做出规矩，考试又难在何处呢?
夜间打灯难不难
过去，A、B照学员必须全部进行夜间考试，C照学员只抽20%进行夜间考试。但现在所有日间大路考考生都要参加新增的模拟夜间行驶考试，即如何使用灯光。
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目前使用夜间灯光共有8个问题，包括夜间行驶中如何开启灯光，通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下如何使用灯光等。学员上车后，电脑系统会随机选择其中一个，通过语音指令让学员操作，并进行电子评判。
过去的普通状况是，多数教练在平常练习中并不教学员夜间如何使用灯光，只有在大路考当天有学员被抽到夜考时才对这部分人进行临时补课。这导致大部分学员在拿到驾照后仍不习惯于使用夜间灯光。业内人士认为，这一改变有助于提高驾校培训的有用性，其本身难度并不大。
考试者—杨先生，21岁，学生
加了灯光考试等于多学一项技能，肯定要多花时间。能不能学国外分段拿驾照的做法，比如先通过基本考试拿到驾照，然后晚上合法上路练习，就能练习用灯光、后视镜，然后再进一步取得正式驾照?这样既有利安全，也能减轻负担。
过来者—曹先生，驾龄20年，公务员
学会正确使用灯光本来就是应该的，只不过过去有些教练偷懒了而已。现在开车经常碰到有人乱用灯，甚至外传因此酿成事故，培训期间加强针对性练习很重要。
培训方式变不变
日前，记者走访部分驾校发觉，首批经历大路考改革的学员大多缺少相应练习，而是经过突击前来应考，因此显得颇为紧张。
记者甚至看到，一名学员在左右手上标注了大、小、左、右等记号。他坦言：“方向感不强，而且怕自己忘了那些钮的位置。”还有些学员告诉记者，驾校为他们做了一些非凡准备，比如找一些夜间打灯的教学视频让他们反复观看。“难度加大倒未必，就怕一紧张全忘了。”学员们表示，最好是平常练习就把这些项目融入进去，这样耗时不多，又轻易形成习惯。
目前，上海各大驾校开始对教练进行有针对性的强化培训。一些驾校表示，这次调整难度并不大，也不涉及大的改变，因此一般情况不会带来培训费用的变化。
考试者—杜先生，26岁，民企白领
考试是为了满足实践需求，培训就应该对准考试要求。建议驾校按照考试的规范要求，平常对学员加强练习。
过来者—饶女士，驾龄8年，外企白领
我学车时只会踩油门、握方向盘，连看后视镜都是拿到驾照后才慢慢习惯的。刚上路碰到车多我就慢慢开，经常被人按喇叭，想想还真危险。现在交通环境更复杂，驾校应该依据实际情况把好关，把有用的项目教给学员。
新规下月实施,不要怪驾考改革太快,只怪你犹豫导致报名太迟
人生中很多事情是经不起等待的，考驾照也是一样。你想等改革，等报名费降价，等有时间，等有钱……反正身边的人都拿到驾照了你还在等。多少人学车败在了一个“等”字上！
显而易见，今年是改革最频繁的一年。之前是自学直考，后来又开始盛传计时培训模式，到现在10月份终于要尘埃落定了。学过车的人都知道，早几年考试真的比现在简单多了，改革以后真的越来越难了。
首先必然是学车费用的变化。以前一次性收取固定费用，先培后付固然很好，学多少交多少，但是难以保证学员在规定学时内能学会，尤其对于年龄偏大的人来说，超出的时间还要加收费用。
其次是难度的增加。学车难，交通事故频发，上海增加至9项科目二，全国普及还会远吗？考试难，以前只管练车，其他交给驾校，现在预约一、两次都不算什么了。
总是想等到最合适的时候去学车，殊不知错过的这趟车便是末班车；总是以为自己考不过，不去试怎么知道驾考对于你来说难不难？各位学员，当你想学车的时候，尽快做决定，千万不要因为一个“等”字错过拿证的最佳时机。
关注驾考新规
随着驾考新规的实施，驾考难度的增加，大家对驾照考试望而生畏。目前，鸡西市大部分驾校已经陆续开始“科目一”、“科目二”、“科目三”考试，但大部分学员还摸不到头绪。截至目前，三科及格率分别为50%、40%、70%，仅30%的学员能拿到驾照。
新规让不少学员直呼拿本驾照不轻易啊!那么新驾考毕竟难在哪里，这样的调整目的何在呢?就此问题，记者分别来到市交警支队考试中心和部分驾校具体了解驾考新规带来的新变化。
取消题库增加事故案例
新规实施后，“科目一”考试将拆分为两个部分：第一部分主要考道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，在学员接受场内驾驶技能培训之前进行;第二部分主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等;作为“科目三”的一个考试项目，放在路考后进行。
部分驾校教练总结之后告诉记者，取消题库是“科目一”考试最大的变化，另外一点就是新增了模拟动画演示等形式。这两点让考生一时难以适应过来，再加上心理方面紧张没底，造成了理论考试通过率的大幅度降低。
据了解，学员考“科目一”时，基本没有实际驾驶操作经验，此时适宜考一些最基本的法律规定、通行规则、交通信号等知识，待学员考完“科目三”路考后，对驾驶操作有了直观熟悉，此时再考安全文明驾驶常识，并增加了违法行为综合推断和案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交巡警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故抢救及常见危化品处置常识等内容，可使学员结合驾驶培训考试经历加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用。驾考新规颁布后，我市各个驾校组织研究了新教材，有针对性地进行了教学改革，依据新规重新设计操作练习程序。
路考增三项里程最低3公里
新规实施后，路考除了增加第二次理论考试外，还从13个项目增加到16项。增加的项目包括加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目，并调整了考试里程。其中小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车准驾车型考试里程不少于3公里。而真正让学员感到新驾考难度的还是“科目三”的路考和“科目一”理论考试中的安全文明驾驶常识。
据驾校教练介绍，路考新增的三个项目，是为了考试学员的观看能力，加减挡位操作是“科目二”中“百米加减挡”的提升。至于小型汽车的考试距离由行车电脑操纵，考试里程不得少于3公里。小型汽车夜考仍然采取抽考形式，电脑将抽取20%的考生进行夜间考试，不进行夜考的，也要模拟夜间灯光使用考试。多数教练认为，虽然项目增加了，但难度并不大，只是要注重细节。如：原来“科目三”中，起步30秒内，1挡若没有加为2挡要扣10分，现在直接算作不合格。
新规规定驾驶准考证在有用期内，“科目二”、“科目三”道路驾驶技能考试的预约次数不得超过5次。假如学员“科目一”、“科目二”都已顺利考过，但是“科目三”连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原来已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。
倒车入库、侧方停车速度要慢
在市区一家驾校的练习场地里，一些学员正在进行倒库练习。记者发觉，以前竖在一旁供考生作为倒库参照物的标杆不见了，学员们表示这样的变化，大大增加了倒库操作的难度。
“科目二”倒车入库、侧方停车考试中用计划标线代替原来的标杆。据了解，这两项最主要的丢分原因是压线和中途停车。其中，压线不仅指车轮压线，车身任何一部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指，在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
“以前倒车都是背口诀，每个车窗都有标志点，左几圈，右几圈，哪个点对准哪个标杆，之后方向盘再怎么回……”学员韩女士说，“现在倒车中间不能停车，要一挥而就，平常假如不加强练习，一次倒进库确实很难。”我市几名资深驾驶教练告诉记者：现在倒车入库，取消了这些现实中不有用的移库动作，把原来的标杆也拿掉了，就没有了死记硬背的参照物，学员只能利用后视镜等自己观看，依据平常的练习把车倒进去。对于侧方停车，学员要通过车内外的后视镜观看车辆与地面标线，掌握好右后轮与地面标线的距离。
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事实上，驾考新规中变化最大、要求最严格的对象是大中型客货车驾驶人。大中型客货车场地驾驶考试项目由原来的“练习10项、考试6项”变为练习、考试均为16项;道路驾驶规定不少于20公里，所有参考人员要参加夜间考试;获取驾照后，在实习期内如记满12分，将注销准驾车型执照。
据市交警支队考试中心主任朱立新介绍，考取驾照之所以合格率会降低，是因为在法律、法规调整的初期，学员对新法规调整变化掌握不及时，驾校也在教学培训中摸索经验，所以考试通过率短期内会有一定程度的下降。但随着驾驶技能和教学水平的不断提升，合格率将逐渐回升到正常的考测水平。新规定取消了一些应用性不强的项目，提高了对实际操作技能和安全驾驶能力的要求，更具针对性和有用性。
长沙驾考新规今日正式实施 考生须学满78小时
长沙驾考开始了计时培训，12月9日18时后报名录入系统的考生，必须完成78小时的驾考培训，若对时间造假，考生将受处理，驾校方面则面临停业整顿。同一时间，驾培收费也进入市场调节方式;考生培训的一系列详细内容将写入合同。
9日，长沙市交通局、长沙市交警支队、长沙市物价局等部门联合召开新闻发布会，自9日18时之后录入报名的驾校考生，将施行“78课时”的培训制度;长沙市驾校的收费进入市场调节;考生的培训内容由详细的合同进行约束。【新规】 新学员要学满78小时
长沙市交通局驾培处副主任范立新介绍，从9日18时起，新录入报考系统的考生，将严格按照78小时培训的新规实行培训。以C1为例，科目一理论为12学时、科目二理论为2学时、实操为24学时(含模拟驾驶培训3学时)、科目三理论为16学时，实操24学时(含模拟驾驶培训4学时)，总学时为78学时。
学员分阶段完成培训后，由驾培机构对学员学习记录核实课时，学时造假的学员将被处理。若驾培机构或者教练员不严格按照“78课时”来进行培训的，将按照规定停业整顿并停止核定培训能力，整顿不到位将吊销许可证，违规教练员另行严格处理。
【新规】收费进入“市场调节”方式
根据驾培处划定的时间线，9日18点之前成功报名的学员，驾校不得加收任何费用。而18点之后报名的学员，将实行市场调价。驾培实行市场调价之后，各驾校需要将学员合同和收费标准向物价部门进行抄送，禁止任何驾培机构和教练员乱收费、搭车收费。【新规】
考生学习内容将入合同
长沙市物价局价格处副处长林伟忠表示，合同内容包括培训时间、内容、培训方式、收费标准和退费情况，以及发生纠纷时的解决方式。长沙市物价局表示，实施新规之后，学员的学习内容将纳入合同，驾校必须严格履行，如果出现违规行为，物价部门将实行查处。【新规保障】
培训时需教练、学员指纹与IC卡双重认证
实施计时培训后，将设定训练场电子围栏，在未经许可的训练场进行培训的学时不计入学员培训学时。
在培训过程中，实现教练员、学员指纹与IC卡双重身份认证，后台管理再进行指纹比对与人工抽查，确保了培训学时真实有效。
根据2014年12月5日市政办公厅工业交通处《关于驾培行业发展有关问题的会议备忘录》要求，培训、考试、工商及物价管理部门将加强协调，强化驾培市场的监管，对驾校违规收费、不按报备标准收费、在未经批准的训练场进行培训、培训学时造假等行为进行联合查处。【一周资讯】驾考制度全面改革 试点城市宁波正在讨论落地方案
1、驾考制度全面改革 试点城市宁波正在讨论落地方案
国务院办公厅颁发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，对我国驾考制度进行全面改革，全国共10个试点城市，在浙江，宁波是唯一的入选城市。这次改革最引人关注的是：以后学驾驶不用再去驾校。对于这次改革怎么落地，改革时间表怎样等问题，宁波交警局车辆管理所工作人员表示“还在研究中”。
评：新政策一旦实施，驾照考试方式就会呈现多元化，打破驾校垄断局面，至少让驾校市场更透明，避免考试过程中的多次和重复收费;不过自学直考仍然不易，民间在硬件条件方面仍然不具有优势。
2.合肥驾校元旦开始自主定价
近日，合肥市物价局、合肥市交通运输局联合印发了《合肥市机动车驾驶员培训收费行为管理办法》的通知。根据通知，元旦以后在合肥学驾驶，不再是C1、C2照2500元一个价，而是实行市场调节价，驾校能自主确定收费标准。
评：市场调节自主定价，面对越来越高的成本压力，驾校费用不排除上调的可能，看来要学车还是得趁早。
3.教练车与面包车相撞一学员不幸丧生
12月21日上午，教练郑某正驾驶教练车载着学员赶赴柳市镇黄华参加驾驶证资格考试，后发现学员忘带身份证，郑某便开着教练车带着学员返回去取身份证。结果中途，教练车与一辆七座面包车发生碰撞。一名学员当场死亡。
评：如果不是考试忘带身份证，可能就能够避免这次的事故了，学员在考试之前一定要反复提醒自己并检查相关的证件有没有带齐，以避免不必要的麻烦。
4.货车侧翻压扁小车 致1名驾校教练和3名学员死亡
广东湛江市麻章区，一辆重型拖泥大货车在省道374高阳考场路段行驶时，突然失控侧翻，沉重的车身完全压在一辆路边停着的小汽车上，小汽车内某驾校一教练与三学员不幸遇难。
评：驾照考试路段的安全措施需要更加加强了，并且，一定要远离大卡车、重型车辆啊!
5.驾考自主预约考试 重庆开始试点
近日，重庆市政府印发《重庆市机动车驾驶人考试改革实施方案》，将推动驾考租用考场建设，未来5年，主城区将新增租用科目二考场11个，科目三考场26个。同时，几乎所有类型的考试都可以自主预约，网上缴费。
评：自主预约考试和社会考试员招聘试点，为考生提供“互联网+”“一站式”的驾考服务，符合驾考改革的大趋势，对学员和驾校来说都会更加便利。
驾考新规改革，打卡计学时和普通练车的区别，准备考试的必看！
还没报名的学员相信已经听过计时培训的大名了吧，那么打卡计学时和普通练车有什么区别，就来给大家解读，还没有考驾照的看完都愣了！
目前全国各地都采取计时培训模式，只要学时达标时才能参加考试，很多学员对打卡计学时不理解，都在询问打卡计学时和普通练车有啥区别，下面一起看看吧！
一、提前预约练车
打卡计学时实行后，需要学员通过计时预约练车软件上面进行选择教练约考，一天上班时间总共才8个小时，目前考驾照的学员那么多，想想就可以知道，预约练车时间有多难，一旦预约上后，需要提前到驾校，如果不去练车，将会影响下次约车。
二、5分钟人脸识别抓拍
不同的驾校安装的打卡计时系统不一样，有的5分钟抓拍一次，有的是15分钟抓拍一次，如果抓拍不是一个人，练车时间将作废。
三、挂科补考需要自己掏钱买学时
C1有62个课时，科目二16个学时，假如在考试时挂科了，学员补考需要另外掏钱买课时费，并且还需要在驾校学习10个课时以上，才能进行补考，相对来说耗时耗力耗钱。
四、练车费用
目前一些驾校会推出大包班费用在3500左右，包含课时费，练车费，如果出现挂科还是需要自己买学时的，VIP班的费用在4800左右，包含课时费，补考费，补考学时费，基本上打卡计学时后的学车费用要比未实行打卡计学时的时候费用要贵上1000以上。
五、拿证周期
驾考新规改革后，学员上车练习前需要进行打卡签到，而在系统拍照后，才可以进行训练，练多长时间的车就要打多久的卡，如果打卡时间不够的话，是不允许进行考试的。整个C1有62个学时，新规规定一天不能超过4个学时，如果练车时间充足的话，2个月拿证基本上差不多，如果练车时间不充足，那么拿证时间就遥遥无期了。
