按照规定，教练随车动，车动教练就必须坐在车上，但是在科目二，你会发现大部分的教练都会在车外指导学员。为什么教练会做这种看上去比较危险的举动呢？
1教练对你的驾驶技术放心，刚学科目二在车内指导，等驾驶技术成熟之后才会下车指导。
由于车上练车的学员都是刚上车练车的，对于车辆基本没有了解，而且也没有任何驾驶技巧和驾驶经验。所以学员在练车的过程中很可能会出现任何意想不到的情况，学员也没有这个能力去应对，那么教练在车上的话就可以即使处理问题，不会出现车辆失控而导致不可预料的事情发生。如果这时候教练不在车上的话，那么出现问题的时候就得学员独自应对，那么出现危险的几率也会大幅度提升，最后导致什么后果就不得而知了。
2可以锻炼你独立思考的能力，模拟学车的环境。
思而不学则殆，学而不思则罔，教练最怕的就是死板的练习，而不会自己独立的思考，考试时教练可不会像平时那样坐在你边上对你无所不答。
3可以对你的失分点和改进的地方有直观的观察。
众所周知，学员学车时，教练都是以地上的点或者线为准，以此指导学员应该在什么时候启动，什么时候打方向，什么时候停车。练车是以实际操作为主的，如果教练一直待在车上的话，学员有些点看不清楚的时候，教练也就只能说是哪个点哪个点，学员也就无法清楚理解教练的意思。像这种时候，教练如果能够下车指挥学员，何时启动，何时打方向，何时停车，那么学员也就能看的十分明白了，学车的效率也会提升很多了。
4为安全保障为前提
在场地，油门都会被限制，档位又一般在一档，车基本是以档位带动的，速度比较慢。如果是上路练习，那教练肯定是会坐在副驾驶给你踩着刹车的。
都说车与老婆恕不外借，教练连车都交给你自己练习了，说明是对你有极大的信心。你就偷着乐吧。
此外，小编建议汽车教练可以购买教练车辅助后视镜，教练不用下车就能观察到点位！
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夏天这么热，为什么科目二练车时教练不喜欢开空调？
盛夏来临，对于正在学车的学员来说非常痛苦，坐在车里，就算一动不动也会汗流浃背。但是，为什么天气这么热，科目二练车时教练却不喜欢开空调呢？难道仅仅是为了省油吗？当然不是。其实教练之所以不开空调是因为……
1、低档开空调直接影响动力
科目二考试的时候，主要是靠控制离合和刹车在低速状态下精准稳定的完成各项考试。汽车在低速档位的时候发动机的输出功率是比较低的。这个时候开空调会占据一部分汽车输出的功率、容易造成汽车动力不足，在定点坡道起步项目的时候经常容易熄火。
2、关窗开空调练车效率低
开空调意味着不能开窗户，平时练车时教练会将头伸出窗户判断汽车的行驶状况，看看有没有压线，需要作哪些调整等，以便及时的给出指导，如果窗户关了就影响正常教学了。
3、开空调练车，离合控制力度习惯会所影响
如果平时都开空调，抬离合的幅度和不开空调的幅度是不一样的。一般考试车都是不开空调的，学员平时缺乏这方面的练习，考试挂科的可能性很大。
4、长期怠速开空调发动机损耗大
汽车在怠速或低档状态下长期开启空调，汽车冷却水的热量更快被空气带走。发动机在长期高温下工作不仅会加大损耗而且耗油量也会飙升。对于懂车、爱车的教练，这个心得多疼啊？
在夏天练车的时候，建议学员备好阳伞和防晒霜，多补充水分，错开高温期练车。克服科目二练车阶段的困难后，到了科目三练习的时候就轻松多了。
为什么汽车教练都不喜欢戴套？
很多学员在冬天学车时都会遇到一个相同的小问题，那就是车内暖气还没温暖汽车的时候，方向盘，档位，甚至是座椅都是冰凉冰凉的，这时有的学员肯定就会在内心大喊：“教练，你为啥不戴套！”
好吧，其实教练是一片苦心啊，很多车主都会选择给自己的爱车戴个方向盘套，特别是女性，她们会觉得这样不仅会美观，而且会很美观！
但学过车的人都知道，教练从不戴套！
教练都知道方向盘的粗细会影响到人们驾驶时操作的难度，原厂的方向盘是经过车企对大数据的分析得出的最适合人们驾驶的粗细，对于一个刚学车的新手来说，按一个方向盘套真的不是一个贴心的举动，教练车的方向盘普遍比较重，这时如果戴着套，万一遇见紧急情况或者是方向打的太急很有可能会打滑甚至是脱落，这种情况不管发生在哪里都是十分危险的，而且方向盘套大部分以毛绒为主，教练平时教导的学员越多，握方向盘的学员也就越多，学员学车本身就比较紧张容易出汗，一天下来也不会去洗手，这样就会有大量的细菌留在上面，不卫生。
如果真的有爱车人士一定要给方向盘安一个漂亮的方向盘套，那教练建议去买一个手缝的真皮方向盘套吧，手感好、不易打滑、缝线颜色和手法自己搭配，个性强烈，真皮也比较好打理。
为什么中国司机停车喜欢倒车入库，而美国司机喜欢车头“扎”进去？
只要有驾驶证的司机都知道，倒车入库和侧方停车是两个必考的驾考项目，而驾校教练告诉我们的也是倒着停车入库，没有哪个奇葩教练教你停车的时候车头一下扎进车库，其实这种采用这种倒车入库是有讲究的。
首先就是汽车的前轮比后轮的转弯半径要大，所以后轮先入库所需要的空间要比前轮小，这样可以合理的利用停车场的空间，下面还有几种倒车入库的好处。
第一个好处就是汽车开出来比较方便，虽然倒车入库会花点时间，但是车头朝外赶时间的时候启动车就可以走，最好的例子就是消防车的停放都是车头朝外，这样消防车出动更快。
第二个好处就是有效减少了视野盲区，一般车库的中间都是过道，两边是停车位，如果车头朝外就可以很清楚的看到过道上的行人和车辆，减少事故的发生。
第三个好处就是如果车辆抛锚，车头朝外便于打开机箱盖维修，打不着火了借别的车牵引或者搭线启动也比较方便。还有就是车头朝外一般的小偷不敢下手。
但是美国的司机在停车时，都喜欢一头扎进车库，为何美国人如此讨厌倒车入库呢？
第一个原因就是美国虽然汽车多，但是停车位也更多，也就没必要那么麻烦倒车入库。同时，美国的停车喂有很多是斜向的，停车的时候必须车头朝里，不然还停不进去。
美国部分地区只有车尾悬挂车牌，车尾朝外便于警察识别车辆。此外，他们认为车尾朝里对着草坪和建筑会带来更大的污染，所以车尾是朝外的。
为什么夏天在科目二练习中，再热也不开空调？
夏天学车是一件很痛苦的事情，室外温度很高，但是车内的温度更加高，好似在一个移动的蒸箱里，但是基本上大部分的教练车都是不开空调的，这是为什么呢？很多学员说教练不开空调是为了省油，那么真相真的是这样的吗？
夏天开空调练车，主要有这些问题存在：
一，开空调练车，容易导致汽车动力不足
科目二训练的时候，都是怠速前行，打开空调的情况下，会造成汽车动力不足，那么学员进行上坡起步训练时，容易出现爬坡上不去，造成中途熄火，影响学员的正常训练。
二，与教练交流受到限制
科目二训练时，教练一般都在车外指导，开空调关窗，就无法直接与教练更好的交流，而且很多新手学员在科目二训练的时候需要探头观察车身位置，但是开空调需要关窗就很难做到这一点。
三，听声音受到限制
科目二中主要靠离合器来控制车辆，控制好离合，需要找到半联动，其中判断半联动的位置，就需要通过听发动机的声音来辨别，若车内开着空调，制冷机的声音会令学员受到干扰。
四，导致学员换车不适应，导致考试挂科
车内开着空调，离合高度会和不开空调的车存在区别，若平时训练时开着空调车，等到考试的时候，车子不一样，学员会不适应，导致学员挂科！还有一点，科目二在怠速训练中，汽车空调制冷也很难达到该有的效果！
测胎压应该在车空载时，还是满载时呢？
轮胎胎压与车的负荷量有什么关系？究竟是在车坐满人还是在空驶的情况下测得的胎压才准确呢？想必不少人都曾产生过这个疑问，下面就来给大家解释一下。
空载与满载的胎压有区别吗？
答案是有区别。一般来说，前轮胎压等于或略小于后轮胎压，空载时胎压略小于满载时胎压。不过不同厂家的汽车，官方说法不一，大家可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值（一般会有满载和空载的区分）。
胎压太低，轮胎容易过热，钢丝容易断，导致爆胎。胎压太高，刹车距离会超长，奔跑升温后轮胎压力增长容易超限爆胎。官方数据应该是综合考虑轮胎结构，滚动摩擦，胎温变化，胎压极限，刹车效果等因素，选择的最佳数据点。
车开起来后胎压会随温度增加而升高0.2至0.5左右，长时间夏季高速行车，或许更高，刹车距离和爆胎几率都会随之变化。通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。轮胎冷却情况的定义：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
总之，检测胎气压，空载与重载，热胎与冷胎都有差别。要想得到比较准确的数字，就最好空载和冷胎时检测。
