考驾照对于年轻小伙来说只要花点时间学习，是一件比较容易通过的，而对于花甲年龄的老人们来说是一件非常困难的事，毕竟上了一定的年龄，反映比较慢，身体机能也下降了，学习能力明显也不如年轻人。可是在金溪王波驾校有这么一道亮丽的风景线，即使已经年近七旬，也阻挡不了他们在烈日炎炎的酷暑下学车的热情。
学员合影
学员练车作为古稀之年的老人，考驾照最大的障碍莫过于理论考试，记得老大爷们刚来报名的时候，连电脑都不会操作，为了能够完成自己的开车梦想，老大爷们每天坚持不懈来前台学习理论考试题目，前台客服人员也积极的帮助老大爷们学习电脑实操以及理论知识。果然，功夫不负有心人，在老大爷们及工作人员的不懈努力之下，老大爷们以高分顺利通过科目一考试，成绩如下：
69岁的王庭跃以91分的成绩通过科目一考试
66岁的王汉华于以97分的成绩通过科目一考试
在紧张的科目一考试结束后，他们又马上投入到科目二的练车中，在短短的七日之内，他们抓住每一次训练的机会，不管刮风下雨，还是太阳暴晒，他们都不忘练习。郑小华教练说：老大爷们太刻苦了，学习劲头一点儿不输年轻人，这种勤奋的精神值得年轻人学习，就这样，老大爷们又一举拿下了科目二，成绩如下：
王庭跃以90分的成绩通过科目二考试
王汉华以90分的成绩通过科目二考试
延伸阅读
驾考培训迎来一波降价潮 低价学车谨防陷阱
近期到驾校报名培训的市民会惊喜地发现，驾考培训悄然刮起降价风，降价幅度少则一两百元，多则五百元以上。本土驾校为何竞相降低培训费？记者对此进行了调查。
【调查】 驾校培训费普遍下调记者近日走访几所驾校，发现培训费均有不同程度的下调，下调幅度在300元到500元不等。不少驾校负责人表示，降价将持续到3月底，或者更延后。
对于竞相降价的现象，业内人士分析认为，主要受大环境影响，很多驾校去年招生不理想；另外，驾校过快扩张发展，也导致了市场供过于求的现状。
据相关部门统计，我市现有驾校51所，而在2011年，还不到30所。“目前全市驾校年培训能力达到18万人次，供求关系已发生显著变化。蛋糕只有那么大，一些驾校为了自身生存，不得不想出降价的办法。”该人士称。
【业内】跟风降价或导致恶性竞争针对一些驾校竞相降价的行为，市驾培行业协会会长胡蓉表示担忧。她认为这轮价格战，可能会引发恶性竞争，进而影响驾校的后续整体发展。
据胡蓉粗略估算，尽管油价有所下降，但人工成本、修理成本在上涨，因此，驾校每培训出来一名学员，成本还是要3000元左右。“一些驾校报名时培训费较低，就不排除之后会以各种由头再向学员收费的可能，导致一种变相的乱收费。”胡蓉说。
还有业内人士表示，培训费下降，驾校的利润自然会受到挤压，除了从学员身上收钱外，另一种弥补成本的形式就是减少培训学时。
“自从去年驾考取消学时后，一些驾校为了降低培训成本，即便未达到学时，也会让学员去碰运气考试。学时的减少，势必会影响到培训质量，这是严重不负责任的行为。”该人士称。
【部门】 低价学车谨防陷阱驾校培训费竞相降低，也引起了相关主管部门的关注。
市道路运输管理处驾驶员培训管理科科长李文表示，对于少数驾校低价招收学员，进而影响到培训质量的行为，他们将采取措施予以制止。“尽管驾考不再对课时作要求，但对交通管理部门来说，他们始终要求驾校完成学时，没有完成规定课时，实际上是在损害学员的权益。”
李文介绍，根据规定，驾校在招生过程中，必须与学员签订培训合同，包括培训的费用、学时都要明确。“目前，有的驾校是一次性收费，有的是分段收费。作为行业主管部门来说，倡导一次性收费。”
李文提醒，对于报名费低于3000元的驾校，学员一定要多留个心眼，谨防低价陷阱。报名之前一定要了解学校的口碑、通过率、生源积压情况等，切不可盲目签订合同。
如何才能顺利通过科二考试
科目二五项考试要求多，一不小心就容易挂科，但抓住一些考试要点，绕过“重点”陷阱，科目二九成把握也就过了！
起步沉住气
科目二全程有八次起步，都需要慢抬离合找到半联动状态。永远不要认为自己“轻车熟路”了，起步时要沉住气，慢慢来，否则一放松就是挂科。
车速压得住
科目二全程对车速都是一个要求——慢，越慢越好，越稳越好。反应时间多，点位看的准。尤其是练到考试前夕，各个项目已经非常熟悉，容易放松心态提高车速，这时千万要压住车速。
方向打得溜
打方向盘的姿势要正确，因为科目二打方向盘，特别是侧方停车，一会儿右、一会儿正、一会儿左，姿势不对，容易打迷糊，记混方向。
细节抓得紧
牢记安全带、转向灯，上车调座椅、后视镜，这些细节必须做好，否则挂科挂的多冤枉啊！
科二考试时，每个项目也有需要重点关注的地方：
对于绝大部分学员来说，科目二是驾考四个考试项目中最难的一项。如何才能顺利通过科二考试也是广大学员最关心的问题。科目二考试中的这5大难点，赶紧学习吧！
1、倒车入库
科二考试中被公认为最难的科目，其难点在于如何掌握好打方向的时机。切记：打方向时机宁早勿晚，早打方向的话后期是可以调整的，但要是晚打方向的话，必压线。
2、坡道定点停车与起步
起步时溜车熄火是坡道中常见的问题。坡道起步时，缓抬离合器，感觉车身有明显抖动时，左脚稳住离合器，右脚缓慢松开刹车，就可以成功起步了。如果在松刹车的过程中，车身有后溜迹象时，要立刻踩死刹车和离合，稳住车辆，接着再按刚才的方法重新起步即可。
3、侧方位停车
需要记住的点位较多，因此考试时要全神贯注不能分神，记好打方向的时机和顺序。出库的时候要记得开启左转向灯。
4、曲线行驶
难点在于转弯时容易压线。教大家一个简单的方法，左转弯就尽量让车身靠右，右转弯就尽量让车身靠左。在考试过程中，一定要通过后视镜观察车轮胎与边线的距离，及时调整。其实，只要多练习几次，凭感觉就能轻松过S弯了。
5、直角转弯
难点在于如何把握好打方向的时机。通过直角转弯的方法有很多，最简单的一个就是当引擎盖盖住对面黄线时，就可以快速打死方向了，等后轮越过内角线时，就就可回正方向调正车身，缓慢驶出考试区域。
解决了这些问题，科目二考试顺利通过！
想要顺利通过科目二就要，踩好离合、观察好后视镜、找准打方向的时机，平常练习要多注意！
倒车入库压线倒库3个要点：速度平稳，点位准确，打方向时机准确，倒库压线多半与这3个要点没做好有关。
（1）忘调后视镜或调整不准确不少学员上车后，沿用前一位考生所调的后视镜。虽然能观察到车轮轨迹，但不排除遇到和自己身材差别较大的学员，这时候看点就有麻烦了，无论你探头还是侧身看后方的库角，看到的点位都不准确，等发现的时候，已经来不及修正了。（2）坐姿问题导致看点不准有的学员练车时是放松状态，考试时就会不由自主地前倾、或者扭动，都会导致看点有偏差。（3）速度控制不稳定车子速度不稳定，过快容易错过打方向时机。速度过慢，打满方向时容易造成中途停车。（4）打方向时机选择倒库原则之一，打方向可早不可晚，晚了就进不了库了。什么时候打满方向，什么时候回一圈，什么时候回正，都有明确的时机。
侧方停车压线侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐，因为它需要不停的变换看点的反光镜，而且还要配合手上动作，手脚的协调一致是不可缺少的。
侧方位停车压线很可能是这3个方面没做好：（1）30-50厘米的库边线距离没掌握好在进入侧方停车之前，一定要停好车辆的位置，保持右车身与边线的距离为３０－５０厘米，不然就会产生很大的误差。（2）离合的速度控制不好跟倒车入库一样，很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键，在整个过程中一定要操持车速缓慢，而且中途不能熄火，能够控制好速度，一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。（3）打方向的时机没把握好不仅要保证进库的时候不能压线，出库的时候同样不能压线，方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。如下几个打方向时机一定要准确：
坡道定点停车和起步熄火坡道熄火主要有2个原因：（1）离合的半联动（半离合）操作不当导致熄火。处理方法：一是考前多用不同的的车子练习，找到运用离合器的感觉。二是考试时抬离合器速度不可过快，要缓慢抬离合至半联动。关键词：“慢”。
（2）离合与刹车没配合好导致熄火，主要表现为：a、猛松离合器未来得及松刹车；b、离合还没松至半联动就松刹车，车子后溜后快速抬离合；c、离合半联动抬过了却没松刹车。处理方法：左脚抬离合至车辆抖动，右脚轻松刹车（脚不可离开刹车），两脚交替缓抬使车辆平稳起步。
直角转弯压线打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
以右转弯为例，介绍2种确定打方向时机的方法：（1）当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向右打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。（2）当右侧后视镜与直角平齐或身体与内直角突出点对齐时，立即向右打死方向盘匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了就慢慢回正方向盘。注意：转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时观察右后轮是否可能压线，如果有压线马上将方向盘回正，车子前行右后轮过直角弯点，再向右打死完成直角弯。
曲线行驶压线不懂追线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以追线：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
很多车感差的学员挂在曲线行驶，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。注意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
