报名学驾照本来就不是一件特别便宜的事情，这一点您各位得清楚，为什么这么说呢，市场的价位就在那边。政府的费用，场地的费用，包括教练的人工费和车辆的损耗，油费等等等等，都是一笔笔不可忽略的之处。或许因为每个驾校、教练自己的经营和管理不同，价格略有浮动，但是总体价位是不会有太大波动的。
2警惕“黑驾校”低价骗钱随着高考的结束，不少毕业生打算利用暑假的时间参加驾校培训，面对暑期“学车热”，个别打着“低学费”、“包通过”的“黑驾校”也活跃起来。
这些“黑驾校”一般无正规资质，学员不仅在安全上不能得到保障，而且还很有可能落入层层收费、步步要钱的陷阱，遭受报名便宜学车贵的境遇，一些“黑驾校”甚至还会上演携款消失的闹剧。
3一费到底or多次收费，文字游戏要看清有很多看上去都比当地驾培行情价低了很多的驾校费用，学员看到的时候，会觉得很有吸引力。但这其实是玩了一个文字游戏，很多互联网驾校一开始的价格只是一个噱头，后面还是会有这费那费，算下来并不低。但也有秉承一费到底的互联网驾校，类似于1217学车。因此学员们在选择互联网驾校的时候，也要擦亮眼睛，警惕文字游戏。
还有一点值得注意的是：如果收费特别低的离谱的，就需要更加注意，在低于成本费的情况下没有人能保证是不是骗子！其实说了这么多，就是想让在观望状态的人能保持理性，难度是与价格成正比的，难度越大价格也越高，不要再陷入低价的陷阱了！
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追尾都是后车的错？不要被骗啦！
在很多人的理解中，追尾事故一定是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任!今天小编就给大家列举几种情况，大家一定要牢牢记住，千万不要被忽悠啦!
压线行驶
在行驶过程中，如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，都由前车承担事故责任。
但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。
开斗气车
相信很多人都见过开斗气车的，如果你前方的车有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，追尾了你不用担心，因为是它在挑衅，后车是没有责任的。
这里小海要提醒大家，发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据(例如行车记录仪视频等)，才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。
前车掉头
这个是毫无疑问的!前车掉头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，肯定与后车无关的啊!
如果遇到这种情况的话，可以参考“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由掉头车辆承担事故责任。
前车溜车/倒车
在正常行驶状态下，前方车辆无故倒车或溜车造成事故的，责任全部要由前车承担。
发生此类事故时，警察叔叔一般会通过车轮痕迹对比鉴定判断究竟是后车追尾还是前车溜车/倒车造成的事故。当然，如果大家的车上装有行车记录仪的话，责任判定就一目了然了。
今天小编总结的几种“非典型”追尾事故就是为了提醒大家，在遇到上述情况时不要“很傻很天真”地认为是自己的责任，也可能是前车的责任哦!
便宜真的没好货，学车警惕低价骗局
小编说
近来，小编了解到，很多学员在打算学车的时候，有一个重要的关注点，就是学车的价格。反正都是考驾照，少花钱就是合算。但是真的单奔着低价去呢，您就会发现，这个世界上没什么天上掉的馅饼。至少在学车这个领域，小编想提醒各位，要警惕低价骗局。1再低也绕不开成本报名学驾照本来就不是一件特别便宜的事情，这一点您各位得清楚，为什么这么说呢，市场的价位就在那边。或许因为每个驾校、教练自己的经营和管理不同，价格略有浮动，但是总体价位是不会有太大波动的。
2警惕“黑驾校”低价骗钱随着高考的结束，不少毕业生打算利用暑假的时间参加驾校培训，面对暑期“学车热”，个别打着“低学费”、“包通过”的“黑驾校”也活跃起来。
这些“黑驾校”一般无正规资质，学员不仅在安全上不能得到保障，而且还很有可能落入层层收费、步步要钱的陷阱，遭受报名便宜学车贵的境遇，一些“黑驾校”甚至还会上演携款消失的闹剧。
3一费到底or多次收费，文字游戏要看清现在驾培行业受到互联网发展的影响，也兴起了很多互联网驾校。其中有很多看上去都比当地驾培行情价低了很多，很多学员看到的时候，会觉得很有吸引力。但小编也了解到，很多互联网驾校一开始的价格只是一个噱头，后面还是会有这费那费，算下来并不低。但也有秉承一费到底的互联网驾校，类似于1217学车。因此学员们在选择互联网驾校的时候，也要擦亮眼睛，警惕文字游戏。
便宜没好货这个道理，大家都知道。天上也不可能会有怔怔地馅饼掉下来，所以一旦遇到低于市场价很多的“报名费”时，就应该要警惕了，其中必然存在着许多猫腻。考驾照要花多少钱不是看报名费，而是驾照到手花了多少钱。希望想要学车的朋友能够警醒！
汽车加满油后开着更耗油？ 不要被忽悠了
许多车主都有油表灯亮了再去加油的习惯，很多人都说这样的习惯非常不好，还有人说汽车加油加满后开车会更耗油？那么到底是不是这样呢？
整箱汽油到底耗多少汽油
加满油后开车更耗油？ 来给你算个账（准备好计算器）：汽车的的油箱大约60L左右，加30L和加满的差别是30L，那么30L汽油的重量是多少呢。1L水的重量是1kg，1L汽油比1L水要轻，油的比重是：92#汽油的密度为0.725g/ml，换算就是约每升1.5斤左右， 加满油和加一半油的重量差大概是45斤，45斤对于一辆重量为1吨多的汽车来说是不是九牛一毛？有的人的后备箱随便放点“盆瓢碗筷”类似的东西都不止这45斤吧。如果这45斤也计较，那……接着往下看。 汽车存在“油耗油”，最好加半箱油，这样最省钱…… 那我提个醒吧，从你们家到加油站多远？省下那点钱够开车加油去的油钱不？
加油太满确有危害！！！
俗话说，吃饭不宜吃太饱，七分刚刚好，而加油也是一样，加得太满也是不好的。
危害一：漏油易引发火灾 加油站的油保存在地表以下，温度较低， 尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸。
危害二：堵塞通气孔 通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。
危害三：对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。
危害四：汽油挥发易致癌 活性碳罐一般靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和、压力过大而泄压排气，含汽油成分的空气进入车厢内，令人不舒服的“汽油味”一直围绕着你。
亏油可以、别伤油泵
许多车主都有油表灯亮了之后才去加油的习惯，这样的习惯非常不好，因为汽油泵靠浸泡在汽油中冷却，长期等油灯报警后加油，汽油泵得不到充分的冷却，容易损坏。
日常行车，最好在油表显示还有一格油时进行加油，还有夏天加油不宜加得太满，由于汽油挥发性强，夏天气温高，会造成油箱内压力过大。
♨不要被扣冤枉分 详解左转弯待转区规则
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
有妹纸在朋友圈里抱怨：“今天开车等绿灯左转，明明只有直行是绿灯，左转还是红灯，后面的车就老嘀嘀让我走……怎么走啊？让姐闯红灯呀？就一神经病！”妹子怒了，她不理解后面的车为何会在左转红灯时催促她快走。
这种情况，很有可能发生在设置了左转弯待转区（也叫“左弯待转区”）的路口——妹子没有依照规则进入待转区，把后面的车堵了，别人自然不乐意。
其实，不仅新手驾驶员不了解左转弯待转区的功能，甚至连很多老司机都未必搞得清这个区域该如何使用——这个区域是干什么用的？什么时候可以进入这个区域？什么时候又不能进入？以上这些疑问，今天将为大家一一解答。
● 什么是左转弯待转区？哪里会有这种区域？从字面上理解，“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。
设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。● 什么时候才可以进入左转弯待转区？由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。进入左转弯待转区的规则有两种：
● 为什么有很多车不敢进入左转弯待转区？我们经常可以在设置了左转弯待转区的路口看到，排在左转车道最前面的车辆不敢进入待转区中等候，然后把后面左转的车全堵住的场面。要是遇上几个暴脾气的车主，估计就要下车开骂甚至干架了……
如何解决这种“犯傻”或“添堵”问题呢？一方面，驾驶员应有意识地了解各种交通标线的功能，驾照到手后也要记得适时“补课”；另一方面，很多设置了左转弯待转区的路口，都会同时设置了提示牌，告知驾驶员何时能进入待转区，只要我们留心一些就能看见。可见，排在左转车道第一位的车辆驾驶员的认知和操作十分关键——左转弯待转区能否提升左转车道的通行力，就看这位驾驶员的操作是否正确了。● 什么时候不能进入左转弯待转区？需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。
● 左转信号灯是黄灯时，待转区里面的车应该怎么办？
当左转车流量大时，难免会出现左转信号灯转黄时，待转区中仍然有车辆未能完成左转的情况。
提醒：
左转弯待转区就是为了提高左转车道通行能力而特意设置的一个延长区域。希望大家在看完这篇文章之后，都能明白左转弯待转区的功能和使用方法，方便自己的同时也能方便他人。
河北6月实施驾培新规 石家庄多家驾校或上调费用
河北6月实施驾培新规 石家庄多家驾校或上调费用
5月6日讯 摘要：昨(5月5日，周一)日，小编了解到，6月1日，我国驾培行业首次推出的国家标准，交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》将正式实施。
小编获悉，具体到我省，“新国标”实施后将主要带来3大变化，我省众多驾校也将面临一次“大改造”。
业内人士认为，“新国标”的实施，将引发全省驾培市场新一轮“洗牌”，规模较小的驾校可能会被剔除。而随着驾校大规模改造的开始，考取驾照的成本也可能被拉高。
小编从我省运管部门获悉，2014年全省驾培行业将大力贯彻落实“新国标”，并以此为契机在全省范畴内开展驾培市场整顿活动。5月中旬起，各设区市驾管部门将联合稽查部门按照“新国标”对全省驾校“摸家底”。
变化1：驾校场地至少要达1万平方米
小编从河北省运管局获悉，交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》将于6月起正式实施，这也是我国驾培行业首次推出的国家标准。
据小编获悉，以往对驾校等级的分类是按车型来划分，如一级驾校须至少拥有3种车型的培训业务，二级驾校至少有2种车型。
“新国标”则取消各级别驾校培训车型类别和单类车型数度的要求，但对教练车总数有硬目标，一级驾校的教练车总数不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校不少于20辆。
不仅如此，“新国标”还对驾校培训场地面积做了硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，依据国标，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积，最低都要达到1万平方米。
而驾校每增加1台小型教练车，对应的教练场地面积还要增加400平方米。
此外，“新国标”还亮确拿出，教练场地总面积不包括办公场所及其他服务设施的占地面积，练习场与公安考试场要彻底分别。
变化2：驾校自备“仿真”道路练习场
除对教练场地面积、车道长度等硬件设施方面有亮确要求外，“新国标”在培训科目设置方面也新增了式样。“新国标”对科目二培训设置增加了模拟都邑道路式样，要求驾校在自备练习场的练习车道上，大型车辆培训要增加宾运站牌和货运站牌;而小型车辆培训必须增设都邑道路模拟式样，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。
此外，申办驾校必须安装机动车驾驶模拟器，不同级别驾校模拟器的安装数度也不同。其中，一级驾校的机动车驾驶模拟器不得少于20台，二级驾校不少于10台，三级驾校不少于5台。
特殊值得关注的是，“新国标”要求驾校须增设安全治理人员，并要求教练场内应配备照亮设施，为学员开展夜间驾驶练习拿供必要条件。
变化3：学员档案需保留4年以上便于追责
“新国标”对驾校治理机构和岗位也有亮确要求。在岗位设置方面，非常亮确地要求驾校必须增设档案治理人员、岗位和档案室，并要求学员培训档案必须保留4年以上。“‘新国标’对培训档案如此复视，主假如方便发生交通事故后实施责任倒查，这就要求驾校必须保证培训质度，也有利于学员对安全驾车意识的培养。”业内人士表示。
另悉，目前我省驾校都安装了计时系统。因此，其他省份面临的“新国标”实施大规模改造车载设备的问题，对我省影响不大。
本文是编辑整理报道的最新资讯。
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远离驾考骗局，为您支招
春节已过，大家都已经在上班了，有的人黯然忧伤，有的确兴奋激动着!为什么?原来激动的是机智的他们在年前就已经报考了驾校，马上月底就可以参加科目考试;而还有的还没报考驾校，却听说驾校学车费用会涨价，新规也即将出来!他们却很纠结，不知道去哪里报名靠驾照比较靠谱，那么今天的小编要给大家就介绍的就是如何才能有效地避免这类问题呢?在此结合网站的几点优势，为大家提供一些靠谱的建议。
一、选择正规驾校
众所周知，要想从源头上避免学车骗局，一定要选择有经营资质的正规驾校。然而“正规驾校的判断标准是什么、如何确保获取的信息是否真实、选择途径有哪些”等问题让很多人犯了难。在，所有驾校都经过车管认证，具有相关部门授权的经营资格证，报名后所有科目训练均按车管所规定流程进行，训练场地设施齐全、设备先进，为学员提供专业的技能培训同时，也保障其人身安全。因此，在上找驾校更省心!
二、查看驾校口碑
通过查看其他学员的点评可以对驾校有一个更为客观的认识。的驾校“口碑”平台是一个为学员提供自由点评的平台，所有评价均为真实信息，评价星级越高意味着这所驾校越受欢迎。学员可以将这些真实点评作为重要参考依据，选择自己满意的驾校。
三、选择靠谱教练
如今，驾培行业中普遍存在教练不文明教学、吃拿卡要等问题，如何选择一名优秀的教练成了学员的难题。想要拥有靠谱的好教练，是一条捷径。在这里，教练员均经过严格考核后持证上岗、文明教学，学员不仅可以自主选择教练，众悦学车网将有一赔二。
针对各类学车骗局，如果你觉得自己不够火眼金睛，那就让为你保驾护航吧!
还不学车，不要再抱怨学费增长啦~
不少学员会跟小编咨询，什么时候学车的费用能少一点啊?小编只能遗憾的告诉大家，按目前的情况来看呢，基本不可能。想学车的还是不要犹豫赶紧学起来哦~
为什么学车的价格一直在涨，它一直在涨???估计这是非常很多人的疑问，小编今天就给大家分析分析，这个中缘由。
1、驾考难度逐年增大
回顾2014年一年考驾照难度就增加了4次：每科限制5次机会;科目二考试全程不可停车;科目三路考必须满3公里;增加一项科目四。
之后的2015年、2016年，又一年一年的增加了很多的难度。小便现在看着这些考试规则，真是很庆幸自己学车学的早一些，不然放到现在，可能也通过不了。
所以大家所，考试难度越来越大，学费肯定也会越来越多了。
2、驾考所花费的时间越来越多
2009年之前1个月左右拿到驾照;2010-2013年3个月左右拿到驾照;2015年以后基本要半年以上拿到驾照，其他一些地方，像广州、深圳等地一年左右才能拿到驾照。
以你为一些政策的规定，现在的科目二、科目三的训练必须达到规定学时才能报名考试，这无疑是增加了一项隐形的限制，时间长了，各种场地费，人工费也会越来越贵的。
3、物价上涨、工资上调导致的学费增加
其实换个角度来想，现在的学费真的只是在数值上增加了而已。
就拿杭州为例吧，2011年之前学车费用3500元左右，差不多是一个简单工薪族的一个多月的工资，真的是斥巨资学车;
在2012-2014年学车费用4000元左右，一个月的工资足以应付;
现在，互联网学车的热潮下，学车费用5000元左右，还有各种优惠啦、分期啦，实际上成为了一项大家能负担得起技术提升。
其实说了这么多，小编绝对不是为了危言耸听，而是希望提醒那些觉得现在学车费用贵就不去学车的人们，现在就是最合适的时间段，越犹豫越会后悔。
不管是考试难度增大还是培训周期延长，都将会使考驾照的成本提高到一个新的高度，随之就是报名费用将会更高。所以大家都赶紧把驾照拿到手吧，省的以后有不必要的麻烦和更多的开支!
西安驾考通过率低驾校遇冷 训练率低或为低主因
在西安，机动车驾驶员数量一直在快速增长，市民学车热情很高，但在驾考方面也出现了一些怪现象，一方面，很多人网上预约考试，几个月都难预约上;另一方面，根据新出台的政策，考完科目一之后，科目二、科目三可以同时预约，导致科三人更是爆满。人多、考场少、通过率低的现状也让很多驾校生意冷清，造成了学员不愿考试，驾校不好招生的情况。
走访
驾考通过率低驾校遇冷
小刘今年20岁出头，在西安城南一家驾校学车，考了科目一后，一直在驾校苦练科目二。
“外面人一直传言科目二难考，这样的话听多了，心里难免有一点恐惧。上次驾校去了6个人，一个都没过。因为科目二中的倒车入库、侧方停车、半坡起步相对来说比较难，我就想练到自己有把握再去考试。”小刘说，他本准备在近期预约考科目二，但驾校好多学员都没考过，便打消了考试的念头，想再练几回，一次通过。
对于这一点，东郊一家驾校的负责人李先生也表示，自己近期带学员考科目二，最夸张的一次70个人只过了6个。通过率低直接影响了招生，吓退了很多来打算学车的人。李先生觉得很无奈，总不能赔本招生。通过率低，再次补考驾校也会增加更多培训的人力和物力，面对这种情况，驾校行业的日子越来越难过。
连续多日，记者分别走访城区的多家驾校。北门外的一家驾校负责人说，驾校报名的费用为本地户口2400元，外地户口3500元，其中不包含体检费和驾校办学员卡的费用。“最近科目二的通过率有所下降，虽然我们驾校报名费相对便宜，但报名的人还是不多。”该负责人说，为了提高通过率，驾校也采取了一些应对措施，比如在教练人员方面实行奖励机制，一位学员一次性通过将奖励教练50元，以此来提高驾校的通过率，使更多的学员能够早日拿到驾照。
讲述
确保通过科二多花近3000元
科目二考试有多难呢?7月22日下午，刚刚通过科二考试的小辉，给记者讲述了自己的备考花费。
小辉去年报考了一所驾校，今年年初考过科目一之后，科目二一直未敢尝试，主要是对自己的技术没信心。小辉说，“为考科目二，我能想到的办法都基本尝试了，因为平时工作忙，加之今年4月份腿部受伤，两个多月就没去驾校练车。”6月底，小辉开始继续练车。因科二考试通过难度较大，小辉除在驾校练车外，自己又通过朋友找了家陪练公司，花800元一对一陪练，这让小辉的驾驶水平突飞猛进。
“心中无底，在考试前，我缴纳了1800元的‘保过费’，这个费用不是每个学员必须缴的，采取自愿。”小辉说，“因为临时决定缴纳保过费，我还缴了360元的场地强训费，但通过科目二考试并不是因为缴了‘保过费’，而是凭着平时的刻苦培训。”
几项费用算下来，接近3000元。小辉说，为求“双保险”，自己当时缴纳了保过费，虽然凭自身能力过了科二，但1800元的“保过费”不会退给她。记者了解到，西安驾考通过率确实不高，以前科目二的通过率有60%，现在只有约30%，甚至更低。
释疑
为啥感觉考试难预约
记者调查期间，不少驾考学员反映，目前科目三的网上预约太难了，有人预约了8次都没约上。为什么会出现这样的情况?客观上说，报考人数猛增，“汽车进家庭”的时代，让越来越多的人有考驾照需求，而这一需求远超驾校、考场软硬件在数量、质量上的提升。学员小王告诉记者，据他了解，西安现在科三考场网上能预约的就3个，日均接待考生260人，还经常出现断网考不完的情况。
对此，记者采访了西安交警支队车管所驾管科相关负责人，他告诉记者，很多驾考学员反映考试难预约，其实是一种错觉。按照网上预约系统要求，预约系统24小时开放，学员可预约两日以后的考试科目，不能预约当日及次日考试。学员预约成功后，应于考试前一天17：00后上网查看考试公告，确认所预约考场。一旦预约成功请务必参加考试。学员需注意：科目二和科目三各有5次预约机会，第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩将作废，学员需要重新从科目一开始考试。
根据现行的驾考规定，科目一合格后，可先预约科目三路考，再约考科目二。这也造成很多驾考学员在感觉科目二难通过时，集中预约科目三考试，从而出现预约扎堆的状况。
剖析
训练率低或是通过率低主因
机动车驾考科目二、科目三难点在哪里?是何原因造成通过率低呢?学员们又该如何有效提高考试通过率?车管所驾管科科长杨小良告诉记者，要想顺利拿到驾照，端正心态、勤加练习才是最有力的“法宝”。平时多练车、考试时不要慌，并严格按照电脑发出的指令操作，一次性通过驾考，也并非想象中那么难。
杨小良说，以前驾校组织学员考试，会统一提前带学员去考场进行适应性训练。推出了驾考网上预约以后，学员可根据自己情况预约考试，驾校便不好再统一安排适应性训练。由于学员往往有依赖性，驾校不安排后自己也不去适应考场，学员训练率低了，就造成考试通过率低。建议学员考试前，还应该去考场进行适应性训练。此外，学员的心理素质、考试时心态也会影响驾驶水平的正常发挥。一位不愿透露姓名的教练介绍说，驾考通过率低，除了考试要求更加严格外，跟教练水平也有一定关系,学员在学车时最好选择专业教练。
期盼
可否引入社会资本建考场
其实，不仅西安，很多城市都存在学车考照的人越来越多，而当地由于考试能力无法满足需求，造成大量考生积压的情况，许多学车者甚至需要排队一到两年才能参加考试拿到驾照。
为解决这一矛盾，7月18日广东省发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》，鼓励社会资本投资建设考场，建成之后各地公安部门通过以政府购买公共服务的方式使用，以此快速解决各地驾考积压的问题。
对于这样的改革，西安很多从事驾校行业的人也注意到了。一位驾校负责人告诉记者，如果社会资本投资建设考场，会很大程度上解决如今考试难预约的情况，因为考场的增多，学员有了很多模拟考场的练习场地，也会进一步提高通过率。
新现象
教练不愿收年龄大学员
“我个人确实不太愿意接收岁数大的学员，因为岁数大了，手脚灵活性没有年轻人好。”西安东郊一家驾校教练告诉记者，例如直角转弯，需要方向盘和车速配合好，手脚没那么灵活的人可能考多次都不合格。同样一个项目，年轻学员可能练8~10节课就可以达到考试标准，而岁数大的可能要练10~20节课，这样练车成本就增加了。
该教练还说，如今交警部门有公布各驾校的考试通过率，而驾校内部也有排名，“如果我的通过率低，不仅自己心理压力大，不容易招收学员，而且自己的收入也会降低。”
支招
学员要按电脑要求做好动作
一位从业17年的资深驾校教练王先生介绍，他经过总结发现，挂科比较多的学员多由于细节问题，没有跟着指示把每个步骤做好，“如今是电脑评判，虽然公平、公正，但相对比较死板，这就要求学员一定要按照电脑的要求做好每个动作。”
