如果你即将要参加科目三考试，但是加减档还是操作不好的话，赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧，分分钟教你学会百米加减档。
一、百米加减档加档操作步骤
1、起步：踩住离合、刹车，松手刹，挂1档。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，即使超了，也不能超过20，换2档。
2、挂上2档后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3档；迅速松离合器，加油，3档加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4档；迅速抬离合，不加油，挂5档，迅速松掉离合。
3、挂上5档，迅速松掉离合后，就开始减档；踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。
二、百米加减档减档注意事项
1、用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油门了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
2、左脚不离开离合，右手不离开档，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档便可，距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘，不要跑偏，因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格，所以一定要注意。
三、常犯错误
1、加油缓慢不及时
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板，对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准，或不敢过多踏下加速踏板，致使车速难以快速提起，给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后，加油不及时，致使车速下降较快，出现跳挡等错误。
2、加速踏板踩得过重或过轻
“冲车”（车速）过小（低），会造成加档后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损。
3、配合不密切
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张，容易挂错档，致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时，有的学员在减完档后，习惯把刚刚操作的加档动作拿来用，不仅没有踩制动踏板，反而右脚踏向了加速踏板。
4、动作不规范
换挡时，两眼低头往下看，变速杆摘入空档后来回摆动，错过换挡时机和造成机件的不必要磨损，埋下事故隐患。
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科目三加减档学会这么做，你就赢了
123号令出台后，科目二改为五项必考，百米加减档不再是科目二考试内容，你以为就不用考了？当然不是，科目三得考哦，加减档不会的话，那你科目三必然是死翘翘。
科目三加减档学会这么做，你就赢了
如果你即将要参加科目三考试，但是加减档还是操作不好的话，赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧，分分钟教你学会百米加减档。
一、百米加减档加档操作步骤
（1）起步：踩住离合、刹车，松手刹，挂1档。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，但不能超过18，换2档。
（2）挂上2档后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3档；迅速松离合器，加油，3档加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4档；迅速抬离合，不加油（考试时，只要刚刚听到语音提示【前方加减档...】平时训练时等1s踩离合），挂5档，迅速松掉离合。
（3）挂上5档，迅速松掉离合后，就开始减档；踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。
（4）（下面是冲50时速考试项目）接上一条动作，彻底松开离合器之后，看时速表达到20以上时，踩离合器，挂3档；快松离合器，油门踩到底加油，将车提到40，松油门，踩离合器，挂4档；松离合器，油门踩到底加油，将车提到50；快松油门，踩下离合器，踩刹车，快减速，减至20-30之间，松掉刹车，踩离合，挂2档。冲50项目结束。
二、百米加减档减档操作步骤
用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油门了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档便可，距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘，不要跑偏，因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格，所以一定要注意。
三、常犯错误
（1）加油缓慢不及时。
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板，对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准，或不敢过多踏下加速踏板，致使车速难以快速提起，给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后，加油不及时，致使车速下降较快，出现跳挡等错误。
（2）加速踏板踩得过重或过轻。
“冲车”（车速）过小（低），会造成加档后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损。
（3）配合不密切。
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张，容易挂错档，致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时，有的学员在减完档后，习惯把刚刚操作的加档动作拿来用，不仅没有踩制动踏板，反而右脚踏向了加速踏板。
（4）动作不规范。
换挡时，两眼低头往下看，变速杆摘入空档后来回摆动，错过换挡时机和造成机件的不必要磨损，埋下事故隐患。
科目三直线行驶老跑偏试试这么做 科三必过
在科目三的考试中有一项直线行驶的项目，在场地练习科目二的时候因为速度很慢，大家觉得走直线是件很简单的事情，然而到了科目三道路训练时，很多学员都傻眼了，别说直线行驶项目要求走直线，从起步开始就一直面临着车辆跑偏的问题。接下来小编就带大家看看科目三直线行驶老跑偏的解决方法。
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要 轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正： 指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
换挡不能低头看，科目三考试加减档你得这么做！
科三考试中档位加减频繁，很多学员出现档位挂错，换挡换错，换档时间长等问题，从而导致考试失败。
首先我们来看看什么时候需要加减档？
1、加档操作
时机：一档起步。加挡前需稍踩油门加速，当时速达到15~20公里/小时时换二挡行驶。
操作：松开油门，踩下离合，将变速杆移入空挡位置，将变速杆推入二档，换档后需慢慢松离合，松离合器同时慢慢踏下油门踏板加油行驶，平稳提速。
其他档位加档时也一样的操作方法。
2、减档操作
欲减档须先减速。
操作：松开油门，平稳刹车将速度降到低一档速度，再踩下离合，将变档杆推入低速档位，而后缓缓抬离合器，直至左脚完全离开离合器，即可踩油门，在新档位下控制车速进行行驶。
技巧
技巧一：起步档位为一档
凡是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档。
技巧二：逐级换档
路考时严禁跳跃换档，档位更换只能是一档到二档、二档到三档这样逐级换档。
技巧三：换档迅速
换档的关键点就是熟练迅速，因此学员要反复练习这个动作，做到流畅。
技巧四：换档要稳
换档时，一定要把离合踩到底，并且只有达到相应的车速范围才进行换档。
技巧五：换档看前方
换挡时一定不要看档！
科目三挂档这么做！通过率瞬间提升
挂档在驾考中一直是让众多学员头疼的问题，比起离合半联动，似乎找到适合的时机换挡更加困难。
今天，小编就带各位学员学习一下科目三挂档的正确打开方式，科目三考试通过率必然提升。
科目三加减档评判标准
1、未按指令平稳加、减档，不合格；
2、车辆在行驶中低头看档或连续2次挂档不进，不合格；
3、行驶中挂错档，不能及时纠正的，扣10分；
4、车辆运行速度与档位不匹配，扣10分。
科目三加减档操作步骤
1、加档
踩油门，转速达1500→松油门，踩离合，加档→重复前两步加至规定挡位。
2、减档
松油门，踩刹车，转速达1500→踩离合，减档→重复前两步减至规定挡位。
科目三加减档注意事项
1、加减档全程视线注视前方，不能低头看档，也不能越级换挡；
2、挂档的时候离合要踩死，否则容易挂档不进；
3、挂档的时候，左手握住方向盘，不可过度用力，右手轻握档位杆顶部，用掌跟推挡，不要硬拽，否则都容易带跑行驶方向；
4、在不需要挂档的时候右手及时扶回方向盘，不可以长时间抓住挡位杆；
5、最重要的是如果挡位挂错，请及时纠正，只扣10分，还有救，如果听之任之就不合格了！
科目三要想轻松过，那你应该这么做！
相对于科目二的考试来说，科目三的考试通过率相对比较高，但是还是有不少考生败在了细节上，所以打好基础才是最根本的要义。只有基础打好，科目三才能做到无所畏惧。
一、调整心态很重要
科目三和科目二的场地练习还是有很大区别的，车辆动起来了，自然会比较紧张。尤其是人工路，在开放的社会道路，突发情况很多，需要一定的适应和调整期。
二、打好基础很关键
在正式上马路练习科目三之前，教练都会提前让大家练习挂挡，松踩离合，熟悉灯光。千万不要觉得这个很无聊，打好基础是科目三能否成功的关键。
三、把握细节，大胆心细
如果说科目二是在明着考细节，考心态。那么科目三就是暗地里考细节，一个不留神，分就没了。在练习科目三的时候，要做到胆大心细，不放过一个小细节。
四、记清流程很要紧
科目三的考察是非常连贯的整体，从上车准备到关门下车，短短的几公里包含了十几个考察项目。
练习的时候，我们一定要记清楚每个考察项目的要求，无论是电子路还是人工路，不同考试线路的考试要求都会有所不同，人工路各条线的考察顺序也有不同。
五、养成安全驾驶好习惯
科目三考察的根本目的还是希望大家能够掌握上路驾驶的基本技能，养成安全文明驾驶的良好习惯。
六、善提问，忌交流
科目三每位教练的教学方法都有所不同，针对每位学员的教学步骤也不同。只有自己的教练才能给出最正确的细节指导，遇到不懂的问题一定要在练习时多问教练，及时消化。
挂科的学员别灰心，这么做才能保证下次必过！
据交管局统计，只有70%的学员才能4个科目都顺利通过，其他的学员都在某一个科目挂过科。所以，驾考挂科的学员千万不要灰心，每个科目都有5次预约机会，哪怕挂科一次也不会对拿证产生太大的影响，只是拿证的时间会延迟一点。
但是学员在挂科之后，一定要做到下面4点，才能保证下次考试顺利通过：
1、忘记失败
教练会同意学员预约考试，说明学员的技术已经是没有问题了，挂科可能是因为运气不好、临场紧张导致发挥失常。学员在挂科之后，也无法马上预约补考。所以，不如先休息一段时间，忘记这一次考试挂科的经历，尽量不要再想挂科的事情了。等过段时间后再联系教练练车，重新准备下一次考试。
2、谨记错误
挂科之后要忘记挂科所带来的挫败感，但是一定要记住自己是在哪里犯的错。犯错不要紧，最可怕的是重蹈覆辙。
如果学员在考试挂科之后还是没有找到原因，没找到应对错误的办法，难以保证下次不会再犯。所以要谨记自己的失误，找到正确的答案和方法，避免下次考试再犯。
3、加强练习
学员不能因为挂科就失去信心，也不要轻易认为挂科只是因为自己运气不好，于是就不用再练习，直接坐等补考。学员还是要在临近考试前继续练习，强化自己的知识点和技巧，千万要避免重复犯错。
4、重塑信心
学员要在考试挂科之后重建信心，相信自己下次一定能考过，消除挂科带来的紧张感。要相信自己因为考过一次试，经验更丰富，对于考试的规则和现场环境更熟悉，再次考试顺利通过的把握会更大。
希望我的学员每次考试都能全力以赴，哪怕运气不好挂科了也不要灰心，我们一起齐心协力，在下次补考的时候顺利通过！
科目三不想挂科 就得这么做！
科目三是驾照考试的重要组成部分，也是让学员比较头疼的科目。科目三属于实际驾驶道路考试，考试项目较多。实际考试过程中，80%的考生都是因为一些细节方面出错而挂科。本期，驾考小师妹总结出了科目三考试中学员挂科比率最高的四大原因，不想挂科的就赶紧看看吧！
一、灯光模拟考试出错
如今夜考已经取消，科目三全部为白考，由此灯光模拟考试也成为科三必考项目之一。考生需根据语音提示在5秒内开启相应灯光，一般来说只要考前多练习都是可以过关的。但免不了考生因为紧张而出错。所以，考试时一定要调整好心态，平时怎么训练考试时就怎么来。
二、转向灯开启时间不足3秒
因为转向灯而挂科实在是太亏了！科目三考试中很多项目都是要求提前开启转向灯的，且转向灯开启时间必须满3秒。考生记住：在开启转向灯后，一定要在心里默数1、2、3，数完后再进行下一步操作。还需要注意的是，如果在实操过程中转向灯自动关闭了，一定要立即重新打开！
三、速度与档位不匹配
这是科三考试考生挂科最多的原因。速度与档位不匹配，直接会拖档，造成车辆晃动，系统会自动评判不合格。考生在考试过程中，要时不时的瞄一下时速表，根据车速来变换档位。一般来说，10km/h以下挂1档，10km/h—20km/h挂2档，20km/h—30km/h挂3档，30km/h—40km/h挂4档，40km/h以上挂5档。
四、直线行驶不稳
直线行驶是科目三考试中的难点。在进行直线行驶这一项目的考试时，要放轻松，目视前方，选好参照点。感觉车身偏移时，可以微调方向盘，调整的幅度在5度以内。此外，双手要轻握方向盘，不能抓的太紧，抓的太紧也会导致方向盘发生轻微晃动，导致车身不能保持直线行驶。
其实科目三考试没大家想象中的那么难，只要掌握好技巧了，考试时在细节方面多加注意，调整好心态，过关也是soeasy的！小师妹在这里预祝各位考生都能顺利通过考试，早日拿到小黑本！
要想科三不挂科 就得这么做！
科目三考试时考生经常会碰到一些问题，想考试过关，就必须把这些问题全部解决了。今天小编总结了科目三考试中学员经常遇到的一些问题，在这里分享给大家！
一、换挡时方向跑偏
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
二、起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
三、不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，看看可以通过就可以了。转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
四、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
五、转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回)。
科二科三全部一把过，这么做快简单！
今天，小编就来为大家送福利了，科二科三一次过关技巧送给大家，希望能帮助到即将考试的小伙伴们！
科目二
1、座椅和后视镜的调整
由于每个人身高体型的不同，学员在上车后要根据个人情况调整好座椅及后视镜的位置。具体的调整方法，相信平时在练车时教练都会教授给你的。考试的时候就按照这个方法调整，这样看点才能准确。
2、正确的驾驶姿势
开车时，驾驶姿势一定要端正，双手握在方向盘的三点、九点方向。
3、修方向的技巧
学员要学会利用后视镜来看点修方向，打方向盘时一定要迅速，记住一点，打方向时"宁早勿晚"。遵循“哪边宽往哪边打”的规律。
科目三
1、换挡技巧
学员必须熟练掌握换挡操作，要根据车速合理的变换档位。切记：换挡要迅速，抬离合要慢要轻；换挡时不可低头看档位。
2、通过路口注意减速观察
通过路口减速观察，是科目三考试的重点项目。在通过路口时，考生需要在观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。
3、心态调整好
科目三考试时要沉下心，就当平时练习一样，不要给自己过多的压力。
以上就是小编整理的科二科三考试技巧，当然，理论知识最终还是要运用到实际过程中才能发挥作用。
一份耕耘一份收获，只要你平时认真练习，掌握好考试技巧，是一定可以顺利通过考试的！
以上《科目三加减档学会这么做 科三必过》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三”的内容请访问：科目三
