车友们到加油站，都会遇到服务员向我们推荐各种燃油宝，特别是换季或者长途远行前。他们说怎么省油？怎么神奇？虽然价格不贵，也让不少的车友疑惑：这些燃油宝到底有没有效？
燃油宝有没有效？
其实，不少车友存在认识误区，燃油宝的功效不是直接降低油耗、或者增加你的发动机动力，它也不是燃油兴奋剂。燃油宝的真实作用是抑制积炭、清除积碳、清洁油路、改善汽油燃烧、改善排放，减少抖动爆震，继而降低油耗、提升动力。当然，前提是这个燃油宝是符合标准，高品质的。
汽车有没有必要使用？
关于这个问题，先说说我国的汽油情况。我国汽油原料都为高硫高酸的重油，因此炼化出来的汽、柴油中所含的硫、碳、锰及微金属成分高，并且辛烷值很低。高杂质汽油燃烧后粘附在各个燃烧部位，活塞表面和燃烧室表面，形成积碳。
加上城市拥挤、遍布路口的红绿灯，使得车辆频繁启动和停止。发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧，其中的胶质、蜡质却沉积在进气门上，产生积碳。另外在私营、小加油站的加了非标汽油和车主不良的驾驶习惯导致积碳。
这就是积碳啦
发动机积碳的危害？
积碳是发动机的百病之源，随着发动机进气门、喷油嘴和活塞积上碳越来越多，汽车各种毛病就来了：
积碳严重的还会引发自动变速系统故障，不正常变速；甚至直接导致发动机故障。进气门杆上也附有积碳时，有时会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。
有没有办法避免和清除这些积碳？
各种客观原因的存在，发动机不可避免地会形成积碳，有什么办法避免和清除这些积碳？预防：不要用假的劣质的汽油、润滑油，定期到正规修理店做保养。
1、平时添加品质较好的汽油，尽量不要到私营、小加油加非标汽油。
2、避免车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调。
3、偶尔跑高速，冲掉一部分积碳。
4、使用燃油清洁添加剂或者燃油宝，清除已有的积碳也能抑制积碳的产生。
5、定期拆开发动机清洗，不过拆洗发动机会有漏气等后遗症，费用也不低，（从400-2000元都有）。
从上面的5种方法来看，与其每次花上千元拆洗发动机，最直接划算的还是使用燃油宝清除已有积碳也能抑制积碳的产生。可市场上的燃油宝那么多，参差不齐，有的根本没效还会损害你的汽车。那问题来了，如何辨别燃油宝品质？
教你辨别燃油宝好品质5种方法
1.看产品是否符合国家目前的燃油宝国家标准：GB15952-2004；
2.看产品的几个重要参数，如：积碳抑制率要达到80%以上，锈蚀率为0%；
3.查看产品的外观包装完整性，如有没有条形码，防伪码；
4.有没有权威检测中心的报告；
5.看车友的真实使用评价。
驾考网扩展阅读
驾考模拟到底有没有用？
前一段时间曝出四川的驾校教练为了驾考模拟费分成，载着学员到返点较高的考场去模拟驾考，高额的驾考模拟费俨然成为学员学车的负担，也成了黑色利益链的维系纽带。那么，科目二和科目三的驾考模拟考试，究竟有没有用？
驾考模拟是对正式考试的一种演练，由于它是驾驶考试车辆，在实际的考试场地进行模拟，可以让学员提前感知一下考试的氛围，很是有必要的，特别是对那些一到生疏环境就生畏、一上考场就心慌的考生来说，真是太有用了。
一、可以提前感知路况
进行驾考模拟考试，可以让学员提前知晓考场的路况，熟悉考场。大家都知道，假如对考场熟悉了，考试的时候如何应对就能够得心应手，特别是有些考试场地的设置与平常练习的场地有着些许的差异，这样就可以防止因不熟悉考试场地而导致操作失误。
二、可以增强自信心
很多时候，考试真正考的其实并不是技术，而是心态。很多学员因为紧张等原因没有通过考试，这是特别可惜的。进行驾考模拟可以让学员了解考试的一些基本情况，在哪些地方需要注重什么问题，能够做到心中有数，防止因不熟悉考场的情况而慌张，可以提高自信心，顺利通过考试的几率就会大大提升。
三、发觉问题并及时解决
在平常练车的时候，我们的操作会有一些小问题，但是很难被发觉。那么驾考模拟考试正好提供了发觉问题的机会。在驾考模拟考试中，由于全程都是电子操纵，细小的差错都会被感知，我们可以正确地找到问题，然后有针对性地进行解决。这样在考试的时候就可以防止出现类似的错误。
总的来说，驾考模拟考试有很大的用处，但模拟考试也不是万能的，模拟考试终究是模拟，跟正式考试还是有差异的。比如：考试车辆和考试线路都是随机指定的，你模拟的那台车和那条线路不一定就是考试时分配的那个。再者，学员的心态也是有差异的，毕竟旁边坐着教练还是考官，这个对心理有着一定的影响。模拟没有成功，考试未必不能成功，反之，模拟成功，考试也未必一帆风顺。驾考模拟最重要的一点就是查缺补漏，假如你不是多金一族，考前模拟一下有必要，但是，若教练整天让你在模拟场练习，那还是要斟酌一下。
车身抖动、动力不足、油耗不足，其实都是由“它”引起的！
如今买车的人是越来越多，对于那些车子已经开了几年的老司机来说，你们有感觉自己的车子开始出现问题了吗？不仅车辆的动力下降了，油耗也随着升高了不少，还出现了严重的抖动现象，车子这又是怎么了呢？
事实上车辆出现动力下降、油耗上升、车身抖动，主要就是和下面的这三点有着很大的关系！
1，油路问题
如果车辆出现了喷油不畅和雾化不良的问题，就会对车辆的动力造成影响，还会导致车辆启动困难。出现这些问题往往都是因为喷油嘴积碳过多，这个时候对油路进行清洗，就能够将问题解决！
2，电路问题
如果车辆的电路系统有出现问题，也会出现车辆动力下降、油耗上升的问题。当你的车子出现了上面的问题，可以试一试对电路系统做个检查，可能就可以解决问题了！
3，进气系统问题
事实上车辆进气系统出现问题，也会导致车辆出现上面的问题。由于车主平时不好的开车习惯，就可能造成气门的过度磨损，或者是导致活塞密封出现问题。这样一来就会影响车辆的动力了，如果排气管排出蓝烟，并且伴有焦糊味，那就一定是气门磨损，或者是活塞密封的问题了！
这样就会导致进气们出现故障，引发进气量不足，燃油也会出现燃烧不充分的情况。这个时候车辆的油耗就会开始上升，动力也会出现下降了！
停车时方向盘不回正到底有没有危害？
很多新手司机在停车时方向盘不回正，这样对车子的损伤是很大的。今天小编就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
● 停车时方向盘不回正的危害
在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同 时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力， 同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速 这些零件的老化或变形。
危害1：转向系统
停 车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉， 虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
在 正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方 向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽 然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨 损的就越厉害形成恶性循环。
危害2：轮胎
停 车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用 车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样 让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
● 如何避免造 成停车时方向盘没回正的原因大体有三种：第一种是因为停车环境造成的，有时候停车时，由于停车的地方太过狭窄，司机没有办法只好歪着停车;第二种是因为司 机并没有意识到这样停车会对车辆造成伤害，认为只要把车停到车位里就可以了;第三种是一些新手司机停车时，根本不知道车轮是否打正，在看到方向盘打正后就 认为已经停好了，其实方向盘还需要再打一圈才是正常的位置。那么如何避免这种情况的发生呢?编辑为大家总结了几种方法供大家参考：
1.有意识地避免
在平时停车后，大家可以多观察一下自己的车辆是否停好，方向盘是否打正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，如果发现没有回正方向盘，可以及时调整，避免伤害到爱车。
2.记住方向盘的圈数
在 停车时，司机可以根据方向盘的圈数来判断方向盘是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向 盘。大多数家用轿车的方向盘从中间位向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过也有的车型会更多，大家只要根据自己车辆的实际情况来判断就可以了。这里编辑要 强调一下，千万不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3.停好车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4.把头探出车外
在停车时如果条件允许，还可以把头探出车外观察轮胎是否打正。一边开车，一边观察很容易就可以把方向盘打正。
文章小结：
在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。汽车动力不足、油耗增加？其实有时候是三元催化器惹的祸
车子开久了，有时候会出现动力不足、油耗增加的情况，这有可能是积碳积累过多的缘故，但是，还有一种可能，就是三元催化器堵了。要想区分这两种情况其实也很简单，就是感受一下排气管排气是否顺畅，如果感到憋闷、不通畅那很明显就是后者。所以，今天，我们的目的就是来了解一下三元催化器。
首先，要先弄明白三元催化器是干什么的。
三元催化器是一种净化装置，它的主要作用就是将尾气中的有害气体，比如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物通过化学反应吸收掉，生成水和二氧化碳。有时候我们会看到有水从排气管滴下，在冬天这种现象更为明显，这其中部分原因是由于三元催化器反应的结果，不完全是因为汽油燃烧生成的水液化而来。
其次，我们要知道三元催化器是怎么堵的。
其实，导致三元堵塞的原因有很多，其中最主要的原因是因为使用了劣质的汽油。当汽油含有的铅或者其他杂质较多时，燃烧后会剩余一些杂质残留，其中一部分就顺着排气管排到了三元催化器中，长此以往，三元也就堵塞了。
还有一种原因是在清洗节气门和喷油嘴的时候造成的。清洗节气门、喷油嘴的目的是清除掉其中的积碳，可是清除掉的积碳就随着排气管进入三元催化器了。如果积碳很严重，也容易把三元堵塞。当然，还有一部分原因是三元催化器本身的积碳造成的。
三元催化器堵塞之后后果还是很严重的，除了上面提到的动力不足、油耗增加，排气不畅之外，还有就是尾气排放不达标。直接污染环境先不说，更为重要的是你的车检肯定过不去。当然，有特殊手段的除外，关于车检的黑幕，我们明天会仔细的聊聊。
再次，三元催化器堵了之后，我们该怎么办呢？
最直接的办法就是将三元换掉，换个新的，虽然简单，但是太大气了，不太合算，三元还是挺贵的。其实，人们最常用的方法还是清洗，有专门的三元催化清洗剂，打吊瓶的那种，免拆洗的，还有一种是将三元催化器总成拆下来清洗的。至于清洗的效果怎么样，自己试试就知道了。
还有一种方法就是将三元捅掉，瞬间排气就舒服多了。虽然很多人在使用这种方法，但是纪师傅不推荐，第一，污染环境；第二，噪音大；第三，年检的时候你怎么过呢？所以，大家还是尽量不要使用这种方法。
新交规满月 “防扣分”工具到底有没有用?
号称“史上最严交规”的公安部第123号令，至今已实施近两个月。在感叹“分数越来越不经扣”的同时，不少车主开始在汽车配件和汽车用品上下功夫。最近，各种“防扣分”道具的热度骤升，还有人花大价钱，专程给汽车进行“防扣分”升级。这些“加配”和“升级”，究竟有没有效果?是不是真能防止被扣分?记者进行了调查。
一家网店月销1800多只“电子狗”
123号令规定，闯红灯由记3分提高到6分。此外，新规对超速的处罚也更为严格——超速50%以上，从原来的记6分提高到12分;超速在20%和50%之间的，对于小型车也要记6分。为防止被抓拍，不少车主想到了“电子狗”。本周一，记者在网上搜了一圈，发现不少出售“电子狗”的网店。最近，这些网店的生意都十分红火，例如淘宝网上一家名为“天边汽车用品专营店”的网店。店内出售各种“电子狗”，各种“电子狗”，价格从100元至500多元不等。数据显示，近一个月，这家店就卖出了1800多只电子狗。
尽管法律并未明文禁止，但各地交管部门历来明确反对车主使用“电子狗”。在淘宝网上，以“电子狗”为关键词的商品搜索，也是被屏蔽的。但这并不影响网店出售“电子狗”——记者发现，不少商家销售的“车载雷达预警器”、“移动测速雷达”等，其实就是“电子狗”。记者使用这些关键词，都能搜到上百件商品。其中，月销几百，甚至上千的并不在少数。
“一旦前面有抓拍的探头，它就会报警。几乎百分之百准确，这样你就不用担心被扣分了。”一家网店的店主向记者介绍，“而且它的体积很小，还能随时一键关闭。就算有人来查，也肯定查不到。”
“防扣分”工具，最近很流行
蓝牙耳机空前畅销 车载蓝牙系统深受欢迎
除了闯红灯和超速，123号令在其他交通违章方面，也比以往更严。例如123号令规定，开车打电话或者接听手机，将被记2分。这就引发车载蓝牙电话的热销——单价80元的即插即用型车载蓝牙电话，近一个月卖出了近3000台。“卖了三年，从来没有像现在这么火。”网店掌柜告诉记者。
相对这种车载蓝牙，不少车主更是直接将车辆升级，将蓝牙系统植入车内。杭州中德汽车维修部负责人周卫平告诉记者，最近一个月，100多辆车专程来店升级了车载蓝牙系统。“不少车子的低配车型，是没有蓝牙系统的。经过升级以后，只要在方向盘上按一个键，就能接电话了，连耳机都不用。”周卫平表示，来进行蓝牙升级的，以宝马5系和保时捷卡宴居多。因为是豪车，升级的价格在几千至上万元不等。“但为了能更方便、更安全，车主还是选择直接升级。”
安全带提醒系统、行车记录仪、固封螺丝全面畅销
“还有安全带提醒系统。”周卫平说，一些车型在出厂时，只有驾驶员未系安全带提醒，副驾驶是不提醒的;还有些车，或者未系安全带提醒持续时间短，或者提醒声音不够响。新交规对于未系安全带，特别是副驾驶不系安全带的处罚更严了。因此最近一个月，来升级安全带提醒的车主也不少。
此外，行车记录仪、固封螺丝等，也是最近一个月，车主热衷的汽车用品。不少车主认为，使用行车记录仪，可以帮助判断自己的车究竟有没有闯红灯、闯黄灯;而车牌固封螺丝，则是因为新交规明确，“不按规定安装机动车号牌”行为将记12分。一些以前领过固封螺丝，但因为种种原因没有安装的车主，一下子急了起来。杭州车主小王，去年上牌的时候拿了固封螺丝，但一直偷懒没装。现在想装了，那套螺丝却找不到了。上周五，他专程去了趟附近的交管服务站，花4元钱又买了一套。“装上以后，总算是放心了。”小王说。该交管站的工作人员称，最近每天都能发出20多套固封螺丝。“其中有相当多是老车主领走的。”
记者观察
哪些是妙招哪些是昏招
“史上最严交规”下，各种汽车用品可谓各显神通。有些车用品，例如车载蓝牙电话、安全带提醒系统、固封螺丝等等，让车主在免于被扣分危险的同时，开车更加方便，也更为安全。可另外的一些“歪招”，就显得不那么管用了。
“电子狗”就是其中之一。尽管在网上，不少卖家声称自己的“电子狗”百分之百准确，可记者翻看了买家评语，发现事实并非如此。一位舟山车主，最近网购了一台带电子狗的导航仪。半个月用下来，他苦不堪言。在给店主的留言中，他这样写道：“家住小县城，城区本来就只有三个探头。可装了电子狗以后，经常冷不丁来个报警，害得我动不动就急刹车。现在，我开车都不敢开导航，就怕急刹车出事故!”还有一些购买了“电子狗”的车主，则表示它的准确率值得怀疑——“一直开着电子狗，为什么我还是收到了3张超速罚单?要求退货!”另一位车主表示。
事实上，对于在道路上设置限速，交管部门的出发点，就是在危险路段限制车辆速度，防止事故发生。如果用了“电子狗”，很有可能引发车主“没监控就超速”的习惯。据记者所知，针对“电子狗”，不少地方的交警也有反制措施。例如目前，一些公路已经采用“区间测速”的检查方式。即取车辆之前行驶的一段路程，测出它的平均速度。如果高于限速，则这辆车肯定超速了。如果采取“区间测速”，“电子狗”当然就失灵了。
此外，行车记录仪是不是能够防止“闯红”、“闯黄”扣分，也存在争议。因为行车记录仪所拍摄的，一般是汽车的前部区域。对于车子是否越线，行车记录仪很可能拍不到。另外，对于行车记录仪的内容，交警能不能取信，也是个问题。“对于红灯和黄灯，最好还是由驾驶员本人来判断，如遇路口提前减速，仔细观察后确认安全再通过，最好不要借助各类电子仪器。“杭州市交警支队的一位民警表示。
“修不好积碳，降不下油耗”，其实没那么麻烦，100块可以搞定！
很多车主反映爱车有时冷车抖动、异响大、油耗莫名增加、加速肉等问题，但在维修过程中并没有“真实”的故障，其实这就是发动机积碳在搞鬼。对于汽油发动机来说，积碳的产生非常正常，而且积碳不可避免！下面小编给大家简单科普一下。
发动机积碳对汽车造成的影响？
如果你的爱车出现下面这些故障现象，那你需要注意清积碳了：汽车冷启动抖动（冬天更明显）、出现怠速不稳、动力下降、尾气超标等！
既然积碳不可避免，那能不能预防？
答案当然是能！只要发动机的工作状态良好（内部燃烧好），那积碳的产生就会受到限制，所以车主们可以从几方面下手：
1.避免长时间怠速
发动机在怠速情况下的燃烧并不充分，这给积碳的产生制造了机会。在怠速时发动机的喷油信号是不变的（喷油量不变），发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈，不会修正燃油喷射量），所以费用而且易产生积碳。同样长时间热车也存在这个问题，所以适当热车就行（冷车快怠速结束）。
2.经常跑高速
跑高速主要原因是抑制积碳产生和清除积碳（不配合添加剂效果不明显），因为跑高速时，发动机正好处于最佳工作状态，这时汽车最省油，产生的积碳最少，由于长时间的处于最佳状态，对于积碳也是有一定的清除作用。
3.定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
4.加正规/高标号汽油
很多汽车都采用直喷发动机，大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以必须加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系，只是所含辛烷值不同而已。不过很多车主都加到“次油”，加完油后汽车出现抖动，严重时甚至行车熄火。所以加油时一定要找正规加油站，尤其是在外地加油时。
5.添加“燃油宝”清洗
关于燃油宝有很多种看法，实际上燃油宝也分为改善燃油性能的产品和清除积碳的产品。但是对于一些小作坊的类似产品直接忽略就好。
开车前到底有没有必要热车？听听老司机怎么说~~
导读
最近，又有一个新手司机来问小编：开车前要不要先热车啊？
先说说为什么要热车？热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
所谓的热车是让润滑油工作起来，它热的不单只是发动机，还有其他汽车机构。所以，夏天即使再炎热，也要适当地对汽车进行热车。冬季的预热时间要比夏季长一些。
那不热车会有什么危害？如果让你一起床就干活，你会是什么感受？
车子也一样啊，刚被叫醒就干重活的话，久而久之，很容易短命的啦！呃，这个短命，说的是发动机。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。
不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境，热车也略有不同，我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程，不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
热车时间越长越好吗？点着火后，车在原地稍作等待，等转速下降后再启动车辆。如果刚着车时，转速在2000转以上，那么需要等待约30秒-1分钟后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳，定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
那么，热车时间是越长越好吗？当然不是啦！热车时间千万别超过3分钟，因为时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤。只要发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车了。
另外，带涡轮增压的汽车，不需要太长时间的热车，时间太长会损坏涡轮。
对于汽车预热，售后维修专家说了，一年四季，不论何种车型、不论新旧车都必须预热，只有让发动机等器械得到充分的润滑，才能保证发动机的性能和寿命。
关于热车，老司机爱这样干……生活中，很多司机都不会刻意去热车。小编随机问了身边6个开车的朋友，有3个说不会刻意去热车，他们都是打火后怠速慢慢走，等水箱温度正常后再加速，而他们的车子用了也有4-6年了，发动机一直安然无恙。
所以，其实原地热车只需要30至60秒即可，之后缓慢行驶1分钟，就足够，这也是最好的热车方式。
抖动、积炭、油耗增加、水温高？ 竟可能都是它引起的！
一、假机油有什么危害？
说到假机油的危害，我们先了解一下机油对于汽车发动机的作用。除了大家熟知的机油有润滑作用意外，机油还有冷却降温、清晰清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。如果你使用的是假机油，这些机油很难提供足够的保护。
润滑效果差、磨损加剧、油耗增加
优质的机油能在机械表面间形成足够厚度的油膜，将相对滑动的零件表面隔开，比如活塞和气缸，主轴和轴瓦之间，从减少磨损。另外有了机油的润滑，也能减小各运转机械之间的阻力，保证传动效率，降低油耗。
散热不良，减少发动机寿命
给发动机降温这个容易理解，汽油燃烧和机械间的运转摩擦会产生大量的热量。在机械间润滑流动的机油则能将这些热量带回机油箱并散发到空气中帮助水箱冷却发动机，让发动机更平稳高效的运转。而劣质的假机油这一功能很难保证，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。
积碳、油泥严重
液态流动的机油，能够将发动机零件上的因高温产生的碳化物、油泥、磨损金属颗粒等循环带回机油箱，一定时间后更换机油把赃物清除出发动机，保证零件间的清洁光滑，减少磨损增加寿命和发动机的清洁。如果机油质量差，杂质赃物留在发动机内，会加速发动机的磨损减低发动机的传动效率。
排放增加、机油消耗过快
机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。这一功效如果没有保证会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。
发动机配件锈蚀严重
优质的润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。防止金属锈蚀，延长发动机零配件寿命。而假冒伪劣机油的这一功效没法很好保证。
发动机磨损加剧，震动等
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。所以好的机油也有助于减少发动机磨损，减少发动机震动等。
综上所述，如果使用质量不达标的伪劣假冒假机油，不仅浪费了钱，还没法给汽车提供很好的保护，并引来一系列的后遗症。比如：发动机磨损严重，寿命减少，油耗增加，积碳，抖动，水温高，零配件锈蚀等等。
二、假机油的种类，怎么来的？
假机油的危害那么大，那都有哪些假机油，他们又是怎么来的？其实，目前市场在售的假机油主要有上有三种，都是将旧的品牌的机油包装回收后，或者是仿制名牌油的包装，然后灌装一些劣质机油，以低价出售，以次充好。
第一种：回收废油经处理灌装
这种机油都是将修理厂或4S店回收的废机油经过沉淀、过滤、热沸腾等方式多次提炼，然后用旧包装灌装流入市场。
第二种：单纯的基础油混合，不加任何添加剂
这种机油是将最原始的胚机油灌装出售，未添加任何抗磨剂、金属保护剂以及稳定机油品质的化学制剂，在发动机长期的高温高压中机油粘稠度会发生变化，而对发动机造成损害。相比之下比回收机油稍微好些。
第三种：低档油充高档油
这种机油市场流量相对较大，都是以较低的价格买进产品质量不够标准的普通油料，经过包装变成多效合成机油，充当高端市场的知名品牌机油，美孚、壳牌、嘉实多等机油最容易遭仿冒。
三、怎么辨别真假机油？
市场上在售的机油品牌和种类那么多，也难免出现一些假冒伪劣的机油。特别是那些大品牌的机油，很容易被造假分子造假。作为车主你除了要聪明地选择靠谱的渠道购买正品机油，也要学会一些简单地辨别真假机油的经验。
1.看包装外观
真机油的包装做工非常工整，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。
名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。(一般进口油的油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货)
2.观察油品外观
先是看颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油深很多。真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明。
3.看价格
有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了，因为，正品机油一般会有个统一售价，即使有变化，也不会差距很大。网购机油的话这点很明显。
4.闻气味，看手感
真油味淡，有点水晶蜡的那种清香；假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小;而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。
5.厂家的官方防伪认证
很多正规的机油厂家会提供各种防伪认证方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号，特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。只要你稍微用点心求证一下，也能避免买到假机油的概率。
提醒您：最好到正规销售店购买机油，同时要求开具发票留下证据。在使用完机油后把油瓶戳破再丢弃，尽量避免造假者有可乘之机。
四、如何辨别机油的品质性能？教你看机油的标号
市场上机油的品类繁多，但不乏都有共同之处，机油的包装盒上面一般都会看到比如“SAE 10W-40和SM/CF”字样，都有什么意思呢？说到机油的品质，当然很多车友都知道品牌越大的机油，口碑和信誉都比较靠谱。当然你也懂得通过机油的标号判断机油的品质性能。
SAE表示粘稠度等级
SAE是美国汽车工程协会的简称，表示机油的粘度值，比如“SAE10W-40”，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃。它表示机油的低温流动性和启动性。数字越小说明机油的低温流动性和启动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，比较适用于北方；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大，粘度越高，越适合高温工况使用，其保护性能越好。
API表示品质等级
API是英文“美国石油协会”的缩写，API后边的标号则标明机油的质量级别。一般标示为SJ/CF，斜线后的C代表的是柴油引擎，S所代表的是汽油引擎，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多添加剂用来保护发动机。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。
五、你的车应该添加什么机油？
自己的爱车应该使用什么机油，是很多车头疼的问题。买的太好浪费钱，买到差的又没法保证效果。所以你还真得对如何选择合适爱车的机油有一定的了解。
1.根据保养说明书选择
原厂机油一般是厂家根据车辆发动机活塞与缸体间隙来选定，可以使用更高级别的机油，但绝不能用低级别的代替。 两种不同品牌，不同级别的机油不能混合使用，因不同品牌、不同档次的油品采用的添加剂可能不同，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。一般来讲，选择什么品牌其实并不是最关键，最关键的还是机油的标号。
2.根据使用地域选择标号
需要根据机油冷启动性能的指标来选择，比如你要是在南方，W前的数字是5甚至10的绝对没有问题，如果在北部，最好用5甚至0开头的。长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如ＳＡＥ１５Ｗ—５０、ＳＡＥ１０Ｗ—４０等，能达到更好的散热效果。
3.根据公里数逐渐增加标号
前10万公里完全可以用20（W后的数字）的机油，10万到20万可以选择30的机油，20万以后选择40的机油。但如果之前一直使用高标号的机油，最好还是不要降低标号。
4.根据驾驶工况选择
矿物油：汽油动力车辆；不太严苛的行驶条件；行驶速度较低且稳定。
半合成机油：一般轿车、运动型多功能车、轻型卡车和货车；正常到严苛的作业条件；停停走走的市内行驶；公路常速行车。半合成使用的比较多，因为性价比高。
全合成机油：暴力驾驶，长时间超速行驶。比半合成更能应对严苛工况，性能更稳定。
5.看发动机新旧
第1条说了机油是根据发动机活塞与缸体间隙来选定，旧发动机间隙稍大，用高一个粘度的机油较好，用低了会烧机油。根据是否烧机油来判断发动机的新旧，不烧就30，烧就40，40还烧就50，再不行就用矿物油，矿物油分子较大，适合过分烧机油的发动机使用。
六、如何判断机油的更换周期？
机油到底该如何换？这个话题颇具争议。一般都是4S店怎么说就怎么换，虽然省心，但是车友都说不差钱的土豪才这么做呢？那就按厂家的用户手册做吗？又有人说这个也不准！总之4S店与厂家不一致；不同工况不一致；坊间与官方不一致；不同品牌不一致。那看看的实用经验吧。
1.按车辆行驶里程换
这个可以根据汽车厂家的要求换（用户手册），他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。
2.按使用日期换
有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
3.按机油类型换
机油的衰减是有一定期间限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。
4.依据发动机的运转时长和运行工况
运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。
运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。
5.依据发动机的强度
比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
6.依据驾驶的工况
举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。
以上6项是比较关键的因素。除此之外，理论上还有环境温度、湿度、空气质量、等等，也可以对机油的变质速度产生影响，但相比以上6项它们都是次要的。
如果你觉得太复杂，想简单了当一点的话，专门制作了以上的表格，自然吸气发动机可供参考，具体什么时候换机油你可以综合考虑。
七、矿物油、半合成机油、全合成机油各有什么优缺点？
机油分为矿物油和合成机油，合成机油又分为半合成机油和全合成机油，就是市场上大家经常说的矿物油、半合成机油、全合成机油，我们暂且将机油分为这三种。或许你心中会有一个疑问，这三种机油本质上有什么区别呢？如果简单的回答就是基础油不同，不过下面我们要详细的解说一下。
矿物油
矿物油英文名（Mineral Lubricant) ，它是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。从本质上来说矿物油是原油中相对较差的成分，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全去除，所以它的流动点较高，不适合在在寒冷地区作业。不过矿物油价格便宜，应用在一些要求不是特别高的工作环境，而且润滑性能、使用寿命都不及合成机油。随着半合成机油和全合成机油的生产成本不断降低，矿物油势必会被淘汰，目前市场上多以合成油为主。
半合成油
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 是使用半合成基础油，由大部分的矿物油调和小部分的合成油勾兑而成的成品机油，准确的讲是矿物合成调和油。准确的讲半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油，在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向全合成油过渡的产品。半合成机油的性能介于矿物油之上全合成机油之下，是目前市场上应用比较多的机油。
全合成机油
全合成油（Synthetic Lubricant) 是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。本质上它是原油中最好的成分，经过化学过程的催化，使其达到预想的分子形态，全合成油的的分子排列整齐，有良好的热稳定性、抗氧化能力、抗粘度变化能力比矿物油和半合成油强悍很多。从分类机油的角度看，全合成机油是第四类或第五类基础油为基础再配制添加剂而成。
合成机油相比矿物油有很多优点：
1.由于基础油加氢除去了很多影响润滑的杂质，所以润滑性能更好。
2、提高动力性能，降低运行噪音，比常规润滑油节省燃油。
3、机油的流动性是普通机油2倍，使低温启动更加迅速，低温润滑保护更好。
4、更好的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。
5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长发动机部件使用寿命。
6、更好的清洁性能，缓解发动机内部积碳，延长机油更换周期
八、烧机油怎么回事？有解吗？
发动机为什么烧机油？
很多汽车都存在烧机油的问题，尤其是某些德系或美系车型烧机油非常明显，所以大家在用车中都会在汽车的后备箱放一小桶机油以备不时之需。一般来说随着汽车行驶里程的增加，活塞与缸壁之间的间隙会越来越大（抛开活塞环原因），当磨损到一定程度时，发动机就会出现不同程度的“窜机油”现象。另外活塞环为了润滑气缸壁也是存在“泵油”的现象，泵上的机油被活塞环均匀的刮布缸壁上，以减少润滑缸壁减少运行阻力。或者是机油本身的原因导致烧机油，机油高温性能变弱后，机油会变得越来越稀，机油的抗剪切性能下降，这严重的破坏了部件之间形成的油膜，或者说根本形不成油膜，导致“窜机油”烧机油。
烧多少机油才能被定义为烧机油？
烧机油的定义对于不同车型、不同的发动机排量、不同的发动机形式以及不同发动机的技术和工艺来说，差异比较大。如果按照修车的经验来判断的话，汽车每1000KM的机油消耗量在0.4L就可以定义为烧机油，每1000公里消耗0.4L——0.7L为中度烧机油，当机油消耗量超过0.7L以上为重度烧机油。一般情况下，厂家的维修手册中都明确的写明了机油消耗的区间，以便维修时判断机油消耗。
哪些部件容易烧机油？
大家对于烧机油的判断无非是排气管冒蓝烟就是烧机油，其实冒蓝烟时已经属于严重烧机油了。下面给大家简单的介绍一下容易烧机油的部位：
1.气门油封
油封老化或损坏会让大量机油窜入燃烧室导致烧机油、积碳，不要小看这小小的气门油封，它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。
2.活塞环、气缸壁
活塞环密封不严导致窜机油这点毋庸置疑，但对于气缸壁导致烧机油大家可能不太理解。其实机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑，一旦气缸壁出现划痕就意味着存在“窜机油”现象。缸壁的划痕也就是轻微拉缸，机油会直接窜到气缸内燃烧，发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。（气缸垫老化损坏也会导致烧机油）
3.油气分离器或曲轴箱通风
油气分离器是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。当发动机运转时，有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱，曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽，当到达一定压力时，进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中，若油气分离器中的分离膜破损或老化，就会造成严重的烧机油现象。
4.冷却系统
说道冷却系统肯定会有人质疑，烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的，若冷却系出现温度过高，发动机得不到散热，机油温度得不到冷却温度飙升，导致机油高温性能下降，一旦超过机油的极限温度，机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象（冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧）。
5.涡轮增压发动机
涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑，绝大部分涡轮油封都有渗漏。
以上这些原因都是比较常见的现象，根据车型的不同可能造成烧机油的原因也不同，只要车主在用车多注意及时发现及时修理，就没有太大的问题。
九、机油使用中的常见误区
因为很多车友对汽车机油并不是非常地了解，好像在用车生活中也很少直接去接触机油。所以在机油的使用更换过程中存在不少的误区。虽然并不是非常危险的问题，但误区不清除，还是对汽车保养不利，或者多花了冤枉钱。如下提醒大家在机油使用中常见的误区。
机油变黑就得更换？
这样更换并不完全准确，机油变黑并不等于机油变质失去功效。现在的机油都会加有清静分解剂具有一定的清洁功能，能将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭、磨损的金属颗粒等洗涤下来，并分散在机油中，减少发动机高温沉淀物的生成。所以使用过程中机油变黑是正常现象，这并不能用来准确判断更换时间。
机油越多越好？
每个车型发动机的机油量是有标准的，机油量只要控制在机油尺的上、下刻度线之间就好。过少了不能润滑保护发动机。过多了也不行，机油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；另外机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，传动效率下降，增加汽车消耗。
机油缺了只要添加不用更换？
汽车在使用过程中，机油会逐渐地消耗，所以你也需要经常检查机油量，如果不足了可以添加补充。但只补充不更换是不行的，这样没法完全补偿机油的6大功效。所以机油使用一定时期后记得要彻底将旧机油清理出来，并
换上全新的机油。
机油混合使用更划算？
机油如同发动机的血液，你说血液能混着补充吗？其实不同品牌不同级别机油的添加成分的品种和数量都不同。功能和性能都不一样，如果混合使用容易使油中的添加剂发生化学反应，损害机油的功效，还给发动机带来各种隐性的毛病故障。
机油越贵越好？
汽车并不是越贵的就一定越好，对一辆车来说机油并不是越贵越好，也并不是只用进口机油国产机油就不行什么的。选择机油时，若要选择耐磨性好一点，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，并不是越贵的机油就越好，只有最适合自己爱车的机油。
