总是能看到这样的一种现象：科二的时候教练温柔又有耐心，可是到科三的时候教练总是一言不合就“你科二是怎么过的?你这样的跟我说学过车吗?”
然后你就起了逆反心理，你发誓，不练了，管他的
但是你却不知道科二跟科三是不一样的，科二的时候你只需要打打方向盘、压压离合器。这遍不行就多练几遍，反正一整天都是在这里绕圈圈
科三的时候当你把方向盘打反了可能就会撞上迎面而来的大货车;当你把油门错当刹车的时候却可能会导致一场重大的交通事故;当你把左转向灯当成转向灯的时候全车的人都跟着你倒霉……
这些在科二做错没什么吧，可以更改吧?但是科三的教练有时候却再也来不及跟你说“下不为例”
科三教练是心急，是脾气躁了点。但是请务必理解他担负着一车子人安全的责任。
当你通过科二了，如果科三教练说你了，请不要放在心上好吗?不要为了赌气，说不来练车就不来练车
作为科三教练，他也许在心急的时候说了你一句，但是他却明白你是他的责任。所以，他会在每周给你打电话问你是否有时间来练车。但是，请不要连续的每周都推脱。这样的接二连三，他可能也会跟你一样放弃你的
作为科三的教练，他不仅仅要教你学会开车的技巧，他更加强调的是你的安全。在路上教学车开车，更多的是用生命在做赌注，教练的、你的、同车的学员、别人的……所以教练只能严厉。那么，请不要跟教练赌气，一言不合就不去练车好吗
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科三教练的无奈：到了要考试了，你还是练的跟新来的一样……
这两天朋友刚去练科三，回来跟我说‘吓死了，教练好凶哦！天啊，一路上都在骂。我可以不去练吗？’
我问她“教练骂你了吗？”她说“没有，因为我是第一次去练。骂的是一个隔天就要考试的女孩子……”
对于教练来讲，最大的无奈就是：我一点都不介意你刚过来不会，只要你能够记住我所教的，说千万遍也无所谓，只要你能够长进一点，不要已经安排考试了，还跟新来的一样，一直犯错。这样怎么安心放你进考场？
我们练的那么辛苦，每天没有午休，甚至请假出来了。就挂挡、通过路口的观察减速、还有起步这些，你们练的也不少了吧？为什么还跟新来的一样毛躁、同样的错误一犯再犯，这是故意的吗？
你们总爱说我脾气不好，乱骂人。本来不紧张，但是我一吼，你们就手足无措了！但是你们可知道，我心中有多么的无奈。
学车不难，你们按我说的去做，就算刚开始没车感，挂挡时车辆总爱一抖一抖的；就算你们还是进错了档；就算会拨错了灯，这些在我看来都会因为不熟悉。我能理解的，只要你们在其他人练习我讲解的时候再过滤一遍，其实自己会慢慢的把感觉找出来；而且我每次教完会让你们回去想我今天的内容，真的忘记了，你完全可以微信上问我的
但是练了3、5天还是跟新来的一样，你不急我都急；你不长进我就生气，我能陪你多久，我还能跟你讲几遍？你就算侥幸通过了考试了，以后独自上路了怎么办？感谢我自己，又成功的培养出了一位‘马路杀手’吗？
我亲爱的学员啊，虽说拿人钱财替人消灾，收了你们的钱，就要让你们开心的拥有一段学车旅程，但是我不想我的学员出去还不会开车，从教那么多年，我丢不起那个脸。你们不长进，我就骂到你们长进！你们可以不喜欢我，但是我希望我的学员个个练就一身过硬的本领！
为什么科二科三挂科了，教练不让我练车？
一般挂科后10天才能再约考，有的地区挂科后重新预约，什么时候能成功还是未知之数。不少挂科的学员就要求马上练车，可为什么教练却不让呢？原因有以下几点：
1、心态
很多学员考试挂了，不是练得太少，技术不熟练，而是考试时的心态没有调整好，一味的追求多练习，在下一次的考试依然会重复出错。
2、厌烦
如果每天长时间重复没有必要，练多了动作就随意了，对细节容易麻木。想要顺利通过考试，专注练习突破弱项，不留短板，要比重复练习早已熟练的操作重要的得多，时间得花在刀刃上。
3、傲慢
补考的学员，在驾校练车的技术肯定要比新学员好，但一些学员会拿自己与他人比较，产生骄傲思想，没有初学时的那种专注。这样的状态即使回到场地，也难以取得进步。
4、总结
学会总结，找到自己的犯错点，明白各项操作的要领和目的，考试遇到状况，也能第一时间作出正确判断，迅速调整过来。
路考其实并不难，其要点就是，最慢的速度+良好的心理+平时学的技术。平时练习的时候多按考试的来，提前进入状态，在考试的时候就不会太紧张，挂科可能性也会大大降低。
为什么科二练的很好，科三却练的很差，这几点你要注意
不少学员在练车的时候会有这样的感觉，科目二在场地里练，上手之后就能找到感觉，可是到了科目三上路，明明技术上很简单，却练得很差。
那是因为，科目二、科目三，确实有很大的不同。
1：驾驶环境不同
【科目二】在封闭的场地里练习，自己开好车就行，专注眼前，不用考虑其它干扰。
【科目三】在开放的路面上练习，自己要开好车，还要注意周围的各种动静，眼观六路耳听八方。
【应对方法】练习科目三，首先要熟悉离合、起步、换挡、方向、刹车，这些基本的操作，熟练之后，变成一种本能的反应动作，才能有更大精力放在处理交通上。
2：细节要求不同
【科目二】细节都是在一条线上，顺藤摸瓜，不会遗漏，关键在每个细节的准确度上。
【科目三】每个考核项目的细节，都是多个“散乱的点”，虽然都很简单，但不是丢三就是落四。
【应对方法】①养成习惯。语音播报就左右看，脚放刹车上，摸摸转向灯，再根据情况看是否刹车或打灯。
②编成口诀。根据细节要求，自己变成顺口的口诀，
比如“转弯看灯，二档三秒”，听到转弯口令，就左右观察、转向灯，换到二档，等上三秒，然后转弯。这样就没有漏项了。
3：开车心态不同
【科目二】出错顶多就是压线，危险相对小。
【科目三】出错扣分事小，发生交通事故就麻烦了。
【应对方法】大胆开，专注自己的操作，安全方面交给副驾驶的教练。其他车辆看到教练车，也都会比较注意，尽管放心。
科目三上路，考察更多的是学员的心态，能不能有胆量上路，能不能冷静处理各种情况。
练车之初，把更多精力放在开好车上，等车开顺了，再强化细节，到时候就能事半功倍。
为什么我平时练车练得挺好，到了考场却挂科了？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
又是货车！练科三教练车惨遭砸压，学员当场死亡，教练员受伤！
10月28日中午，苏州发生一起交通事故。根据警方通报，一辆重型自卸货车失控后向右侧倾覆，倾覆时车体右后侧砸压停靠在路口左转弯车道内等待转弯的教练车。事故致两车严重受损，教练车驾驶学员死亡，教练受伤。货车驾驶员已被控制，事故原因还在调查中。
货车究竟有多危险？
当货车的制动效果比较好时，前后轮的制动会有时间差。往往都是前轮已经刹停了，但是后轮由于惯性还是会推着车往前走。如果在超载的情况下，很多突发事件，货车根刹不住车。从车身结构以及事故造成的伤亡比例来看，大货车确实是公路上的高危因素，相对弱势的小轿车应该掌握应对大货车的驾驶技巧。
开车上路遇到货车，学员应该怎么做才能保证安全？
拒绝和货车并行：当我们的车辆与货车在同一车道行驶时，如果遇见货车从后面追赶上来两车并行的情况时，我们需要及时让道让货车超车，这样不仅保证自己的安全，更是为后方车辆提供一个开阔的视野。
保持安全距离：开车上路遇见货车，在跟车的情况下一定要保持安全距离，如果跟车过近，货车突然急刹或前方突然超车，受害的都是自己。
熟悉货车盲区：由于车身高大，转弯时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。通常事故多发在货车向右侧并线或者拐弯的时候，车辆在这个视野盲区内的危险最大。因此遇到这种情况要么鸣笛加速超车，要么尾随保持足够安全的行车距离。
为啥科二教练一直让练倒库？看完恍然大悟！
来驾校都快半个月了，怎么教练还在让我练倒库？不少科二学员都有这样的困惑。倒库都快练吐了，就不能换个其他项目练练吗？
其实教练这样安排是有原因的，因为倒库覆盖的技巧很广泛，难度相对较大。倒库练好了，也就为其他项目打下了良好的基础。
01提升离合控制稳定性
学车就是学离合。用离合控制车速是科目二的重中之重，离合掌握好了，科目二就成功了80%！
科二不能用油门，靠离合走全程。而倒库这个项目正好非常考验离合控制，包括：起步时离合怎么抬、方向盘打满时离合怎么抬压能稳住车速等。
练习离合控制，除了练习“拉直线”外，最好的方法就是多练倒库。练倒库时能做到车辆“慢速平稳不停车”，你的离合控制基本就算过关了。
02加强打方向盘准确性
打方向盘看似简单，然而很多刚学科二的学员，在打方向时存在不少问题。每看到一个关键点位就需要利用方向盘来控制车子走向。而其中打方向的圈数、回正时的快慢，都影响倒库能否成功。
打方向盘的速度要快，尽量以最快的速度把方向盘打死，这样内轮差就会小，对倒库有很大的帮助。
03提高后视镜观察能力
科二每个项目的完成都需要通过后视镜调车身、看各种点位。而倒库的点位是5项当中最多的，学员可以通过练倒库快速掌握左、右后视镜的使用。
在调整后视镜时，可以通过看轮胎和后门把手来调整，因为要观察地面的标线，确定车身与边线的距离。
04锻炼轨迹调整能力
为了倒进库里时不压角，需要不断的微调方向来修正轨迹。在训练过程中形成了好习惯，提高自己拉正车身或与边线平行的控制能力。获得这个技能，不只是对科目二后续的项目有帮助，甚至对于以后我们自己开车都是受用无穷的。
可以说，只要只要练好了倒库，科二其他项目都不成问题。所以，大家不要嫌烦，把倒库练好，基本功练扎实，科二不愁过不了！
科三教练为什么不让多练？因为学员忽略了正确做法！
其实呢，一味的练一整天反而效果并不好，练得多了会有副作用。教练帮助过无数的学员拿证，肯定是有独到的方法的。下面小编带大家来看一下。
熟悉考试路线和车型
一般教练都会让科三约考成功的学员去练车，那时候考场已经订好了，根据具体的考场练车更有针对性，并不需要很多的练车时间。
对于考生来说，提前熟悉考试路线和考试车型能够大大提升科目三的通过率，只有这样才能做到心里有数，真正上考场时不会手忙脚乱。
保持适度紧张
车练得多了之后自认为自己熟练了，车速容易快，潜意识里对细节松弛，在心态上也会很随意，这样往往是对考试不利的。
考试之前三天集中练习最好，不用整体都呆在车里，时间长了自己就麻痹大意了，练就没那么用心了，所以越练越差。适当休息，把每次练车当成考试，反而更好。
熟悉每一步的操作细节
每个人都车感不一样，如果你把整个操作都很流畅都完成，再练个几个小时，通常会精神麻木掉，从而疏忽细节频频犯错。
已经经历过科二的你对于考试车型很熟练，练车的目的是不要变生疏以及加强对路况的熟悉，如果你不熟练的话，练车就要注意细节提高操作。
为什么平时练车练的好好地 到了考场却挂科？
有些童鞋平时练车练得挺好，进了考场却挂科，实在是令人感到意外。对于这种情况，小编认为有三个原因需要童鞋们引起注意，并且在平时练车时针对性解决这些问题。
1.不稳定的心态
很多童鞋挂科的最大原因是紧张，一进考场就紧张，甚至考试前一天晚上就睡不着觉。我们跟很多小伙伴建议：要以平常心去面对考试。可是小伙伴们说了，我也不知道为什么紧张，反正一进考场就紧张。
其实咱们可以通过平时练车来避免考试紧张，要点就是：练车当考试，考试当练习。例如科目二，当一个项目学习完全部内容，就可以把练习当做考试来对待，经过一段时间适应，考试就能以平常心对待。
2.不适应考试车况
太多童鞋反应对考试车辆不适应了，特别是离合器，高低踩不准确，科目二考试得多担心受怕。路考的考试车辆也有柴油机和汽油机的区别。
解决办法：当练车熟练之后，更换不同的车辆练车，细心感受不同车辆离合器的差别，以适应不同车况的考试。
3.不注意细节
细节真的是太重要了，有些人基础很好，开车一级棒，却通不过考试，究其原因就是没有按照考试规范走，在细节上失分。尤其是路考，不注意细节挂科更为常见。
解决办法：考试前多看视频讲解，熟悉每一个操作步骤和要求。有时候学员训练没有出现的问题，教练就没有特意讲解，但是学员要自己找些讲解资料，避免考试时出现这些错误，因为付出总会有回报。
提示：小伙伴们在平时练车时要注意这些问题，考试时心态放轻松，相信你一定能顺利通过考试！
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