按键功能：
“OK”键：主菜单、确认键
“C”键：返回键
“ ”键：向上键
“ ”键 向下键
使用流程：
1、在菜单界面下，按“OK”键进入教学模式选择；
2、按“OK”键进入“教学模式”，并按确认；
3、插入教练卡，教练员录入指纹，当显示登陆成功，拔出教练卡；
4、插入学员卡，学员录入指纹，当显示登陆成功，按“OK”键；
5、按“”“”键选择培训阶段，选好后按“OK”键 进入计时界面；
6、当前学员培训结束后，拔出学员卡；
7、下一个学员登录，重复以上4—6的步骤进行学习；
8、教练员完成当天教学后，按“C”键，界面显示教练员退出，即可按“OK”键，当显示“退出教学模式”，再确认一下即可。
注意：如有以下情形，系统将自动取消学时记录。
1、长时间插卡后，无行驶行为；
2、人为遮挡或移动摄像头，系统无法采集本人图片；
3、人为损坏计时设备，造成设备系统故障。
咨询及报故障电话：0772-3228577、0772-3210339
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车灯使用说明！什么时候使用双闪灯？
双闪灯是我们经常会使用到的汽车信号灯之一，全称为危险报警闪光灯。主要作用是提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，让大家及时避让。那么，哪些情况下需要使用双闪灯呢？本期，小编就来教大家双闪灯的使用方法。
1、临时停车时
临时停车是很多车主最常做的事，也是最容易忽视安全的地方。现实生活中，很多车主临时停车就是直接往边上一停，不开双闪也不放三角警示牌。其实，这是非常危险的一种行为：不开双闪很难让其他车辆第一时间发现你，当他发现你时往往已经没有时间踩刹车了。所以，临时停车一定要记住：及时开启“双闪”。
2、车辆发生故障或交通事故时
车辆一旦发生故障或交通事故，车辆要么是停在道路中间，要么就是在缓慢的移车。如果不及时开启“双闪”，后面到来的车辆就无法判断前方车辆情况，尤其是道路车辆比较拥挤的情况下，容易引发连环交通事故。
另外，发生这种情况时，车主除了要亮起双闪灯，还要在车辆后方200m左右的地方设立三角反光板，对后面来车作出警示，避免追尾事故的发生。
3、牵引故障机动车时
牵引车辆车速较慢，如果后方的车辆不能看出前方是在牵引，误以为是在正常行驶，可能会长时间跟在后面而不知前方道路其实很畅通，造成交通拥堵，甚至可能追尾。
4、组成交警部门允许组成的车队时
车队开双闪我相信大家都看过，最常见的就是婚车队、车友会活动等。但习以为常的开双闪是不对的，也不被交警部门允许的，这种行为就是典型的成全自己，恶心别人。除非是交警部门允许组成的车队，否则不允许开启双闪灯。
5、雨雾天气时
《道路交通安全法实施条例》第八十一条(二)明确规定：“机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50米以上的距离”。
不过需要注意，雨雾天开双闪虽然是合法但这是一种不合理的行为。因为雨雾天开启双闪灯不仅会很刺眼，影响后面驾驶员的视线，而且还屏蔽了转向灯功能(也有少部分车型有转向优先功能)，让后面的车辆无法区分哪些前车是静止的，哪些又是行驶中的，反而增加了安全隐患。所以，如果你不符合上面讲的这些条件，请不要打开你的双闪灯！
提示：我国相关法律法规对双闪灯的使用有着非常严格的要求，所以小编希望除了出现上述中提到的几种情况外，车主朋友在行驶过程中一定不要乱开双闪灯。
汽车远光灯使用说明 什么时候开启远光灯
学车考驾照的时候，我们都学习过汽车灯光的知识。但在实际上路过程中，很少有驾驶员会严格遵守交通法规中灯光的使用规范。其中最常见的就是滥用远光灯。今天，我们就来说说汽车远光灯的正确使用。
只有在路上没有其它照明设备，而且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。
碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯：
一是对面有车开来，二是离前面同方向的车距离较近，三是当路上已经有足够的照明度，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候。
一些司机朋友也许遇到过这种情况：对面车的司机很不友好地开了远光灯，这种情况下应该怎么做呢?
别急，专家教你两招：一是不看它的大灯，将视线移到车的右侧；二是放慢车速，适当鸣笛，实在不行就停车。
近光灯、远光灯的使用及操作《交通法》相关规定：
《道路交通安全法》第四十八条规定：
(一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。
(二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。
(三)通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。
(四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。
(五)夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。
(六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。
提示：以上就是汽车远光灯的正确使用，希望驾驶员朋友们都能够严格遵守，拒做远光狗。
柳州市七月起刷卡学车 小型车培训时间下调
6月18日，从柳州市交通运输管理处获悉，交通运输部和公安部首次联合发布的新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》落地我市，7月1日起，参加机动车驾驶员培训的学员需刷卡计学时，并需通过指纹确认学员身份，严防虚假培训。
市运管处相关工作人员介绍，按照新大纲要求，柳州市目前已完成机动车驾驶员培训管理系统的安装。
全市1030辆具备教练车资质的车辆，90%已安装了机动车驾驶员培训GPS计时计程终端，其余车辆处于报停状态。
市驾驶员培训监控服务中心工作人员介绍，驾培系统启用后，练车均需先刷“学员培训卡”，再按指纹。“车上还有自动抓拍系统，中心通过回传的照片比对确认学员信息。”一员一卡，使驾驶培训得到进一步规范，按规定学时教学，保障了学员学车权益。刷卡学车实施后，大型货车的培训学时由96学时增加到118学时，小型车（C1）培训学时由原来的86学时减少到78学时。其中，小型车科目二、三实际操作培训共48学时。其中，3个学时必须用模拟器完成教学，4个学时可通过驾驶模拟器完成教学。
这里有份《汽车教练使用说明书》，不看会后悔哦！
《汽车教练使用说明书》
【产品品名】汽车教练
【通用名】教练、教练员
【化学名称】资深驾驶员
【产品性能】主要用于学车驾驶的培训，对于驾驶新手，有显著的提升加强驾驶技术的作用，可多次重复利用，适用于各类未取得驾驶证或掌握驾驶技巧的人群，安全性能高；
【主要成分】水、蛋白质、脂肪、核糖核酸、碳水化合物以及少量矿物质，色黝黑，性温热，味有少许汗臭。
【性状】本品为凹凸状，表面黝黑，夏天带有各种防晒用品；易溶于马屁，易悲于学员驾考挂科；常年配备一辆家练车，与运营、交警、考官天天打交道。训练的时候会变得些许易怒，时而喋喋不休，路训的时候时常发出“加油、刹车、换挡”的声音。相处久了之后会发现，工资低、全年无休、没有节假日、操出晚归，还不容易被人理解，常被人误解谩骂等等情况。虽然苦逼但是不影响其继续努力认真完成工作。
【用法用量】学车考驾照期间使用最佳，拿完证之后也可以少量使用；使用之前言语吹捧效果更佳。
【使用禁忌】驾考屡次不过者恐出现不良反应，严重情况下恐导致其失业。
【注意事项】四肢不协调者慎用
【产品规格】1人/教练车
【包装】常年坐于破教练车副驾驶位置
【有效期】视每位教练不同情况而定
【批准文号】见教练证
【生产日期】见身份证
【生产企业】各地驾校
有了这份完善的汽车教练说明说，亲爱的学员们，你们知道如何正确的和教练相处了吧~是不是觉得其实科学使用教练也是一件很有趣的事情呢！9月6日起柳州市阳和延龙小车科目三考场停考维护
从柳州市公安局交警支队车管所获悉，9月6日起至9日，柳州市阳和延龙科目三小车考试场暂停考试，进行考试车辆和考试设备维护，维护完成后预计9月12日重新恢复考试。请各驾培机构及驾驶证申请人互相转告。
近期，暑期学生考试高峰，柳州市阳和延龙科目三小车考场一直在超负荷运转考试，因考试车辆及设备故障率过高，仅靠车管所与技术人员通过及时“抢修”方式保障考试，难以解决根本问题。为避免造成考试误判过多，保证驾驶人考试安全和考生利益，考虑到目前预约考试人数较多，车管所决定从9月6日起，进行考试车辆和考试设备维护。
目前柳州市楼梯山理论考场、上雷考试中心、春园福综合考场（科目一、科目二、科目三、科目三安全文明常识）、文华小车科目三考场、阳和大型汽车考场都正常考试，如需参加驾驶人各科目考试的考生，请登陆互联网交通安全综合服务平台（
对于部分学员提出的“预约失败”问题，车管所相关负责人提醒，在预约时可看到考场各时段的大致预约情况，只要选择系统提示较少人预约的时段，基本上都能成功预约。
驾培计时纳入“数据铁笼”
据了解，根据《贵阳市驾培计时系统管理办法及使用规范(试行)》，学员在报名时即需制卡，制卡时需采集本人的指纹，同时对本人进行拍照。
昨日，贵阳市道路运输管理局下发《关于印发的通知》。通知明确，贵阳市新驾培计时系统已纳入该局“数据铁笼”试点工作，要求各驾校务必保证培训学时及培训记录真实有效，若存在弄虚作假，一经查实，除依法移交公安机关外，一年内不受理该驾校新增业务申请，限期整改6个月，整改期间停止招生业务及运管报盘业务，并函告公安车管部门停止受理考试申请。对涉事教练员停止教学活动并列入黑名单，情节严重的，取消该驾驶培训机构经营许可。
有效时段内，学员、教练必须签到、签退
车载计时系统有效采集时段为每天凌晨0：01—23：59(在公安车管部门指定的道路上进行训练的，有效采集时段以公安车管部门规定的为准)，有效时段内，学员、教练员必须签到、签退，否则当天的所有学员全天学时无效。
.一个学员一天各科目学时总和最多只能计算4个有效学时，超过4个学时无效。各科目每次训练时间不低于10分钟。
各科目理论和模拟学时必须在理论或模拟教室进行，理论和模拟器教练员及学员都需上课签到，下课签退，否则学时无效。
科目二培训只能在运管部门按程序批准的合法训练场地进行训练，科目三培训只能在交警指定道路或本校自有场地进行训练。
制作虚假学时 涉事教练将进“黑名单”
办法中规定，实操教练员同一时间只能带教一辆教练车，换车必须先在原车上签退后，再在本校另一台车上签到。
培训过程应遵循人卡一致原则，换人必须换卡，学员签到签退时需对准摄像头拍照，在培训中连续两张照片不是本人则学时无效。
科目二、三培训过程中连续停车不允许超过5分钟;超过5分钟的，系统将不计算停车时间。
在科目三培训过程中教练员必须全程坐在副驾驶位置进行指导;如拍照发现无教练员照片，则本学时无效。
学员及教练员不得遮挡或随意调整摄像头角度，摄像头需能拍摄到驾驶位上的学员及副驾驶位上的教练员。
严禁利用任何手段制作虚假学时，一经查实，除依法移交公安机关查处外，一年内不受理该驾培机构新增业务申请，限期整改6个月，整改期间停止招生业务及运管报盘业务，并函告公安车管部门停止受理考试申请;对涉事教练员停止教学活动且录入黑名单，情节严重的，取消该驾培机构经营许可。
通知中，严令各驾校将教学大纲、学驾流程、收费项目和标准、教学场地、教练员、服务规范、安全管理措施、预约和投诉电话等信息公开，让学员知晓学车流程及收费标准，保证学员的合法权益。
10月起随州严格实施计时驾培
讯：记者摘访了解来，往年随州驾考已经在实行“学时制”。往年5月1日，省交通厅运输治理局停发《进一步加强驾培行业治理工作的通晓》，通晓里设定了培训时间的硬杠杆，市民考驾照最少要累计学习78个学时，其中，理论学时为30学时，上车操作学时为48学时，未达来规定学时(1小时为1学时)不能参与考试。
然而，由于学员在该细碎上的学习记录并非考驾照时的必要参考信息，很多驾校并未严格实施。“很多驾校安有计时细碎的合格练习车很少，未在管控范畴内的车，培训多少时长、什么式样都不可控。”随州市驾培行业一业内人士说。
随州市运管处驾培科科长王思龙介绍，虽然随州往年已经在实行“78学时制”，但过往一直是摘纳推算监管的方式，便由驾校上报培训计划，依据每辆教练车的学员数度对每个学员的学习时间进行平均测算，运管部门定期进行抽查，但是用这种方式来运算学时毕竟不是很科学，实施驾校收集计时培训治理细碎后，每个学员的学习时间都会被录入细碎，由细碎进行定位并记录，这样一来，学员的学时运算将会更严格、更科学，学员和教练也无法再“偷工减料”了。
据介绍，严格实施驾校收集计时培训治理细碎后，要求小型汽车培训时间必须达来78个学时，否则一律禁止参与驾考。据随州市运管部门介绍，该规定严格实施后，公安部门将依据运管部门的计时培训治理信息，确定考生的考试资格。未达来学时的学员，将不能参与驾培考试。
资讯丨上海计时驾培先学后付遇冷 学员接受需要时间
据《劳动报》报道，上海驾培行业全面施行计时培训管理模式自年初启动以来，至今已近三个月。记者走访沪上驾校了解到，透明的学车价格、训练学时得到保证，受到了学员认可，上车实训效果也有所提升。但之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“口口相传找师傅”、“一次性付费”的模式仍是主流。对此，主管部门表示，先学后付模式，学员的选择权、自主权更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一个过程。
全面计时培训年初启动
今年1月1日起，本市驾培行业在国内率先全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式。如果培训机构没有按要求提供“先学后付、计时培训”服务，将被责令立即整改，整改不到位的，将面临吊销相关营运资质的处罚。同时，所有学员学车时将通过指纹签到签退，记录训练过程。
据悉，全面计时培训主要有“先学后付”、“一次性付费”两种收费方式。如选择“先学后付”，首付部分学费后，学员可自主选择培训时间和教练员，完成培训学时预约后，再支付其余相应费用。“一次性付费”方式则是报名时即支付了全部费用。但无论“一次性付费”还是“先学后付”，都必须施行计时培训。
前期试点期间的数据显示，选择“计时培训”学员实车操作训练公里数平均达到360公里；平均毕业周期为120天；实车操作训练平均45学时，远多于传统培训实际训练时间。科目二平均考试合格率达到为74.1%，科目三平均考试合格率达到为77%，明显高于传统的学车模式。
学员学时不够有据可查
全面实施计时培训后，学员的感受如何？效果又怎样？
记者来到了浦东新区的一家驾校，只见报名大厅入口处，一块“机动车驾驶培训费用明细表（试行）”赫然在目，一小时的学费为160元至180元不等，根据普通时段、高峰时段及节假日时段而定，均为明码标价。“听朋友说，以前学车都是师傅说多少钱就是多少钱。现在好了，各阶段项目的收费一目了然，再也不用担心一笔糊涂账。”前来报名学车的张小姐这样表示。
而在已上车实训的张先生看来，每次都能保证训练时间，让他很满意。“现在上车训练时，需要签到签退验证身份，记录学时。每个项目学了多少课时，心里一清二楚。”他告诉记者，以前听说耗上一天时间也没能摸上几把方向盘，现在遇到这种情况，就可以有证据投诉举报。
该驾校负责人告诉记者，以前的培训模式，如果教练教学时“偷工减料”，也没办法看出来，现在通过车载设备就能知道他的工作内容，从一定程度上倒逼教练尽心尽职。
接受“先学后付”需要时间
记者在采访中发现，之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“一次性付费”的模式依然是主流。
上海市运管处相关人士表示，先学后付模式较之一次性付费模式，更加透明和公正，学员学车选择权、自主权更大。但是“口口相传找师傅”的学车习惯存在已久，导致选择“一次性付费”的学员依然较多。“先学后付”的新学车理念被大家接受，肯定需要一个过程。作为主管部门，将加强行业巡查力度，保证学员无论选择哪种学车方式，都必须保证他们的实训时间。
一位不愿透露姓名的驾校负责人则认为，目前学员的科目考试资格还没有和“具体训练学时”挂钩。如果以后相关数据实现共享，学员只有完成《教学与考试大纲》规定的教学内容和学时，才可自主预约考试，计时培训的实际效果会更加明显，先学后付模式的优势才会显现出来。
新！南京市驾培机构复工复训工作有序开展！
2020年3月30日上午，南京市交通运输局郑春发副局长带领局运输处、驾培处的负责同志通过“走访+服务+督查”的方式深入走访了已经复工的金陵驾校和金禧门驾校。
驾培机构复工后疫情防控工作是如何做的？学员的培训量是多少？防控物资准备情况如何？在复工过程中还存在哪些困难？郑春发副局长十分关心。郑春发副局长一行先后来到报名大厅、训练场、办公场所等地，认真细致检查了体温测量、登记、消毒及其他疫情防控措施落实情况，并与一线工作人员深入交流，对企业向街道（园区）复工报备、疫情防控方案、防疫物资准备、校区封闭管理、校区及教练车清洁消毒等等细节做了详细询问，对相关防控工作给予了指导。
郑春发副局长要求驾培机构负责人一要严格落实《南京市机动车驾驶培训行业复工疫情防控指引》，确保思想高度重视，履行疫情防控主体责任；二要加强疫情防控知识宣传培训，积极稳妥推进有序、安全开放，守护好学员、员工的生命安全和身体健康；三要做到安全生产工作常抓不懈，对各类安全防护设施、设备和消防器材等认真开展复工安全检查，切实做到“隐患清零”。
随后，市驾培处余迎春处长汇报了驾培机构开展复工复产和疫情防控工作情况：南京市各驾校3月20日以后陆续取得复工申请，维管处执法人员成立了复工复产专项检查组，采取“三查三看”的方式，实地指导驾培机构做好疫情防控和复工复产工作。截至目前，南京市已有76家驾培机构通过备案并复工复产，培训人数6620余人，市驾培处将持续对辖区驾培企业复工复产和疫情防控工作进行巡查，监督企业建立健全疫情防控机制，严格落实疫情防控责任，抓好复工安全生产工作，保障驾培行业稳定有序。
