以前，学车是“一锤子买卖”，学员报名时付全款，直到拿到驾照。然而，10月1日起实行的新规公布了“计时培训、计时收费，先学后付”的学车新模式，正式开启了学车的“淘宝时代”。
此前，随着社会经济的发展，汽车越来越普遍，随之带来了驾培市场的兴盛，然而，随着驾培市场快速发展，也暴露出一些问题，比如学时造假、收费乱、服务态度不好等现象。
采用计时培训、计时收费、先培训后付费，是新型的学驾模式，它最大的特点，就是学员培训一次付一次费用。采用这种模式，学员可以在整个学驾过程中保持学驾消费的主动性与灵活性，维护自己正常的消费权益。学员可以根据自己的时间预约学车，一人一车，随练随走。对教练服务不满意，学员可以随时更换教练。同时，由于采用学一次付一次，学员在整个学驾过程中可以最大程度地保持自主权，从而真正维护学员的权益。
目前，全国各省市已经在当地的驾培机构中全面推行计时培训、计时收费、先学后付新型学驾模式。
新模式下，教练直言“压力山大”
汤理美是宁波象山港驾校的一名教练员，从业有6年了，他是第一批参与计时收费模式的教练员。“以后教练员不好当了，要看学员的脸色。”虽然是一句玩笑话，但汤师傅直言，这种学驾信模式倒逼着教练员要练内功。“如果教得不好，考生通不过，可能就要面临被换的危险。而且教练员如果态度不好，学员可以给差评，这就会影响日后的招生。”
计时收费的市场行情如何？
以宁波一家驾校为例，目前工作日的培训费是每学时120元，周末和节假日的培训费是每学时130元。前后对比，有何变化？目前，在宁波一次性学车的费用大约在5000至6000元不等。今后，采用计时收费以后，每个学员的收费可能根据自主选择的时间而有所差异。但是先培训后付费并不意味着，学员在培训前不需要付任何费用。
新学驾模式估计不会引起涨价
新型学驾模式只是调整费用收取模式，如原来驾校一次性收取相应学驾费用，采用新模式后，驾校按学时对学驾费用进行分次收费，不存在涨价一说。但由于新大纲10月1日正式实施，与以往相比，驾校的经营成本可能会有所上升，而最终的学车费用的多少，还是取决于学员个人的学习能力的高低。
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教练机器人 开启自主学车时代
7月15日上午10点55分，海积信息于APEC中小企业技术交流暨展览会深圳会场中心硬蛋和洛客共同举办的创造不可能分论坛发布最新产品——“驾校教练机器人”。正如发布会主题“学车从此简单快乐”，为了让学车更简单愉悦，可以替代人工教练的机器人在海积信息应运而生。
发布会上，海积信息创始人吉青表示北斗对于驾培行业的问题大有可为。他认为，教练难管理、投诉多、低出人率等问题成为驾培行业的瓶颈。一直致力于用北斗解决实际问题的海积信息，针对驾培行业痛点，研发推出实用性新产品——“驾校教练机器人”。
机器人如何成为一个优秀的教练?据介绍，海积信息经过持续的研发和探索，从用户出发，融合多种黑科技从而实现机器人的智能教学。海积驾校教练机器人就是以高精度厘米级定位系统为平台，融合机器人学习技术、智能传感技术、自动化控制技术、多媒体技术和大数据云服务等技术，将一辆普通的教练车与智能终端结合，打造而成的可教学员学车的虚拟机器人。
该新产品的研发立足于驾校和学员的立场，集合计时培训、智能教学、模拟考试三大功能于一身，并加入基础视频、智能语音和安全防护等技术，得以确保学员自己安全学车、高效培训。
吉青表示，海积信息在研发过程中，多次与优秀教练进行学习并对机器人功能进行调试和改善，才使得驾校教练机器人完全具备优秀教练的条件：耐心讲解、标准教学，实时跟进学员学车情况并进行互动，最重要的是保证安全。
驾校机器人使得学员可以脱离教练学习，使学车自主、轻松和高效。它的应用不仅给用户带来学车体验的提高，也极大降低驾校成本，提高培训效率。在发布会上，这款新颖而实用的产品也在现场进行多方位展示，引起众多观众的兴趣，使得他们纷纷驻足了解教练机器人的产品情况。
“北斗+互联网的时代下，人们对位置的巨大需求潜伏在日常生活中。海积信息充分抓住在驾培行业中高精度定位的应用机遇，投入巨大精力在软硬件的开发，并结合其他品牌合作伙伴的优势，得以诞生驾培行业机器人教练。”吉青如此陈述驾校教练机器人的产生过程。
他认为，教练机器人的出现基于对北斗高精度技术的核心把握，源于对驾校行业障碍的透视，更离不开战略合作伙伴的支持：1217学车、千寻位置、硬蛋科技和车轮。千寻位置是由阿里巴巴集团和中国兵器工业集团公司共同出资设立，硬蛋科技是目前中国最大的智能硬件创新创业平台，车轮和1217学车都是国内拥有大量用户的互联网驾校平台。
驾校教练机器人的出现，预示着迎来舒适、更高效的自主学车时代，同时彰显着精确、更实用的北斗产业时代也将不久来临。
驾考新规下怎么才能顺利拿到驾照？
如何才能顺利拿到驾照？驾考新规施行后，一改驾照考试往日的格局，直接导致考试的通过率大大降低。对此，小编的小编请教了多个驾校教练、新规则下顺利拿到驾照的学员、教练等有关人员。他们有如下建议：
考试时不要慌张
学员王先生告诉记者，他是“跨体制”的驾照考试者，报名时是旧体制，学到一半，变成新体制。同期学员都唉声叹气，怨声载道，只有他保持一颗平常的心。他认为，该过一定能过，就算一百次不过，驾校还是得负责，因为合同里已经写清楚了：“保证通过”。
王先生表示，考试之前，他已经做好多考两次的准备。反倒因为这种“想得开”，王先生在科目三中稳健发挥，那一批12名学员，只有两位通过，他是其中一个。
广州福华驾校徐教练表示，新驾考虽然改变较大，考试场景更贴近实际道路，传统的背口诀、对标杆等应试培训教育模式已不再适应，但驾驶员所需要掌握的技巧仍是一样，主要在于对方向盘、挡位、三个后视镜的熟练掌握，这些技能，日常训练时，教练都会一一教导，务必让每一个人都掌握。“掌握是都掌握，但实际考试，都没发挥出来，太紧张了，这就是考不过的原因，”徐先生说。
培养正确的驾驶习惯
考驾照过过场，真正技术自己上路学，学时做好交学费的心理准备这是旧体制下不成文的规则。这一潜规则不再适用于新体制，新体制下，该学的，该练的，该懂的，都在驾校里解决；有些该受到的教训，一些该遇到的挫折，也都最好发生在驾校里。马路上交学费，对自己，对他人，都是一种不负责任的做法。况且，有些学费，谁都交不起。
所以，考试不能一次性通过，除反思自己心理素质是否过关之外，还要全面审视自己的驾驶技巧与习惯。必须改掉一些道听途说形成的、见怪不怪的坏习惯，比如塞车抢位、强行并线，还比如争过路口、紧贴前车，又比如乱用喇叭，斑马线不减速等等。新交规首先是重安全，一旦发现学员有不安全的苗头，马上否掉，回炉再练。
在驾校里，还必须清晰意识到：一辆车最安全的配置是坐在驾驶座上的人，其他的安全气囊、安全带都是辅助，好勇斗狠的驾驶习惯迟早会出事。不管是新手还是老手，一旦上到马路，对于各种规则应烂熟于心，不被别人欺负，也别欺负人。
驾考新规实施 明年学车涨价
从明年1月1日起，公安部发布新修订的《驾驶证申领和使用规定》将正式实施，这意味着驾考项目要根据新要求做出调整。然而，兵马未动粮草先行，市场上的驾校已经喊出大幅“涨价”的声音。记者走访多家驾校发现，目前大部分驾校还实施旧价格，基本维持在4200至5000元之间。不过，相关工作人员均表示马上要涨价，涨幅至少在500元以上，涨价主要是由于明年新规实施之后，对学员学时有新的要求，成本上涨。
学车将涨价约一成
据了解，按照新修订的《驾驶证申领和使用规定》，从2013年1月1日起，旧版驾考中的电子桩和“九选三”将被取消，取而代之的是“五门必考”，包括即倒车入库、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯，并且要求一次预约、全部考完。其中，科目二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过5次，每个科目考试不合格的，可以补考一次。如果第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩将作废。
随着新规则实施时间临近，广州各驾校也频频喊出要“涨价”。“现在的报名价格是4980元，没有优惠了。要赶紧报名，估摸过几天就得实施新价格了。”位于海珠区客村立交的一家驾校工作人员表示，明年的学车价格肯定会涨，因为新规对学员的学时有要求，学车的成本增加了。
而另外一家福驾校的工作人员表示，在12月31日前，广州越秀区、海珠区、天河区将实施优惠，平日班为低至5280元，双休班为5680元。而明年1月1日之后，价格则提升为平日班5680元，双休班为5980元。提升幅度为300元至400元。
新规实施 涨价成必然
一名长期从事驾校人员表示，涨价也是不得已而为之，现在市场竞争激烈，驾校也不敢随意涨价。但实施新规之后，必然会提升运营成本。比如对学员的学时有一定的要求，这就要求驾校提升学员的上车时间，油费、车辆的损耗费均会提升。并且，新办法之后还得改动场地，与考场接轨等等。
驾考新《大纲》下必须注意的几点，学车必看！！！
自2016年10月1日实行新的驾考政策以来，新政实行虽还不到一个月，但是由此显现出来的连锁反应已经凸显出来了，概括一下就是学费如房价——涨！教练如房源——抢！
1一学费上涨是趋势，隐形的成本在上升
新驾考大纲规定了学车里程不能少于300公里，而旧大纲内并未对里程数有明确的规定。新规出台相应的成本也会提高，油费，车辆磨损，教练工资，相应的都在无形中使成本上升了，虽说新大纲比旧大纲减少了一些学时，但是每天不能超过4学时，也相应的增加了教练的工作量！
2二好的教练更加难预约
现在学车是比早几年难了，但是学车更加标准化，透明化，细节化了。学车，不仅仅是为了拿到一张上路的证书，也是为了能让自己的生命更加安全。一个好的教练在现今也是很抢手的，学车找教练基本都靠朋友推荐，一位好的教练，有良好的口碑，一传十，十传百，好教练的行程几乎也是满满当当的，学车找一位好教练是至关重要的，所以，为了学车更加顺利，记得早一点去驾校，找一位好教练!
亲爱的学员们，新规来临不要畏惧，希望你们能有一个难忘而美好的学车历程，尽快完成自己的驾照梦！
（文章转自第三方平台）
驾考新规来了，你还去不去驾校学车？
日前，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，意见明确提出试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。这次改革最引人关注的是：以后学驾驶可以不用再去驾校，只要用私家车学完后，直接参加考试就可以。
这种自学直考的方式，不仅可以省下学费，学车时间也更自由，不再受制于驾校。这是很多人期盼已久的事。然而，是否所有人都会选择自学直考，拒绝去驾校学车？连日来，记者进行了采访调查。
击掌欢呼，好政策怎么不早点来
蕾蕾是城区某美发店员工，今年7月起请长假去驾校学车。“交了4000多元，只考过科目一，每天去驾校路上来回要一两个小时，到那里排队一两个小时，每天也就是学10多分钟，感觉都没找到又得下车了。”蕾蕾气愤地说：“最烦的还是教练总是骂人，什么难听的话都说，半点面子都不给，什么‘蠢猪’、‘手是猪脚啊’、‘找死啊’，还暴粗口骂娘，我们都得忍气吞声，就是为了练一下车。有时他甚至直接把车熄火下逐客令。”学了两个多月后，蕾蕾受不了了，停止了去练车，重新回发廊上班。最近，蕾蕾从新闻报道上看到以后可自学直考的新闻真是喜不自禁。她开心地说：“等吧，等吧，希望我们这里也快点实施新规。以后我找个朋友自己学，再也不用受教练的侮辱了。”
玲子是4年前学的驾驶。她说自己平时什么都做得很好，唯独学车这件事觉得自己很笨，原因是每次上车都被教练吓得手足无措。她回忆：“那是人生最没尊严的日子，每天被教练骂，还经常被打手。自己还得违心地给教练送烟、请他吃饭，每次考试都要另外交钱给他。这好政策要是早点来就好了，那样的话我怎么也不会选择进驾校花钱找骂了！自己下班就可以去学，又不用排队，多好。”
肖格10年前就会开车了，但一直没考驾照。“主要是我又不要他们教什么，却要交驾校四五千元学费，觉得很划不来。”得知以后可直考肖格别提有多开心了。他说：“到时我就可省下这几千元学费，找朋友练练车就直接去报名参考了！”
开车性命攸关，要进驾校好好学
对于新规，绝大多数人在肯定它积极一面的同时，却保持着冷静的态度。老驾驶员肖晖认为：“驾校外学车只能起分流驾校压力的作用，但一定不会成为主流。”
肖晖说：“意见明确限定训练车辆必须加装辅助制动等安全装置。这些设备安装下来也需要一定的费用，要是为了家里一个人学车去安装一套设备也不合算。也许有人会瞄准这个市场，私家车安装一套安全装置专门实行有偿教学，而这又回到跟驾校类似的情况了。此外自学质量和安全问题将使更多人依然选择驾校。”
网友“夏果”准备马上学车，他表示将毫不动摇地选择进驾校学习。“夏果”表示 ：“开车是性命攸关的大事，学车这几千元是不能少的，一定要进到驾校进行系统地学习。教练都是经过培训取得一定资质的，他们在教学上有一定的方法，在应付考试上也有一定的方法。这些一般驾驶员是不具备的。”
正在学车的小凤说：“有些人开车开得很好，但他就是不会教。我爱人就是这样，他只会自己开但不会像教练样指导你该怎么开。”
做事严谨的“橙汁”表示，自己以后要考驾照肯定还是选择进驾校学习。她说：“我发现身边不少人开车有很多陋习，这都是影响安全的，如果要这样的人来教的话，对学员肯定是不好的。学车本是件危险的事情，整个过程涉及公共安全，在路面上学车时，万一有紧急情况，一般驾驶员肯定没教练这么丰富的应急能力，真担心以后马路杀手会增加很多。”
教练：自学直考通过率会大大降低
对于新规的来临，鸿达驾校教练张德元表现得很冷静。他一点也不担心自己的饭碗，相反他觉得以后聘请教练要求个对个定时练车的还会增加。
张德元说，作为教练，他们每年都会参加交通部门组织的培训，提高教学技能，提高对学员的培训效果，既教会他们开车也教会他们如何通过考试。“学员可以随便找个人教会将车开动，但却很难规范地开好，并顺利通过考试。很多人握方向盘的方法都不对，这是存在安全隐患的。有些人变道时，打个转向灯就转方向盘变道，这都是非常危险的。师傅的这些陋习，这些不严谨的教学，都将影响学员的学习效果，大大降低考试通过率。”张德元说，“最终，这些人通不过考试又得来请教练进行特别培训。毕竟教练经验更丰富，更了解考试内容和细则，可帮助学员更快通过考试。”
教练“老刘”也表示，学员想通过自学考取驾照，并非易事。有些人会在亲人或朋友有空时去学车，师傅可能会有多个，因此，这些师傅都不是进行的系统教学，而是就某一单项技能进行传授。他说：“练车场地也会成为练车的一大难题。学员必须在指定的路段、规定的时间内才能练车。此外，上坡起步、弯道行驶、倒车入库等考试内容，都要求场地规范。学员虽可以通过摆放设置一些障碍配合练习，但达不到标准效果。每个人都创造出驾校那种练车条件是不可能的。”（以上内容来源于郴州日报）
新规下驾考科目二难点是什么？如何应对？
2019驾考新规的出台是为了加强广大车主们的交通意识，但是对于学员们来说，考试的难度又有所提高。那么，新规下驾考科目二难点是什么?应该如何应对呢？下面就跟着小编来一起了解！
新规下驾考科目二难点是什么？
难点一：标线替换标杆更贴近实际道路
新规在场地考试中，用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。市交管部门专家介绍，这就需要学员会看倒车镜，目测加经验，不能投机取巧。这样考试难度会增加，桩考的通过率可能会下降。
难点二：百米加减挡和起伏路调整进大路考
新规调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。
“其实百米加减挡和起伏路还是要考的，只是不放在电子路里面。”市交管部门专家介绍，这两个项目调整到大路考中。因为百米加减挡主要考核学员对挡位熟练操作，起伏路主要考核对车速的控制和油离配合，放在实际道路正常驾驶过程进行考核更合理。但限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目取消。此前科目三大路考的考试内容有13个项目。新规执行后，大路考从13个项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。
难点三：大中型客货车科目二考试更复杂
调整后的大中型客货车科目二考试,由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。
市交管部门专家介绍，在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试。并确定大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里，目的是进一步严格大中型客货车的考试难度，严防“马路杀手”。
既然驾考的难点确定了，那么扬城的车主在实际考试过程中到底该如何应对，扬城资深教练教您“见招拆招”。
如何应对难点？
第一招：新增倒车入库的过程不能停车
应考战略：扎实基础驾驶技能，勤加练习，不要紧张，轻松应考。
很多教练都表示，科目二的难点主要是车辆不能中途停顿，否则就可能被判为不合格。常年在一线驾校从事科目二培训的胡教练昨天告诉记者，原来的标杆改为地面标线，增加了学员们找点的难度，每个项目要一次完成，中途不能停车，对学员的驾驶技能提出了更高要求，这两点对一个新手来说存在一定挑战，技术不熟练很容易就失分。该资深教练介绍说，新增加的倒车入库本身并不难，但是要求不停车完成就提高了技能要求。
第二招：增百米加减挡评判更加严格
应考战略：将动作分开，把每个挡位都挂熟，挂1挡后，慢动离合上2挡，然后慢慢挂挡，完成3、4、5挡的加挡，同时掌握好离合与油门的配合。
对于科目三中新增加的百米加减挡，业内资深驾考教师表示，作为以往科目二中的选考项，学员们的失误主要是挡挂不到位或者加错挡。
据介绍，目前科目三中一些考试评判变严格了。“原来科目三中，起步后30秒内，1挡若没有加为2挡要扣10分，但现在直接算作不合格。”同时据介绍，直线行驶如果方向把握不准，也会导致成绩不合格。对于科目三中的实际道路驾驶技能，多数教练认为虽然项目增加了，但是增加的项目难度不大。
驾考新规推计时收费学车可按学时付费
云南省道路运输治理局日前召开新近施行的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》宣贯会，公布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施意见》(下称《实施意见》)。其中，计时收费的政策令不少人眼前一亮。对此，云南山水汽车驾驶职业培训学校(以下简称山水驾校)短时间内已制定了计时收费的公示表。
学车计时收费
学员占主动权
《实施意见》中，期望云南在2017年1月—2018年12月，通过运行、反馈、评估、修正，完善驾驶人培训考试制度改革相关制度规范，形成服务便利、运行规范、程序晶莹、监管严密、群众满足的驾驶人培训治理体系和考试治理体系。
作为主要任务之一，“实行计时培训计时收费”是其中最亮眼的一项新制度。
《实施意见》指出：要改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训、计时收费，先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段，自主挑选教练员、自主挑选缴费方式。2016年底前，全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率达50%以上，2017年底前达85%以上，2018年底前实现全覆盖。
“站在学员的角度上看，原先的费用是一次性交的，很多学员都不知道学费的构成，并且他们在没有学车之前就要全部交齐，计时收费，先学后付是将主动权放在学员身上，让学员在保证基本学时的情况下，自主挑选是否增加学时。”云南山水汽车驾驶培训学校宣传培训中心副主任顾欣说。
价格晶莹实惠
为了应对新规，山水驾校此次也迅速做出了机动车驾驶培训费用构成明细表，明细表分类具体，价格晶莹，包含了办理暂住证、表格审核、预约考试、全科目预约考试、计时培训、学驾全套档案制作、科目二考场适应性练习、科目三考场适应性练习、长途练习、陪驾练习、定点接送、门对门接送(练习、考试)、公安正式考试、驾驶证制作、体检、学员保险、各科目补考等，每一个项目都标明了具体的价格，并张贴在报名点显眼处，让学员自主挑选所需项目，并按项目晶莹收费。其中，驾驶模拟培训、基础和场地驾驶培训、道路驾驶培训还会按一般时段、高峰时段、节假日时段等不同时段收费，让学员有更多的挑选。其中驾驶模拟培训费用为50-70元的区间，非常实惠。
“计时收费，对不少学员来说非常有利，只要他在学完基本学时之后，觉得自己能够去考试了，就不用再加学时，这样算下来非常划算，比包干价廉价很多。”顾欣说，计时培训之于对机动车驾驶掌握能力比较强的学员来说非常有利，不失为省钱的一个好挑选。同时，因为计时培训的实施，也会倒逼驾校不断提升对学员的服务水平，让学车这件事变得更加舒心。
此外，针对对自己技术不自信的学员，山水驾校还保留了学车“包干”价的服务，免除了学员的后顾之忧。
驾考新规？禁止女学员单独与男教练学车？
控制加沙地带的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）政府日前出台新政，禁止加沙女性与男性教练单独乘坐一辆汽车学习驾驶。此项规定在当地引发争议。
根据规定，如果教练为男性，女性学员在学车时必须有他人陪同；如果教练为女性则不适用于这一规定。
这项规定一经推出，就遭到当地驾校和女性学员的反对。在加沙开办驾校的阿德汉姆·穆施塔哈说，最近一段时间驾校中女性学员的比例不断上升，哈马斯此时发布新规定，给加沙驾校造成不小的负担和困扰。出于无奈，驾校不得不临时招聘女性教练，教授那些没有人陪同的女学员。
加沙目前共有56所驾校。最近两年来，女性学员的比例不断上涨，已接近学员总数的20%。
在穆施塔哈驾校学车的女学员阿拉阿说，加沙以前从未有过类似限制女性学车的规定，她的父亲和哥哥因为工作原因不能在她每次学车时都陪同，哈马斯的新规给她学车造成不小的麻烦。
哈马斯2007年武装夺取加沙地带控制权。在控制加沙后，哈马斯推行了一系列保守规定，如强制女性在学校和法庭上佩戴头巾，女性不得独自前往咖啡馆抽水烟等。（以上内容来自华西都市报）
关注驾考新规
随着驾考新规的实施，驾考难度的增加，大家对驾照考试望而生畏。目前，鸡西市大部分驾校已经陆续开始“科目一”、“科目二”、“科目三”考试，但大部分学员还摸不到头绪。截至目前，三科及格率分别为50%、40%、70%，仅30%的学员能拿到驾照。
新规让不少学员直呼拿本驾照不轻易啊!那么新驾考毕竟难在哪里，这样的调整目的何在呢?就此问题，记者分别来到市交警支队考试中心和部分驾校具体了解驾考新规带来的新变化。
取消题库增加事故案例
新规实施后，“科目一”考试将拆分为两个部分：第一部分主要考道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，在学员接受场内驾驶技能培训之前进行;第二部分主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等;作为“科目三”的一个考试项目，放在路考后进行。
部分驾校教练总结之后告诉记者，取消题库是“科目一”考试最大的变化，另外一点就是新增了模拟动画演示等形式。这两点让考生一时难以适应过来，再加上心理方面紧张没底，造成了理论考试通过率的大幅度降低。
据了解，学员考“科目一”时，基本没有实际驾驶操作经验，此时适宜考一些最基本的法律规定、通行规则、交通信号等知识，待学员考完“科目三”路考后，对驾驶操作有了直观熟悉，此时再考安全文明驾驶常识，并增加了违法行为综合推断和案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交巡警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故抢救及常见危化品处置常识等内容，可使学员结合驾驶培训考试经历加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用。驾考新规颁布后，我市各个驾校组织研究了新教材，有针对性地进行了教学改革，依据新规重新设计操作练习程序。
路考增三项里程最低3公里
新规实施后，路考除了增加第二次理论考试外，还从13个项目增加到16项。增加的项目包括加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目，并调整了考试里程。其中小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车准驾车型考试里程不少于3公里。而真正让学员感到新驾考难度的还是“科目三”的路考和“科目一”理论考试中的安全文明驾驶常识。
据驾校教练介绍，路考新增的三个项目，是为了考试学员的观看能力，加减挡位操作是“科目二”中“百米加减挡”的提升。至于小型汽车的考试距离由行车电脑操纵，考试里程不得少于3公里。小型汽车夜考仍然采取抽考形式，电脑将抽取20%的考生进行夜间考试，不进行夜考的，也要模拟夜间灯光使用考试。多数教练认为，虽然项目增加了，但难度并不大，只是要注重细节。如：原来“科目三”中，起步30秒内，1挡若没有加为2挡要扣10分，现在直接算作不合格。
新规规定驾驶准考证在有用期内，“科目二”、“科目三”道路驾驶技能考试的预约次数不得超过5次。假如学员“科目一”、“科目二”都已顺利考过，但是“科目三”连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原来已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。
倒车入库、侧方停车速度要慢
在市区一家驾校的练习场地里，一些学员正在进行倒库练习。记者发觉，以前竖在一旁供考生作为倒库参照物的标杆不见了，学员们表示这样的变化，大大增加了倒库操作的难度。
“科目二”倒车入库、侧方停车考试中用计划标线代替原来的标杆。据了解，这两项最主要的丢分原因是压线和中途停车。其中，压线不仅指车轮压线，车身任何一部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指，在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
“以前倒车都是背口诀，每个车窗都有标志点，左几圈，右几圈，哪个点对准哪个标杆，之后方向盘再怎么回……”学员韩女士说，“现在倒车中间不能停车，要一挥而就，平常假如不加强练习，一次倒进库确实很难。”我市几名资深驾驶教练告诉记者：现在倒车入库，取消了这些现实中不有用的移库动作，把原来的标杆也拿掉了，就没有了死记硬背的参照物，学员只能利用后视镜等自己观看，依据平常的练习把车倒进去。对于侧方停车，学员要通过车内外的后视镜观看车辆与地面标线，掌握好右后轮与地面标线的距离。
【】
事实上，驾考新规中变化最大、要求最严格的对象是大中型客货车驾驶人。大中型客货车场地驾驶考试项目由原来的“练习10项、考试6项”变为练习、考试均为16项;道路驾驶规定不少于20公里，所有参考人员要参加夜间考试;获取驾照后，在实习期内如记满12分，将注销准驾车型执照。
据市交警支队考试中心主任朱立新介绍，考取驾照之所以合格率会降低，是因为在法律、法规调整的初期，学员对新法规调整变化掌握不及时，驾校也在教学培训中摸索经验，所以考试通过率短期内会有一定程度的下降。但随着驾驶技能和教学水平的不断提升，合格率将逐渐回升到正常的考测水平。新规定取消了一些应用性不强的项目，提高了对实际操作技能和安全驾驶能力的要求，更具针对性和有用性。
