“喂，教练，在你那边学车多少钱啊？”电话里多么开门见山的一句话，简单又直接。对于我们国人来讲和陌生人谈价格是很自然的，也许就是电话里面这么简单的几句话，学员与教练之间的关系就这样开始了。在茫茫人海里，两个互不认识的陌生人能有这么一次通话都是概率极小的事情，是缘分让我们走在了一起，你有需，我有求，大家都很珍惜彼此。
师徒关系：师徒之间的相互关心与鼓励报了名交了钱，教练就是学员们的老师了，学车过程中总是会有不经意的一些繁琐小事，比如预约考试，比如预约学车，或许正是这么一次又一次的互动交流，都在不经意的促进了师生之间情感的建立，我们需要相互关心。对于从来没有接触过车子的学员们，或许总是会紧张甚至是慌张的情绪，学员需要教练的鼓励，一日为师，终生为父。
一辈子朋友关系：生活间的相互帮助在学车过程中，教练和学员之间更多是以师生情义交往，但是很多教练和学员之间的感情慢慢变成了友情，而且甚至有些成了好兄弟，生活上的事情有什么困难大家相互帮忙，老学员给教练介绍新学员，教练又帮助学员生活上一些其他方面的事情，学车是一个很有意思的事情，也是终身难忘的事情，珍惜自己的教练，也珍惜自己的学员。
延伸阅读
学员，我们不仅是师徒，更是一辈子的朋友！
因为缘 让我们从陌生人相识
“喂，教练，在你那边学车多少钱啊？”电话里多么开门见山的一句话，简单又直接。对于我们国人来讲和陌生人谈价格是很自然的，也许就是电话里面这么简单的几句话，学员与教练之间的关系就这样开始了。在茫茫人海里，两个互不认识的陌生人能有这么一次通话都是概率极小的事情，是缘分让我们走在了一起，你有需，我有求，大家都很珍惜彼此。
因为选择 让我们成了师徒关系报了名交了钱，教练就是学员们的老师了，学车过程中总是会有不经意的一些繁琐小事，比如预约考试，比如预约学车，或许正是这么一次又一次的互动交流，都在不经意的促进了师生之间情感的建立，我们需要相互关心。对于从来没有接触过车子的学员们，或许总是会紧张甚至是慌张的情绪，学员需要教练的鼓励，一日为师，终生为父。
因为互助 让我们成了一辈子朋友的关系在学车过程中，教练和学员之间更多是以师生情义交往，但是很多教练和学员之间的感情慢慢变成了友情，而且甚至有些成了好兄弟，生活上的事情有什么困难大家相互帮忙，老学员给教练介绍新学员，教练又帮助学员生活上一些其他方面的事情，学车是一个很有意思的事情，也是终身难忘的事情，珍惜自己的教练，也珍惜自己的学员。
教车，是一辈子的骄傲
身边的朋友都知道我是教车的，而且在我在朋友圈频发招生信息的时候，不忘问我最近招生情况，对我工作满满的支持。这是对我工作的最大的肯定
当自己的学员这样介绍我：这是我的教练，他人很好的，你要考票可以找他。满满的自豪感油然而生
当自己的家人看到自己早出晚归，没有太多的怨言，只让我好好工作，不用担心家里的事，收获的是满满的感动
教车，也许就是我一辈子的骄傲了
我骄傲，自己有那个能力带出了那么多的学员。每一个人都想在自己的工作中有所建树，我所赚的每一分钱都不是坑蒙拐骗得来的。当教练，我也需要学习；我也希望通过自己的职业魅力吸引到学员；我也需要付出大部分的时间来讲解、来观察学员的情况；在我的学员一批批的拿到证，脸上露出了灿烂的笑容的时候，这就是对我最大的馈赠。让我知道自己的付出也有收获
我骄傲，我是一位传道授业解惑的师者。“会开车真的并不等于会教人开车”每一个驾驶人员都知道安全驾驶的重要性。当在路上的时候，看到迎面而来的车一直打灯操作；或是有人在交通繁华地段高速飙车；或是看别人一边开车一边玩其他的……这些不良的开车习惯谁遇上了都不会舒心。每一个人都想指责，都想狠狠的教育，但是有时候却是有心无力。
作为教练，我却可以，我可以让学员在开始接触车的时候就让他们养成良好的驾驶习惯；对于不遵守交通规则的学员，我有责任引导他们，让他们尊重自己、他人的生命。我很庆幸，我有这个权力
很多人都在平凡的岗位上创造着属于自己的那份殊荣，不属于自己的那份成果。正如一句话所说：我种的田，可以养活中国几百号人；我栽的树，可以让后人享受着树荫；而作为教练，我教着人，让他们在马路上安全自由的畅游。作为教练，教开车，就是我一辈子的骄傲了
有了这种开车技巧，可能一辈子都不会发生事故
随着购买车辆人群的递增，越来越多的人成为了驾驶一族，但在路面上什么情况都有可能发生，不仅是新手司机要注意，老司机也有可能中招。怎样操作方向盘、离合这些知识，驾校的教练为了应付考试都会教导，但其他方面包括行车礼仪、如何规避风险等实际遇到的知识，只能从笔试的题目里分散地知道些，没有系统地学习和理解。
这里就要提出一个在国内比较少提到的观点：防御性驾驶。听起来感觉相当陌生，但只要细讲下去你们就知道是怎样一回事。最近教授在网上看到有人提到一篇外国文章，里面提醒自驾游人士在行驶过程会遇到的事，并列举了70条建议。教授觉得要把这70条列举出来。
眼望前方，不仅要远还要宽
以预估风险和放眼远方来说，有不同的情况，包括雨天、通过十字路口等等。总结起来就是，不要单单注意车头前面那一亩三分地的情况，还要留意周边车辆的动态。
通过路口的时候要注意，不要因为前方没车而加大油门，在“防御”心态下，预防有行人或者其他车辆突然冲出。因此要以稍慢点的速度平稳通行，在接近路口前就要观察好左右两侧是否有车辆靠近。
至于放眼远方不仅仅是指看得远，留意前方是否会有不明障碍物影响通行，是否会产生危险。还要看的宽，这里的宽是说注意前方路况的同时，用余光观察一下前方两边车辆的动态。
比如上次事故分析就提到卡车制动、打双闪，这就是提示后车的信号。可惜主视角的车主没有注意，因而发生之后的事故。那看到之后应该怎么办，变道吗?在还没清楚前方情况，首先要做的是减速，并通过双闪提示后方。
还是保持距离比较好
和前车留出安全的空间，这个我想应该很好理解。根据速度的不同，对安全距离的判断也有不同。在高速时100km/h速度下要保持超过100米的距离，部分路段会有车距提示牌。所经路段没有提示牌时，也可以使用2秒法则判断。
2秒法则是指用一个固定位置或参照物，当前车通过后开始默数1001、1002，假如自己的车还没有数完就到了参照物，那很有可能离前车距离过近了。一般情况下2秒法则已经有相对足够的距离，当遇到恶劣天气时可以适当把间隔扩大到4秒。
不要乱用双闪!
最后的引人注意教授深有感触，日常上下班还是节假日出行都会看到很多车没有用好车灯，更有甚者直接连灯都不打开。比如说，临近傍晚或者天气原因让光度变暗，部分驾驶者会有“我还看得清楚就不开灯”的想法，因而没有打开车灯。
车灯除了照亮路面外，还有提示的作用。在晚上和雨雾天气视线不好的情况下，车灯能够清楚让周边的驾驶者看清楚车辆的动作和意图。转向灯能将自己的动作意图提前告诉其他驾驶员，常规用法不再细聊，雨雾天气不要随大流打开双闪，正确是要开近光灯和前后雾灯。
在高速上屡屡见到开双闪飞奔的车，在这里还是啰嗦一句，双闪的作用是提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，让大家及时避让。而且打开双闪后会屏蔽转向灯功能，另一方面会影响真正遇到情况打开双闪的人。
拿到驾照只是驾驶的入门阶段，除了基础手脚的训练外，更重要是建立防御型驾驶的思维。哪怕刚开始只是机械地模仿学习，用多了会变成一种意识，从用手脚开车转为用头脑开车。
新手上路别害怕，掌握这些驾驶技巧，一辈子不会出车祸
导读
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。
1
前车变道
错误应对：加速超越
正确做法：跟随变道。
绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。
前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。
2
前车刹车
错误应对：只知道刹车
正确做法：刹车响笛看镜变道
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。
许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：判断后车没有减速迹象，要立即开启“双闪”提示。
3
前车停车
错误应对：加速从旁边超越
正确做法：看清情况，再做决定
高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有人过马路;当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。
不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待;如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。
4
突遇障碍物
错误应对：不知方向盘该往哪打
正确应对：用最简洁动作完成规避
马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。
正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。
5
不拿黄灯当绿灯
错误应对：抢
正确应对：停
启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了!但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了。老司机看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长;闯黄灯通常为拿驾照2-4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过；而时常会出现：黄灯亮起时，待通行方向的行人、车辆已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步，结果很可能是两方都“加速”而撞在一起。
6
合理使用远光灯
错误应对：时刻开启远光
正确应对：有路灯、会车用近光
夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判断司机的文明交通程度。在城市道路，一般都有路灯，夜间行车时配合汽车近光灯已经能够让驾驶员看清前方、旁边的路况，但有的驾驶员却为了让自己观察更“清楚”，一直开着远光灯行驶，殊不知，远光灯让对方车辆驾驶员很难受，甚至造成炫目，从而带来安全隐患。因此，在有路灯照明和在会车时，切记不用远光灯。
提新车时，记住几个步骤你这一辈子都提不到库存车、试驾车！
买车算的上是人生中的一件大事了，特别是当你付完了全款以后，整个人都可能会兴奋过度，同时还会焦急的等待着提车的时候，而有的黑心4S店却往往会在库存车和试驾车里面做文章，那么我们到底该怎样才能判断出自家的爱车不是试驾车和库存车呢？
1.首先记得查看汽车的生产日期
首先提车的现车时间间隔都不会太长，一般而言，相差时间的极限最多也就是3个月，如果时间间隔太久的话，不要和他多废话，这辆车肯定就是库存车啦。
2.查看汽车的发动机舱
只要是新车的话，发动机舱都是非常的干净，光滑，整洁的，一眼看过去基本上不会有杂七杂八的痕迹，同时里面的接线都算得上是全新的，拿手多摸摸，只要接口处没有过多的灰尘就说明了这辆车是全新的。
3.看看机油尺
每辆车再启动以后，都要熄火3分钟，同时再把机油尺抽出来，同时用纸擦干净，若机油尺变黑了的话这就说明了该车开过的里程数非常高，基本上就能断定这辆车不是新车了。
4.认真看看汽车的轮胎胎毛是不是整齐规律
新车的轮胎表面都是非常干净的，不会有任何的磨损痕迹，同时轮胎上的胎毛也是非常的整齐，如果每个轮胎上的胎毛新旧不已的话，基本上可以断定这辆车的轮胎是动过手脚的，这也恰恰说明了该车不是一辆新车！
车速与刹车距离有什么关系 看完你就明白了
从日常驾驶经验中，我们可以得知，车速越快刹车距离越长。那么，我们的这一看法是正确呢？下面，就跟小编一起学习汽车车速与刹车距离的关系吧！
刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，反应距离由反应时间和车速决定，反应时间取决于司机个人状况（如机警、视野等）和制动系统的灵敏度（从司机脚踏刹车板到制动器真正起作用的时间）。人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。
考虑人的反应时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：
车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100
刹车距离(m)：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0
车速(km/h)： 120 150 180 200 250
刹车距离(m)：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0
提示：这是一种很接近实际情况的可信的计算，通过以上数据可以看出车速越快刹车距离越长！所以道路上的限速标准是有科学依据的，不可漠视！在上路行驶过程中，一定不要超速行驶，并与前车保持一定的安全距离！
教练和学员好的关系：我懂你的不容易
教练和学员，各有各的不容易。
对于教练来说，每天都在重复地教学，未免有些枯燥；危险的状况到是花样百出，教练还需要长期处在一个精神紧绷的状态下工作。
工作时间长、缺少休息、竞争压力大、驾考难度增大等等，无一不让教练感到无奈。
再加上每个学员都有不一样的状况，每天为他们绞尽脑汁、针对教学的同时，还需应付他们一些负面的情绪。
各种因素交织在教练的身上，于是，我们常常看到一个严厉又带点急躁的教练，却忽略他们背后的原因。
作为学员，如果懂得教练的不容易，就会理解教练的脾气。
对于学员来说，学车需要付出的时间和金钱并不少，适应学车的节奏到掌握驾驶技术需要一个过程。
第一次摸到车的时候，学员是懵懂的，刚刚跟随着教练学车的他们犹如一张白纸。
看着别人比自己学得快，会感到挫败；考试挂科，会感到失落；背负着他人的期望，会感到压力……
作为教练，如果懂得学员的不容易，就会理解学员的心理。
我懂你的不容易，是教练和学员最好的相处原则。
遵循这个原则，学员不再质疑教练，让教练感觉被接纳、被信任、被需要；而教练也不再操之过急，对学员更有耐心，让学员感到自信、舒心。
相互理解，教练和学员的关系将会变得更加紧密，更加融洽，学车的过程也将变得愉快。
学员自述：教练员的一天
我是一名学员，总算考过了科目一，终于能够上车了，兴奋得我前一晚都没睡好，那天一早我就来到了XX驾校。
因为是冬天，天还蒙蒙黑，我想这么早应该没什么人吧，结果发现场地里很多教练都已经到了，学员也来了好几个。
我的教练叫XXX，他让我找车牌号XXX的教练车。在曲线行驶的那一块我找到了，教练正带着另一个学员在练车，看到我来了就示意我先上车。上车后教练就让我先看这个老学员的动作，长点经验。等着这个老学员在这里绕了一圈，教练就叫我坐驾驶座了。
开车前，他先嘱咐了我好几遍安全要领，调座位、把方向、踩刹车、离合，系安全带、点火启动、松手刹，这一系列动作重复了好几次，终于可以开起来了。
来得早的学员练几圈就先回去了，但又会有新的学员进来，车上一直满当当的，教练一直都在，也没看他怎么休息，就连厕所都很少去。
教练有时坐在车上，看看学员的动作对不对，有时会跑下车看看车身有没压线、车距对不对，来来回回上下车，这么冷的天，开门就有一阵冷风，看着就很辛苦。
快到中午了，我们这一波学员都练得差不多了，新来的几个学员在外面等着，也没上车。教练就说我们差不多可以回了，他下午还要拉他们去富阳考试，明天中午回来，想练的可以明天下午来继续练。
后来走的时候看到另一个教练给我们教练带了个鸡蛋煎饼，估计这就是他们的中饭了吧，想想也真是不容易。出驾校门时，正好教练也带着那一车的学员从我身边开过，祝他们都能考试顺利吧，也希望我能快点拿照。
真相！驾校教练和学员关系不好的原因，看完全知道了！
小编说
驾校教练和教师的工作本质上是一样的，都是教人知识，授人以渔，然而教练的社会地位却和老师大有不同，教练与学员的关系更是日趋紧张，这到底是为什么呢？今天小编就和大家一起来分析一下这个原因吧！
1教练的文化水平普遍不高在当今社会中，学历的高低全然已成为人在社会中地位评判的重要标准，人们普遍认为，学历高的人能力强、素质高，而大部分驾校教练进入社会、行业的时间都比较早，文化水平并不是特别高，在这样的环境背景前提下被多数人轻视。
小编认为：学历不够，人品来凑！学历只是衡量一个人知识水平的标签，并不能以此来衡量一个人的道德素质的标准。如果您没有高学历，没关系，只要您能够真诚待人、亲切热情、懂得理解和互相尊重，即便就算没有高学历的背景，这些日常积攒下来的人品也同样可以为您获得人们的尊重。2有些学员认为“顾客就是上帝”驾培行业是服务业之一，所以在学员当中普遍存在着这样的现象：你不可以对我太凶，太大声，我想什么时候练车就什么时候练车，反正考驾照我不急，在有效期内考完就好了，我付了钱的我说了算！这样的“上帝”并不少见，不考虑教练与其他学员的时间安排，使得学员与教练之间的关系越来越紧张，那么又谈何互相尊重呢？
小编认为：应该摆正自己的态度，正确认识考驾照这件事的最终受益者是谁，认真对待学车这件事不仅是对花费的金钱负责更是对自己负责，因不重视而不能顺利考出驾照，距离拿本遥遥无期，最后为这结果买单的只有自己。尊重是相互的，你希望得到尊重，那么你也需要尊重教练，教练可以教授你技能，但是考试的还是你自己，请认真对待。3有关教练的负面报道以偏概全关于驾校教练的新闻报道中出现最多的关键词就是收红包、打骂学员、猥琐女学员等，每个行业中都会有些许负面新闻，有那么几匹害群之马，但是个例不能涵盖所有，也有教练十几年在岗都尽职尽业，教学经验丰富，认真负责的。
小编认为：除去国外，仅我国驾校教练员就有五六十万人之多，这么庞大的队伍中，人员的素质层面层次不齐也是再所难免的，俗话说“好事不出门，坏事传千里”我们在接收负面消息的时候也要有正确的世界观，害群之马也只是少数。新闻报道者也应多反映教练员认真负责、好人好事的报导，传播正能量，不要因题材的狭隘而将少数“演变”成多数。
练车时和教练员相处的经验
俗语说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车体会】
1)选好教练，终生受益。学车的要害是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批判你的时候，必定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发觉你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦练习。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊复教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，准确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为复要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到烦烦，这是因为在驾校碰到的情形有限，如果有一天你自己开车上路，碰到事情或闹出见笑，那时候你就会亮白教练员为什么爱“唠叨”了。
