每一个汽车“有本儿族”，都有一段难忘的考证岁月。来自哈尔滨市公安交通管理局驾管处的统计显示：哈市每年20万考取驾照的新手司机中，有1.4万名是60-70岁的老年人。相较于那些“记性好”、“反应快”的年轻人，老年驾考族们又有哪些囧事呢?
近日，记者就走访了冰城多所驾校，听那里的老年学员讲述学车故事。
教练讲课没听清满操场找“消防栓”
讲述人：姜洪福
年龄：62岁
刚刚通过科四考试的姜洪福，已经拿到驾照了。而这距离他到驾校报名学车只有3个多月。“咱和年轻人比，记忆力和反应力都不行，可只要刻苦，照样拿驾照。”62岁的姜大爷说，自己最初到驾校报名学车是因为儿女鼓励，可是一路学下来，尽管状况频发，但苦中有乐，甚至“觉得自己不老”的信心都增加了不少。
就好比说科一：理论知识，需要电脑答题。年轻学员通常是考前突击复习，可姜大爷却每天至少到驾校计算机房学习6小时。虽然最初是看了忘、忘了看，但测试成绩一直在稳步上升，所以他通过科一考试的速度一点儿也不比年轻人慢。
真正让姜大爷“犯难”的是科二。“我年岁大了，反应能力和听力都不如年轻人，教练讲课时又不好意思挤到最前面听，稍一疏忽就闹出了笑话。”姜大爷回忆说，最初学习倒车入库时，手眼脚都不协调，别的学员开车是压线，他经常都是“骑线”。有一次练车的时候，为了保持汽车直线行驶，教练告诉大家可利用车上的某个点位和地上两侧实线的间距找平，当时建议的点位就是雨刷器喷出水柱的地方，可是自己在后面只听到“喷水柱”三个字，就以为是找消防栓之类的东西，于是满操场溜达。过了好长时间，教练问他不学车、满操场溜达啥?姜大爷这才意识到自己出糗了。
瞎蒙水准“太高了”第二天受挫竟想罢课
讲述人：白本纯
年龄：62岁
都说驾考学习，科二、科三不仅“虐人”还“虐心”。已通过科三考试的白本纯大爷坦言，自己在科二时就已领教过这种“威力”了。“第一次摸方向盘，紧张、手忙脚乱，手眼脚都不协调。”这是技术上的，还有心理上的。“老年人脸皮薄，总担心做不好被同组学员笑、被教练说，结果越紧张越容易出错。”好在教练并没有“江湖传言”说的那样吓人，学员们也都友善、互助，再加上白大爷刻苦，每天都利用休息时间多练习一会儿，渐渐地，他有了老驾驶员口中的“车感”，操作技巧也越发熟练了……
回忆起那段经历，白大爷说最有意思的事儿，就是自己去找校长“罢课”了。原来，刚学倒车入库时，教练讲完知识点让学员们逐个练习操作。“那天，每名学员练习两次，同组的6位年轻人都操作失败，只有我两次全过。”白大爷说，虽然自己都觉得不可思议，但信心和自豪感一下提升了不少。“原来我车感这么好呀!”“看来科二也不难呀!”白大爷甚至这样想。可是，第二天事情“大翻转”，经过练习，其他学员成功率大大提高，而白大爷却把把失败。这下他着急了，一怒之下去找校长退钱，说自己学不好，不学了。“幸好当时校长和同组的学员们都拦着我，要不也没有我能顺利通过科二、科三考试的事儿了。”白本纯大爷笑着说。
干扰训练教练“设套”“机智学员”叫板上瘾
讲述人：李东毅
年龄：59岁
和白大爷不同，59岁的李东毅学车竟然喜欢和教练“斗智斗勇”，所以他很享受科二、科三的学习过程。“尤其是科三，练车时教练会设置一些‘干扰训练’，我就琢磨着破题，让他给我下不成套。”
李东毅说，学习科三，教练要求学员先绕车一圈检查车况，然后是上车系安全带，瞭望、打转向、放手刹、起车……有一天练习，他完成其他操作后正要启车，发现手刹出了异常，原来是教练趁他不注意，偷偷把手刹抬起来了一点儿。“教练，肯定是你动手刹了，你这是给我下套呀!”性格开朗健谈的李东毅看教练给自己“挖坑”，他当场就给叫开了。
李东毅还总结了一个自己的“网络”：练习科一，记录错题，按照自己的理解再分类，这样总结之后，很有助于记忆;科二和科三，不仅是学技术，还是一场“心理战”。不管教练说啥，都要学会放空自己，就想着动作要领，这样才有助于“人车合一”……现在，李东毅最大的希望就是退休后可以自己开车，带着老伴儿四处转转。
老哥俩较劲学车 说梦话还在喊“挂挡”
讲述人：孙向荣
年龄：63岁
在驾校，同组的学员都把孙向荣称为“老大”。别看年龄相差三四十岁，但他们相处起来几乎“零距离”。讲讲笑话，聊一会儿天，一起来张自拍照……孙大爷说，生活，过的就是一个心态，他学车也是如此。
孙大爷认为老人学车，只要找对方法并不难。比如，练车时，他会把小窍门写在手上做个提示;没事儿时，多和年轻人交流，他们就会帮你分析开车时出错的原因。孙大爷还有一个最重要的“取胜法宝”，就是和老哥儿们搭伴来学车，这样两个人比着学都有动力。“科一我打了96分，他才打94分，这个我比他练得好;科二我俩一起过的，都差不多;科三他先通过了，把我甩在后面了……”孙大爷念叨着。当然，这种比较也给老哥儿俩带来了一些“小压力”，孙大爷说自己的老哥儿们，有一段时间做梦都念叨学车。“去年冬天考完科一后，我俩都耽误了一段时间，我的那个老哥儿们有病住院了，我去医院看他，就听他睡得迷迷糊糊地说‘挂挡，打舵，打舵呀’……”
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汽车怎么挂挡 汽车挂挡有哪些方法
对于新的驾驶员来说，汽车的每个零部件，都有独特的用处，汽车怎么挂挡，汽车挂挡方法有哪些呢?
汽车怎么挂挡
一般的车一共有五个档位，外加一个倒车档。最新的车出现了有六档的。
加挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡。
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
手动挡汽车，换挡的时候要踩下离合器，松开油门，换好挡，再松开离合器，踩下油门。
汽车挂挡方法
方法1.
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
方法2.
换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。
上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。
方法3.
换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。
方法4.
尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。
方法5.
汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。
方法6.
当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。
春季行车如何确保佳的状态
春困秋乏夏打盹。睡眠的质量直接关系到人的状态反应，一个开车的人假如状态不好很轻易出事故。春季作为一季的开始，更应保持充足睡眠，加强营养和锻炼，使身体尽快适应季节的变化，确保最佳的行驶状态。那么春季行车如何确保最佳的状态呢？跟随小编来看看。
一、停车休息
感觉疲惫就休息，这是抵御春困最有用的方法。与其硬撑着疲惫驾驶，还不如停下，到车外活动一下，或者在车上休息。
但需要注重的是，高速公路上通常每隔约50公里就会有服务区，车友们千万不可在硬路肩上停车打盹儿。
另外，在车内休息时，最好给车窗留条缝隙，以保证车内空气质量。（提醒，开窗睡觉时也要注重安全。）
二、按摩去困
中医按摩对抗春困也很有用果。车主假如搞不清晰穴位，问题也不大，有两种比较简单的按摩方法可以把穴位“一把抓”。
第一是干梳头。头顶的穴位有很多，一般人只需将手指做梳子状，由前往后反复几次，就是一种简易的穴位按摩。揉揉太阳穴，或是搓搓耳朵，也是一样的道理。
或者可以准备些风油精、清凉油在车上，困的时候可以用适量的风油精等涂抹在脑门儿或者太阳穴处，顿时会感觉凉飕飕的，也能提神。
三、吹风、透气或者听听MUSIC
1.保持车内通晶莹亮，犯困时不戴佩戴墨镜。
2.打开空气外循环系统，途中适当地打开车窗吹吹凉风、透透气。当空气不流通时更轻易让人产生疲惫感。
3.在车内摆放柠檬或薄荷味道的熏香，有助于春季里保持清醒头脑。嗅嗅清凉油、花露水，
4.放一些轻松的音乐对排除犯困有必定关心。
科目三挂挡3不要！可惜99%的学员做不到.....
科目三挂挡禁忌
说到挂挡，科二用的最多的是1挡和倒挡，对挂挡能力的要求也不是很高。但是在科目三中，不仅有百米加减档，还有档位与速度的匹配，要求非常高。小编帮大家总结出了挂挡千万不能有的3个禁忌动作，千万别踩坑
1
错误一：低头看档，方向跑偏
要是对挡位位置不熟悉，学员在换挡时就会不由自主的想要低头看档。教练一般都会在学员刚学车时，就严令禁止这种行为。但是有些学员的自控力非常差，总是忍不住低头。
科目三速度快，又还是在马路上。极有可能在你低头的一瞬间，方向跑偏，发生严重的交通事故。这种动作一旦出现，就是不合格。
2
错误二：离合半松，挂挡不入
挂挡时，要是座椅位置太靠后，脚踩离合踩不到底，或者没有深踩离合的习惯，挂挡就很容易挂不牢。看上去好像挂上挡了，但跑着跑着就容易出现尖锐的摩擦声。要是不赶快深踩离合，重新挂挡，绝对会被扣分，严重了还要熄火挂科。
3
错误三：挡速不配，越级加档
科目三最忌讳的就是挡位与速度不匹配，很容易导致车辆因动力不够而熄火。要是“低速高档”，车辆很容易出现顿错感；要是“高速低档”，发动机的声音会非常低沉，车辆没有劲儿。
教练一直强调，可以越级减档，但绝对不能越级加档！必须牢记，这是科目三考试的铁律。要是一旦越级加档，就会被考官判为0分。
课堂教你挂挡技巧，轻松挂挡不再愁！
新手司机对挂挡技巧了解多少？本期课堂为大家带来挂挡技巧的详细讲解，欢迎大家前来了解哦！
挂挡，应该是学汽车驾驶时最基本的技巧之一。但是，现实中，却有很多开车经验丰富的老司机在驾驶一辆新车时，都要花一段时间来研究怎么挂挡。老司机尚且如此，更何况新手呢？所以，本期课堂，我们就来详细讲解一下挂挡技巧！
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
●市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
●市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6挡”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
