汽车教练就像小姐——给钱就让上,服务还要好!
不同的是小姐一般都是一对一的服务;而我们却要针对一车人!
小姐可以挑客人;而我们却不行,驾校安排谁来教就得谁来教!
小姐一月最少休7天(例假),仅次于公务员;而我们要是休7天,别说我们自己要喝西北风,估计驾校领导都得来跟我们拼命了!
小姐可以要求嫖客必须戴套,以保证安全;而我们的“客人”都是想怎样就怎样,你得时刻注意他们,否则指不定给你闯出什么祸来!
小姐遇到就算遇到奇葩的嫖客一般也不会被拖欠嫖资;而我们遇到奇葩的学员,就随时可能面临投诉!
小姐的客人不管表现的怎么样,她都有钱拿;而我们的“客人”要是表现不好,驾照考不出我们还得被罚奖金!
小姐的工作环境,要么酒店要么KTV,要么夜总会,不管哪里起码都是能遮风挡雨的;而我们汽车教练的工作的环境,要么在驾校,要么在路上,不管在哪都得忍受风吹日晒!
小姐只要漂亮、活好,收入就会高,做上几年买房买车问题不大;而我们技术再好,服务再好,也就养家糊口而已!jkw86.CoM
延伸阅读
汽车教练和老师的区别?看完教练觉得太心酸了!
老师与教练都是教人的,只不过老师是教知识,教练是教学车。
老师主要是言传,讲述的大部分都是书面的知识,而教练主要就是身教了,他得一步一步叫你们该如何学车,如何开车。
老师是知识和观念的传授,教练是动作和经验的示范,但是说到底,他们都是为了把自自己所掌握的全部知识或技巧传授给学员。
老师是教过就算的,无法保证结果,老师不会交到每一个学生都完全掌握为止;但是教练可以,教练会把每个学员都完全教会才会带他们去考证。
老师是等待学生自己问问题的,老师希望学生能自己发现问题;教练是急着揪出学员的问题的,一看到学员哪个动作不到位或者哪里没开好教练总是会第一时间指出来让学员改正。
老师的工资与学生基本没有关系,你考的好也好考的不好也罢,对老师来说不会影响他的工资;但是教练不同,你只有考出教练才有奖金拿,考不出还要罚,所以他对你练车会更加看重。
老师的学生毕业之后联络不断,时不时开个同学会聚一聚;教练的学员毕业之后就大路朝天各走一边,还有联系的是少之又少。
最最重要的一点就是,老师向来受人尊重和称颂,而教练基本都是被骂的!明明大家都是在传道授业解惑,为什么待遇会差这么多呢?这很值得我们好好反思一下!无需歌颂教练多么伟大,我们只是希望能得到社会的认可,不是你们眼中的吃拿卡要的教练,我们也和老师一样,传授学生知识!不是老师更胜老师!
最后祝所有的奋战在驾培一线的汽车教练们,身体健康!
学车找这样的教练就对了!
我们在驾校学车的时候总想驾校给我们最好的教练,在学校学习的时候学校给我们最好的老师,等等!其实不管什么不一定要最好的,而是要最适合自己的。那么其实驾校学员在选择教练的时候也是有误区的,那么有什么误区呢?就看看给大家介绍一下!学员选教练的四个误区1总想找一个“最好”的教练那么首先要确定好教练的标准是什么,比如说一次考试通过率高,态度好不打人骂人等等类似的标准。那么什么样的标准才算好教练呢,我以前说过学员的要求不一样,其标准也不一样,那么好教练的条件也就不一样,哪个教练也不敢说自己是最好的教练(包括我),只能说自己在某一方面比别人做得好,教得好。那么是不是就没有好教练了呢?有!只不过是相对来说(就是两个教练之间比,甲比乙好,乙比丙好,丙比甲好,您说谁比谁好。2总追求价格最低的在市场经济上,我们总说“一分钱一分货”、“便宜没好货”。但在学车时很多人就认为越便宜越好了。收费低的教练不例外有那么几种原因:1、学员是亲朋好友所以适当收低些。2、招收学员比较困难被迫低价招生。3、报名时少收但在后期再以种种借口来收取各种项目的钱。4、“薄利多销”型,以较低的价格收学员,每天10多个学员围着一辆车转,并且以学员教学员,教练只顾收钱不管教学。3只听信以前学车人的介绍学车与买商品不同,学车只有一次机会,不管教练好与不好你都得跟他学。因为学员只跟一个教练学车,所以他并没有多少经验来比较教练好与不好。如果他说他的教练好,可能是他的教练比旁边的另一个教练好而已。毕竟他不可能对所有的教练进行比较。所以我听到“**是最好的教练”就不太服。那么谁知道哪个教练相对更好呢?驾校的管理人员清楚,我们教练之间也清楚呵。所以你在选教练时,你的朋友说某教练好,你就要问他好在哪里?还要问有哪些不好的表现?然后再去问多几个人,再进行比较。4轻信一些不真实的说法曾经,我的一个同学不来我这学车而到另一个教练那里去,问题就在于“考试包不包过关”?我说不敢也不能包过关,可是,另外的那个教练说包过!只可惜后来四个月过去了那老同学还是没有拿到驾照!记住:要是哪个教练说考试包过那肯定是骗人的!为什么呢?在这我不想也不用说得太详细了。还有一回,我的一个熟人,最后也是选去别人那里学而不跟我学,问题在于“包不包接送”?我说不包,只能在顺路时可以搭个来回;而另一个教练非常肯定地说包!结果报了名之后是包接送了几回,后来就有各种借口不接送了。其实,不用问这种问题的,自已想想、算算就知道了,学车也是一种买卖,教练会赔钱教你学车吗?如果真的有人保证有以上的各种情况,那么,我建议你最好同该教练签定好合同,不过签合同的事那也是不可能的呵。选教练的标准1好教练素质高,责任心强,态度好,不吃拿卡学员 。2好车辆学小车虽然时间短,只有一个多月,但每次都开着一辆破车,挂档挂几次都不上档,踩刹车半天车都不能停,三天两头的说“今天车坏了,明天再来吧”,你就算少50元钱值吗?3好场地像现在的天气,一个场地在泥沙地、没有树荫,另一个在水泥地有树荫,你选哪个?一个在不标准的场地,另一个在考场,你想在哪个呢?这方面再少50元又如何?4好收费在交钱前你不用问,但一个教练将各种费用清清楚楚地告诉你他收了什么费,你以后还要/不要交什么钱了;而另一个教练,只说收***元,什么都不说,但过不久又说你要交什么钱了!你心里怎么想呢?千万记得交钱时你要问教练你以后还要什么钱?(答:什么都不用交才对呵)5好时间关于时间,我们很多人都懂得“时间就是金钱”,但学车时偏偏就忘了呀!为了少50元钱去跟一个每天有十几二十个学员跟一辆车的教练学,晒上一天才得上车两三次而每次才一两圈。这时候你为什么不算算你的时间就值50元钱吗?
太震惊了!汽车空调能杀人
随着经济条件的提高,在这样炎热的夏天,我们越来越离不开空调了,在行车中也是如此,空调能杀人,真的也是骇人听闻的,长时间在空调的环境下,身体会感觉不适,也是很正常的,可是你真的知道空调的性能和使用技巧吗?
暴晒后 先开窗散热冷得快
室外暴晒之下的汽车,室内温度可达摄氏五十度。每次刚刚上车,车主都是备受煎熬。即使打开空调,光靠空调把摄氏五十度的热气变冷,可有点困难。你只能感觉到出风口一丝凉意,紧靠座椅的臀部背部依然酷热难耐。其实在上车之前先打开全部车窗或车门,先把热气散出,你就要好受许多。然后敞着玻璃,有天窗的打开天窗,再开一段时间,把热气散尽,再关上车窗,你会觉得空调效果会好很多。
使用时内外循环要轮流用
现在的空调一般都有内外循环开关,采用外循环时,空调从车外进风,而内循环则是车内空气循环使用。
内循环可以提高空调效果,相当于把室内冷空气再制冷,空调效果当然更好了。不过长时间使用内循环会使车内的空气质量降低,可能让人感觉头昏脑涨。应当开一会儿内循环就使用几分钟外循环,让新鲜空气进入车内,改善空气质量。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而非按钮,可以把拨杆放在内外循环的中间,让室外空气适量进入,有能提升空气质量,又能提高空调效果。
此外,在使用空调除霜除雾时,要使用外循环才有效。
熄火前 先关空调再关风机
很多人在夏天用车,空调压缩机AC开关就没关过,风机也长期开通。这样的后果是,你的车在点火时是带着压缩机启动,起动机负荷大。另外,空调管道内温度低而且潮湿,可能导致霉菌在空调管道内的大量繁殖,造成异味。建议车主在停车前,先关空调,让风机继续运转,以此让管道干燥,减少霉菌繁殖机会。
空调也要勤保养
汽车空调也需要保养。制冷剂够不够。散热器脏不脏,空调滤芯换没换,这些都直接关系到空调的制冷效果,如果车辆年龄比较大了,可能还需要清洗冷凝器,很多汽车快修美容店都有专门的空调保养服务。如果你的空调效果不好就去检查检查,好好对待空调系统,它将回馈你一片清凉。
空调咋会“闷死人”?
空调闷死人的情况时有发生,基本上都是受害者把车停在车库中,然后开着空调休息造成的。在封闭空间中,汽车尾气中的一氧化碳聚集,通过空调系统进风口吸入车内,造成一氧化碳浓度过高,从而导致人员中毒甚至导致死亡。而在室外闭窗开空调危险小一些,但如果此时空调是内循环模式,车内空气流通少,会让密闭的车内空气浑浊,加上如果发动机或者排气管有漏气并通过车身缝隙进入车内,这样就存在中毒危险。
另外,如果车型老旧,散热不好,停车后长久开空调可能导致水温过高,严重时可能造成发动机损坏。
小心“空调病” 车内温度别太低
长时间使用汽车空调,特别是长时间采用内循环模式,车内空气流通少,会让密闭的车内空气浑浊,有的空调管道内部还有霉菌污垢,容易导致人产生疲倦乏力、皮肤干燥等不适,严重的还可能产生手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状,这就是“空调病”的典型症状。
如果车内外温差过大,驾乘者从空调车进进出出,还容易导致感冒。专家建议,一般将车内温度和车外温度的温差控制在5℃以内比较合适,最大不宜超过7℃。
温馨提示:在购买新车的6个月以内,都要加强通风,还得定期清洗汽车内的空调,保持车内的空气新鲜,还有要搞清楚内外循环的原理,外循环是补充新鲜空气,内循环是阻隔污浊气体的,那么你记住了吗?
教练就是移动的烤肉,不服来辩
马上九月份了,该回归工作的回归工作了
该开学的开学了
很多人在家舒服了2个月
唯有驾校教练始终在训练场上坚持奋斗
很多时候为了教学质量
必须站在车外边给学员指导
天热也不是办法
学员学车会受不了
有很多教练就给自己的训练车安上了遮阳伞
然而到了夜晚却并没有清闲下来
学员为了避开高温
夏天一般会选择晚上学车
就算一天下来再累
晚上教学也不能有一丝马虎
夏天在车上教久了很容易犯困
但是必须保持清醒
烟一根根的抽
茶叶冲泡了多回已经有些苦涩
当你犯懒不想学车
在家里吹着空调吃西瓜
教练无论高温暴晒还是大雨倾盆
都坚守在教学岗位上
炎热不会成为教练怠惰的借口
因为责任
必须让每一个来学车的学员都能学到真本事
尽快拿证
看教练这一看就特别黑的皮肤
跟太阳底下移动的烤肉没什么两样
但是教练黑就黑了
学员能尽快拿证就行
学员的肯定和支持比什么都重要。
请尊重和支持这些为生活打拼奋斗的人!
对不起,我不能给你让价了,刷爆朋友圈,说的太对了!
不要用某些人所谓的讨价还价,
伤害我们教练真诚的心!
在听到那一声教练,你再给我们价格低一点阿,
我的心突然变的很安静,
亲,我们学车这里之所以不讨价还价,
是有我们的理由和苦衷的,
请别强迫彼此,你开口还价,我没有让价,势必你不开心,
你开口还价,我让价,势必我不开心!
在别人眼中理所当然的觉得汽车教练的价格开的太高了,
学车价格并不是我的制定,
驾校各种开支,汽车各种开支?
总之,现在学车的价格都是很透明的
不存在坑学员的现象!
明明是要来学车的,
却想要学的多一点,
学费再少一点,少一点,
最终~~~~~~~~~~
最怕有些学员,跟他仔细分析了各种费用,
还是拎不清
有理也讲不清。
最怕有些学员,拿着某些不正规驾校的价格来比价,
教练,你看他们学费才多少,多少,
你们怎么那么贵!
……
尊重每一位学员,但拒绝无止境的还价。
现实中,作为教练的你是否有遇到过这种事情?猛戳大拇指表示!
教练说:如何正确使用汽车手刹。
一、坡路长时间停车一定要拉手刹
把车停在某地,如果停车的位置是个坡度,一定要拉好手刹。坡度比较大时,手刹要拉到底。
停车在坡路,不拉手刹是万万不行的,已经有太多的悲剧证明了这一点。手刹不仅要拉上,有时还要拉到底,因为有些车型的手刹前半程比较轻,后半程比较重,很多车主不忍心将手刹拉到底。关键时刻,手刹要一拉到底。
为了保险起见,如果是停在上坡,拉手刹的同时还要挂上一档;下坡的情形,在拉上手刹的同时,还要将档位挂在倒档。原理是,挂上挡后变速箱的齿轮处于咬合状态,坡度比较陡,齿轮之间受力会加大,这样做也会造成齿轮间距增大,对车本身没什么好处。但是切记,下次启动的时候,不要忘了把档位挂到空挡在起步,这也是为了安全吧。
二、十字路口等红灯别忘了拉手刹
有位车主的车是自动挡,开车的时候从来不用手刹,停到车的时候直接挂到P档,遇到上下坡脚踩着刹车就可以了。这样开车,脚可真够累的。
相信开车有点谱儿的任,遇到这种情况,都会挂到N档,然后拉上手刹。有些车阿朱实在不能理解想不起来拉手刹的做法,戏说“手刹不是用来夹核桃的”,外加一句,P档也不是充当手刹角色的。
三、手刹记得拉也要记得松
说道忘记松手刹的迷糊事,相信很多人都经历过。上次借朋友开我车,正路都说我的车比较肉加速加不起来,从邯郸开到石家庄到收费站处才发现手刹没放下来。
一般是这样吧,经常不拉手刹的人才想不起来放手刹。在学习的时候,时常看到这样的情况,
前面的学员下车,后面的学员上车,一起步就熄火。手刹没放,再加上新手离合跟油门配合不好
当然会熄火。
不管从出来几个月的“菜鸟”,还是驾龄几年的老司机自居的车主,难免会遇到忘记松手刹的情况。是否觉得油门有些沉?安全带系上了,们都关好了,想起了不知何故的嘀嘀声?若是还无动于衷,走了几公里,闻到了一股让你不安的气味?那么,这些情况下,都请抬慧眼看看你的手刹是否松了。
汽车的保有量越来越大,停车时,并不能时时找到自己如意的停车位,所以,停在有坡路的位置也是迫不得已。有条件,还是将车停在平整的车位上,无论对于车本身还是安全角度,都应如此。
【教练说】详解汽车方向盘打法
关于方向盘的握姿和打法,可能会有人对此不屑,认为方向盘不就是左右转吗?有必要特意拿出来说吗?殊不知,打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向,更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。下面我们先来看看常犯的一些错误:
长时间单手握方向盘
可能有人会说了,手动车型,单手开车是必须的,因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理,因为频繁换挡一定是低速状况,风向没那么高。而正常的换挡,都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得,因为操作挡杆时,人的专注度还在。而长时间单手握方向盘,专注度下降,紧急情况根本无法做出正确的转向反应,一出事就是大事。
可能又有人说了,两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路,就必须考虑到路面上所有的状况,打醒12分精神,手眼注意力高度集中才行。
手指开车
请加微信公众帐号:汽车教练
单手开车都危险,更别说用手指开车。所以,如果没有得到一灯大师的真传,请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗?答案是肯定有的,只是有些人是一阳指,有些人是兰花指而已。
双手握顶端
开车是个辛苦活,比如习惯性地把双手握在顶端,想着靠这个放松放松。殊不知,紧急情况下,这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间,而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
交叉握方向盘
打着打着,两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上,因为对方向盘的打法不了解,常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是,不仅胳膊容易受伤,而且方向也控制不稳。
掏方向盘
请加微信公众帐号:汽车教练
可能有很多人从小看人开车,长大后就有样学样,这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的,因为现在觉大部分车都有助力系统,方向盘没以前那么沉,完全不需要用太大劲去掏,这样反而会造成受力不均匀,不利于汽车行驶方向的矫正。
“撸”方向盘
小撸怡情,大撸伤身,强撸就灰飞烟灭了。开车也一样,撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问:什么是“撸方向盘”,其实就是跟图中一样,打方向的时候手不跟着方向盘走,而是停留在原点,一点点打过去,一点点打回来。现实生活中,很多驾驶员都有这个坏习惯,其最大的坏处就是,行车过程中,不能很清楚的知道自己打了几圈,轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
方向盘正确握姿
首先,方向盘没有规定哪个一定是最正确的,只是有一个比较合理的握法,就像上图所示一样,将方向盘看做是一个钟表,然后将左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿,在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度,就算频繁连续的掉头也不会手足无措,因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶,这更加只是唯一正确的方向盘握姿,因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。