当我们开车的时候遇到红路灯跟交警手势不一致我们该听谁的!当然是以交警的为准了!可是我们在考科目三的时候,教练让我们直行,但是前有车怎么办?我们该听谁的!这种情况,一定要事先咨询一下自己的教练!毕竟每个地区是不一样的!
第一,首先要听主考官的命令,如果语音指令发出后,前方有车辆,那看主考官下什么命令了,如果让你直接按语音指令直线行驶的话,那就按主考官的意思了~让你走你就走让你停你就停。www.jkW86.com
第二,现在很多主考官是禁止说话的这样的话怎么办呢?前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了,拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步。但必须一档起步。然后踩油门上二档,再上三档。才能考直线。提前看到前面有车可以压低离合减。当然这个是根据各地的情况,小编这里的考场这样做是没有问题的,一切为了安全。。。。
第三,如果你要做动作突然出来一辆车,你在快速车道就打转向灯往右侧过,如果在机动车道就做侧过,记得打转向灯。你当然会选择刹车啊。这种意外情况教练会通知考试中心,并对考试顺序做出调整的。不要紧张,改怎么走就怎么走。但是也有的考生直接判的是不合格,因为没按语音提示操作,但是考试时人性的,考试中心一般都会再给个机会的,如果不给的话小编只能替你委屈,当然还是会觉得你棒棒哒~安全第一,恭喜你已经是以为合格的驾驶员了!
好了,考试中会遇到很多种突发情况,如果你采取的措施是正确的,那么考试中心一定会给你机会的,即将成为驾驶员的你,切记考试安全第一哦。
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科目三路考中语音和路况不一致怎么办
大家都知道,当在红灯路口遇到交警指挥要听交警的。但是如果我们在科目三考试时,遇到的路况与语音提示不一样时,我们应该怎么办呢?
首先要听主考官的命令,如果语音指令发出后,前方有车辆,那看主考官下什么命令了,如果让你直接按语音指令直线行驶的话,那就按主考官的意思了,让你走你就走让你停你就停。
第二,现在很多主考官是禁止说话的这样的话怎么办呢?前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了,拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步。但必须一档起步。然后踩油门上二档,再上三档。才能考直线。提前看到前面有车可以压低离合减。
第三,如果你要做动作突然出来一辆车,你在快速车道就打转向灯往右侧过,如果在机动车道就做侧过,记得打转向灯。你当然会选择刹车啊。这种意外情况教练会通知考试中心,并对考试顺序做出调整的。不要紧张,改怎么走就怎么走。但是也有的考生直接判的是不合格,因为没按语音提示操作,但是考试时人性的,考试中心一般都会再给个机会的。
在科目三路考考试中,什么事情都有可能发生的,学员们应该以平稳的心态去应对,不要慌张,认真听从考官的指挥或者自己来把握,一切以安全为准。倒车入库两边大小不一样怎么办?
倒车入库时两边大小不一样怎么办?好不容易倒车进库了,却发现左右两边距离大小不一样,是不是为此很苦恼呢?下面,小编就和大家说说倒车入库的技巧。
1、学会看后视镜,学员开始接触车辆,在车上看后视镜往往没有感觉,这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜,最好是在车静止状态时在车上观察,从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行,多看几次就有感觉了。
2、调整好车身与边线的距离,在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜,距离过小,在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大,则会出现入库困难,甚至不能入库的情况出现。
3、压好车速,学会用压离合踏板的方法来控制车速,车速快了就加压离合踏板来减低车速,车快停了就要放松下踏板,通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态 车速极慢,但是又不会停车。
4、入库后修整方向,车在入库时往往会出现车身与库线不平行,也就是车身歪斜,这就需要修整方向,学员在修整时容易出现修整方向过大,有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了,也就是方向乱了,出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
进库两边距离不一样大?
此时只能微调,前提是控制好车速,越慢越好。比如向左调就把方向盘向左打一点,但得立马回正,再打一点,再立马回正,如此反复。如果回正不及时,车身会斜着在库里一直运行,有压线的危险。总之,这种修正的幅度是很小的。最好是入库前就得调整好。倒车入库是科目二最难的一个项目,原因就是一旦发现车身偏了,要再调整就很难了。教练一般都不建议进库后还调整的,危险性太高。
提示:倒车入库只要中途不停车,入库不压边线,车尾不出后边界线,即使两边距离不一样大,也是能通过的,祝大家考试顺利!
科目三语音提示请保持直线行驶,但前方有车在行驶,我该怎么办?
科目三虽说没有那么难,但是却藏着一个“大雷”,那就是直线行驶。直线行驶除了容易跑偏外,还考验着考生的“运气”,因为前方随时可能出现别的车辆。这样的情况很少,但一出现,考生就会大脑一片空白,不知如何应对,最终直接不合格。所以,为了提前应对,小编搜集了一些处理方法,仅供大家参考。
1.语音未播报
如果是这种情况,必须要恭喜你了,因为你可以停车等待。但是再次起步,会不会导致距离不够,速度不达标?这里就需要回到视线的问题上了。直线行驶需要将视线拉长拉远,这样做的目的就是可以预判前方道路情况,以便及时做出应对。
停车时注意回空档,拉手刹,等待前方车辆拉出安全距离后再起步操作。
2.语音已播报
语音播报响起时,表明你已经在进行直线行驶项目的考试了,所以千万不能停车,为了避免撞车,可以减速减档。
科目三练车时,教练常叮嘱要与前车拉开距离,这里就可以体现拉开距离的好处了。所以,学员在进行科目三考试时,一定要注意拉开与前车的距离,宁可距离大,不要距离小。
科目三由于是路考,突发状况随时可能发生,所以学员一定要集中注意力,沉着应对。如果是太过突然的情况,可以随时向考官报告,监考人员也会适时作出调整。祝愿所有的学员都能够完美避过突发情况,考试顺顺顺!
倒车入库两边大小不一样怎么办
倒车入库时两边大小不一样怎么办?好不容易倒车进库了,却发现左右两边距离大小不一样,是不是为此很苦恼呢?下面和大家说说倒车入库的技巧
。
1、学会看后视镜,学员开始接触车辆,在车上看后视镜往往没有感觉,这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜,最好是在车静止状态时在车上观察,从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行,多看几次就有感觉了。
2、调整好车身与边线的距离,在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜,距离过小,在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大,则会出现入库困难,甚至不能入库的情况出现。
3、压好车速,学会用压离合踏板的方法来控制车速,车速快了就加压离合踏板来减低车速,车快停了就要放松下踏板,通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态车速极慢,但是又不会停车。
4、入库后修整方向,车在入
库时往往会出现车身与库线不平行,也就是车身歪斜,这就需要修整方向,学员在修整时容易出现修整方向过大,有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了,也就是方向乱了,出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
进库两边距离不一样大?
此时只能微调,前提是控制好车速,越慢越好。比如向左调就把方向盘向左打一点,但得立马回正,再打一点,再立马回正,如此反复。如果回正不及时,车身会斜着在库里一直运行,有压线的危险。总之,这种修正的幅度是很小的。最好是入库前就得调整好。倒车入库是科目二最难的一个项目,原因就是一旦发现车身偏了,要再调整就很难了。教练一般都不建议进库后还调整的,危险性太高。
倒车入库只要中途不停车,入库不压边线,车尾不出后边界线,即使两边距离不一样大,也是能通过的,祝大家考试顺利!
考试车与教练车不一样该怎么办?
在科目二考试场里我见过好多从考试车上失败下来的学员,第一句话就说:考试车的离合太难用了,踩都踩不住,我平时练车都没出过问题的……那到底考试车的离合真的那么难以操控吗?还是失败的学员把离合问题夸大了,给自己失败找借口呢?如果想知道这是为什么,那么大家请往下看。
教练车与考试车的离合器是有所不同的。
1、教练车和考试车离合有哪些区别?
①考试车跟自己教练车离合差不多(这个不用过多考虑,你能适应);
②考试车离合器很高(离合器松好多,车才会动);
③考试车离合器很低(离合器松很少车就动了,容易熄火);
④考试车离合器很轻(离合器不好控制,松一点离合,车就有明显的反应);
⑤考试车离合器很重(离合器踩不住,很费力,不好控制)。
2、离合器不同对我们的影响
①影响学员对车速的控制
控制好车速是通过科目二的基础,控制好离合器也就控制好了速度,所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。
②对考试项目的影响
首先,离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步,起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同;其次,离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制,在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了;
③离合不熟悉,考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题,好多学员容易晕场,造成心慌意乱,打乱了考试节奏,最终会导致不合格;
④离合不熟悉,起步松离合快,很容易熄火,起步扣分影响考试情绪。
3、如何适应和控制考试车离合
①平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合,让车保持慢速匀速行驶,让车辆按照自己要求的速度行驶,而不是车带着你做项目;
②考试之前参加考前模拟,去试一试考试车的感觉;
③、考试时注意区分离合器高、低,用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车,要稳松,多松一些,因为离合器高,松少了离合器,车辆不会动;对于离合器低的考试车,要慢松,少松,因为离合器低,松的快很容易熄火。
科目三考试熄火怎么办
科目三考试熄火了怎么办?
大家发现没有,驾考过程中有时两个扣分点是一样的,也就是说如果你长期使用低档行驶,有可能同个扣分项目扣好几次的。即使你不犯其他任何错误,依然有可能挂掉。下面来看一个网友分享自己路考的经验吧!
熄火不可怕,熄火后起步不正确才可怕
二、一档使用不超过80米,二档使用不超过150米
与我同车的一名学员在最后成绩单上的扣分点是这样的,初考是:二档使用不当扣10分;二档使用不当扣10分转弯未开转向灯扣20分;补考是:二档使用不当扣10分;二档使用不当扣10分;一档使用不当扣10分。
大家发现没有,两个扣分点是一样的,也就是说如果你长期使用低档行驶,有可能同个扣分项目扣好几次的。即使你不犯其他任何错误,依然有可能挂掉。
路考考试用车是朗逸,这个车的性能是这样的,一档稍加点油门挂上二档,二档再稍加点油门挂上三档就可以了。哪怕最后你虽然挂着三档,但是其实车子的速度只有十来码也不要紧的,但是普桑车不行,普桑必须速度上去了才能挂到档位上,不然会速度和档位不协调造成车身抖动什么的。
三、跟车别太近
如果在加速路段,跟车太近你会没有足够路段进行加速,这样会导致考试公里增长,犯错几率大大增高。正确做法:如果有车在前面不方便加速,你稍等一下。一般离前车远点,如果它也在加速的话,你再开始正常加速一点问题也没有。
如果在等待路段,等红灯或掉头排队时,跟车太近会导致你不断需要刹车起步,刹车起步,敢问这么多起步动作你有把握一次都不熄火吗?你为啥不能再等等,让车子开远点,距离拉开了,你再一次性开上去呢。
正确做法:如果有车一直走走停停,等拉开一段距离了再上去。一般安全员不会来唠叨的。(因为大部分安全员都很教练那样都很热心的希望学员考出来的)
四、直线行驶之前拉正车身是关键
在路段考试的时候,那边1号线一个大大的左转弯之后,基本上调整车身,加速到3档,马上就进入直线行驶区域。修正的时间是比较短的,基本上在转弯的时候就要把握好,这个时候转弯的角度很重要,我们基本上是先打四分之一圈,等车头基本已经在直行线路前面了,再补打四分之一圈(因为只打四分之一圈这个弯转不进来的),等车身正了(对准远方的红绿灯基本上是中间的灯的位置),方向回光。
这个时候车身是靠近右边的白色实线的,这样加速到3档,马上握好方向盘准备直线行驶(从第二棵树后一个垃圾桶开始),慢慢趟过去好了,方向盘别动,基本上到蓝色候考牌附近解除直线行驶,刚好就是进入中间的直行车道,顺利通过。中间有个前方路口直行的指令,忽略它好了。这时候前面有三个车道,左车道和中间车道都是可以直行的。按照我说的办法的话,应该是直接开到中间车道,不会压线的。
与我同车的两名女学员都是转弯过来后车身太偏左边,行驶途中又一直不调整等到开了一半多,车子已经快冲到隔离带路基上去了,基本上都是一个猛打方向,好了,直接挂掉。所以这个技巧大家可以试试,我感觉成功率很高。
五、尽量把车速提起来
像这个1号线,基本上从起点开始走的人是很幸运的,如果加速路段跑起来,35码以上5秒跑足,右边电脑盘那个靠边停车的按钮就会开始不断的闪,安全员一般OK的话会选择合适路段让你靠边停车的,我就是跑完后过了学校区域马上靠边停车的,连道都不需要变,只要方向灯5秒(一般是3秒,数5秒比较靠谱,担心学员考试紧张数的太快了,数多一点总没问题的),看右边后视镜往右靠过去就行了,刹车减速,我当时太高兴了,直接3档靠过去的,还好后来我意识到太快了离合刹车拉正车子了。
科目一怎么过 科目一挂了怎么办
学员考科一前向其他学员咨询考试难度问题,不少学员大致听到这样的回答,很简单,常识题。因此造成不少学员轻视考试难度,考前随便过下题目,可是等到了真正上了考场,才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难,但也没有想象中那么简单,认真对待还是非常必要的!
“今天我做了一遍真题,上了90分,我考试没问题了”这种想法绝对是错的,如果不能保证每天做题的话,知识点很快就会被遗忘,成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多,有空就掏出手机做几题,但是每天要达到一定的量,不然考试前题目都做不完。
虽然很认真在做题,可发现到了考试,还是很多题没见过,而主要原因是没有及时更新题库,下载,选择题库时,注意选择具有权威性、更新及时的题库,做题时注意选择考试当地的题库。
有的学员心理负担重,考试前一晚睡不着觉;也有的本来不紧张,考试中有一题没见过,结果大脑一片空白,本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上,考的都是自己会的就不紧张了;
如果碰到不会的,先往下做会的题,再回去分析不确定的。考试有时间限制,不能在同一题上浪费时间。(记好空着的是哪几题,以防做到最后一题提交了)
本来题目都会了,在软件上做题次次超过90分,偏偏对自己没信心;还有少部分学员没有找到记忆方法,又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科一没有多难,反复看理论交规、多做题,相信自己。要相信那么多人都考过去了,为什么你不行呢?
科目二丨倒车入库两边大小不一样怎么办?
倒车入库时两边大小不一样怎么办?库是进去了,可是出库势必会压线!这种时候怎么办?
倒车入库技巧
1、学会看后视镜
学习观察后视镜,尤其是观察车身与标线的距离、车身与库线是否平行,多看几次就有感觉了。
2、倒车前调整好位置
在倒车前,调整好车身与起始位置左边线(A线)的距离,以1.5米至2米为宜。
距离过小,会在倒库途中压左边库线;距离过大,则会在倒库途中压右边库线。
3、缓慢匀速行驶
学会用压离合踏板的方法来控制车速,达到仅通过对离合踏板的松抬,就能实现控制车速极慢、又不会停车的速度状态。
4、入库后修正方向
倒车时,修正方向的原则:车尾偏左,向右打方向;车尾偏右,向左打方向。
注意:在入库过程中方向的修正幅度一定要小,当观察到车身即将平行时,就要立即回正方向。
请各位学员反复练习!
进库两边距离不一样大?
入库后两边距离不一样大,如果这种偏差会影响到出库,此时一定要小幅度修正方向。
控制好车速,越慢越好,一般入库后两边距离差距过大,需要学员在倒库过程中通过观察后视镜提早发现,然后在入库过程中小幅度修正方向,来调整车身的。
倒车入库是科目二最难的一个项目,主要原因就是一旦学员没有提早预知车身的偏移,等到车身完全偏移后,是很难修正的。
教练一般都不建议进库后再调整的,危险性太高,所以养成预判能力就要依靠学员平时的勤奋练习了。
小编提醒:倒车入库只要中途不停车,入库不压边线,车尾不出后边界线,即使两边距离不一样大,也不会扣分,所以只要没有严重到会影响下一步骤的进行,千万不要轻易修正!
科目三考试一直走不好直线,怎么办?
直线行驶要求
保持车辆直线运行,稳控方向盘;遇到前车制动要及时采取减速措施,甚至制动。
不少学员认为要求很简单,往往大意失荆州,直线行驶不跑偏,这几招要学会:
视线
1.看远顾近
眼睛不要始终盯着车头,想要车辆跑直,要学会把视线放远,同时也可以预见前方的路况。余光兼顾车头近处、后视镜,留意左右车辆。
2.选好参照物
单凭眼睛观察,不能准确判断车子走向的,可以选取合适的参照物。可以选取车道线、行道树等,用余光对准即可。
方向盘
1.左主右辅
双手自然把握方向盘,左手主要操控,稍稍用力,右手辅助(有时需切换挡位)。有的学员由于注意力都在前面,容易不自觉握紧或者打偏方向盘,导致方向跑偏却不自知。
2.微调方向【重点】
方向保持直线≠方向盘不动,相反要注意调整方向,谨记三个原则:早、轻、微。
①发现车辆走偏再调,已经太迟,看见趋势就要调整,谓之“早”
②调整时力度要轻,不要猛地一拉,容易过犹不及车辆晃动,谓之“轻”
③修正方向角度要小,一粒米或半指地打,谓之“微”
车速
科三不要怕踩油门,速度过慢,车辆反而更容易走歪。保持匀速,若前方有车则保持安全距离,必要时提前减速,完成直线后及时制动。
换挡
不少学员会选择直线行驶时进行换挡操作,此时要迅速踩下离合,挂挡要到位,同时左手要握好方向盘,控制好方向,不要换完挡位车道也变了!
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