很多学员在练了几天的车后，总是会问教练练的怎样。当教练回答差不多的时候，他就很高兴的说这样我是不是可以考试了？是不是可以自己单独上路了？
其实这种急着自己独立驾驶是危险的。撇开你还没通过驾驶资格考试，上路可能会因为无证驾驶而违规违法。更现实的问题是：你真的有能力处理路上突发的一切情况了吗？
训练了那么久，你可能已经知道怎样避让超车、或是突然迎面而来的车辆；你也知道什么时候该打灯、打喇叭、减速。但是，你有想过你可能因为紧张可能会把油门当刹车吗？你可能因为不熟练把转向灯打反而导致刮擦吗
所以，当你学车的时候，请不要觉得自己学的差不多了，可以独立驾驶了。开车，没有差不多，只有一定没问题。
科一科四没有差不多，只有一定可以
科一科四正常都是自己回去复习的，很多学员总是会模拟到90了，然后就去预约了，觉得反正90分就能合格。但是，你有想过，可能考试的时候你不懂的太多而导致你得了89呢？
科二没有差不多，只有一定很稳
科二重要的是什么：离合、看点、打方向盘。当你离合压的差不多的时候，你就想考试，然后因为紧张脚跟着离合一起抖？当你点记的差不多，似是而非的，考试的时候都混在一起了呢？
科二没有差不多，只有一定安全
不管是避让行人，安全驾驶的意识；还是说打转向灯，加减档等驾驶的操作，至少你都要做到信手拈来，毫不迟疑。不会给路上的车辆行人，造成困扰，甚至危害，这就是你作为安全驾驶人应该学会的行为，而且，值得你学习，记住一辈子的行为
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暑假学车要注意安全第一
近日，记者走访了多家驾校，发现在驾校的休息区里、培训车辆上大多数是年轻的面孔。“暑期有不少学生会过来学车，现在练习场里近三分之一是学生。”新协力驾驶员培训有限公司的相关负责人告诉记者。
关于学车的安全，这些年轻的学生学员又知道多少?记者随机采访了几位学生，“一般不要随意在练车的场地上走动。”大三学生卢同学说道，“之前肇庆高考生学车意外身亡的事件也在提醒我们，在学车的过程中要时刻提高安全的意识。”
对于学生学车安全，驾校是否也有相关举动?在新协力驾驶员培训有限公司的训练场上，记者看到大概有4、5台车在进行不同项目的练习。而没有进行训练实操的学员则在休息区里休息，两个休息区的四周都设置有围栏，“这些围栏是能够保障学员的安全，我们一般要求学员在休息区里，不能随意在训练场上走动。”
除此之外，驾校里的教练车也是经过特殊处理，据新协力驾驶员培训有限公司的相关负责人介绍，驾校里的教练车一般会用其他东西遮盖住油门，不让学生直接踩到油门，即使是不小心踩到油门也不会突然加速，造成安全事故。“我们平时很注重学员的安全，不仅仅是学生学员。针对肇庆高考生学车意外身亡的事件，我们也专门给教练召开了会议，分析事故的原因，避免同样事故的发生。”
在顺德长丰机动车驾校里，记者看到，有些项目教练会在副驾驶座上指导学员练习，有些项目教练则在车外跟着学员。“教练一般都会旁边指导，不过重要的还是自己要提高意识。”伦教中学的黄同学告诉记者。
“每年暑期是学生学车的高峰期，根据历年来的数据表示，顺德每年6、7月的学车人数平均比其他月份的学车人数多一至两千人。”据区环运局道路货运和运输服务管理科的相关负责人介绍。
据了解，根据《机动车驾驶员培训管理规定》和《广东省机动车驾驶员培训管理规定实施细则》，驾驶员培训机构必须建立健全的安全管理制度和安全管理机构，不管是对学生还是其他人员驾培机构都必须认真履行好安全培训的责任。道路货运和运输服务管理科的相关负责人表示，在学生学车高峰期间，区环运局会要求各驾校进一步提高学员学车的安全管理力度，“针对前段时间发生的肇庆考生事件，环运局已将该事件通知各驾校，要求各驾校针对该事件开展安全学习，强调安全生产管理，排查安全隐患。”
温馨提示：各学生报名学车时先行多听多看，通过网络或身边朋友掌握了解更多的学车常识，选择有质量有口碑的驾校和教练员学车，并到合法的驾培机构报名，学车过程中要服从教练或驾校工作人员的安排，特别在训练场内不要随意乱跑，时刻保持警醒，注意安全。
听说先培后付的费用跟传统模式差不多......
在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费项目被分成五大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。
新规实施后培训费用是否会上涨？
目前的学车费用由两大块组成，第一块是服务费用（包含考试费、考场训练费、理论学习费等）1080元。第二块是驾校收取的培训费，包括基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练，40个学时按照平日时段140元每小时的教学费用，共5600元。也就是说，先培后付的均价为6680元，而此前一次性缴费的费用为1080元+3750元学费=4830元。
当然我们还需要另算一笔高峰时段和节假日时段的教学费用
对于新的驾考模式，有学员表示，计时收费的话，感觉突然间就有了压力，多学一小时就要多花一小时的钱。“我学东西上手比较慢，原先一次性缴费学习的模式，可以随自己一直练下去，有把握后再去考试。”
但也有学员表示：“到驾校学习更多是想通过正规培训拿驾照。如果是计时收费，我掌握考试内容后，就可以自主预约，省时省钱。”
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学车，永远不要心存侥幸
考驾照是一件严肃的事，容不得半点侥幸，只有认认真真练习，脚踏实地训练才能学到真本事，不要老包着侥幸心理，很多别人失败的教训告诉我们，侥幸只会害了你。
1以为理论测试几次90分左右就可以稳过
很多学员认为驾考最关键的就是掌握驾驶技能，因而把上车操作看得很重要，对待理论考试并不放在心上，抽出一点时间做一两次模拟测试就认为做好了准备，测试一两次拿到90分就觉得考试合格妥妥的，没有实打实的付出，考场会出现很多种意向不到的情况。
你会遇到之前没有遇到过的题型，你会因为没有控制好时间而做不完题目，你甚至会因为紧张而大脑一片空白，没有实打实的训练，会出现很多意外。别存有侥幸心理，别偏信一两次的偶然，别考无准备的试，踏实做完题库，认真总结错题，才能保你稳过理论科目。
2平时不好好练习，老想着考试走捷径也许在驾考阶段，我们常听到有关驾考有捷径可走的传言，比如：某某花8千元买到驾照不用参加考试和培训，某某联系了外面的机构利用高科技设备考试作弊还没被发现，某某收买考官操作的没那么好还顺利通过考试等等。然而，在你听到这些身边传言的同时，是否知道每天新闻里都有考试作弊被抓当场取消驾考资格，考官收礼被罚学员到手驾照被吊销并禁考一年，买的驾照是假的上路被逮拘留15天的报道。
驾考时一项严肃的事，事关自己和他人安危，不要想着投机取巧有捷径可走，到头来终究害了自己，实打实学到的才是真本事，抱着侥幸心理终究是在给自己挖坑。
3以为会开车就不需要教练
有些学员动手能力强，车感好，驾驶车辆上手快，认为自己学的差不多了，开始不听教练的话，觉得教练讲的自己都懂，开始自己摸索。殊不知教练的经验比你多，知道在什么样的情况下可能会遇到怎样的问题以及应该怎么应对，学员在自以为是的过程中错过了和教练交流的机会，自己琢磨导致进步慢且掌握的不到位，明明可以凭借比别人好的车感学的更快更好，可是却因为自以为是的侥幸心理，只掌握了皮毛问题频出。
学车是一件容不得马虎的事，拒绝侥幸心理，认真严肃对待，你才能收获真正的本领。
关于练车，没有苦逼，谈何牛逼？！
首先我来给大家算一笔账：
一般来说学员从开始学车到考出驾照所需要的时间大概是三周，也就是二十天。
在这二十天中教练不可能只安排你一个人练车，车上一般是四个学员一起轮流练车，也就是说真正练车的时间还要再除以个四，也就是只有5天时间。
这还是在你有时间，教练能安排你练一整天的情况下，如果你是上班族没有那么多空余时间，那么时间的就更加紧凑了
看到这你还觉得练车的时间很充裕吗？你还敢在练车的时候偷懒吗？你还会再抱怨学车辛苦吗？
如果你说：我无所谓啊，大不了二十天不够么，我练四十天。但是你觉得别人能用二十天完成的事情你得花上四十天完成是一件很光荣的事情吗？
所以不要羡慕别人怎么学的这么快，开的这么好，你要想想在练车的这段时间，你有没有用上十二分的心去学，有没有拿出全部的努力的去学，没有苦逼，何谈牛逼？！
可能你觉得学车的日子很苦，但我还是想用最欢快的语气告诉你，这不是所有人都能有的宝贵经历，你带着你收获的隐形的财富，不管你日后走上哪一条旅程，我相信你都可以比别人做的更好！
学车第一步：学车应该找个怎样的教练
我们在驾校学车的时候总想驾校给我们最好的教练，什么样的教练才是最好的呢？我们很多人自己也不清楚。其实，初次学车的时候大家经常会陷入选教练的四个误区。
误区一：总想找一个“最好”的教练
一个好教练的标准是什么呢？比如说一次考试通过率高，态度好不打人骂人等等类似的标准。那么什么样的标准才算好教练呢？学员的要求不一样，其标准也不一样，那么好教练的条件也就不一样，哪个教练也不敢说自己是最好的教练，只能说自己在某一方面比别人做得好，教得好。那么是不是就没有好教练了呢？有！只不过是相对来说（就是两个教练之间比，甲比乙好，乙比丙好，丙比甲好，您说谁比谁好。)
误区二：总追求价格最低的
在市场经济上，我们总说“一分钱一分货”、“便宜没好货”。但在学车时很多人就认为越便宜越好了。收费低的教练不例外有那么几种原因：
1、学员是亲朋好友所以适当收低些。
2、招收学员比较困难被迫低价招生。
3、报名时少收但在后期再以种种借口来收取各种项目的钱。
4、“薄利多销”型，以较低的价格收学员，每天10多个学员围着一辆车转，并且以学员教学员，教练只顾收钱不管教学。
误区三：不去调查了解只听信以前学车人的介绍
学车与买商品不同，学车只有一次机会，不管教练好与不好你都得跟他学。因为学员只跟一个教练学车，所以他并没有多少经验来比较教练好与不好。如果他说他的教练好，可能是他的教练比旁边的另一个教练好而已。毕竟他不可能对所有的教练进行比较。所以你在选教练时，你的朋友说某教练好，你就要问他好在哪里？还要问有哪些不好的表现？然后再去问多几个人，再进行比较。
误区四：轻信一些不真实的说法
曾经，小编的一个同学不和小编一起学车而到另一个教练那里去，问题就在于“考试包不包过关”？小编的教练是那个驾校综合过关率最高的了，他从来不说包过关，可是，另外的那个教练说包过！只可惜后来暑假过去了，小编如期拿到驾驶证，小编同学还在科目二的补考魔咒里挣脱不出来。
记住：要是哪个教练说考试包过那肯定是骗人的！为什么呢？学车不是教练一个人的事，他教你学是互相的，任何一个环节出错都会影响最终结果。
【选教练的标准】
教练的好与不好，不仅与教练本身的因素有关，还与其它方面有关，毕竟如果一个教练他不在一定的环境下从事机动车驾驶员培训工作的话，我们评选的标准是不同的。所以下面从各方面来归纳吧。
好教练：素质高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员 。
好车辆：学小车虽然时间短，只有一个多月，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，这才费时费钱。
好场地：像现在的天气，一个场地在泥沙地、没有树荫，另一个在水泥地有树荫，你选哪个?一个在不标准的场地，另一个在考场，你想在哪个呢？这个也是需要考察的。
好收费：在交钱前你不用问，但一个教练将各种费用清清楚楚地告诉你他收了什么费，你以后还要不要交什么钱了；而另一个教练，只说收***元，什么都不说，但过不久又说你要交什么钱了！你心里怎么想呢？千万记得交钱时要问清这些钱的明细。
好时间：关于时间，我们很多人都懂得“时间就是金钱”，但学车时偏偏就忘了呀！为了少花点钱去跟一个每天有十几二十个学员跟一辆车的教练学，晒上一天才得上车两三次而每次才一两圈。这时候你应该算算你浪费的一天时间值吗？
驾驶汽车安全第一 教你正确的开车姿势
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式———左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势。
双手要平行 双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的谆谆教导，但是在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。 眼睛到处看 判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。身体满座椅 很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。 正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样可以保持稳定的蹬踏力。 鞋子一定要合适 鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患；鞋边儿不要太宽，右脚从油门踏板抬起移到刹车踏板时，较宽的鞋边儿容易蹭在刹车踏板上，可能只有几秒钟，但这几秒钟时间已经足够让你撞上前面的车了；别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。 穿裙子上车注意形象 穿裙子的女性上车的时候，是她们最尴尬的时候，因为穿短裙的容易春光外泄，穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。正确的上车程序是：打开车门，转身侧向车身，并紧双腿，坐进车内，再将腿收进车内。
